Bmwlido

Stiu ca tot acolo ajung dar sa scot 4500 lei dintr-un foc e mai dificil acum deaia intreb. 230 mii, cred ca a fost schimbata o data.

Cum este procedura prin care ai dat jos egr-ul? Unde se afla?

A inceput sa se auda distributia la al meu N47 Cam cat estimati ca mai merg cu ea asa? A testat sau stie cineva?

S-ar putea sa fie de la egr, clapete admisie, poate chiar turbina

Daca esti din Bucuresti te ajut eu cu un tester si vedem daca apare ceva. Da-mi mesaj daca vr

Salut, cam aceiasi problema am si eu. Ia vezi daca te regasesti in topicul meu: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/188410-intreruperi-de-putere/page__pid__2501472#entry2501472 Cand a fost cald afara ( iulie, august) nu am simtit nimic la masina, doar din septembrie.

Mersi pt informatie, merge cu ista ?

Nu. Am reusit pana la urma, e simpla treaba.

Mai are cineva vreo idee? Nu imi mai zmuceste dar oscilatiile si zgomotul acela tot exista atunci cand se incalzeste motorul.

Cand iti iei masina din 2002 trebuie sa iei in calcul si neplacerile astea, gandeste-te ca are 17 ani vechime. Vinde-o la pretul pietei si arata si facturile alea, poate poate ti-o ia cineva. La test nu cred ca se uita sa vada daca scoate stropi toba

Daca tot o pui pe tester sterge eroarea de la DPF si dupa aceea intra in setari si dai request dpf regeneration si fa ritualul ala de regenerare cu turatii. Dupa un anumit numar de km (200-250 mii) apare martorul in bord ca sa te faca sa schimbi filtrul (la reprezentanta se gandesc ei), iar din acest moment regenerarea comandata de ecu nu se mai face, decat daca ii stergi eroarea pe tester si ii dai request ca sa “pacalesti ecu” ca ai schimbat dpf-ul si e totul in regula.

Se aude un vajait atunci cand iti oscileaza turometrul?

Iti intra antigel in camera de ardere din cauza chiulasei 100%. Schimb-o.

I-am facut azi o diagnoza, au iesit erori la dpf si bujie cilindru 2, restul erau pe prtea electrica (alarma, lumini interior etc.. din cauza ca am demontat bateria acum cateva zile). Cod erori: 00452A - DDE Particulate filter system 00480A - tot cu filtru de particule 004A27 - BSD, message; intelligent battery sensor (IBS) missing 004A5E - DDE glow plug, cilinder 2, activation 004D4A - DDE particulate filter system 009CB2 - FRM headlight vertical aim control potentiometer defective 009D44 - SINE alarm memory voltage-supply tampering 00A0B3 - CAS starter motor, terminal 50 00A559 - instrument cluster : Power supply switched off ( closed circuit current cuto 00A669 - FZD : interior lights at front 00A8AA - FRM : Dipped beam , left , faulty Dupa ce a resetat erorile a verificat injectoarele iar acestea aveau valori care se incadrau in limita admisa afisata in program, injectorul 4 era putin mai deplasat decat restul dar tot se incadra in valori. Mi-a recomandat sa fac un drum mai lung cu motorul turat ca sa se regenereze filtrul de particule dar nu stiu sigur daca asta ar fi problema cu sunetul respectiv, zmuciturile si turatiile neregulate. Vreau sa mentionez ca problema apare cand motorul ajunge la 90+ grade, pana atunci se comporta normal. Diagnosticarea a facut-o cu ISTA+.

Va salut, am o mica problema (sper) la al meu e90 lci n47d20c si anume: in seara asta am inceput sa simt niste zmucituri si in acelasi timp a inceput sa fluctueze acul de la turometru + un sunet ciudat de la motor (vaj vaj vaj SE AUDE PE FILMARE) In fine.. m-am dat jos sa vad care este problema, am deschis capota iar dupa 10 secunde a disparut sunetul, am pornit iar la drum si dupa 1 minut iar a inceput sa se auda si in loc sa accelereze lin ca de obicei simteam din nou ca zmuceste, iar m-am dat jos iar am deschis capota iar a incetat. Am repetat procedura asta de vreo 4 ori dar isi batea joc de mine, nu apucam nici sa inregistrez sunetul respectiv ca si disparea. Am mai auzit sunetul acesta si in urma cu cateva saptamani dar masina mergea normal, nu zmucea, acul nu fluctua. Are cineva idee despre ce ar putea fi vorba? Am sa atasez si un video mai jos.