andrei27

Nu ai inteles: poti sa dezbati, dar threadul asta e menit sa fie un ghid nu o dezbatere benzina vs motorina (sunt threaduri dedicate pentru aceasta dezbatere).

Adevarul e ca nici nu se zgarcesc cu scrisul :))) Treceti pe PM sau pe benzina vs motorina, incarcati degeaba un ghid e39 care a fost bine scris pana acum.

E cel mai mic motor de pe seria 5, asta spune tot :)

Ideea cu turatia pana la rosu (la benzina) este ca dupa ce ai schimbat viteza sa "cazi", dupa ce ai schimbat in viteza superioara, direct in zona de turatie cu cuplu maxim si maxim de cai putere. De aceea se tureaza peste zona de turatie cu cuplu si CP maxim.

:) off-topic

Sa-ntelegem ca era 325iA si ca baia de ulei era cea de la cutia de viteze automata (desi fiind vorba si de radiator) <_< ? In threadul asta se striga catalogul posesorilor de steptronic.

S-o stapanesti sanatos ! Cum spunea si Ionut, e normal sa ai forta la turatii ridicate. Asa e si la mine, doar ca la scara mai redusa, nu am asa monstru de motor :)

Este o eticheta langa telescopul din dreptul soferului, lipita pe caroserie, contine un cod si denumirea culorii. La mine e TitanSilber Metallic, codul nu-l stiu. Mi-am amintit ca am toate codurile <_< ! Sar'mana, am gasit placuta si e tot Titan Silver Metallic cod 354.

Cine are idee unde mi-e scris codul de culoare a masinii (masina din semnatura) ? Un prieten imi spunea ca pe telescopul de pe partea soferului, dar nu e acolo. Acolo e doar un cod din 6-7 cifre care incepe cu 157 dar prietenul meu imi spunea ca tre' sa fie ceva care incepe cu 4 sau 5, avand in vedere ca e ceva gri metalizat - titan silver zicea el.

si unul rosu la Dristor parcat de cateva zile...superb! Si in Cluj sunt vreo 2-3 care doar stau. Sunt superbe masinile astea, pe mina ma fascineaza. Dar banuiesc ca intr-adevar au ceva probleme, de aia nu le prea vezi in trafic <_<

Dar ai si mod manual, daca esti pasionat de schimbat viteze <_<

te-ai saturat de Multitronic si vrei Steptronic ? :) PS: Vad ca foarte putini ar prefera SMG....de ce ? Cred ca din acelasi motiv pentru care multi prefera manuala automatei: nu au condus (ma includ si pe mine aici) <_<

Mda, e un aspect de tinut cont si asta cu costurile. O diagnoza buna a cutiei automate poti sa ai cand schimbi uleiul, dar asta se intampla de obicei dupa ce ai cumparat masina.

M-a vrajit un Jaguar:)) Bine, poate e doar temporar. Am condus de vreo luna un diesel de 3 L din 2007 si e superb. La performante chiar e comparabil cu BMW: cutie, manevrabilitate, stabilitate, putere... dar parca e mai finuta decat un BMW din era "Bangley style", care ar fi pasul logic dupa E39.

700 de euro e putin, eu am dat pe ceva similar acum 4 ani vreo 4500 de euro. Or fi scazut pretul de atunci, dar nici chiar asa, deci parerea mea e ca masina ita si arata pretul. La banii la care ai luat-o merita sa mai investesti in ea 500-1000 eur, cu conditia sa nu fie e ruginita, motorul sa fie acceptabil si cutia sa mai aiba viata. Vezi la un service bun ce trebuie reparat la ea si vezi la cat se aduna.

Dar care e problema ta mai frustratule ca postez pe un topic ? E public, stiai ? Chiar crezi ce spui cand spui ca "ma macina" ca ti-ai luat cutie noua ? Maturizeaza-te omule ! Adica asta vine de la un om care spune ca el crede ca nu am condus un BMW in viata mea si cand ii spun ca sunt la al 3-lea BMW el spune (reproduc din mesaj private) "Esti la al treilea BMW vazut pe strada , sau cum, ca nu prea m-am prins.". Asta-i modul tau de gandire si de argumentare. Sunt doar interesat sa aflu clar dezavantajele reconditionarii (daca sunt) pentru ca si eu am cutie automata si vreau sa stiu in cazul in care va fi cazul si la mine. In toate post-urile am spus o singura data ca mi se pare ca e mare investitia raportat la valoarea masinii, nu e ca si cum as fi repetat asta cu obstinatie si in rest am spus ca trebuie sa culegi mai multe pareri profesionale pana sa iei o decizie. De fapt... dupa ce am reflectat la mesajele tale, te sustin intru totul sa iti iei cutie noua, doar sa taci. Sorry de off-topicuuri, e ultimul, dar omu' asta e formidabil si m-a scos din pepeni cu atacurile lui !

