Itarachiu

@unvicont

Vesti bune :hyper: A murit pompa! Am pus azi aparatoarea aia la filtru si am zis sa fac testul cu 'daca urca dupa 3000'. Am pornit-o am iesit din parcare si 10m mai tarziu fix cand am oprit sa ma asigur sa fac stanga... dau sa ies a murit motorul. Am pus iara contactul si nici un sunet din rezervor, am repornit-o in speranta ca cu ce mai e pe instalatie sa ajung inapoi macar din relanti si fix aproape unde imi las eu masina s-a dus si ce era pe instalatie. Nu mai scoate nici un sunet acuma pompa... masina porneste dar cum bag in drive sau reverse moare imediat, daca accelerez pe neutru moare, la relanti oscileaza intre 400-500.. am incercat de 2 ori si n-am mai insistat ca nu are rost. Pompa am comandat-o ieri de la autokarma, miercuri imi ajunge. M-a mancat pe mine... sa fac eu teste stiind de zgomotul care il face pompa... EDIT: Pompa a tinut in jur de 150 de km de cand a inceput sa faca zgomote, iar in ultimii 50 de km am inceput sa dau mai multe chei pana pornea motorul, de cel putin 2 ori pana la 5-6 chei, cam astea au fost semnele. Check engine-u s-a aprins abea acuma.

https://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1456117 Am citit asa pe sarite si mi-a sarit in ochi aceleasi valori ca la o cutie automata clasica, 50-70 de mii de km.

De curiozitate intreb, daca distributia a fost facuta la cele 2 lanturi de ce s-a rupt? Mai trebuie sa-l faca si pe cel de la pompa de ulei? Ca o paranteza nu stiu nimic despre acel motor de F10, adica care e lant, care e curea...

Am sa-mi comand direct pompa de benzina, daca cumpar manometru e posibil sa nu vina cu adaptorul ala... pierd timp. E clar ca-i pompa... Azi a pornit dupa a 3-a cheie. Maine fac alt experiment, pun contactul de 3-4 ori inainte si daca porneste din prima, asta confirma inca odata ca e pompa. Este recomandat sa fie pusa cea originala cu care a venit si masina, adica Bosch. https://www.autokarma.ro/piese-auto-bmw-5-berlina-e39-1995-2003-525-i-141-kw/alimentare-combustibil-auto-pompa-combustibil/pompa-combustibil-0-986-580-129-bosch?name_filter=Pompa%20combustibil&page=2&grupa_produse=BMW%205%20Berlina%20%28E39%29%20%2811.1995%20-%2006.2003%29%20%20525%20i%2C%20141%20KW%20-%20Cautare%20catalog%20piese%20auto&grupa_order=1 EDIT: Schimbarea motorasului o sa rezolva problema cu zgomotul cel putin, problema cu pornirea de la a 2-3-a cheie e posibil sa persiste pentru ca pompa(toata unitatea) are un mecanism care NU se schimba si tine presiunea pentru instalatia de combustibil. Solutia pentru problema asta este un adaptor de cativa $ care se monteaza pe furtunul care se afla captuseala aia. Solutia corecta de fapt este schimbarea completa, toata pompa insusi noua...

Am filmat cu bancheta data jos, am lipit telefonul de zona rezervor/pompa https://drive.google.com/file/d/1kz_H6__Egs0iwHPNu09FaalHE8UMpn9S/view?usp=sharing Benzina are unpic peste 1/4 din rezervor, asta arata bordul.

