Itarachiu

Mie imi consuma 8-8,5 la drum lung daca merg pana in 100 la ora, am instant 7% acul mecanic pe bord cu a 5-a, 80-90-100 km/h. Consumul digitat, media consum zice tot 7%, pe pompa e 8, poate 8,5. Plimbari seara prin oras cand e liber, prefer plimbarile pe la periferia orasului, fara sa stau la stop-uri mergand in general cu a 4-a sau a 5-a, cam 9-10. Oras, conditii extreme ziua, 14. Vine vara acuma, aer conditionat, trafic mai mare, sare de 14 cu siguranta. Media pe bord imi zice 9,5. Ala e asa... un numar ) Adevaratul consum pe pompa, eu mai mult ma plimb decat sa-mi fac treaba ziua este cam 11%.

@KangJi Am sa citesc acel articol, cutia de pe masina mea este ZF dar probabil nu conteaza ca e GM sau ZF. Din cercetarea mea am reusit sa gasesc pe cineva aici similar ca la mine minus partea cu huruitul, care se plange in special cand vireze la 90 de grade si la deal. Din nefericire OP-ul nu a postat si o rezolvare. M-am plimbat acuma jumatate de ora am reusit sa filmez. Eu am casti la calculator si pot auzii mai clar pe filmari. Video1: https://drive.google.com/file/d/129FPoe28qiZGvENTovN3u7E18X0g6opP/view?usp=sharing 0:18 A 2-a. 0:21 Acolo a vrut sa dea a 3-a dar a ezitat, eu aceleram constant, acolo se simte acel 'sut'. 0:23-0:24 Acolo a dat a 3-a dupa ezitarea de la 0:21. Video2: https://drive.google.com/file/d/1j5eDbhZhlfnUaq7dRdiWB4P0P8BkBs6C/view?usp=sharing 0:05 Aia e a 2-a. 0:07 Acolo a ezitat. 0:10 A 3-a. 0:21 Acolo eu am accelerat asa ca sunt obisnuit sa plec lin cu ea adica cam pe la 1500. 0:23 A 2-a. 0:26 A 3-a fara sa ezite, dar dupa 2000 rotatii. Daca plec ca melcu cum conduc eu, ezita sub 2000 rotatii, daca plec turat nu mai face. 0:31 A 4-a. 0:40 A 5-a. Deci sunt eu nebun?

Ba baieti! Azi am terminat cu schimbul de ulei la cutie, problema tot persista... am sa filmez diseara cand e liber prin oras si sa o testez mai bine prin sens-uri giratorii poate sunt eu nebun. S-au inbunatatit schimbarile de viteza merge si mai lin, pe loc cand mut din P in R, D nu mai simt cum se incordeaza masina, abea se mai simte dar ezitarea aia in a 2-a cand sa o dea pe a 3-a tot persista. Am schimbat magnetii, surburile, garnitura, filtru si uleiul care pana la urma nu era albastru, era un rosu galbui care miroasea a conerva de peste. Un magnet era dezlipit si lipit de carcasa la filtru metalica nu mai era la locul lui, am gasit si ceva pilitura. Uleiul era negru si mirosea putin a ars, a ulei dus. Am incercat sa misc de cardan sa vad daca e ceva joc, nu era joc absolut deloc, bucsele alea sau cum zice americanul flex disc aratau noi fara fisuri in ele, suportii la cutie am uitat sa ma uit la ei . Deci problema nu pare de la astea, cel mai probabil cutia isi arata varsta. https://postimg.cc/gallery/5QgLR4P

Mi-am comandat de pe autokarma kit-ul de servisare pentru cutia automata, insa ce am gasit dupa cod de la Vaico nu aveau pe stoc si mi-au dat altceva la schimb si anume de la ZF. Mi-a ajuns azi insa inca astept cheia dinamometrica, probabil in vreo 2-3 zile o sa-i fac si schimbul. Am gasit si tutorial aici. Cel aftermarket Vaico aproape 1100 de lei, iar asta ZF pe original 650 de lei... ciudat, cica era la oferta ca i-am intrebat de ce e asa ieftin. Dupa cod nu imi dadea in rezultate asta de la ZF la ei pe site, sper ca mi-au dat ce trebuie astia. Kit-ul contine 3 suruburi, filtru, garnitura verde(22 de gauri), 8 magneti, si 7 litrii de ulei albastru pare. Am o nedumerire, sa zicem ca gasesc ulei de o culoare, iar asta al meu e alta culoare, are ceva daca le combini? Ca din cate am inteles nu o sa se scurga chiar tot, mai ramane ceva si din ala vechi prin cutie. Sau daca tot e la super pret, sa mai cumpar inca un kit si sa-i mai fac un schimb dupa vreo 300-500 de km.

