Cere

Cred ca intalnesti cei mai multi dobitoci raportat la kilometrii condusi, parol :twoup:

Exact asa si este monoton. Adica neutru ca si comportament in viraj. Orice pilot o sa-ti explice ca pentru a aborda un viraj cu viteza cat mai mare este bine sa ai raza de curbura cat mai mare. Cei doi concurenti intra cu aceeasi viteza intr-un viraj. Audi-ul apuca interiorul (adica pe unde e mai greu) si are o tinuta impecabila; (chiar isi permite sa smuceasca spre interior si ramane ca pe sine). BMW e pe partea mai larga (deci avantajat) si pierde aderenta fiind la limita sa se rasuceasca. Cine are ochi de interpretat interpreteaza care a stat mai bine in viraj. Cronometru nu este pacalit nici de drifturi nici de fum. Nici nu ma intereseaza ca Audi-ul sta mai bine in viraj. Ma amuza discutia. Adica tractiunea spate subvireaza iar integrala supravireaza, nu? Pai sa puna si prostii aia de la Ferrari/Spyker/Ascari/Gumpert/Corvette si alte panarame 4wd. Circuitul ala de la Top Gear este cel putin dubios. Uite aici timpi pe mai multe circuite: http://www.fastestlaps.com/comparisons/458...a8dcca8632.html http://www.fastestlaps.com/comparisons/458...d141445bc7.html http://www.fastestlaps.com/comparisons/458...57713d06da.html

Haide ma, fii serios, o integrala sta cu mult mai bine pe curbe decat RWD. Cam asta e atuul integralei pe circuit sau raliu, nu vorbesc de strada si linie dreapta. Pai ce sens ar mai avea sa mai ingreunezi masina daca RWD ar fi superior, doar de dragul de a avea tractiune pe toate rotiile? Nu poti face cu un RWD ce faci cu AWD pe curbe, nici macar nu se conduc la fel. Gresesti. O integrala sta mai bine in conditii de aderenta precara: zapada, pietris, macadam. Adica fix conditiile din CNR/WRC. Un viraj nu se abordeaza cu acceleratia in blana, de aderenta ai nevoie sa te inscrii pe trasa si abia dupa apex accelerezi. p.s. A facut Ferrari vreo masina cu tractiune integrala? p.p.s. Vad ca aduci circuitul in discutie: nici in F1 nici in F3000 si nici in Fia GT sau WTCC nu exista masini 4wd. Completeaza si tu cu alte campionate de viteza exclusiv pe circuit. Posibil sa gresesc, e doar parerea mea. Dar nu vezi tendinta in ziua de azi? Lambo e integral, Porsche e integral, pentru ca nu se mai poate pune atat de multa putere doar pe o singura punte, ai nevoie de toate rotile. Sub o anumita putere, nu prea e mare nevoie de 4wd, dar deja cand nu mai ai cum sa tii masina pe strada cu caii doar pe o punte, integralul e decisiv. Si n-ai cum sa vezi in F1 vreodata integrale ca nu au nevoie, e ilogic sa ingreunezi masina aia atat de performanta si de stabila doar ca sa ai 4wd. Nu ai inteles ideea: 4wd-ul nu tine mai bine pe strada masina in conditii de asfalt+cauciucuri bune fata de spate sau chiar fata. Asta in conditii optime de vreme. Daca ploua/ninge/e polei/mazga, etc se schimba situatia si brusc 4wd devine util. p.s. Atat R8 cat si Lambo, in versiune super sport, au tractiune spate ca sa nu mai vorbim de GT2/GT3 deci presupunerea ta cu prea multi cai pe o punte e gresita.

Haide ma, fii serios, o integrala sta cu mult mai bine pe curbe decat RWD. Cam asta e atuul integralei pe circuit sau raliu, nu vorbesc de strada si linie dreapta. Pai ce sens ar mai avea sa mai ingreunezi masina daca RWD ar fi superior, doar de dragul de a avea tractiune pe toate rotiile? Nu poti face cu un RWD ce faci cu AWD pe curbe, nici macar nu se conduc la fel. Gresesti. O integrala sta mai bine in conditii de aderenta precara: zapada, pietris, macadam. Adica fix conditiile din CNR/WRC. Un viraj nu se abordeaza cu acceleratia in blana, de aderenta ai nevoie sa te inscrii pe trasa si abia dupa apex accelerezi. p.s. A facut Ferrari vreo masina cu tractiune integrala? p.p.s. Vad ca aduci circuitul in discutie: nici in F1 nici in F3000 si nici in Fia GT sau WTCC nu exista masini 4wd. Completeaza si tu cu alte campionate de viteza exclusiv pe circuit.

