mcliviu

Azi am facut revizia de toamna, si am curatat admisia. Ce am remarcat este ca fara de E60, asta are o depunere care iese mai usor, asa ca dupa vreo 2 ore de spalat/curatat/clatit/spalat/curatat/clatit/curatat/spalat/curatat/clatit x multe ori, am reusit o scot la lumina. Atasez cateva poze.

O sa pun repost, ca am scris de pe telefon si a iesit o varza. 07/2012 – CIC was superseded by an NBT Navigation System, and NBT currently is the latest Navigation System which is installed in BMW F-series from factory. We released a special adapter, called eNBT Retrofit Adapter, which permits installation of NBT into E-series, so NBT retrofit is an option for owners of E-series as well. Main advantages of CIC Retrofit over CCC Navigation System • Internal hard drive (80GB): maps and music can be stored on hard drive • Faster processor (faster response speed) • Better graphics • No more overheating issue • Huge step forward from the older CCC • More ergonomic design • CIC permits other multimedia retrofits to be added: Combox, BMW Apps, BMW plug-in Main advantages of NBT Retrofit over CIC Retrofit • 200GB hard drive instead of 80GB drive (available in CIC) • Combox built-in • Faster processor (faster response speed) • Better graphics / higher contract • Sports Display (real-time power and torque meters) • M-lap timer • Ability to stream video from USB in the armrest (CIC does not allow this) • BMW Apps • 3D maps CIC Retrofit vs. NBT Retrofit If you are still not sure which retrofit is right for you, please consider the following: • NBT is the “TOTAL UPGRADE” system, which comes with all “bells and whistles”, whereas CIC retrofit allows “STEP-BY-STEP UPGRADE”, which makes CIC retrofit more affordable. i.e. you can first do CIC retrofit, than Combox Retrofit, than BMW Apps. • NBT retrofit is more modern, offers more features, better graphics, faster processor, bigger hard drive, etc. • CIC retrofit is generally more affordable than NBT retrofit, BUT please keep in mind that:

Vrei sa dea cineva search pe google pentru tine? Ti-e lene sa cauti sau nu stii ce sa cauti? Le. Uite aici din primul link gasit pe net. Main advantages of CIC Retrofit over CCC Navigation System ââŹÂ˘ Internal hard drive (80GB): maps and music can be stored on hard drive ââŹÂ˘ Faster processor (faster response speed) ââŹÂ˘ Better graphics ââŹÂ˘ No more overheating issue ââŹÂ˘ Huge step forward from the older CCC ââŹÂ˘ More ergonomic design ââŹÂ˘ CIC permits other multimedia retrofits to be added: Combox, BMW Apps, BMW plug-in Main advantages of NBT Retrofit over CIC Retrofit ââŹÂ˘ 200GB hard drive instead of 80GB drive (available in CIC) ââŹÂ˘ Combox built-in ââŹÂ˘ Faster processor (faster response speed) ââŹÂ˘ Better graphics / higher contract ââŹÂ˘ Sports Display (real-time power and torque meters) ââŹÂ˘ M-lap timer ââŹÂ˘ Ability to stream video from USB in the armrest (CIC does not allow this) ââŹÂ˘ BMW Apps ââŹÂ˘ 3D maps CIC Retrofit vs. NBT Retrofit If you are still not sure which retrofit is right for you, please consider the following: ââŹÂ˘ NBT is the ââŹĹTOTAL UPGRADEââŹÂ system, which comes with all ââŹĹbells and whistlesââŹÂ, whereas CIC retrofit allows ââŹĹSTEP-BY-STEP UPGRADEââŹÂ, which makes CIC retrofit more affordable. i.e. you can first do CIC retrofit, than Combox Retrofit, than BMW Apps. ââŹÂ˘ NBT retrofit is more modern, offers more features, better graphics, faster processor, bigger hard drive, etc. ââŹÂ˘ CIC retrofit is generally more affordable than NBT retrofit, BUT please keep in mind that: price of both CIC retrofit and NBT retrofit depends on vehicleââŹâ˘s configuration and your needs ââŹâ price of NBT retrofit may be a more costly option for one customer, but a more affordable option for another customer!