Si eu am dat-o jos sa o inspectez, daca actionez manual clapeta si pun degetul pe gaura, clapeta se misca putin spre pozitia initiala dupa care ramane blocata. Am auzit-o cum rontaia la relanti acum vreo 2 saptamani, si de cateva ori in mers pe la 40-50 la ora cand eram in aceleratie in liniste totala noaptea pe la 2-3 cand eram singur pe strada, ea probabil face mai des dar nu am auzit-o eu. Am mai observat bucati mici care lipseau din garnitura aia portocalie din jurul cadrului care tine clapeta, avea un strat de ulei uscat subtire intarit pe clapeta si mirosea puternic a benzina. Pentru linistea mea, am sa cumpar o disa noua si kit-ul acela din anglia, vine cu clapeta si pin din aluminiu + o vaselina speciala. A mea se pare ca 'functioneaza' mai putin pin-ul ala care e ruginit si probabil ala cauzeaza rontaitul. Costa cam 500 de lei una after market la noi in Romania + kit-ul de Anglia tot cam atat. Pe OEM vreo 250$ am gasit-o doar pe ebay, SUA parca.

Si mie imi da erroarea pe e39. SZM: Seat heating, seat cushion, left, open circuit Incalzirea in scaun functioneaza dar nu cum trebuie, adica ori e ON ori OFF, faptul ca eu schimb treapta din buton nu are nici un efect, pe oricare dintre cele 3 nivele se incalzeste la fel. Si la fel nici eu nu am gasit rezolvare nici pe forum-urile din afara. Eroarea apare cam la 500 de km, o sterg, apare iara dupa 500 de km.

Bun acuma vreau sa schimb uleiul din cutie + capacul si filtrul. Am sa incerc sa descriu cum se manifesta cutia poate cineva are idee daca este o problema mecanica in cutie. Problema este cu viteza a 2-a simt ca un fel de sut, o ezitare cand da sa o dea pe a 3-a de cand am luat masina, prima data am zis ca e in capul meu dar dupa 2500 km parcursi aproape, cred ca chiar este o problema. Pe linie dreapta, daca accelerez la 2000, 3000 de ture cand plec cu a 1-a de pe loc, schimba totul lin pana in a 5-a. Pe linie dreapta, daca accelerez la 1200-1500 de ture din 1-a in a 2-a intra bine, cand ajunge in a 2-a si da sa o dea pe a 3-a ezita timp de 1-1,5 secunde timp in care simt ca un sut din spatele masinii, nu patineaza, nu se aude vreaun zgomot dar iti da senzatia aia ca nu a vrut din prima. Pe linie dreapta, daca plec turat la 5000 toata vitezele le schimba destul de lin. In curba de 90 de grade daca decelerez din a 5-a, a 4-a sau 3-a in a 2-a, ridic piciorul din gaz, si apas iara destul de lin acceleratia dupa ce am luat curba iara problema isi face prezenta dar mai putin. Tot aici este valabil si pentru sensuri giratorii. Alte detalii, nu face tot timpul asa si parca face mai mult cand e motorul cald decat cand e rece. Pe modul manual problema persista in toate situatiile de mai sus la fel. Sutul de simte si mai tare in special cand masina este la deal, la vale este inversul, se simte foarte putin spre deloc. Alte probleme sesizate, am sa schimb si tampoanele cutie + bucsa aia de la cardan. Cand schimb pe loc din R in D si din D in R se simte clar ca nu mai amortieaza tampoanele alea, se simte cuplul cutiei in caroserie... nu face chiar atat de rau(cred) dar se poate simtii oricum destul de clar. Poate ca si astea contribuie la problema. Am incercat se resetez adaptarile ei, eu cam merg ca melcul cu masina parca schimba mai repede si subtureaza unpic, dar problema tot persista. Inainte nu-mi dadea a 5-a sub 70, acuma imi da si la 65. EDIT: Sutul se simte ca la o cutie manuala, de ex cand esti in aceleratie si calci un pic ambreiajul, iti taie din cuplu iar cand dai drumu iara la pedala de ambreiaj revine dinou la cuplul maxim.