Am demontat acum 2 zile cutia cu filtrul + senzorul MAF ca sa am loc pentru rezervorul de servo care l-am schimbat. Daca tot le-am dat jos le-am luat in casa si le-am spalat, senzorul MAF l-am pus intr-o punga nici macar nu l-am suflat ca se pare ca este o piesa sensibila si este Siemens. Din cutia cu filtrul am scos frunze, mizerie, niste albine, gandaci si tot felu de alte chestii ) Filtrul de aer era Bosch si parea destul de nou, data de pe el coincide cam cu ce am gasit eu legat de istoria masinii. De pornit, azi mi-a pornit dupa a 5-a sau a 6-a cheie... mergea 1-2 secunde... se oprea. CULMEA nu a mai oscilat motorul la rece dupa ce a pornit, o problema care am avut-o de cand am luat-o, oare toate mizeriile alea din cutia cu filtrul sa influenteze pornirea la rece? Colierul ala de la senzorul MAF l-am strans BINE! Am lasat-o sa mearga vreo 10 minute, am oprit-o si dupa pornea iara bine. Nu am apucat inca sa merg cu masina sa vad daca urca dupa 3000 ca nu am pus protecia aia la filtru dedesubt si in Constanta a cam nins + ca poate trebuie sa mai umblu acolo pana aflu care-i treaba cu sunetul din rezervor... pompa suspectez dar din cercetare am aflat ca poate sa fie doar filtrul ala de la pompa sau tevile infundate. Trebuie sa imi cumpar un manometru sa testez preasiunea la benzina cum mi-ati recomandat si voi. Daca cineva stie ce produs sa cumpar si sa vina cu adaptorul pentru ventilul 'schrader' rog sa lase un link ca sunt confuz, eu am gasit ceva dar nu sunt sigur daca e ok si sa nu cumpar degeaba. Rezervorul de servo l-am taiat sa ma uit asa de curiozitate la filtru in el, nu parea prea murdar dar nici curat. Am tot scos cu o pompa de extras lichide in jur de 1,5 litrii de ulei pana a inceput sa vina curat. Uleiul vechi care era pe instalatie era o combinatie de rosu si maro inchis spre negru... cam murdarel. Schimbul l-am facut asa, am scos cu pompa tot ce puteam din rezervor, bagam ulei nou, invarteam de volan maxim stanga dreapta de 5 ori, mai lasam sa mearga 3-5 minute dupa il scoteam si bagam altu. Am repetat procesul asta de vreo 4-5 ori pana a venit curat, internetu zice ca ai nevoie de cam 3 litrii, la mine au intrat cam 1,5. Am sa mai urmaresc dupa ce mai merg cu masina sa se mai amestece pe instalatie. Momentan pe loc nu am sesizat vreo inbunatatire cand invart de volan.

Mie mi-a venit comanda la autodoc dupa 3 saptamani. Am incercat sa-i contactez pe livechat sa ii intreb daca mai au de gand sa-mi livreze comanda si de fiecare data acelasi raspuns si anume ca le pare rau si ca in 2-3 zile coletul ajunge. As zice aici cum le-am vorbit ultima oara acolo pe chat dar mai bine ma abtin. Asta a fost a doua comanda care am platit-o cu cardul, prima comanda am platit prin PayPal care s-a livrat in 8 zile direct prin DHL fara colaborari cu Cargus, DPD, etc. Eu cred ca ei profita de faptul ca de cat sa-ti iei banii inapoi pe card care dureaza o vesnicie mai bine astepti, la PayPal iti iei banii singur imediat. Aia de la suport chat ai impresia ca fac misto de tine daca ii contactezi de vreo 2-3 ori, nici nu iti dau vreo informatie legata de colet, nici banii inapoi daca ii ceri si nici sa-ti trimita comanda dinou(in caz ca s-a pierdut). Au preturi bune dar cu livrarea e de groaza. Daca ai nevoie de o piesa urgent mai bine platesti in plus si iei din alta parte.

