etd02

salut, nu te prea pot ajuta pt ca la mine a fost electromototul....l-am identificat de unul singur din cauza simptomelor. Am fost la un service Calea Buziasului nr. 60 Timisoara - AutoDemiTrans si acolo n-au facut altceva decat sa-l dea jos si sa-l curete.se pare ca bobina are contactele arse dar nu se prea gasesc astfel de piese.Elctromotorul meu este Denso de provenienta japoneza :twoup: si nu se gasesc parti pt el.Desi a ramas ca ma vor contacta intr-o saptamana-doua cand vor avea mai multe piese pe stoc si poate ceva pt mine ....n-au mai sunat dar nici eu n-am insistat pt ca masina nu mai are simptomele. Legat de senzor ax cu came nu cred ca la tine influenteaza pornirea...la common rail masina nu porneste daca nu are informatii corecte de la cei doi senzori crank si camshaft sensors. Despre restul nu stiu mare lucru. Ca si specialisti poti incerca cu incredere la Cosma de langa liceul din calea Buzias...lucreaza la service-ul lui Carlos.O sa fi surprins profesional si preturi bune...spun asta dupa ce am schimbat relee aiurea pe la reprezentanta.... bafta.

din pacate problema a reaparut astazi :twoup: am incercat sa pornesc de vre-o 10 ori pana a invartit ...important este ca intr-un final a demarat ...situatia devine tare neplacuta mai aveti si alte idei?

deci...cand ai sa reactivezi e.g.r. si ai sa cureti senzorul din admisie care iti da valori mari la debitmetru si cei de la atelier au sa iti recomande schimbarea lui....ai sa vezi ce fuge masina am reusit zilele astea sa bibilesc impreuna cu mecanicul aproape 4 ore la problema EGR. POIUYT ai avut dreptate cu senzorul: l-am curatit pt ca era imbacsit, am curatit si orificiul din admisie insa fara rezultate. Am scos EGR-ul sa-l curat si am observat ca functiona .. mai exact axul era curat semn ca lucreaza. Intrebarea este de ce admisia este plina de praf?? la tine este la fel? nu am stiut cu ce sa o curat ...am dat-o jos am scuturat dar tot nu am reusit sa curat deajuns. la mers nici o diferenta :twoup: acum merg tot cu EGR-ul scos. cu EGR masina are momente de potihneala cand apas pedala si scoate fum fara s-a turez, plus ca se intampla frecvent sa-i moara motorul. nici nu stiu daca-i bine sa merg cu ea asa :twoup: alte idei?

am facut schimb de baterii cu un coleg de serviciu si bingo dupa 3 saptamani de functionare corecta problema a reaparut. in concluzie bateria poate fi scoasa din calcul. Intre timp am fost la un mecanic pt schimbul unei bucse si i-am cerut sa verifice si cablurile de la electromotor. din spusele lui se pare ca a gasit un papuc slabit si l-a strans. sper ca asta sa fi fost cauza :twoup:

POIUYT: nici gand "1.la 140km/h cand bagi piciorul in ea ,doooarme pe sosea " -- ajunge la 160 fara probleme si nu ar da semne de neputinza ...numai ca nu am mai avut unde sa incerc mai mult. :blink: "2.cu timpul ai sa obtii niste depuneri de calamina foarte insemnate in admisie" de ce am impresia ca acest proces este imposibil atata timp cat valva nu mai permite recircularea gazelor nearse din galeria de evacuare catre admisie? "clauberty" chiar am dat search dupa "EGR" inaintea deschiderii acestui topic dar fara rezultat. Multumesc pt link pe care-l consider destul de explicit. O sa-i dau tema de casa mecanicului inainte sa decida schimbarea valvei;)) Poate am noroc si este doar blocata. O ultima intrebare: au vre-o legatura aceste simptome cu o valoare ridicata a debitmetrului? "peste 500 tot timpul" reamintesc ca fara EGR masina se comporta impecabil fara nici un fel de plafonare la orice turatie.

In primul rand multumesc de reply's. Legat de problema mea asa cum am precizat anterior "respectiva situatie nu se repeta si la service" asa cum nu s-a repetat nici azi "inca". :) Am dus masina si la BMW unde au ridicat din umeri deoarece in computerul de bord nu era stocata nici o erroare referitoare la evenimentele sesizate de mine.Oricum m-au lamurit cu profesionalismul lor atunci cand mi-au schimbat releul de bujii incandescente pt ca masina uneori nu pornea la cald...evident cauza era alta respectiv senzor ax cu came. Nu m-ar mira sa-mi inlocuiasca, computerul de bord, electromotorul, bateria ...dupa care sa constate ca este o siguranta arsa ...etc. Daca aveti vre-o idee utila cum as putea testa atunci cand se iveste dinnou situatia va rog postati. Nesiguranta pornirii ma tine momentan numai in raza orasului... :blink: Echipare E46 diesel din 10/2000. O sa incerc si cu cealalta cheie astazi poate chiar toata saptamana. "Bavaria" cum "Vezi daca cheia este recunoscuta atunci cand nu invarte electromotorul"? totul la bord se comporta normal numai ca electromotorul nu invarte. Merci

OK am prins ideea! Intrebare este cum pot face asta? Folosind ce? Multumesc!

cine a avut probleme cu "engine immobiliser"? Cum se manifesta in cazul vostru? In cazul meu desi pozitionez cheia in modul start nu se intampla nimik. Nici un zgomot ca si cand nimik nu s-ar intampla. Am fost la un service unde au pus masina pe tester dar nimic (bineinteles respectiva situatie nu se repeta la service), nu stiu cum au concluzionat dar m-au sfatuit sa schimb bateria.Fiind prea putin convins ca bateria este cauza am apelat la urmatorul serivice unde surpriza "electomotorul sau immobiliser'ul". Din punctul meu de vedere suna mult mai credibil deoarece bateria nu ar permite pornirea la a 5 incercare. Cand nu mai ai curent nu mai ai si gata plus ca in momentul pornirii becurile de la bord is pastreaza intensitatea ...nici gand sa paleasca. Acum trebuie sa fac diferenta intre electromotor si immobiliser. Dar cum? Reamintesc, ca ambele service-uri au fost incapabile sa dea un verdict exact. Drept este ca uneori masina refuza sa dezarmeze alarma din prima apasare a butonului de pe cheie (am pus asta pe seama bateriei din cheie). Aveti idei sau sugestii?Ati patit ceva asemanator? Multumesc! M47R 116 CP Diesel 2L

cati dintre voi au avut probleme cu valva EGR si cum ati rezolvat? In cazul meu masina se comporta ciudat: relantiul oscileaza intre 700 si 400rpm dar motorul nu se opreste. Motorul da sa se opreasca la plecarea de pe loc. Masina trage bine dar scoate mult fum.Am anulat valva EGR si masina se comporta impecabil. totusi as vrea sa revin asupra deciziei si sa o repun in circuit (dupa zgomot pare a lucra). M47R diesel de 2L