De evitat genu asta de indivizi ) Pai daca o baga la fiscal, primul an este gratuit dupa tu ca cumparator platesti daca perioada a expirat. Astia de aduc masini probabil le tin si ei cat a gratuit, trag de ele daca e in stare mai buna ca doar nu o sa bage ei bani in ele si dupa le scot la vanzare. Asta am aflat si eu dupa ce am cumparat masina in luna decembrie 2020, statul roman iti calculeaza anul gratuit in functie de cat a mai ramas din anul curent, daca luam masina in ianuarie 2021 aveam gratuit tot anul. Asta e. Deci ca sa evitati probleme cu inmatricularea ca mine, trebuie actul de vanzare cumparare in ORIGINAL sau o chitanta/factura. Eu "originalul" care il aveam era cel pozat de el si semnat de mine aici dupa ce l-am scos la imprimanta. El trebuia sa il predea oricum cand a venit platforma sa ridice masina dar eu nestiind lucrurile astea, uite la ce am ajuns. Daca masina nu vine fara aceste documente, 1 astia de la birou de acte auto fac ei actul in original(varianta romaneasca) sau cum am facut eu l-am amenintat cu politia ca cu vorba buna nu vroia. Zic bine nu vrei eu atunci o sa anunt politia aici in Romania ca e deja 'caz deschis' (vrejeala ca sa-l sperii) si ei o sa contacteze acolo politia in Germania, mie o sa-mi inmatriculeze masina asa temporar iar dupa tu te descurci cu politia acolo. Dupa s-a cam razgandit. Asta e pot sa dorm si eu noaptea linistit acuma ca in ultimile 2 sapt mi-a stat gandul numai la asta. EDIT: Deci mi-a luat mai mult de 1 an sa gasesc un e39 argintiu cu cutie automata si motorul de 2.5 benzina, toate cheile si cu istorit de km curat, astea erau pretentiile mele, o masina care nici asta nu e perfecta gen putina rugina. Din tara am incercat de 2 ori, si am zis ca mai bine ma complic cu Germania. Acolo am incercat cred ca cu 40 de vanzatori privati, n-am reusit niciunu sa-l conving sa accepte cu platforma iar cu dealerii am gasit si acolo la vreo 2 cu km inapoi. Acuam inteleg de ce nu vezi e39 in mintile lui la vanzare pe net, cine il are bun il tine pentru el.

In sfarsit, mi-am pus azi numerele finale pe masina, m-au terminat astia cu birocratia.