Hai ca-s bolovan. Acum vreo 2 sapt nu aveam ce face prin casa si am coborat la masina sa desfac furtunul ala mare care pleaca din cutia cu filtrul de aer(admisia?) sa o verific de crapaturi. De frica sa nu intep p-acolo ca nu iesea am zis ca verific altadata poate nu fac eu ceva bine. Dupa senzorul MAF este un colier care am cam uitat sa-l strang... acum e strans ) Nu am mers cu masina inca sa vad daca e ok ca m-am apucat sa desfac rezervorul de la servo sa-l schimb, mi-au ramas alea acolo atarnate ca se cam face seara si nu reusesc sa desfac nenorocitele alea de cleme de unica folosinta. Am zis ca reusesc sa desfac fara sa dau cutia cu filtrul de aer dar se pare ca trebuie sa mai demontez p-acolo. M-am mai uitat p-acolo in zona la disa si prin spate la motor cu o oglinda telescopica mica pe la toate furtunasele alea de crapaturi, n-am vazut nimic suspect, joja era infipta bine. Deci cred ca acolo e problema de ce nu are putere masina dupa 3000.

MDA, am fost la masina sa duc din piesele care mi-au venit si i-am dat o cheie, de fapt vreo 3. Prima pornire motorul s-a oprit. A doua pornire, motorul a dat sa se opreasca, scazuse acul pana la 400 rpm dar dupa si-a revenit in 1-2 secunde si mergea normal. A treia pornire, a luat-o normal. Dupa m-am dat jos si am scos busonul de ulei sa fac acest test: In cazul meu bosonul iesea normal, si nu se schimba sunetul motorului... doar foarte putin. Dupa am intrat in masina sa opresc motorul, surpriza... am inceput iar sa aud acel sunet sub bancheta din spate. Nu sunt 100% sigur pentru ca picura foarte marunt pe masina, dar cred ca iara se aude. Eu zic ca-i pompa de benzina. Ce pot face este sa masor cu acel instrument pentru 'valve schrader' sa vad presiunea de benzina? Corectati-ma daca gresesc, ca sa stiu ce sa cumpar. Cand se opreste ploaia am sa verific si restu oricum, dar daca sunetul ala tot se aude sub bancheta in spate, e clar ca e pompa. Costa vreo 200 de lei motorasul parca. Am filmat si aici motorul: https://drive.google.com/file/d/1WCQqeWZFcp61vahOwOTeEqqAXN5D8qIy/view?usp=sharing

Nu am umblat cu INPA pentru ca parea mai complicat dar o sa ma documentez cum sa-l folosesc. Am mai facut si eu cercetare si am aflat asa: - Debitmetru ala trebuie sa fie siemens(OEM), daca e orice alt brand nu e de mirare ca a cedat. Pot sa incerc sa-l curat cu spray special pentru asa ceva dar o sa fie temporar. - Toate furtunurile din zona, MAF, filtru aer, disa, inclusiv prin spatele motorului trebuie sa la verific. - Disa. - Pierderi pe la garnitura sau capacul crapat pe undeva. - CCV. Senzorii de oxigen cand nu mai functioneaza cica dau eroare, atunci este recomandat sa-i schimbi, 4 sunt ca numar. Am sa scot si capacul de la ulei cu motorul pornit sa vad daca isi schimba mersul. La pompa nu s-a umblat 100% pentru ca inca are sigiliul acela de fabrica la captuseala aia sub bancheta, acel lipici care nu e rupt. Offtopic: Super... a inceput sa ploua.

Cam asta am gasit si eu asa la o scurta cercetare. Deci erorile astea pe bank 1 si 2 le dadea si inainte sa schimb filtrul. Pana sa inceapa sa faca filtrul figuri imi dadea eroare doar la bank 2, am sters-o de vreo 3 ori in 1000 de km de cand am luat masina, sa zic ca aparea odata la 300 de km. Acuma a dat si bank 1 si 2...

