aitilop

Verifica din nou lucrurile simple si evidente (aerisire, etc.). Poate totusi este o problema simpla. Dar tine cont de faptul ca, in majoritatea cazurilor in care presiunea in circuitul de racire este prea mare, de vina este etansarea la nivelul garniturii de chiulasa, sau fisuri/pori in chiulasa. Gaze de ardere pot trece in circuitul de racire chiar daca nu trece ulei in apa si invers. Chiulasa a fost planata inainte de a fi montata? Este posibil ca o fisura / por in chiulasa sa nu se manifeste la rece (la proba pe banc), ci doar in functionare (la cald).

Bordura care separa sensurile de mers in Otopeni a fost o idee nefericita. Ori nu trebuia pusa deloc, ori trebuia sa fie semnificativ mai inalta (eventual si din alte materiale). Oricine greseste si "musca" sau sare bordura nu are nici o sansa sa mai redreseze si ajunge usor pe sens contrar - ceea ce nu ar fi fost fost posibil in cazul unei borduri inalte.

Politica aceasta a Automobile Bavaria nu o inteleg nici eu. Am fost in doua randuri la dumneavoastra sa cumpar un schimb de ulei. De fiecare data pretul solicitat era aproape dublu fata de pretul de la alte magazine, pentru exact acelasi produs. Am spus ca sunt dispus sa platesc maxim 25% peste pretul celorlalti (ceea ce oricum este iresponsabil din partea unui cumparator), dar raspunsul nu numai ca a fost negativ, dar mi s-a comunicat ca pretul este fix si nenegociabil. De unde trag concluzia ca nu pot decat sa va invidiez pentru faptul ca, in aceste vremuri tulburi, firma dvs. are o profitabilitate atat de buna incat prefera sa refuze clienti, decat sa aibe o margine de castig mai mica (dar oricum semnificativa) decat cea propusa.

Ruperea unei bielete de directie este o defectiune extrem de grava. Poti te rog sa detaliezi in ce conditii s-a rupt? A fost un accident / un soc (bordura inalta, groapa, etc.), sau in conditii normale de deplasare? Se auzeau zgomote la suspensia rotii respective inainte de a se rupe?

Desi per total a facut o cursa rezonabila la Hockenheim, Scumacher tot nu reuseste sa fie rapid. A plecat de pe locul 3, a terminat pe 7. Speram macar sa iasa pe 5. Este a doua cursa din sezonul acesta in care Schumi e foarte bun doar in ultima parte a cursei. La Hockenheim chiar a reusit fastest lap. Ii iese insa numai cu masina usoara (benzina aproape terminata) si gume soft noi. Cand masina e grea, e lent. Pe de alta parte, Rosberg a plecat de pe 22 si a terminat pe 10 - un rezultat remarcabil.

Sunt de aceeasi parere. Din pacate, locul 3 obtinut de Schumacher la Valencia nu reflecta o schimbare in competitivitatea lui, ci o conjunctura norocoasa (chiar daca aceasta constituie o bine meritata contra-pondere a ghinioanelor de la inceputul sezonului). Fara numeroasele abandonuri a celor din fata sa (Vettel, Grosjean, etc.) Schumi ar fi terminat cursa pe locul 7. Din pacate, cam pe acolo este nivelul sau actual de competitivitate, intr-o cursa in care merge bine, iar atat ghinionul cat si norocul il lasa in pace. Chiar daca in aceasta cursa Rosberg a mers mai slab decat Schumacher, totusi s-a remarcat cumva: a reusit cel mai rapid tur de circuit. In concluzie, ma bucur mult pentru Schumacher, dar cred ca inca nu a incheiat perioada de rezultate slabe de la revenirea sa in Formula 1, si in continuare mai are de lucru pana sa devina mai eficient decat Rosberg. Mai observ ceva: vad ca suntem aici foarte mult fani Schumacher. Inseamna ca suntem multi in intervalul de varsta aprox. 35-45 ani, corect?

bmw3er, imi cer scuze ca trebuie sa spun asta, dar ceea ce ai facut este extrem de Faptul ca Romania este asa cum este se datoreaza in primul rand noua, romanilor.