Multumesc de intrebare! Macar cuiva ii pasa... in sfarsit :frantics: Ca politia sau pe unde am intrebat nimanui nu-i pasa. Deci... am sa scriu varianta scurta... eu o dau si p-aia lunga da hai... Problema este urmatoarea. Greseala nr #1 Gigel vanzatorul din Germania pentru ca sunt prea comozi nu a mai pus semnatura in josul paginii. Eu cand am pus-o pe maica-mea sa semneze contractul am zis ca bucata aia nu e importanta asa ca nu am pozat-o. Greseala nr #2 Ala cu platforma... banuiesc ca atunci cand a luat masina, era datoria lui sa se uite pe ce dracu de masina ia. Neamtul ca asa sunt ei oameni corect, a zis ca masina se duce spre Romania si nu a dat nici factura, nici chitanta... si nici nenorocitul ala de contract in original. Cred ca fac vreo manevra ei acolo si nu a inregistrat ca masina aia s-a vandut ca sa nu plateasca taxe... dracu stie de ce nu a dat actul ala in original! Greseala nr #3 Eu cu maica-mea am zis... hai ma sa vedem si ce tot vorbeste lumea ca e atat de complicat cu inmatriculatul... hai ca umblam amandoi. Masina am pus-o pe numele lu maica-mea ca eu (31 de ani) plateam 2000 de lei asigurare pe 1 an, maicamea 66 doar 500 de lei. Inima mea de roman na... am bagat saraca femeie la mijloc. Bun, acuma toata ghiseele, RAR, politie pt numere rosii... nimeni nu a zis nimic ca e ceva cu actele, cand a fost vorba sa-mi ia banii astia, nimeni nimic. S-a trezit nea Caisa ala cu inmatricularile sa zica el fix cand sa dea numerele ca actul ala este un fals... si ca pana la urma ca e suficient doar o semnatura in josul paginii adica la copia aia de o aveam care de fapt tot o copie dupa o copie era... Noi adica eu cu maica-mea am zis ba noi suntem aia corecti, hai sa-l contactam pe vanzator si sa ne puna el semnatura si sa NU O PUNEM NOI... CA ASA E CORECT. Si uite asa copia aia a devenit o copie dupa copie dupa copie de nu se mai vedea dracu nimica pe contract. Am fost cu aia... Nu! Ca ce e asta... ca vrea originalul. Dupa am zis ok... hai sa dam tot dosarul la astia cu birou de acte si inmatriculari ii lasam pe aia. Astia suna dupa vreo 1 sapt sa zica ca SEMNATURA E GRESIT PUSA CA E PUSA PE STAMPILA... CA NEA CAISA VREA ORIGINALUL. Zic ok hai sa incerc sa-l contactez iara pe nea vanzatorul si sa-l rog frumos sa-mi trimita dracu originalul p**ii mele care el oricum nu-l mai are da sa faca macar altu. Ala o tinea pe a lui ca ti-am dat tot ce trebuia ca nu stiu ce... Si aici am ramas cu ultima varianta... L-am amenintat cu politia din Germania + ca sun si-mi angajez avocat acolo daca nu-mi da contractul... Politia insusi ne-a zis sa-i zicem asa, si daca nu vroia atunci cealalta varianta sa depun nu stiu ce plangere la consolatul German la Bucuresti sa astept 1 luna dupa raspuns si cu acel raspuns trebuia sa ..... POVESTE LUNGA DE TE DOARE CAPUL. Luni imi trimite contractul de v/c cu toate semnaturile si stampilele din lume pe el in ORIGINAL si ma voi duce PERSONAL la inmatriculari cu maica-mea iar daca ala nu vrea... cred ca o sa ma vedeti la stiri. TOATA TAMPENIA ASTA pentru o nenorocita de semnatura... ba ca nu e acolo, ba ca e pe stampila, ba ca nu stiu ce. Ma duc sa ma plimb putin cu masina... intre timp i-am resetat toate valorile alea 'Reset values' am gasit eu ceva cu ISTA si masina fuge mai tare acuma cand o calc Pe mine ma interesa sa invete dinou cutia automata stilul meu ca in curbele(mai ales sensuri giratorii) de 90 de grade imi da unpic de sut(in fund) din spate cu a 2-a spre a 3-a... Acuma ca am aproape 2000 de km cu ea facuti si m-am obisnuit cu masina, eu zic ca sutul ala nu e ok. Sper sa se rezolve cand o sa-i schimb ulei-ul si filtrele... da hai mai intai sa pun dracu numerele pe masina! Offf doamneeee! AA si i-am tot bagat benzina de 95 in ultimul timp, motorul cu siguranta merge mai bine cu aia de 100, la rece mai ales se simte unpic zgomotos.