Mda, deci... am fost la o tura, sunt 100% sigur ca nu mai aud bazaitul ala sub bancheta, dar masina tot e lesinata dupa 3000 in sus. Acest simptom a aparut dupa ce filtru de benzina a inceput sa faca figuri, am mai mers vreo 100 de km cred si dupa ce a inceput sa-mi dea in nas de atunci nu am mai mers pana nu am schimbat filtru, adica azi. Acuma am de investigat... printre care eu pun si pompa de benzina in calcul, nu stiu cat rau i-am facut ca am fortat-o sa merg cu masina cu filtru ala dus da bine sigur nu i-am facut. Deci, imi da in nas ba chiar refuza sa traga ramane parca blocata, indiferent ca calc acceleratie la maxim 5 secunde la orice viteza dupa 3000 in sus(cutie automata), check engine nu e aprins si consumul este mai mare cu 1-2 litrii. De obicei consumul instant in a 5-a sta undeva la 6-7-8 litrii(cel mecanic din bord), acuma imi sta la 8-9-10... o sa pun si testeru pe ea sa vad daca a inregistrat vreo eroare. In rest masina merge bine, schimba bine vitezele, la relanti merge mai bine cu filtrul nou.

Ura! A venit ieri comanda cu filtrul, azi l-am pus si s-a rezolvat problema aia cu acel huruit/scartait/bazait care se auzea de sub bancheta din spate. Eu pusesem in calcul ca poate sa fie si pompa de benzina, spre fericirea mea se pare ca nu e. Masina porneste la fel, nu invarte mai mult dar nici mai putin, problema cu oscilatiile la rece timp de 10 secunde care le simt doar in scaun dupa ce pornesc motorul tot exista deci ramane sa mai investighez... eu speram ca poate era tot de la filtru. Ce am mai observat este ca motorul merge si mai bine... nici inainte sa schimb filtrul nu facea urat dar se simte acuma ca merge mai bine si asta nu e in capul meu. Problemele specifice filtrului de benzina pe acest motor sunt, martor motor aprins, lipsa de putere, consum mai mare, pornirea grea, posibil ca motorul sa moara la prima cheie, trepidat la relanti. Pe ISTA am gasit 'dme fuel trim bank 1 and 2 permissible range exceeded' care este oarecum specifica filtrului de benzina cand e dus. Mai am sa-i montez colierul ala de fabrica care tine tot filtrul si aparatoarea la loc. In total cred ca m-am chinuit vreo 4-5 ore pentru un filtru... si inca nu am terminat. Fara cric am lucrat la ea ca imi este frica sa bag capul sub masina fara capre, trebuie sa-mi iau si d-alea.

Nu folosesc retele de socializare Nu este pe stoc, deja stau cu masina pe bara de 3 sapt aproape si pretul pentru o bucata aia de cauciuc este absurd. Am luat dimenensiule cu un subler, diametrul 0.4 mm interior, 0.9 mm exterior. https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-furtun-combustibil/furtun-combustibil-4-mm-1-metru-4324-10051-gates?filtru=a1372%3A60807%3B

Am o dilema, Am nevoie de nr 11: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT41-EUR-12-2002-E39-BMW-525i&diagId=13_0918 Problema e ca nu-l gasesc, doar in afara Romaniei, exista o alta solutie sa cumpar furtun asemanator la domenisiuni si sa il fac eu pe marimea aia ?

Crede-ma ca m-am documentat in legatura cu problema de rugina, am luat toate link-urile gasite inclusiv alea de Germania ) Din cauza asta era sa merg pe e60. De exemplu, caroseria asta in anumite zone nu ruginiste deloc! Australia aia nu se plang deloc ca le ruginesc... de partea opusa nemtii din cauza la sare se plang ca le ruginec. Au fost exemplare in UK cu oameni care aveau M5 cu doar 50k tinute in garaj de km cu pragurile deja gaurite de la rugina si asta dupa doar cativa ani. Unii nemti mai pasionati nici macar nu-si conduc masinile astea, e46, e39, e38.. iarna din cauza asta. Sunt mai multe teorii de le ruginesc, unii zic ca a fost nu stiu ce bacterie pe la producator cand le vopseau, altii zic ca defect de fabricatie... Treaba e ca masinile de aceasta varsta cam toate din ele au rugina mai mult sau mai putin, doar cateva au scapat... una fiind A8-u pentru ca este complet din aluminiu si vreo cateva modele de CLK SLK ceva mai rar de la Mercedes chiar si de prin anii 50-60 care caroseria este complet din aluminiu. Solutia este sa urmaresti constant si sa nu lasi sa se intinda. Exista si un fel de tratament pentru vopsirea zonei de dedesubt a masinii, special anti rugina care foarte putini si-l fac. Asta planuiesc si eu sa-i fac dar mai am pana ajung acolo. Cel mai dureros sunt pragurile, daca a prins in interior... trebuie facuta operatie. Eu din ce vad la a mea SPER si MA ROG ca sunt doar suprafetele legat de praguri.

