andrei27

Du-te dom'ne de aici, vorba lui Ciupanezu ! :) Adica ? Daca stii mai bine sau gresesc chiar te rog explica tu, as fi recunoscator :)

Daca nu curge pe nicaieri, inseamna ca il consuma efectiv motorul. Se intampla in principal la uleiurile mai vechi, isi pierd proprietatile de rezistenta la ardere si ard odata cu benzina. Rog pe Bavaria sa ne explice mai bine, din avatar deduc ca e chimist :)

La un motor care e la 300.000km nu mai apare problema nikasil. Asta era an issue cand erau noi. Cele cu probleme au murit de mult. Daca au fost condusi primii 250,000 km in Germania unde benzina are continut scazut de sulf si apoi restul de 50,000 km in Romania cu benzina de la Rompetrol (care are un continut de sulf mai ridicat decat celelalte benzine) atunci e plauzibil. Sunt cel putin alte 4-5 variante din cauza caruia sa ii apara problema cu nikasil-ul la 300,000 km :) Oricum, papatul de ulei (in exces peste 700 ml la 10,000 km) e o problema care poate indica exact uzura blocului motor.. Trebuie urmarit cat ulei consuma motorul, daca e sintetic si e nou si tot consuma mult peste limita de mai sus, atunci e buba :)

@Ciupanezu: Stii bine ce zic :) , calca frana doar 10% si o sa simti diferenta. Daca o calci pana la fund, normal ca franeaza la fel in D sau in N. @baronu25: Cutia automata nu merge din inertie si nu cred ca decupleaza cand nu mai apesi acceleratia. Accelereaza in continuare, dar mult mai putin. In D daca nu mai apesi acceleratia, deceleratia e mult mai lina decat in N. @B78KRS: Exact asta imi spune si prietena mea :) O fi si din cauza ca am scaune cu suport lombar si nu mai simt virajele "pe corp" asa de pregnant. Oricum, pentru cei care conduc bland masina (adica acceleratii si deceleratii blande), automata nu e geniala la deceleratii. Si eu eram tipul de sofer care inainte de o curba stransa las piciorul de pe acceleratie si 30% din franare e din motor si doar restul din pedala. Conduc deja de 12,000 km automata si tot nu ma pot obisnui fara frana de motor :). Acum incerc sa conduc in DS, acolo este frana de motor pt ca turatia de croaziera e undeva la 2000 rpm si are de unde sa intre frana de motor. Oare oboseste cutia mai repede daca conduci mult in DS ?

E imposibil ! Franeaza la viteza mica (20 kmh) fiind in D si scoate in N (in timp ce franezi in continuare, cu exact aceesi intensitate). Vei vedea ca franeaza mai eficient, e si logic pt ca franand in D, motorul tot trage de cutie putin, adica nu decupleaza in N cand franezi. Nu este nimeni pe forum expert in cutii de BMW sa ne lamureasca ? Ciupanezule, tu ai mai spus ceva in trecut de faptul ca tu nu simti motorul ca fiind in sarcina cand stai in D la stop (adica tremura putin, are un sunet mai jos), ceea ce e o anomalie dupa parerea mea. Eu simt asta, si mi se pare logic sa fie asa. Ar putea sa fie o explicatie faptul ca tie tocmai ti-a cazut cutia si de fapt a ta era dusa ?

Apropo, E39 din '96 au blocul motor facut din nikasil :) Cunosti problema ? Daca nu, da un search pe forum. Ai facut un leak down test ? (similar testului de compresie dar trebuie facut la rece si presiunea e injectata din exterior si nu de miscarea pistoanelor). Daca schimbarea garniturii nu rezolva problema, ia in considerare si asta.

Scuze, n-am observat ca e e36 :)

Ia-ti de la BMW ! Postul tau induce ca tu parca ceri sa primesti "sfaturi pretioase" si apoi sa regreti ! E 90 RON/L si trebuie sa ai tu recipient (pt ca sunt canistre de 20 L).

Si du-te la aia la magazin si da-le cu el de cap ca ar fi putut sa iti strice cutia. Acum la modul serios, fa o sezisare la ANPC, dar sa ai bonul fiscal. Da un e-mail la BMW in care ii intrebi daca e bun uleiul Castrol ATF pentru cutia ta si daca nu e bun, atunci ce ulei ar trebui folosit pt tu ti-ai pus Castrol ATF si face "scheme" cutia. Dupa ce primesti un raspuns elocvent, du-te cu el la ANPC si depune plangere. Conform codului consumatorului, vanzatorul trebuie sa iti dea informatii corecte si complete si daca nu poate, sa se abtina. Daca iti cade cumva cutia din cauza asta peste 1,000 km (desi nu cred), ai hartia asta cu care poti dovedi ca din cauza lor a fost. Nu pretind ca e infailibila metoda propusa de mine, dar e mai bine decat sa fii prins descoperit. Si evita sa umbli cu masina pana faci schimbul. Atentie ca odata cu cutia se schimba si filtrul si niste garnituri, e un kit care se poate cumpara tot de la BMW.