Din pacate, Schumacher dezamageste enorm. Imi dau seama prin ce frustrari trece el insusi, in primul rand. In 20 aprilie, inainte de cursa din Bahrain, constatam ca Schumacher avea doar 1 punct in campionat si ca avea nevoie de minim trei curse consecutive cu clasari pe podium, pentru a mai conta cat de cat in campionatul 2012. De atunci au trecut inca 4 curse (incl. Montreal), dar nici vorba de vreun podium; mai grav, in 4 curse Schumacher a mai adunat doar inca 1 punct, avand acum in total 2 pct. Evident, este complet out in acest campionat. Mai grav, in loc sa constat o imbunatatire a performantelor fata de 2010 / 2011, rezultatele in 2012 sunt foarte proaste. Jon Doe a remarcat foarte bine; nu ghinionul este de vina cat in special forma foarte slaba a lui Schimi. Daca mergea asa cum o facea candva, iar apoi abandona din cauze tehnice, totul ar fi fost OK. Dar in Canada Rosberg a reusit de cateva ori cel mai rapid tur, pe cand Schumacher mergea lent inca de la start-ul cursei, mult inainte de a se defecta DRS-ul. Au trecut aproape 2 1/2 sezoane de la revenirea sa lui Schumacher in Formula 1 si, cu mare regret, am convingerea ca practic cariera lui s-a incheiat odata cu sezonul 2006. A-l revedea competitiv echivaleaza cu o minune Dumnezeiasca. Lucru care de regula nu se intampla.

(Si) eu sunt, istoric, fan Schumacher. Partial pentru ca fac parte dintr-o anumita generatie, partial datorita talentului pe care eu unul consider ca l-a aratat de-a lungul carierei sale. Pana acum, in sezonul 2012 Schumacher a "adunat" 1 punct dupa 3 curse. Fata de cei din frunte, handicapul sau numara deja zeci de puncte. Fara discutie, a avut parte si de probleme cu masina, si de ghinion. Dar este evident ca daca cel putin in urmatoarele 3 curse (incepand cu Bahrain) nu se va clasa constant pe podium, sansa lui Schumacher de a termina sezonul 2012 intre primii trei va fi nula. In plus, va trebui sa arate si o buna competitivitate fata de Rosberg, in conditiile unei curse normale, neafectate de probleme tehnice sau situatii deosebite. Ceea ce, din pacate, de la intoarcerea sa in Formula 1, Schumacher nu a aratat (aproape) niciodata. Se pare ca in Formula 1 varsta este un balast imposibil de compensat. Ii doresc lui MSC sa reuseasca din nou, dar sunt extrem de sceptic.

Imi pare rau, dar acele anvelope trebuie aruncate. Au aproape 12 ani de la data fabricatiei. Foarte mult peste limita acceptabila de vechime. Orice cauciuc de masina - fie el nou sau partial uzat - a carui vechime depaseste 6 ani prezinta un risc semnificativ de dezintegrare sau explozie. Indiferent de conditiile de depozitare si cu atat mai mult cu cat a fost folosit anterior.

Ca observatie generala, este de preferat sa se evite astfel de conversii, intrucat probabilitatea de a ajunge intr-o situatie similara cu a ta este foarte mare. Este o falsa economie sa cumperi o masina din Anglia pentru ca este mai ieftina decat in Germania (de exemplu), urmand apoi sa te intepenesti intr-un proiect complex: mutarea volanului de pe dreapta pe stanga. Pentru ca este un model mai vechi de BMW (1994), ai oarecum norocul sa nu fie prea complicat din punct de vedere electronic - in comparatie cu un model recent. Cred ca ai doua alternative: 1. Cauta (pe Internet sau din alte surse) schemele electrice (cum ar fi: "ETM - Electrical Troubleshooting Manual) pentru modelul respectiv de BMW (E38 740i automat). Ai grija ca pot exista diferente in functie de piata pentru care a fost produsa masina. Apoi, in ideea ca ai cunostinte rezonabile de electrica si timp liber berechet, urmareste diagramele si incearca sa remediezi fiecare subsistem electric care nu functioneaza. Link-uri utile: Link 1 Link 2 2. Apeleaza la un service, dar ma indoiesc ca vei gasi un atelier care sa aibe know-how-ul necesar, plus seriozitatea de a face treaba in mod responsabil, plus dispozitia de a se inhama la o astfel de operatie. In orice caz, daca gasesti un astfel de service, ma tem ca tariful va fi cel putin usturator. Obs: ai inlocuit si farurile, sau urmeaza sa ne orbesti in mod organizat noaptea pe sosele?

Banuiesc ca ii vei informa corect pe potentialii cumparatori despre problemele masinii...

In primul rand, iti recomand sa verifici daca poti sa suporti impozitul si consumul la un 740i - in ipoteza ca masina este inmatriculata si va circula in Romania. Conform legilor in vigoare, daca 740i-ul are motor M60 impozitul este de 5.800 lei/an (cca. 1.340 EUR), iar daca are M62 este de 6.380 lei/an (cca. 1.470 EUR). Apoi, cred ca este o estimare realista sa consideri ca vei cheltui cam dublu pe combustibil fata decat cheltui acum cu E39 525tds, presupunand ca mergi cam tot atat si cam in acelasi ritm. In ceea ce priveste aspectele tehnice, vei primi probabil ceva sfaturi privind problema blocurilor cu Nikasil. Pe acest subiect, eu consider ca opinia de la acest link este pertinenta.

