mcliviu

Lasa clapetele la locul lor. La km astia, e ff putin probabil sa nu aibe joc, asa ca sfatul meu e sa le inlocuiesti, pretul fiind unul modic (vreo 200 de lei).

La cic le vezi doar daca te conectezi prin usb.

La xdrive, circumferinta este cruciala, asadar e corect ce ai scris: la jante in 2 latimi, nu poti pune aceeasi dimensiune f/s, deoarece anvelopa spate (pe janta mai lata) va sta mai intinsa, rezultand o circumferinta mai mica => probleme cutie transfer. Din punct de vedere eficienta, pentru zapada, o anvelopa mai subtire (205/55/17) este de preferat.

Si eu merg la Bogdan (bmgarage.ro), si am incredere sa las masina acolo.

Salut, Masina sotiei (un F20, 11.2018 cu B38) a manifestat urmatorul comportament: dimineata la rece, pornit motor, pus masina in R, miscat un metru, taiat alimentarea. Dupa repornire, masina a functionat corect.Am facut programare la dealer, care imi spune ca a pus diagnoza, si ca rezolvarea este update de iLevel, insa acesta nu este inca disponibil (convenabil, nu?), si ca au facut solicitare la grup pentru a-l primi,Acum, intamplator, in cazul de fata stiu exact care este problema, dar si ce recomanda diagnoza, si anume verificarea cablajului, iar daca acesta este ok, inlocuirea senzorului.As fi interesat sa inteleg daca asta e in general abordarea dealer-ilor, sau sunt eu mai norocos. Ce ma deranjeaza ca principiu este ca sunt mintit, drept urmare am solicitat printarea rezultatelor diagnozei. Masina e inca la ei, astept sa vedem ce se intampla.Mi-ar placea sa inteleg: e greu sa verifici un cablaj? Toata lumea vrea doar sa faca bani usor, nu mai munceste nimeni? Care ar fi motivele pentru care se tergiverseaza rezolvarea unor probleme, in multe cazuri evidente?Daca nu te pasioneaza subiectul masina, de obicei esti fraierit, nu? Adica, o iei, si aia e... LE:1. masina are aprox 20k km rulati2. imi recomanda si mie cineva un dealer care macar nu minte, si e bine intentionat in Bucuresti sau o raza de 100km?

Neservisarea filtrului epurator genereaza alte probleme, inclusiv presiune suplimentara in admisie, si probleme cu turbina. La E-uri se spala sau se inlocuia, la F e embosat in capacul de tacheti. Daca ti s-a spus deja sa il inlocuiesti, de ce nu faci asta? Speri la o rezolvare miraculoasa pe forum?

Salut, Orice modificare faci, poate afecta fiabilitatea daca abuzezi de masina. Recomandarea la marire de putere, ar fi sa pui un intercooler mai mare (se poate pune intercooler de 135i). Nu m-a deranjat foarte tare problema respectiva, si nu am mai insistat la Catalin de la WPP sa rezolve. Masina respectiva, era masina sotiei, si modificarea am facut-o in ianuarie, iar masina am vandut-o in septembrie. Motivul vanzarii are legatura cu altceva, nu cu masina respectiva: dupa niste evenimente cu a mea, am decis ca vreau masini mai noi, in garantie, asa ca am luat un 118i din 2018, cu aprox 20k rulati, si garantie, si am pus si F10-le in vanzare. :-) Daca vrei sa faci stage 1, recomand WPP. Motorul ala duce pana la 220cp fara schimbare de interne, dar mare atentie la temperaturi, si ulei. Cand mergi tare, va consuma ulei, insa consumul de ulei este este normal. Bafta!

Z4 e si pe lista mea. O masina frumoasa, cu interior deosebit fata de restul modelelor. Sunt curios cum te descurci cu iesitul de pe stradute. ðŸËĹ Sa conduceri cu placere, si sa va bucurati de ea!

Wpp

Tu trebuie sa reclami ca dimensiunea anvelopelor nu este conforma cu ce ar reiesi din calcule. Runflat sau nu, nu are importanta, si nici pe ce masina le folosesti. Problema e ca ai diferente clare de circumferinta. Pana si in poze se observa, ceva e in neregula acolo. Xdrive are o toleranta (maxim o uzura a anvelopei), dar la cum se vede cred ca e o problema clara. Nu te lasa descurajat de nesimtirea lor - pe asta se bazeaza si ei.