Intre timp (prin septembrie) am facut revizia la cutie, la aproape 150.000 km. revizia am facut-o la Faur, cu piesele cumparate de mine din Germania. Saptamana trecuta, mi-am luat de fun interfata de diagnoza sa mai dau un ochi din cand in cand, am actualizat hartile la ambele masini, si mi-am activat sport display. Azi, am adus modulele masinii la o versiune mai noua de software (nu cea mai recenta, pentru ca inteleg ca daca pun latest nu mai pot face codari). Nu stiu daca e placebo, dar pare ca schimburile se efectueaza mai smooth. In rest, in cei 5-6 km parcursi nu am mai remarcat vreo diferenta. Sambata urmeaza revizia de iarna, in care voi schimba ulei, filtru ulei, si filtru de motorina, toate piesele OE, si sa vad unde as putea curata galeria de admisie. Inca ma mananca sa schimb rotile de vara, dar ori se va vinde masina, ori in primavara. Vedem.

bad post

Pai vrei sa investesti banii, sau sa ii pui iar intr-o masina? :-)

Ceva mic...dar rau? Ai renuntat la E60?

Merci! Ca sa spun asa, n-am idee ce vreau sa fac, ori imi iau o masina mega ieftina, ori una mai scumpa, dar la anul. Ideea e ca mai am deja o masina (a sotiei), iar eu e posibil sa plec din tara temporar. Vedem ce iese.

Salut, Am decis sa scot la vanzare masina. Momentan, anuntul este doar pe forum. Masina are acum 152k km reali, si zero probleme. Pe scurt de cand este la mine: retrofit ceasuri 6WA, navigatie professional (proveninenta: cumparate de la Acero in urma retrofitului lui la NBT), grile M Performance OE, tinted windows laterale si luneta, inlocuit bara fata si capota in urma unui incident nefericit, revizie completa la Filaret, revizie la CV in urma cu aprox 1 luna la Faur. Informatiile complete despre ea, pe topic, aici: http://www.bmwclub.r...525da-doi-zero/. Pret: 22.500Eur. Lista cu optiuni: Vehicle information VIN long WBAXA310X0DW62217 Type code XA31 Type 525D (EUR) Dev. series F10 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 160 Transmision HECK Gearbox AUT Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF GREY SHADOW ANTHRAZIT (AZAT) Prod. date 2012-06-27 Order options 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2NC M L.-A.W. DOUBLE SPOKE 350 M/18",MT 2TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 258 RUNFLAT TYRES 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORT PACKAGE 4MR INT. TR. FIN. ALUMINIUM HEXAGON 4NB AUT.AIR CONDITIONING 4-ZONE CONTROL 4UR AMBIENT LIGHT 415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW 416 SUNBLINDS 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 536 AUXILIARY HEATING 575 ADDITIONAL 12V POWER SOCKET 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6FL USB-/AUDIO INTERFACE 6VC CONTROL COMBOX 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 612 BMW ASSIST 615 EXTENDED BMW ONLINE INFORMATION 616 BMW ONLINE 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 696 DVD CHANGER FOR 6 DISKS 698 AREA-CODE 2 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 735 BASICPACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS 8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B 8V1 NCAP LABEL 801 GERMANY VERSION 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 9BD BUSINESSPACKAGE Series options 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 4U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Eu i-as cauta pe baietii astia care vand orglinzi, si le-as rupe putin mainile. Cand mi s-au furat oglinizile la e60 (ma rog, au incercat sa le fure si le-au spart ca aveam antifurt), am incercat sa cumpar unele noi sau din dezmembrari. Nu spun ca sunt si printre noi pe forum care vand oglinzi care nu provin din dezmembrari...

In plus daca releul este defect nici regenerarea dpf-ului nu se mai face.

Merci Acero! Nu am xdrive.