Sunteti constienti ca oglinzile de M3 E46 sunt identice cu cele de E87/E90 ca dimensiuni, nu? Am suprapus eu peste a mea, de curiozitate, perfect match. Nu stiu prinderile/mufele cum sunt dar sunt mari sanse sa fie si alea identice. @Topic starter: lunea viitoare imi vine un transport de oglinzi si putem vedea daca se potrivesc. Din pacate? sunt noi si sigilate :twoup:

http://www.farcebook.com/video/video.php?v=119657064721126

Recircularea gazelor se face pentru a scadea temperatura din camera de ardere reducandu-se astfel emisiile.

http://s744.photobucket.com/albums/xx85/Ataemonus/Mirrors/ Se pot aduce si pentru E60, X3 sau X5.

Tot degeaba. Pentru E39 Âşi E46 costa 150 Ron un set pe producĂŁtor, sunt din sticlĂŁ, ĂŽncĂŁlzite, electrice Âşi heliomate. ÂŞi tot se cumpĂŁrĂŁ de la hoĂži. Din cate stiu cele mai ieftine oglinzi de E90 pe producator sunt ~300 lei bucata si hotii le vand cu ~200. La 300/set, chiar daca nu as descuraja decat 10% din furturi macar as micsora pierderea pentru toti...

Am vazut eu Cayenne Turbo fara oglinzi deci are motive intemeiate. Si o veste care ar putea alina putin suferinta: am gasit oglinzi aftermarket din sticla, tinted si incalzite pentru E9x si E87 la niste preturi care ar putea descuraja furturile (~300 de lei setul). E posibil sa se gaseasca si pentru alte modele BMW de productie recenta, ma interesez. Revin maine cu detalii.

Nici cel de 177cp nu este cel de 163 cu alta turbina, difera destul de multe lucruri intre ele.

Salut, Am vorbit la telefon despre un regulator de presiune. Ma intereseaza varianta care vine mai repede. Daca vin la fel aia mai ieftina :twoup: Ai MP-ul full deci iti scriu aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1106863 . Cu cat vine mai repede cu atat mai bine, da-mi pe pm numarul prietenului din Bucuresti. Multumesc

Regulator presiune turbina E87 facelift? edit: 120d, 177cp

Pista, multumesc pentru invitatie dar, din scurt, mi-e cam greu sa fac Bucuresti - Ungaria cu masina. Dar o trec pe lista de "to do" pentru la vara pentru ca ar trebui sa si pregatesc masina pentru asa ceva- jante, cauciucuri, etc. @ruLkes Eu vorbeam despre Valeni-Cheia-Sacele nu de Bucuresti :)

Am vazut azi un CL AMG fara oglinzi. Nu se intampla numai la noi...

Am fugarit-o binisor (a avut perioade cand nu a scazut sub 3000) dar dupa ~15 minute in regimul asta ii lasam 10 sa-si revina (si ea si franele). Din pacate mi-am amintit relativ tarziu sa resetez viteza medie asa ca, atunci cand am facut-o, am vazut ca am scos ~85km/h. In realitate a fost is mai bine, prindeam 120-130 pe anumite portiuni. Data viitoare o sa fiu mai atent. :)

Cheia-Sacele-Brasov

O mie de cuvinte.

Ai scris si pe forum ca am numere de BZ, ti-am raspuns si atunci ca sunt de GL. Te-am vazut eu cam derutat atunci...

Dap. Cred ca ai una dintre cele 2-3 masini pe care le stiu de pe forum. :))

De fapt wikipedia zice asa:

TSI are cel putin 3 ani...

Fum nu da ca are DPF :) dar se tine onorabil cu masini destul de serioase acum.

Te inseli. E despre masina fiecauruia, curata sau murdara, x16i sau x50i cu jante de tabla sau croame de 22'. Suntem subiectivi in dorinte dar revin la ce spuneam mai devreme: unii o spala si ii fac poze, altii o fugaresc, altii se bucura ca au consum de 5% la drum lung si altora le place sunetul de 6 in linie @6k+ rpm.

Imi plac foarte mult jantele, ma uit si eu dupa ceva similar pentru a mea. Ce model sunt si cat au costat?