Am verificat 5 e39-uri in ultimul an cu istoricul de reprezentata + carti de service + carvertical si autodna. Car vertical cumva are access la baza de date BMW pentru ca imi dadea aceleasi valori de km care le gaseam in baza de date BMW, cartile de service la toate 5 masinile au niste anomalii inclusiv la cea care am cumparat-o, examplu... daca era intrare la 154539 km la BMW km se pune rotund 154000 sau 155000 km pe cartea de service, in unele cazuri difera si data cu cateva zile diferenta fata de ce gasesti digital. Autodna nu vede ce e in reprezentata BMW dar vede TUV-urile(din Germania) si nici alea toate. Un avantaj este ca le poti combina pe toate 3, CarVertical, AutoDNA si istoric reprezentata + sa te uiti pe cartea service si sa-ti faci o idee cam ce km a facut masina. Tot anomalii am mai observat ca masina cu cat devine mai veche, in baza da date BMW nu prea te mai baga astia. Pana in primii 10 ani gasesti cam tot. Sau am gasit intrari cu 0km adica nu-si mai bateau capul sa-ti treaca exact nr de km la o masina care nu mai este in garantie. In cazul marcii BMW car vertical chiar functioneaza si nu estimeaza, cel putin cu masinile aduse din Germania.

Da, deci... pe contractul de vanzare cumparare nu este semnatura si numele celui care a scris contractul(dealer-ul), este doar stampila. A zis sa-i contactam pe astia de au vandut masina sa faca alt contract, sa-l traducem si sa venim cu asta nou si cu semnatura pe el. Actele au ramas la ei au zis ca pot sa circul cu ea, desi ei la telefon au zis ca sa venim sa luam actele inapoi ca nu se poate, ca e fals in acte.

Masina este pe numele lu maica-mea(asigurare mai ieftina) deci da este pe 'numele meu'. Actul de vanzare cumparare a fost semnat prin internet ca sa zic asa, dealer-ul a trimis scanare la act, 2 X-uri unde sa semnez.. am semnat, rescanat si trimis inapoi prin email.

Super, am fost sunat de la politie cica actele 'sunt semnate in fals' ala de vanzare cumparare de Germania, maine trebuia sa ma duc dupa numerele finale. Am sa revin oricum cu update ca plec spre politie.

Mi-am adus eu recent un e39 pe platforma CMR pana la Constanta vreo 700 de euro am platit, daca o aduceam pe roti tot p-acolo ieseam sau chiar mai mult decat platforma. Inmatriculatul... RAR cu tradus acte si alte texe in jur de 1000 de lei. EDIT: Daca vrei pot sa-ti recomand pe cineva de incredere care se ocupa de tot, tot aceasta persoana a vorbit pentru mine la dealer, verificat acte etc si tot el mi-a gasit si platforma. Eu l-am gasit pe youtube Se poate deplasa si la cerere pana la dealer daca vrei sa-ti aduca masina pe roti.

Am facut in jur de 100+ km de cand am schimbat pompa, zgomotul din rezervor a disparut, acuma aud clar pompa 2-3 secunde cum se actioneaza inainte sa pornesc motororul, porneste la fel ca inainte sa inceapa pompa sa faca figuri, se accelereaza dupa 3000, puterea e la fel, consumul de benzina a revenit la normal... s-a imbunatatit treaba cu oscilatiile la relanti, de cand am luat masina aveam niste oscilatii dupa ce porneam motorul timp de 20-30 de secunde care le simteam doar in sezutul scaunului fara ca acul la turatii sa oscileze. Tot face dar foarte putin spre deloc. Nu a mai revenit nici o erroare pe ISTA, nici alea specifice pentru aer fals. Am mai schimbat suruburile de plastic de la vasul de expansiune si ala de pe furtunul din zona motorului, ala de la vasul de expansiune s-a rupt cand l-am desfacut si am sapat cu varful la surubelnita in el ca sa-l desfac. Lichidul de la servo este la fel de curat ca atunci cand l-am schimbat, cred ca s-a mai imbunatit putin raspunsul cand invart de volan pe loc sau efectul placebo. Au intrat cam 1,5-2 litrii... am bagat ulei Liqui Moly ATF rosu cu specificatia Dexron III. Am sa-mi comand si furtunurile ca aratau cam imbatrinite + garnitura pentru unu din ele. Azi sunt programat si pentru pasul final cu inmatricularea, sper sa nu am vreo surpriza ca nu am nu stiu ce foaie. Este prima mea experienta cu inmatricularea unei masini, teribil... site-ul de la DRPCIV zice ceva, aia la ghiseu zic altceva, daca suni la politie si intrebi iti raspund altceva. Cel mai bine este sa iei dosarul cu toate documentele posibile legate de masina pe unde e de umblat.

