adioprisan

Tot 318i am si eu-antigelul fiind prea gros nu are circulatie exact ca apa-diluaza-l cu apa distilata-40%antigel si 60%apa

in bucurestii noi-vezi ca am gasit manualul de Haynes pentru seria 5-1978-1981-cum ti-l trimit?cu toate motorizarile pana la 3.5-adi

te intrebasem de model-clar ca ai bmw

asta e o afirmaitie urata-intentiile mele sunt bune-mai ales ptr. posesorii de e30 si nu numai

Propun ptr. toti baietii sa stabilim o data si sa ne reparam masinile-eventual si intretinere la garajul meu! Avem o groaza de scule si putem lucra si impreuna,EXISTA SI RAMPA! Astept vesti!adi

Mai baieti,eu am deja un garaj-hai sa stabilim o data ,sa ne consultam cu toata lumea si sa ne facem toti carte cadem de acord reparatiile acolo-am si f.multe scule si bagaj tehnic-adi

scuze,stiu-2000-carburator?am gresit?adi-sigur o sa-ti fac rost-dar injectia aia cand o pui?te astept!

ce motor si ce sistem alimentare?

Te rog,zi ceva preturi-adi

ce masina ai?adi

Fii amabil,daca ai m10,este f. clar ca nu faci aerisire-asa e tipul instalatiei de racire ,problema ta are urmatoarele cauze: termostatul-o de schide el,dar nu de tot -radiatorul-sa nu aiba ceva elementi anulati,sau curata-l pa exterior cu o perie si spala-l -antigelul e prea concentrat -chiulasa nu a fost planata bine daca nu o rezolvi,suna-ma si o facem impreuna-adi-tel-0726440552

Tot ptr. cine are nevoie am multe scheme de la e21,e30,e34,+manuale-adi

coroana e coroana si soarele e soare coroana-este partea prevazuta cu caneluri pentru electromotor,iar soarele este pe plca de presiune(coroana dintata e termenul corect)

Dane,placa de presiune este prinsa pe volanta de regula cu 6 suruburi la bmw si tine si discul la respect pe volanta,si clar ca se roteste ca si motorul Volanta se uzeaza extrem de greu-de aceea discul e format din ferodouri-ca sa se uzeze el si sa protejeze celelalte piese care contribuie la transmisie-ferodoul din care e format seamana la compozitie cu cel de la placutele de frane-si ele freaca in timpul franarii pe o suprafata de otel-discul,care stii ca se uzeaza mai greu decat placutele-e vorba de ani multi nu se schimba numai coroana-este piesa nedemontabila de noi,amatorii-se ataseaza in conditii de fabrica in alta ordine,trebuie sa scoti cutia masinii,cardanul....si sa vezi ce e acolo exact-placa se duce greu la bmw-si asta de regula cand nu asculti masina si mergi ca fraierul cu rulmentul de presiune defect-fara aluzii -dpdv al fortei de apasare la pedala simti ceva?mai mult lca sigur e rulmentul de presiune,nu placa-trebuie sa il schimbi-am unul bun daca vrei ca raspuns la intr. ta interesanta-rulmentul freaca anormal pe placa si atunci apasarea e prea slaba si nu debreiaza bine

Dar el este montat si pe m40 care este in 4 cilindri-!

crankshaft sensor este un senzor care citeste vibrochenul(arborele cotit)si nu axa cu came,iar daca l-ati schimbat si nu merge o fi altceva de vina-calculatorul nu trebuie resetat-adi

Alternatorul se verifica prin becul din bord-in mod normal pe la 700-800rot/minut trebuie sa se stinga-cred ca se intampla acest lucru la masina ta!adi.totusi ,mai verifica si firul rosu gros de la alternator(cel de incarcare direct in baterie),adica vezi sa fie bine strans(are acolo o piulita de 8mm ce se strange cu cheia fixa de 13)

Ideea este ca tie alternatorul iti baga bine-dar bateria ta e slaba-toti consumatorii nu pot fi suportati doar de catre alternator-verifica acidul(electrolitul)din baterie,contactele ferme de la borne,si doar dupa ce verifici si tensiunea bateriei fara borne,te gandesti sa iti cumperi una noua.Ar mai putea fi o problema:poate ai schimbat becurile de la faruri si sunt halogene de puteri mari(100w)care au consum mare.adi

Strem,dupa vreo 15-20 ani,toate carburatoarele fac probleme-ca sa le comanzi kitul-o iei razna-m-am interesat-costa in Germania f.mult-la un solex didta 32 pentru un rechin cu motor m10 de 1800cc imi cereau in jur de 300 euro. Am in schimb un carburator Pierburg 2be pentru tine,daca al tau nu merge bine De preferat pentru e30 sa ii pui injectie l-jetronic-am facut asta la multe masini,inclusiv la a mea-daca vrei vorbim-adi

Esti adept al sistemului de alimentare pe carburator?daca vrei o putem trece pe injectie-apoi poti face mai multe reglaje pentru putere,inclusiv sa ii pui un chip-numai cu el iti creste puterea cu 10-15 hp-dar mai sunt si altele

Ce vrei sa faci cu cutia de 18oocc?nu merge pe motorul de 6 decat cu o flansa interpusa intre motor si cutie-am oricum cutie de viteza de m10 si de m40-adi,dar si de m20-motor 2.0 sau2.3

Alex.debimetrele sigur sunt LA FEL-adi-problema ta ar putea fi din reglajul debitmetrului-cand vii la mine il putem regla sa mearga bine-mai poate fi si debitmetrul cu probleme-adica banda grafitata sa fie cam stearsa-si deci nu exista contact prompt intre placa si cursor-apar modificari de rezistenta electrica pe care ecu le simte

Verifica urmatoarele:starea termostatuliui-sa nu fie blocat pe inchis -radiatorul sa fie original-adica dimensionat ptr. motorul tau -avansul sa nu fie mare -nu stiu ce motor ai-daca e de 6 pistoane-sa fie bine aerisit -daca ai schimbat garnitura,ai verificat si starea chiulasei?poate trebuia planata -cureaua de la pompa de apa bine intinsa

Scoate sigurantele de la alarma si vezi daca mai sesizezi ceva-adica daca turometrul mai face fite-apoi verifica bornele,contactele de la relee,si nu uita sa te uiti la borna de plus-de obicei acolo vin 3 plusuri-unul ptr. tabloul electric,altul pentru electromotor,si unul pentru instalatia motor-vezi sa fie bine stranse-adi-si uita-te si la plusul mare ce pleaca din alternator

Daca vrei parerea mea:-in zilele noastre poti sa cresti puterea unui motor ,nu neaparat prin marirea cilindreei motorului-care se traduce destul de drastic prin consum-ai mai multe variane mai simple pentru masina ta: 1.-trecerea pe injectie,folosind ori motorul tau de 2000,ori unul de 2300-tu stii ce motoare sunt alea de 2300cc-adica f.bune 2.tobe ,filtre,reglaje injectie corespunzatoare 3.grup cu raport mai mic daca vrei superdemaraj,(scurt),sau raport mai mare daca vrei viteza buna de croaziera-ex:pui pe motorul m20 un grup de m10-1800cc-pentru demaraj-am facut schimbarea asta si rezultatele se simt bine 4.mai bine decat sa faci modificari de bloc,incearca sa gandesti o adaptare a motorului tau pentru o turbina-e mai interesant,ce zici?