Welcome back. Poti cumpara piese originale online si le poti monta in 2-3 service-uri civilizate - vezi inainte daca accepta. Eu cumpar spre exemplu de la bavauto.ro, am cumparat de cateva ori si de la epiesa.ro. Legat de service-uri, ca sa nu se considere reclama, iti voi scrie pe mesaj privat experienta mea.

la banii astia, merita sa le sch pe toate ca sa nu te doara capul si sa fii cu masina cine stie pe unde.

Asta puteai afla singur, schimband bobinele intre ele inainte sa mergi la service. Am uitat sa iti sugerez si asta.

Nu, nu merg. Eu chiar nu inteleg de ce tot incercati sa puneti orice altceva decat zice producatorul. Le luati gratis, care e treaba? Puneti frate jantele corespunzatoare modelului... Pe 17 pui fie style 236 http://www.bmwstylewheels.com/bmw/236, fie style 327 http://www.bmwstylewheels.com/bmw/327, sunt jante intr-o singura dimensiune, e ff important la xdrive sa ai aceeasi circumferinta f/s pentru a evita problemele la cutia de transfer.

Pune o diagnoza intai. Daca esti din Bucuresti, te pot ajuta cu ista.

99% problema e de la un injector. Da-i cu ISTA si vezi ce zice. Se ajunge destul de greu la ele, sfatul meu daca desfaci, schimba-le pe toate. Pretul nu e unul mare (bosh aprox 300 RON). Daca am avut dreptate, dai niste beri NA. ))

Da, trebuie inlocuit filtrul epurator, dar nu la 200k, ci mult mai des 60k). La modelele mai vechi de motoare se putea spala sau inlocui. La motorul tau, e embosat pe capacul de tacheti, deci se schimba capacul de tacheti cu totul. Neservisarea lui, duce la presiune suplimentara care mai departe duce la aparitia pierderilor de ulei pe la admisie (la motoarele M57 galeria de admisie era o problema cunoscuta). De asemenea, turbinele poate fi afectate de aceasta mica problema care poate deveni filtrul epurator.

Eu sper doar ca nu le-ai "cipuit" pe ambele.... Si mai stiu si ca asa recomanda Dragos, unde cel mai probabil ai fost, mai ales daca masina are in jur de 200k. Ai facut bypass si la EGR, ca inteleg ca si ala tot degeaba e pus pe-acolo?

Cei care vorbiti de dpf off, nu aveti copii? Nu va intereseaza absolut deloc cat poluati? Un dpf nou e 6600 ron si faci 200k cu el (minim); vi se pare un pret prea mare?

N-am mai scris nimic aici. Masina a ajuns cu bine la 206k, iar acum se bucura un alt proprietar de ea. A fost o masina care mi-a fost foarte draga. Buburuza a fost inlocuita cu un 118i din 2018. Imi voi face timp de o prezentare. Topicul poate fi inchis/locked. Merci!

Salut. Am avut acest motor pe F20, fabricatie 2012. Cumparat la 170k, vandut la 206k, fara probleme. Tot de olanda. Motorul e ok dpmdv, cu potential, Pe la 202k (nu mai retin) l-am remapat la 203cp (stock a scos 144cp fata de 136cp raportati). Dupa ce l-am vandut, la vreo 3 sapt a crapat pompa de apa. Inteleg ca a costat pana in 200 de lei inlocuirea. Era masina sotiei, se circula preponderent in oras. Aveam in plan sa ii montez intercooler de 135i, si racitor de ulei, dar n-am mai apucat, intrucat dupa o experienta neplacuta cu masina mea, am decis sa "inoiesc" parcul, asa ca am dat-o si am luat un F20 din 2018, cu garantie. Ultima oara am folosit ulei Motul, in rest am pus uleiul BMW (shell). Producatorul da pentru acest motor un consum normal de 0.7l/1000km. Las aici si un link http://mywikimotors.com/bmw-n13/

S-a mai scris pe subiect. Use search. In versiunea oficiala, integistrezi masina pe connected-drive.de, si acolo vezi daca apple carplay e disponibil pentru masina ta. Daca nu e, atunci nu poti oficial, si apelezi la unul din colegii care se ocupa cu retrofit-uri.

Eroarea e una generica. Ai nevoie de diagnoza.

Daca apare disponibil pentru masina ta, atunci acela e. Si eu am activat de curand pentru un f20, si serviciul se numeste la fel. Spor.

E procedura ista. Nu iti recomand sa faci asta.