La 6:28 este acel filtru. Eu ma refer in interiorul pompei este un filtru metalic. La pompa veche puteam vedea direct paletele. Deci eu acuma pe masina am si filtru vechi care l-am transferat pe pompa noua + inca un filtru metalic in interiorul pompei iar paletele nu se mai vad.

Pai, acuma am descoperit si eu ca de fapt mie nu-mi indica corect. Cand mi-a murit acuma cateva zile masina de fapt cred ca ea ramasese fara benzina. Pompa oricum abea mai mergea ca am testat-o in casa in paralel cu aia noua, aia veche mergea intermitent, scotea tot felu de sunete, se bloca, etc. Pe asta noua, cutie Bosch, manual Bosch, sigiliu/sticker Bosch, iar pe pompa nu scrie Bosch... interesant. Avea un upgrade facut fata de pompa veche, o sita de metal pe unde isi trage benzina.

URA! Nu am avut rabdare pana maine, am dat capacul jos de la rampa de benzina, nu venea mai nimica pe la valva cand apasam. I-am pus 5l si a pornit. :frantics: Am sesizat o imbunatatire la relanti, a oscilat foarte putin spre deloc. Acuma trebuie sa investighez, de ce nu-mi indica bine in bord nivelul din rezervor.

Mda, masina tot nu porneste, adica a pornit odata a mers 2 secunde si s-a oprit, am mai incercat de 2 ori da sa porneasca si moare imediat, pompa merge ca o aud cum se actioneaza cand pun contactul. Indicatorul de benzina indica la fel tot un sfert de rezervor, inca nu am testat si cu computerul de bord oricum, ceva nu e inregula cu indicatorul pentru ca locul unde intra pompa pompa era uscat aproape tot, cred ca de fapt nu am combustibil. Am facut cam 2-3 full-uri de cand am masina si de fiecare data cand bagam imi faceam calculul cam cat trebuie sa intre in functie de cat mai aveam in rezervor si am observat ca tot timpul bagam cu mult peste pana imi dadea pistolul de la pompa inapoi. Cu mufa la pompa conectata si cu ea deconectata imi indica aceiasi valoare in bord. Maine o sa bag niste benzina, o sa apas ventilul ala de la rampa sa vad daca vine cu presiune poate e aer pe instalatie, am sa verific voltajul la baterie, o sa incerc sa deconectez senzorul maf sa incerc si fara ala, o sa incerc si celelalte chei...

Nu stiu cu ce se mananca si imi cer scuze pentru greseala, se pare ca nu m-am documentat suficient Acuma ca am desamblat toata pompa piesa cu piesa nici eu nu vad mecanismul ala de care ziceam. Arata simpu in poze, mi-a luat 3 ore sa dezasamblez toate componentele de pe pompa pana la motor. Motorasul este Pierburg, l-am connectat la un transformator vechi de il aveam prin casa de 12V cu amperaj mic si da sa porneasca dar se blocheaza. Daca scutur de el merge cateva secunde si se opreste iar. Daca insist sa il tot conectez la curent la un moment dat ramane pornit si scoate exact sunetele care le auzeam in rezervor... pacanit si scartait. Ma apuc sa-l montez pe cel nou ca acuma vine curierul.

Eu credeam ca pompa aia de transfer are ca rol doar pentru indicator de combustibil, deci sa inteleg ca are si un mecanism care transfera combustibil pe partea cu pompa de benzina?! Acest mecanism poate ceda sau este doar un furtun/teava care face legatura intre cele doua comparimente.