Alex, multumesc frumos pentru ajutor si mai ales rabdare. Cam rar mai vezi oameni care sa vrea sa te ajute pur si simplu. Respect.

Ti-am trimis mesaj privat.

Sa mor daca inteleg ce inseamna "se sterge doar ultima coloana si tot pana jos". Fisierul mai are o multime de info pana jos... Stergerea eu o pot face doar pe linie, nu si pe coloana...imi scapa ceva?

Nimeni? ðŸËâ

Salut, De ceva timp ma bate gandul sa inlocuiesc jantele actuale (style 331) cu niste jante mai usoare. Variantele sunt tot 19, sau jante pe 18 (probabil style 350M cu care dealtfel masina a venit din fabrica). Din informatiile pe care le-am gasit, nu prea sunt jante OE pe 19 sensibil mai usoare, cu exceptia unui model care mi se pare foarte misto, si anume style 408M (fiecare janta este mai usoara cu aprox 5kg! decat cele syle 331).Acest model vine pe M5, ca si set de roti de iarna. Eram aproape decis sa cumpar un set, cand am remarcat ca aceste jante sunt compatibile doar cu M-urile. Cum nu ma pricep, as dori sa imi zica si mie cineva daca exista vreo varianta in care le-as putea monta. Masina mea, F10 525d, 2012. Multumesc anticipat!

este enorm daca este extraurban pe autostrada mers cu 100km/h. Este foarte bun , daca e in bucuresti cu viteza medie de 17-18km/h in trafic fara sa folosesti start-stop. Te-ai prins? Asa intrebare, asa raspuns....vezi ca sunt site-uri dedicate unde poti vedea consumul real declarat de posesori.

Cred ca in aceeasi categorie unde este topicul despre N47, ceva cu recomandari intretinere cutii de viteze automate. Este un intreg debate daca e bine, daca nu e bine, cum, unde, cat costa, de unde piese, etc.

Scopul magnetilor de pe baia de ulei, dar si a filtrului, este tocmai sa opreasca ca pilitura sa ajunga unde nu trebuie.

Propun unui moderator sa facem un topic separat pentru acest subiect, cum e si cel cu distributia pentru N47, care pare a fi de interes pentru mai multi, insa as putea jura ca exista pe undeva discutii pe tema asta. Eu am platit doar manopera, intrucat kit-urile de revizie le-am achizitionat din Germania. Pretul a fost 250 de lei, masina ramane peste noapte. Sunt cateva alte detalii pe care vreau sa le povestesc, dar nu vreau sa fac asta in 500000 de locuri. Sa folosim search zic.

Eu am schimbat la a mea acum 2 saptamani la Faur. Am scurs 6.7 litri, si am bagat tot atat. Cutia este livrata de ZF cu ulei in ea in momentul in care se trimite la BMW, deci in teorie are ulei ZF. Nu m-as apuca sa desfac o gramada de chestii doar ca sa mai scot inca apox 3 litri. Cutia era in stare buna, km la bord 150k. La a sotiei am schimbat in iulie, masina 170K, uzura normala. LE: nu am simtit niciun fel de diferenta, nici in bine nici in rau la niciuna dintre masini. Inca nu am facut software update la niciuna, dar ma bate gandul. Ambele sunt fabricatie 2012, ambele 8HP45Z.

E clar ca problema e la far din moment ce se vede in prima poza ca este aliniata cu aripa.

Cu spatele poti urca, sau te apropii de bordura (paralel cu ea), si brachezi maxim pentru a o urca.

Vezi ca jantele din link sunt pentru E46. Pentru E60 modelul care echipeaza m-pack sunt intr-o singura latime, ET20 pentru non xdrive si ET43 pentru xdrive.El vinde jantele care echipeaza E60 m-pack. Anvelopele costa aprox 700 eur noi (cele non rft erau intr-adevar mai ieftine). Chiar si asa, ar insemna ca el vrea pe jantele acelea 1500e, ceea ce e aberant intrucat nici jantele nici anvelopele NU sunt noi, decicred ca deja vorbim discutii.