Cu exceptia situatiei in care posesorul doreste sa vanda masina intr-un orizont de timp relativ apropiat (sub 2 ani), parerea mea este ca recuperarea taxei are in continuare sens, din urmatoarele motive: - legislatia privind taxa de inmatriculare/poluare s-a schimbat de foarte multe ori. Avand in vedere ca este o masura extrem de contestata, este de asteptat ca sa se schimbe din nou in viitor. Nu uitati ca urmeaza in curand alegeri. - posesia unui autoturism se poate incheia prin vanzare in Romania, dar si (e drept, mai rar) prin evenimente precum: accident cu dauna totala, casare, vanzare in alta tara - cazuri in care plata sau neplata taxei de poluare nu mai este relevanta. - din punctul meu de vedere, este de preferat ca banii sa fie in buzunarul meu, decat in cel al statului - mai ales in cazul unei legi atat de strambe. Intrebarea ar fi alta: in contextul existentei noii legi, oare instantele vor mai da sentinte favorabile celor care vor sa-si recupereze taxa? Teoretic, instantele ar trebui sa judece conform legilor in baza carora s-a platit taxa, dar intre teorie si practica sunt mereu oarece diferente.

Primul sfat: pe viitor evita orice depasire "mai in forta" care ar putea necesita astfel de sarituri. Faptul ca acum ai scapat doar cu ceva probleme electrice la masina este un final fericit la o situatie care se putea termina foarte trist, pentru tine si/sau pentru alti colegi de trafic care circula corect.

Eu am depus actele la Tribunalul Bucuresti in prima parte a lunii aprilie 2011. Termenul primit: ultima parte a lunii martie 2012. Cu foarte putin sub un an de la depunere...

Din pacate pentru Schumacher, dupa cursa de la Abu Dhabi sansele de a termina inaintea lui Rosberg in clasamentul pilotilor 2011 au ramas doar teoretice. Rosberg are 7 pct. avans si mai este doar cursa din Brazilia. Schumacher il poate egala la puncte pe Rosberg daca termina pe locul 6 in Brazilia iar Rosberg pe 10. Il poate depasi la puncte daca: - Schumacher termina pe locul 6 iar Rosberg abandoneaza sau nu intra in puncte; - Schumacher termina pe locul 5 iar Rosberg pe 9 sau mai jos; - Schumacher termina pe locul 4 iar Rosberg pe 8 sau mai jos. Oricum, a spera intr-o clasare in Brazilia pe locul 4 sau mai sus este aproape o utopie. In Abu Dhabi Rosberg a aratat din nou ca "produce" un rezultat mai bun decat Schumacher, atunci cand ambele monoposturi Mercedes se comporta similar iar cursa nu are incidente deosebite.

Fara dubiu, soferul BMW-ului X5 poarta in totalitate responsabilitatea accidentului. Pe langa aceasta, insa, eu consider ca Politia a comis o imprudenta lansandu-se intr-o cursa de urmarire prin oras. De indata ce echipajul de Politie a constatat ca soferul X5-ului nu are intentia de a opri si goneste cu o viteza nebuneasca, trebuia sa anuleze urmarirea. Era evident ca, la o asemenea viteza, urmaritul conducea iresponsabil si sub stres, deci era un risc foarte mare ca acesta sa piarda controlul masinii - cum de altfel s-a si intamplat. Politistii aveau numarul masinii, modelul, culoarea. Normal era sa anuleze urmarirea, sa cheme alte echipaje si sa-l prinda prin alte metode. Soferul BMW-ului era beat si iresponsabil. Politia insa trebuie sa se gandeasca mai intai la siguranta cetatenilor. Prinderea contravenientilor/infractorilor nu trebuie sa devina un scop in sine, indiferent de consecinte.

Original BMW Media Information file.The_new_BMW_M5.pdf

Poate nu o sa va fie pe plac: VW Golf V Break, fabricatie 2008, motor 1.9 TDI 105 CP a rulat pana acum 61.000 Km fara absolut nici o defectiune. Reviziile au fost facute conform cartii tehnice, iar schimburile de ulei la interval mediu de 12.000 Km, in loc de 15.000 Km recomandat.

lk43859 Multumesc anticipat.

Oare anuntul de mai jos e real, sau fake? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1