Sunetul din bord (avand in vedere ca e din 2001 masina) vine de la "auxiliary heating" (sau se mai numeste "webasto"). E un zumzait care dispare dupa cateva minute de la pornirea motorului la rece iar rolul lui e sa incalzeasca motorul repede. De aceea il auzi doar in ultima vreme pentru ca e rece afara si sistemul functioneaza la temperaturi scazute :) Citeste mai mult despre sistem aici >>> http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=webasto Exista o legatura a webasto-ului cu clima , dar nu ma pricep la instalatia electrica intr-atat. Iar la problema cu usile, cu atat mai putin :)

Pai in mod cert se blocheaza rotile si la ABS pentru o sutime de secunda. Iar asta la manevre care implica forte centrifugice mari (direct proportionale cu viteza) e de ajuns sa derapezi. Apropo, chiar mi s-a intamplat de 1 Decembrie. Mergeam dinspre Cluj spre Turda si in primul viraj de 90 grade la dreapta dinspre Cluj spre Turda (si primul in care sunt parapeti de beton pe mijlocul drumului), am intrat cam tare 120-130 kmh avand in vedere ca era uda soseau si banuiesc ca a prins consistenta apa pt ca era dimineata la 9:00 (my bad) :) Cu tot DSC-ul din lume am derapat, desi ma asteptam sa derapez doar putin si sa ma tina DSC-ul. Nu a fost asa, deja fundul nu-mi mai era aliniat cu directia de mers cu vreo 10 grade si am inceput sa "mesteresc" din volan ca "speedy gonzalez" sa redresez. Nu a fost nevoie decat de 2 manevre pt ca intr-adevar a intrat si DSC-ul dupa prima manevra si m-a ajutat si el sa ma redresez. Lectia pentru mine, ca si proapsat posesor de masina cu DSC: DSC-ul e bun la viteze mici - pana in 70-80 kmh, daca fortele implicate sunt mari, peste 100 kmh e egal cu zero. Sa se odihneasca in pace (si noi cei vii sa invatam ceva) !

Nu sunt mare mecanic, dar eu nu cred ca incalzitul la relanti e ok, desi asa credeam si eu acum cativa ani de zile. Are logica sa nu o incalzesti la relanti => timpul de functionare a motorului la rece creste pt ca la relanti se incalzeste mai greu. Eu cred ca trebuie sa o lasi 30-60 secunde astfel incat uleiul sa inceapa sa circule si dupa care pornesti incet, fara acceleratii bruste si la turatii mici (sub 2500 rpm) pana se incalzeste motorul un pic. Astfel se incalzeste in mod optim: repede si fara sa fie supus la sarcina mare. Bineinteles, cine locuieste la baza unui deal cu inclinatie 10% si in fiecare dimineata incepe drumul prin urcarea dealului (deci in sarcina maxima) cred ca intr-adevar ar fi mai bine sa o incalzeasca la relanti. Spun asta pt ca depinde si de conditiile de trafic. Eu de exemplu o scot din garaj si trebuie sa fac 3 manevre fata-spate pana sa ies pe alee. Dupa alee am drumul principal (drept si gol) pe care ma duc cu 40 kmh vreo 3-4 minute. Ei, in cazul meu e bine sa scot masina din garaj si inainte sa fac cele 3-4 manevre sa inchid usa garajului si sa culeg nuci 1 minut, in fine sa o las sa se "trezeasca" inainte de manevrele alea fata-spate. Dar atat e de ajuns.

Daca farurile sunt cu lupa, merita xenon din plin. Gasesti instalatie xenon la aprox. 800-1,000 RON si isi merita fiecare banut. Iar pe faza lunga puneti doar becuri xenon, nu toata instalatia pentru ca nu ai nevoie de asa putere mare pe lunga, scurta e problema.

Pai doar unii inchipuiti pot sustine E36 sunt cazane si E39 nu sunt. Se fabrica din 96 masina, si depinzand cat de mult au fost rulate si intretinute se pot incadra cu usurinta la categoria cazane. Mai era cineva din Cluj pe aici care era pornit pe E36uri, si eu am vazut o gramada de E39 cazane. Ala eram eu :) si sustin in continuare, proportia jafurilor la E36 e mult mai mare decat la E39. Trebuie sa recunosc ca si azi am vazut la Sibiu un E39 negru neingrijit, cu sigla fata si in spate "///M" si pt ca nu era de clar si de ajuns a pus litere cromate cu "TUNING" :)

Toate de mai sus :)

N-are nici o treaba ce spui tu, simple mituri urbane ramase. In plus BMW-urile au tractiune spate, dar oricum nu e relevant.