Bavaria, lasa=l ca saracu o stie doar pe a lui.........probabil nu stie sa faca diferenta intre o cutie noua si o cutie reconditionata doar partial. Nu inteleg de ce incearca cu disperare sa isi impuna punctul de vedere...:) Iar amesteci atacurile personale cu combaterea opiniilor. Ai probleme grave, dar eu ti-am spus ce am avut de spus despre tine pe private, te rog abtine-te pe topicuri publice. @Bavaria: Te-am intrebat pt ca pur si simplu m-am gandit ca poate stii mai multe despre ce presupune reconditionarea si ca stii din experiente concludente ca merita sau nu. Cei de la service-ul din Arad au spus ca ei schimba si convertizorul in cadrul reconditionarii, acum nu stiu daca e componenta standard a kit-ului sau nu. Cu tot cu convertizor, mi-au spus ca costa maxim 2000-2500 eur, poate si mint dar am un prieten care a fost la ei si mi-a spus ca sunt seriosi, nu stiu... In fine, o fi meritand sa iei si noua, depinde de apetitul de risc <_<))

De ce ? Stii pe cineva care si-a reconditionat-o si s-a defectat sau cunosti procedura si nu crezi ca e viabila ?

Atata poti tu, de ce sa ma supar pe tine ? Uite linkuri, geniu mic: http://www.reparatiicutiiautomate.ro/contact.html => Am sunat si ei spun ca sunt service autorizat GM si au cutii si SH si noi si kit-uri de reparatie. Ofera garantie 2 ani pe reconditionare. http://mercom.3x.ro/index.html => Au experienta de 15 ani. Repara doar cutii automate si sunt specializati in GM. Costul reconditionarii (cu convertizor inclus) este de aprox. 2000 eur, cu garantie 1 an. In 5 ani de cand lucreaza nu a schimbat complet o cutie (inafara de cazul in care a fost lovita, etc) si a spus ca desi au de vanzare si cutii noi, nu merita. Toate piesele de uzura se schimba la o reconditionara, raman doar piesele care nu se uzeaza. Asta in 10 minute se google search si 2 telefoane. Imagineaza-ti ce poti face tu care esti direct interesat, sau nu prea te descurci cu chestiile astea complicate, asa-i ?

Si tu crezi ca daca exista un service autorizat GM nu vei gasi si pt ZF ? Atunci esti naiv... Oricum, la cum vorbesti, bafta multa, nu are rost sa imi pun capul cu tine, din partea mea ignore total <_<

Vezi draga denti_marius, informatia inseamna putere, daca ai fi informat despre toate posibilitatile, poate ai lua alta decizie.

A mea e din 12/2002 si e ZF, dar se poate ca cele din 2003 sa fie GM.

La suma aia, mai conteaza... <_<

Eu unul as incerca sa aflu clar ce are cutia, poate e buna inafara de discurile duse. Mergi la cel putin 2 mecanici, desi stiu ca sunt rari cei care se pricep la cutii automate. Nu imi dau seama cam cat ar costa o verificare la AB, totusi nu cred ca sunt obiectivi si iti vor baga pe gat o cutie noua. Din cele 2-3 experiente cu ei, de fiecare data au dat-o in bara cu diagnosticul: 1) Mi-au spus ca pe E39 din 98 nu e problema cu nikasil-ul, ca doar pe seria 7 => bulshit ! 2) Mi-au schimbat uleiul de la diferential si un rulment pt ca auzeam un huruit la rulare => bulshit, sunetul nu s-a atenuat decat dupa ce am schimbat anvelopele. a 3-a am uitat-o acum.

din ce zice el nu prea are de ales ...poate mai merita cautat o cutie sh cu totul ..sau o masina adusa pt dezmembrari .. Pai are de ales, in primul rand din post-urile lui inca nu ii e clar ce are cutia, sa mearga la un mecanic care sa fie in capabil sa ii spuna clar ce are, daca e si convertizorul dus sau alte elemente. Oricum ai vedea-o, reconditionarea e mai ok ca si optiune, cu conditia sa fie facuta de un profesionist, nu de mantuiala. Dar e optiunea fiecaruia pana la urma, munca si banii lui...