Am scos filtrul de pe masina, am taiat pana la urma cu un cutter furtunasele alea ca nu ieseau... am tras 30 de min de ele, am incercat cu surubelnita, nici macar unu nu am reusit sa-l misc macar 1mm. Filtrul e praf evident si inauntru. Pana vine comanda aia de la autodoc, o sa-mi comand si furtunase noi si alt filtru de la autokarma, filtrul il au, vad si de furtunase. Nu stiu de ce am impresia ca astia cu autodocu o sa-mi zica peste vreo 1 saptamana ca pachetele s-au pierdut asa ca... Am primit un email azi de la ei ca m-au inregistrat in baza de date ca i-am contactat... asta dupa a 3-a sau a 4-a contactare si BONUS ca sa vezi, imi fac reducere la urmatoarea comanda de 30% pentru shipping. Cam asta curgea din el Si cam asa arata pe interior

Exact, masina in primii 7 ani facuse deja 100 de mii, cred ca inca era in garantie si este ciudat cum nimeni nu i-a zis propietarului(unu singur a avut masina) sa-l schimbe. Daca filtrul avea 130 de mii de km si data gen 2009 2008 intelegeam, dar ma mir cum dracu a rezistat atata. Acuma el poate a solicitat schimbarea lui doar ca mecanii au cam uitat sa-l schimbe )

Am vazut si data de pe filtru... ca sa vezi nu a fost schimbat niciodata, colierele s-au schimbat ca nu sunt alae originale. Ciudat pentru o masina cu istoricul care l-am gasit, majoritatea intrarilor in service au fost doar la dealeri autorizati BMW care le-am gasit si in baza de date. Am verificat inainte sa o cumpar, am scos fisierul PDF-u de la BMW cu seria de sasiu si m-am uitat si pe cartea de service, totul pare frumos. Sa inteleg ca si mecanicii nemti umbla cu nasoale? Masina a fost fabricata in 12-2002, vezi data pe filtru ) Si aici pragul unde cred ca este rugina

Dedesubt nu are deloc rugina la praguri... cel putin la prima vedere. Eu tot ma intreb oare ce este pe sub plasticele alea... cand vine caldura o sa le dau jos sa vad. Este un fel de inceput de rugina doar la pragul sofer in exact langa acel tampon pentru ridicarea masinii... nu este maro, posibil sa fie felul cum a fost dat cu vopsea cand a fost fabricata, fac maine o poza... Am mai vazut rugina undeva in jurul cutiei pe la aparatorile alea prin colturi si la niste surubele p-acolo... nu-i panica asta. Rugina are in portbagaj la acea scurgere de la roata de rezerva, la portbagaj langa buton si un inceput de rugina la busonul pentru rezervor, se vade asa un inceput de bule. Astea sunt simple. Partea nasoala este pragul pasager. La usa din spate este fix unde se termina usa si curge apa, acolo e deja si vopseaua sarita si pare afectat si in adancime... si este cam de marimea unei unghii. Si mai are la usa din fata unde este crapatura cu aripa fata, acolo zona afectata este mai mare... inca are vopsea dar se vede ca este un inceput clar, maro si bule foarte vizibile. In rest colturile de la usi vreo 2-3 din ele, cine stie ce e si prin alea... usa din spatele soferului am vazut ca retine foarte multa apa... Pe mine ma sperie rugina aia de la suprafata pragului pasager, cand da caldura aia trebuie sa o scot neaparat... SPER sa nu fie afectat in/inspre interiorul pragului si sa fie doar suprafata, pentru ca se poate reconditiona foarte simplu. Trebuie sa investighez oricum si in interiorul pragurilor, partea buna e ca masina s-a ridicat pe elevator. Pentru cat de blestemata este caroseria asta de e39 la partea de rugina si avand in vedere ca aproape 18 ani a stat in Germania unde se da cu sare grupa mare, arata binisor. Era mai bine daca nu avea deloc