Am primit sms ca azi sau maine ca o sa-mi ajunga pompa asa ca m-am apucat sa o scot din rezervor. Partea cu pompa inca nu am reusit sa o scot, ceva o tine acolo... am sa pun o poza(am marcat cu rosu) cu o clema care pare ca se trage sau apasa ca sa eliberezi restu ansamblului cu pompa. Nu am tras sau apasat prea tare ca am vazut ca nu iese si nu am insistat prea mult poate nu e de acolo. Partea interesanta este... CRED ca nu e benzina acolo, adica este da e asa 2-3 stropi, nu stiu cat de adanc vine pompa in locul ala si de unde isi trage benzina. Cand am scos plutitorul care iti indica in bord cat combustibil mai ai, ala era uscat complet, mi-a luat vreo 3-4 minute pana l-am scos poate benzina de pe el s-a evaporat. Am pus contactul cu mufa scoasa la pompa si arata aceiasi valoare ca atunci cand era conectata, adica un sfert de rezervor. Senzorul ala de la plutitor nu avea pic de rugina, acel ac de citire facea contactul bine cu placa, are un fel de arc care il tine apasat. Rezervorul la masina asta am inteles ca mai are si in spate la partea sofer un alt compartiment separat de asta de la pompa, oare benzina nu se mai transfer dintr-o parte in alta ?

Pune pe cineva sa puna contactul pe pozitia 2 de mai multe ori si lipeste-ti urechea de pompa in spate, cand pui contactul trebuie sa bazaie 2-3 secunde, suficient cat sa auzi clar ca merge, daca nu auzi nimic cam e pompa. Mai poti sa verifici daca captuseala aia care acopera pompa a mai fost umblata, la mine la e39 se poate accesa doar daca o tai si tot pe pompa este un sticker/sigiliu, vezi si astea daca sunt inca acolo inseamna ca nu s-a umblat ceea ce iti confirma ca cam e pompa. La motorul meu cam tot internetu s-a plans ca au picat la 200-250k km si cateva cazuri fericite pe la 300k. Nu stiu despre motorul tau dar varsta masinii si a componentelor nu iarta. Daca nu gasesti tot ansamblul, cumpara motorasul acelasi brand cu care a venit si de fabrica si o refaci pe asta. Stiu e mai scump dar daca nu vrei sa dai iara alti bani pui ce trebuie. Pompele cand se duc ori te anunta cum a fost la mine, a inceput sa faca tot felu de sunete sau poate sa nu iti dea nici un semn. Si eu am pompa pe drum ca mi-a cazut si mie. Mai adaug ca este strict o parere personala, nu trebuie sa te apuci acum sa dai banii pe pompa noua ca ti-am zis eu.

Nu am gasit-o complet la noi dar as aprecia daca ai tu un link, am incercat sa filtrez si cu google site-urile de Romania dupa cod si nimic. Am luat doar motorasul, 500 de lei Bosch(Autokarma). Acel inel metalic care il am pe masina arata bine, neruginit, s-a desfacut frumos, Nu vad rostul sa-l inlocuiesc. Am desfacut captuseala aia am taiat cu un cutter ca nu a mai fost desfacut niciodata, sub captuseala aia era inca un sigiliu(sticker) pe pompa si inel, nici ala nu era rupt. M-am mai chinuit la colier ca era d-ala nenorocit de unica folosinta, l-am taiat cu o bucata mica de bomfaier... si restu nu am scos-o inca ca nu are rost pana nu-mi vine comanda. Pompa insusi cu totul inca are culoarea aia alba, nu e ingalbenita/degradata, cel putin la suprafata... ramane de vazut cum arata si pe partea cu rezervorul. Pompa completa adica toata unitatea nu am gasit-o dupa cod in Romania, singurul lucru care l-am gasit legat de pompa este motorasul. Ce mai merita schimbat sunt firele, garnitura si acel filtru care este in interiorul rezervorului atasat la pompa... din nefericire nu le-am gasit in Romania, pe ebay sunt. Stiu ca merita schimbata cu totul, reconditionarea asta de o sa o fac eu, daca schimbi doar motorasul iesi la jumatate din pret fata de unitatea completa noua, daca comanzi si restu si le iei de prin afara cu transport, alea alea tot cam p-acolo iesi. Nu Problema cu zgomotul pompei a inceput usor si a inceput sa faca din ce in ce mai nasol, daca era releul crapa dintr-o data. Daca imi murea dintr-o data masina si pe moment nu mai auzeai nimic din rezervor, atunci avea sens sa il verifici. Ar fi culmea sa fie ala ) Pompele cad le nr asta de km 200-250k, masina are 235k, sigiliile mi-au confirmat ca nu a fost umblat acolo niciodata