@Ender: ii spui sa dea o bere angajatului tau ca l-am scos fara sanctiune :) Deci astia de la Foaia Transilvana sunt prosti rau de tot. Vedeti ce scrie in follow-up-ul la articolul initial si comparati cu articolul initial: pana la urma WV-ul s-a bagat in BMW care circula regulamentar si ambii soferi au parasit locul accidentului :) Astia sunt nebuni rau ! DouĂŁ automobile care au intrat ĂŽn coliziune pe Calea MĂŁnĂŁÂştur, ĂŽn jurul orei 15, au blocat circulaĂžia mai bine de 30 de minute. Potrivit martorilor, un autoturism Volkswagen care se ĂŽndrepta spre cartierul MĂŁnĂŁÂştur a intrat pe contrasens Âşi s-a izbit de un BMW care circula regulamentar, spre centrul oraÂşului. Ăn urma coliziunii niciunul dintre ocupanĂžii celor douĂŁ autoturisme nu a suferit traumatisme, iar Âşoferii au pĂŁrĂŁsit locul accidentului imediat. Potrivit agenĂžilor de poliĂžie, cei doi conducĂŁtori sunt deja identificaĂži la aceastĂŁ orĂŁ. Traficul pe Calea MĂŁnĂŁÂştur a fost blocat mai bine de jumĂŁtate de orĂŁ, pĂŽnĂŁ cĂŽnd carosabilul a fost eliberat de autoturismele avariate. :) :) Si eu care deja "dadeam" in pisicutze, imi cer scuze ;))

Normal ca imaginea creata despre soferii de BMW e proasta. Fac pariu ca e pisicutza (inca nu se stie dar speculez si eu :) ) http://www.ftr.ro/13-45-actualitate-accide...astur-12031.php Ăn urma cu cĂŽteva minute a avut loc un accident de circulatie pe Calea Manastur, ĂŽn apropierea fabricii de bere Ursus. Un autoturism marca BMW a intrat pe contrasens si a accidentat o masina care circula regulamentar, intrĂŽnd apoi ĂŽn coliziune cu alte doua autoturisme. Deocamdata nu se stiu date ĂŽn legatura cu starea pasagerilor. Soferul masinii care a intrat pe contrasens a fugit de le locul accidentului. Ăn prezent, mijloacele de transport ĂŽn comun sĂŽnt blocate ĂŽn trafic ĂŽn acea zona. Din cauza accidentului s-au format coloane de masini pĂŽna la iesirea din oras, ĂŽnspre localitatea Floresti. Revin cu update.

Asa da, dar nu mai e relevant. La fel de comfortabile eram si in E34 dar tot statea mai bine pe sosea. Sa spunem ca au nimerit mai bine echilibrul performanta-confort la E34. Eventual un topic E34 vs. E39 sa se mai inversuneze intre ei si posesorii respectivelor modele :) Glumesc, la cat e de "animat" forumului atata mai lipseste.

Fa-o si daca ne intalnim seara din sens opus si sughiti sa stii de ce sughiti :) Numai ganduri bune am pentru oamenii care fac asta: efectul xenonului e marginal fara lupa pentru sofer, dar e mandru taranu' roman ca are xenoane si nu mai conteaza ca rupe ochii oamenilor si (in mod realistic), pune in pericol vieti umane.

Asta de unde pana unde ? O acceptam doar ca "parere personala" :) Acum serios, nu se poate compara E34 cu E39, si eu am avut ambele modele. Intr-adevar, E34 e putin mai robusta si e mai stabila pe drum (comparand ipotetic masini noi), dar per total nu se compara ca si performante, tehnologie, frumusete, fiabilitatea motorului, etc.

De bun e bun, de aici am invatat si eu despre "theoretical Aphex". Spuneam doar ca nu e oficial BMW.

@dinu.negrean: De acord, teribilismul trece cu anii de condus. Concluzia ar fi atunci ca se cere "pisicutza" :) @pyu: Exceptii sunt, am vazut si soferi de E39 cu masina in stare deplorabila si care conduceau de parca trebuia sa ii vada toata lumea. In fine, pacat de masina, desi am stabilit mai sus ca e vina ei ca atrage segmentul 18-22 ani cu venituri mai mici si care vor sa rupa masini :)

Bravos ! Dar esti sigur ca asta e manualul celor de la BMW? Eu am gasit materialul astac acum 1-2 ani pe internet publicat de un tip. In plus "wording"-ul nu suna a BMW, e prea relaxat.

No way sa fie cauciucurile ! (cu conditia sa aiba presiunea corecta) E de la directie sau brate slabite, si eu am avut E34 si stiu exact ce ziceti, si eu pateam la fel. Caseta de directie (cu sistem "melc") se duce foarte usor la E34 si de acolo incolo orice denivelare a drumului "se joaca" cu tine pentru ca rotile nu raspund fidel miscarii volanului si trebuie sa faci 2-3 miscari din volan pana sa nimeresti directia dorita.