andrei27

Pai si E34 a ajuns la indemana oricui. Am vazut pana si E28 care aratau mai bine decat E36 si parca si posesorii erau o clasa mai sus (ma refer la cum se comportau in trafic). Parca pisicutzele au ajuns la a 8-a viata (din 9) si si-o traiesc "on the edge" ca si cei care stiu sigur ca mor peste X luni :)

Chiar, ce se intampla oare ? Tu sigur ai ABS la masina ? :) Nu are rost sa irosim spatiu pe forum, crezi ce vrei. Hai ca stricam topicul sa revenim: AUTOMATA RULZ (in mod evident cu argumente stintifice :) )

Eu ma refeream la "fine print" :) , la ceea ce scrie cu litere mici sau pe spatele devizului. Citeste-l atent tot.

Foarte simplu, mergi la ANPC. Completezi un formular pe care descrii situatia si ce pretentii ai. Un inspector iti va stampila hartia si mergi cu ea in mana la service si le-o arati. Fie se sperie si iti fac masina ori sunt obligati sa iti dea raspuns pe acel document (daca nu sunt de acord). Daca nu s-a solutionat pasnic, un inspector ANPC ii va vizita si la cat se lucreaza la negru si inafara legilor in tara asta nu cred ca vor :) Vezi ca cei de la ANPC pot fi nesimtiti. Ca masura de siguranta da-le ca si argument art.25 din Codul Consumului atasat mai jos ( dar intra si mai uita-te pe site-ul ANPC), listeaza-l si du-te cu el in mana si subliniat ce e relevant. De ex, in cazul tau, art. 25 stabileste obligatiile prestatorului de servicii, printre care la pct. c) "Sa respecte conditiile prescrise sau declarate, precum si clauzele prevazute in contracte". Mai vezi si pct. e) (tot art. 25). La tine devizul tine loc de contract si ei sunt obligati sa faca reparatia in termenul convenit. Asta daca pe deviz nu este ceva clauza care spuna ca data de 30 e doar indicativa si ei nu se obliga sa o faca pana atunci. Dar atentie ca anumite clauze sunt abuzive, deci le poti contesta (vezi art. 77, art. 78). Codul_Consumului_Consumator_ANPC.pdf

De ce se intampla de astea cu precadere posesorilor de pisicute ? Oare masina "se cere" la stilul asta de condus "preventiv" si "matur" sau cei care conduc asa sunt atrasi de masina asta ? E un mister... Eu as face un poll: accidente pe modele si care sunt din cauza soferului de BMW.

Exact. De ce ? Daca aplici frana de motor si apoi ABS-ul la ce te ajuta ? Daca le aplici pe ambele ai forta de franare crescuta, dar nu asta e cheia in conditii de aderenta scazuta, oricum iti patineaza. Problema e controlul directiei masinii, ABS-ul are grija de asta. Am incercat de 4 ierni incoace, daca aplici frana de motor brusc risti sa iti derapeze masina daca e prea brutala si e gheata pe jos. Cu ABS-ul nu ai problema asta si mie mi-a luat 2 ierni cu ABS (din cele 4) sa realizez asta. Iar ca distanta de franare, ABS-ul e net superior prin aplicare repetata a franarii rotilor. Crede-ma, ce spui tu, in zilele noastre e doar un mit urban.

Stii ce pierzi daca iti din prima BMW ? Placerea pe care o simti fata de alte masini. Nu as da asta pe nimic in lume :) Eu am avut primul BMW dupa 3 ani de condus alte masini (Oltcit si Solenza) si nu pot sa iti zic ce am simtit cand am avut primul E34 ! Sa nu ma vb de momentul cand am luat-o pe actuala ! Daca as fi condus un BMW adevarat din prima nu as fi apreciat puterea ei, stabilitatea, confortul, increderea pe care ti-o confera. Dar asta sunt chestiuni sentimentale :) In concluzie, ia-ti linistit un 320i, nu e prea puternica, doar sa o iei incetisor si ochii pe vitezometru :)

Chiar ma rugase userul armin sa ma uit pe factura: 1) ulei cutie 6L...............................................453 RON; 2) set filtru cutie (cu garnituri).........................208 RON; 3) citire erori cutie (diagnoza)..........................36 RON 4) manopera schimbat ulei..............................63 RON 5) reinitializare soft (stergere adaptari).............18 RON Deci e sub 1000 RON :)

Deci... cum sa zic... daca ai ABS nu trebuie sa folosesti frana de motor pentru ca au acelasi scop si anume sa nu se blocheze rotile la franare ca sa ai controlul directiei. E logic de altfel :) Frana de motor e la Dacii, camioane, etc care sunt echipate cu servofrana. Deci, ya all, care este cu ABS la masina puteti uita de frana de motor e mai bine sa apasati pedala de frana :)