Update cu comanda la autodoc24, este a 3-a oara cand ii contactez, acelasi raspuns de fiecare data. Ne pare rau, va contactam pe email cand primim raspuns. Prima oara i-am contactat acum vreo 4 zile... nici pana acum nu am primit raspuns legat de comanda. L-am intrebat pe dansul cu care vorbeam, daca se livreaza comanda mea cu bicicleta, nici pentru intrebarea asta nu am primit raspuns. Asta e... comanda nu mai o pot anula ca au trecut 14 zile de cand am dat-o. Un alt lucru ciudat, la filtrul de benzina cumva l-au pus cu 10 lei in plus, iar metoda de shipping sa dea naiba daca am ales eu DPD. Eu tot timpul folosesc DHL cand am ca optiune. Prima comanda am platit-o prin PayPal cu balanta de pe cont, a venit dupa 8 zile. A doua comanda, am platit cu cardul, 15 zile au trecut si nici ei nu stiu sa-mi dea un raspuns despre ce se intampla cu comanda. Deci, platit prin PayPal la manglitorii astia ca sa puna prin DHL, ca sunt constienti ca banii ii iei instant inapoi, cu cardul e mai complicat si dureaza mai mult, asa ca ei profita. Probabil este mai ieftin sa colaboreze cu cei de la DPD, si se bazeaza pe faptul ca decat sa-ti anulezi comanda mai bine o astepti, exact situatia in care sunt eu

Uraaa! Am dat jos aparatoarea aia de la filtru. 3 suruburi de 8, 2 suruburi de 10 si 5 pini cu cleme de plastic. Dupa cum era intepenita aparatoarea asta, la cum s-au desfacut suruburile si la cata mizerie era p-acolo nu prea a fost umblat de curand. Data pe filtru nu am apucat sa o vad, maine il dau jos si p-ala ca am inghetat. Si, nici rugina pe prag... am cam avut emotii cand ma uitam dupa rugina dupa ce am dat asta jos )

Este frigut, azi am coborat in reprize sa desfac aparatoarea aia de sub filtru de benzina, prima repriza am scos pinii la cleme(vreo 5), la a doua repriza am scos 2 suruburi, am venit acum iara sus sa-mi pun pe monitor sa vad bine unde mai sunt suruburi si sa ma mai incalzesc. Sper sa vina filtrul ala anul asta si am zis sa nu ma prinda cu alea intepenite p-acolo.

Am incercat si eu sa blochez cu o surubelnita dar simteam la mana ca fortez cam mult si nu am insistat. Nu stiu din ce material e rola aia facuta si ma gandeam sa nu o aranjez, daca este din fier atunci am sa mai insist. Mi-am luat si eu o cheie de 32 pana la urma un pic mai lunga decat cheia franceza. Am incercat sa cumpar kit-ul asta de pe aliexpress cica tara din care este livrata Cehia, dupa ce dau comanda ma contaceaza cineva cu nume de chinez si zice sa anulez comanda ca nu poate sa puna prin DHL. Comanda cu filtrul de benzina(plus altele) are 15 zile de cand am dat-o, inca nu a ajuns... maine daca nu vad update la codurile alea de tracking prin DPD, le cer banii inapoi si imi fac comanda in alta parte ca deja o forteaza. Ba si am vrut sa platesc prin PayPal... am zis las ca pun cardu. Azi am fost la anaf ca sa scot niste acte pentru inmatriculare la masina, mi-au bagat-o deja la impozit, 1150 ron(Constanta). Deci e adevarat ca s-au scumpit.