Aaah, ok, pai vezi ca risti sa induci in eroare un om care nu stie si care se ia si citeste un post de al tau. Nu te supara, ia-o ca sfat prietenesc :)

Mie la AB Cluj in aprilie mi-au dat raspunsul: 1) "Producatorul nu cere schimbarea uleiului, e Lifetime, dar nu face rau cutiei, doar bine daca uleiul din cutie are particule metalice de la uzura" vs. ce am mai auzit in jur si pe forum ca au refuzat sa faca schimbul. 2) Am putut cumpara exact cat ulei am vrut. Intr-adevar, e acel set de garnituri si filtru. Vezi si raspunsul meu la intrebarea ta din topicul "Manuala vs. Automata" (chestiunea cu pasta de etanseizare si sa verifici cutia dupa 500-1000 km sa nu curga ulei). La asta cred ca s-a referit. Cand am schimbat uleiul la cutie, mie mi-a aparut pe factura de la AB ceva de genul "re-initializare soft cutie" ceea ce inseamna exact ce spui tu.

salut merci de raspuns. deja mi-am luat mai multe de la dan dara cum e in concediu. oricum nu e asa graba. merci mult de ajutor Totusi e indicat sa mergi la un service specializat. Poti sa stai cu ei sa vezi ce fac daca iti face placere. Ai aici o lista de proceduri de inspection I si inspection II, dar e mai veche putin, cred ca e pt e34. Nu difera semnificativ, doar ca de exemplu tu nu trebuie sa efectuezi procedura cu "adjust valve clearence". Poate cineva de pe forum are si o lista destinata exclusiv pt e39. BMW_Inspection_1___2_Checklist.doc

Tot aia e :) @aurelian0408: vezi ca e e39 nu e34. Sa nu se intrebe ce vrem sa zicem.

In S pleaca cu 1-a, iar legat de iarna, oricum s-ar comporta automata ai DSC, asa ca nu e nici o problema :). Dar ce vrei sa spui cu "...stai relaxat in D...eventual mai tii piciorul asa pe frana...de forma..." ? Daca stai pe loc in D si nu tii piciorul pe frana nu porneste de pe loc masina ? Sau de ce spui "de forma" ?

scrie te rog si la cati km ai facut schimbul si cati ai acum Schimbat la 137,000 km si acum am 149,000 km. Nu are nimic sa schimbi uleiul, doar bine poate sa ii faca cutiei daca schimbul se face corect impreuna cu filtru de ulei si garniturile aferente. Tampenia cu "profesionistii" de la AB e ca nu au folosit pasta de etanseizare cand au schimbat uleiul => am observat la inspection II (la un alt service) ca imi curge ulei pe la cutie. Rezolvarea: cumparat 1 L ulei Lifetime si adaugat (au intrat 300-400 ml) si pus pasta etanseizare la capacul de la cutia de viteze. Dar daca mai umblam asa 10,000 km se ducea cutia din cauza lipsei de ulei. Tot nu s-a lamurit urmatoarea chestiune legata de utilizarea cutiei steptronic (un topic mai vechi): La semafor se sta in D sau in N ? Nu are nimic sa stai pe loc in D perioade prelungite pentru ca la mine, cand stau in D motorul e in sarcina => nu decupleaza cand stai pe loc. Am inteles ca la seria 6 porneste de pe loc doar cand apesi acceleratia => decupleaza cand stai pe loc cu piciorul pe frana. E adevarat ?

Ti se rupe de cutie dar esti cel mai fervent aparator al cutiei manuale si intuiesc (desi sunt ferm convins ca imi vei demonstra contrariul) ca nu ai tu foarte multa experienta cu cutiile automate dar nu iti plac asa... ca idee :)

E39, 525iA, 10/2002 Am schimbat uleiul la cutie si filtrul de ulei (la AB Cluj) cand am luat masina ca masura preventorie.

Off-topic: Imi place cum ai pus problema "de aia cu piscutze", "unu de ala" :))) Subscriu pentru ca daca ma face ceva sa ma fund in scaun de rusine pe strada pt ca am BMW (hai ca exagerez putin :) ) apai aia cu pisicutze cu angel eyes si alte tunari ma fac.

Pai daca simti diferenta de demaraj in S fata de D ar trebuie si sa simti diferenta cand pornesti de loc. Vezi la viteza (kmh) schimba prima oara cutia dupa ce ai pornit (dar cu pedala apasata cam 50% sa nu schimbe la 1500 rpm). Daca asta nu te lamureste, porneste pe loc in a 2-a (pe manuala) si vezi ca se comporta exact ca si in D. Porneste in 1-a si vezi ca e mult mai sprintena.

Ma bucur sa vad ca cineva le spune pe nume :) Totusi, sa stii ca la o "liniuta" ai avantaj cu manuala (daca schimbi vitezele la turatia perfecta, nici mai devreme nici mai tarziu). Adica, cuplarea unei trepte superioare la manuala te cam baga in scaun (daca e motor :) ), pe cand la steptronic e gandita sa fie comoda (deci lina) si nu neaparat performanta. De acord ca e vorba de preferinte, daca ma intrebai acum 1 an iti spuneam ca "manuala rules" dar asta in conditiile in care nu am condus niciodata o automata adaptiva (decat un Audi Allroad si nu m-a impresionat ca timp de reactie, dar era intr-adevar si motor de 2.5d). Masina nu am luat-o intamplator cu automata, mi s-a pus mie pata pe automata si asa am cautat masina. Dar nici macar nu banuiam cat imi va placea automata. Ca manuala are si ea anumite avantaje, e clar pt ca altfel nu s-ar mai folosi, dar "at the end of the day" automata e net superioara :)

Daca te referi la demarajul de pe loc (scuzati pleonasmul de dragul clarificarii), e pentru ca in DS porneste de pe loc in viteza 1-a iar in D porneste in a 2-a.

Exact, asta e singura diferenta: turatia de croaziera. Daca la D e de aprox. 1500 rpm, la S e de 2000 rpm. Dar daca apesi pedala pana jos, in aceeasi treapta se ajunge (D: din 4 in 2; S: din 3 in 2) si tot atata benzina se pompeaza. @Ciupanezu: Si in modul manual ai performanta maxima: porneste cu 1-a de pe loc si nu mai trebuie sa schimbi tu, schimba computerul oricum (pentru protectia motorului) la 6000 rpm :) Si si in modul manualai kick-down :)

Stiai ca la cutie steptronic poti comuta pe manuala cand vrei ? :) Sa stii ca si eu mi-am spus ca voi merge mai mult pe modul manual, dar crede-ma ca e geniala modul automata si nu simt decat in anumite conditii (rar) modul manual. Daca e un lucru de care m-am saturat pe thread-ul asta e ca unii dintre cei care posteaza contra-cutie automata nu au condus niciodata indeajuns cu o cutie steptronic adaptiva si cu kick down ca sa inteleaga ca "nu decide computerul" ca decizi tu dar nu din schimbator ci din felul in care apesi pedala de acceleratie si in ce mod o conduci (Drive sau Sport). Adica, un prieten recent intors din USA si care aveau un pick-up Ford din 2006 si care avea cutie automata simpla a spus exact ca si adeptii prost informati (nu toti) ai cutiei manuale ca e prostie cutia automata. Asta pana a condus masina mea la un drum intins in care i-am explicat cum functioneaza cutia, s-a obisnuit sa regleze totul din cum apasa acceleratia. De atunci e cel mai mare fan al cutiei automate adaptive :)

Nici pe departe nu cad motoarele in regimul asta dupa un an. Ca dupa 5-10 ani de condus asa se simte, aia poate. Eu la 520i de 150 CP numai asa o tineam cand faceam depasiri: inferioara si pana in 5000, asa am condus-o 2 ani si mergea impecabil motorul, doar un senzor de turatie am schimbat pe motor in 2 ani. Si de ce la automata ea schimba tot in 6000 ture cand apas piciorul tare in acceleratie ? Daca ar fi fost vreo problema, nu ar fi fost setata asa. Pe vremea lui taica-meu asa era, nu erau motoarele asa de fiabile dar au trecut vremurile... :)

Am eu si pot sa confirm ca nu as schimba-o pe un 525d. Cand apesi acceleratia simti ca ai forta deja de la 1500 rpm si desi e cutie automata mai patineaza pana in a 3-a si nu oboseste deloc pana la 140-150 kmh. Am condus si eu destul e39 525d si are senzatie exact de "tractoras", adica in ritmul ei trage bine (mult mai bine decat "your average car") dar 525i-ul e mult peste. Adevarul ca si consumul e de 14-16 in oras dar se merita cand apesi acceleratia :) Cu un 530d deja se schimba lucrurile ce-i drept :) @avlad: Si eu am schimbat de la Solenza - > BMW e34 524td -> BMW e39 520i (150cp) si acum la e39 525i. Si la fel, cand eram pe BMW 524td mi se parea extraordinar cum tragea, pana am trecut la e39 :)