Itarachiu

Vezi asta: Ca o paranteza, am avut si eu ceva asemanator mai exact e46 318d si am aflat cam cat de 'economic' este acest motor de 2000 diesel. Imi consuma vreo 12 pe oras(manuala, Constanta) in conditii extreme si la drum lung daca mergeam cu a 4-a la 90 atunci scoteam in jur de 6 l, daca ii dadeam a 5-a cu viteze de 100+ - 130 consuma exact cam cat iti consuma tie, adica 7-8. Asa ai auzit si tu ca trebuie sa consume 5-6% extern nu? Nasol, si eu mi-am luat-o. Consumul ala poate prin tarile unde au motorina buna si cand erau si ele mai noi, mai pune si asta in calcul! Toata 'economia' aia de o faceam cu acest motor s-a dus pe tampoane motor, le schimbam odata cu uleiul. Am incercat toate brand-urile posibile sa ii mai reduc din vibratii si scuturatul acela la oprirea motorului, nimic nu a mers. Asa ca daca te intrebi si de ce se scutura motorul la oprire sau de ce vibreaza, tine-ti banii in buzunar. Consumul ala cred de il ai cred ca este de fapt cel care trebuie sa fie pentru o masina veche intr-o tara cu motorina proasta... cum zici multi. Altii zic cand se duc prin alte tari si baga motorina p-acolo ca le merg mai bine masinile. EDIT: Uite cat consuma una cu tehnologii mai noi, tot 7.

Am desfacut azi iar capacul la vasul de expansiune sa vad daca a scazut sub minim si am ramas surprins sa gasesc ca nivelul acuma este la undeva intre jumatate si maxim fara sa mai completez! Am mai mers in jur de 80 de km de cand am completat ultima oara, nu l-am mai completat ca scapa asa ca l-am lasat asa pana imi vine piese de schimb. Era pe mimin ultima oara, acuma pluta aia sta mai sus :twitch:

Eu mi-am luat un e39 525i fabricat in 12/2002(euro 4). Uite topicul meu aici. L-am adus din Germania pe platforma. A durat cam 1 an de zile de cautari pana am gasit una in stare cat mai 'buna', adica fara km inapoi, unic propietar, fara istoric cu accidente, toate cheile(un fix de al meu), cartea de service. Daca ai curajul si te pricepi ce e de facut cu actele poti lua una de la privat pentru ca o iei mai ieftin cu 500 de euro poate. Pretul pentru o astfel de masina trebuie sa fie intre 2000-4000 de euro in functie de normal de poluare majoritatea fiind euro 3, nr de km, nr de propietari, starea ei, etc. Preturile care le vezi pe mobile.de sunt asa... 80% din ele au preturile mari si stau acolo de vanzare de luni de zile. Eu am urmarit preturile 1 an de zile si iti zic sigur ca ce este peste 4500 de euro nu se vinde. Mai apar raritati din cand in cand cu sub 150k km la 5000-6000-7000(depinde de ce vrei/buget). Poti folosi functia 'Park' de pe mobile.de si vezi ce se vinde, la ce pret se vinde. Eu am dat pe a mea 3100 de euro de la dealer, era pusa la vanzare la 3800. I-am facut oferta de 3000, el a zis 3200 iar eu dupa i-am zis ca mai mult de 3100 nu ii dau si nu mi-a mai raspuns. Dupa 1 sapt m-a contactat el ca batem palma pentru 3100. Dealerul mai mult de 2500 nu a dat pe masina. Singura problema majora la masina mea este ca are niste rugina pe care trebuie sa o scot in locurile tipice pentru aceasta caroserie. Pragurile sunt ok mai putin suprafata de pe partea pasager unde se scurge apa in pentru amandoua usile. La usi am mai gasit asa d-abea acum are un inceput de rugina prin colturi insa prima oara trebuie sa rezolv pragul ca ala e mai grav. Ce e de verificat? Eu as zice in primul rand rugina. Daca cauti pe google 'e39 rust' te sperii, unele sunt ruginite atat de tare incat nici pe elevator nu le mai poti ridica. In rest ca la orice alta masina veche de 15-20 de ani, trebuie sa te astepti sa mai bagi in ea, ca nu degeaba le vand fostii propietari. La a mea dupa mai mult de 1000 de km parcursi am gasit ca imi scapa lichidul de servo de pe capac si vasul de expansiune e fisurat. 300 de lei pe original amandoua componentele pe care mi le-am comandat deja. De asemenea sa nu te astepti sa fie o masina fiabila(calitate nemteasca), are si pacatele ei... a fost printesa candva. Alte probleme... tot specifice varstei sunt scurgerile de fluide. Ce iti mai recomand e sa-ti iei un cablu de diagnoza + ISTA, ieftin si bun. Ai o problema citesti codurile singur si faci cercetare online decat sa te iei dupa mecanici. Daca te iei dupa astia schimbi jumatate de masina. Acum ramane sa decizi tu daca merita sau nu. Daca te pricepi cat de cat la desurubat si iti face placere sa mai lucrezi pe la masina, foarte multe din componentele care cedeaza la masina asta sunt usor accesibile. Exista o gramada de continut pe youtube despre cum sa servisezi motorizarea asta. Eu prea mult habar nu am despre masini si nici experienta dar tot m-am incapatanat sa cumpar una pe benzina in ciuda faptului ca nu cunosc ABSOLUT pe nimeni care stie sa lucreze cu acest motor intr-o tara unde toata lumea repara diesel. Ce pot schimba singur si e usor accesibil am sa-mi fac curaj si o sa ma apuc eu sa schimb pe la ea. Abea astept sa-mi ajunga piesele sa le schimb. Ce tine de motor, distributie, vanos acolo trebuie sa imi gasesc pe cineva, nu o sa ma bag. In rest masina este o placere, eu vin de pe un e46 318d... chiar imi aduce zambatul pe fata din momentul in care intru in masina si aud acel sunet de usa unui seif de banca cand inchizi usa + sunetul motorului cand il pui la treaba. Motivul pentru care am mers pe 525i este ca... desigur. Recunosc, nici eu nu am vrut sa fac donatii statului pentru aerul din cilindrii + ca ce dracu sa faci intr-o tara cu limita de viteza de 130km/h(si asta pe autostrada) cu sute de cai? Eu cred ca eram fericit si cu un 520i, oricum nu folosesc toata puterea de pe 525i. Foarte rar il turez pe 5000, in rest merg normal unde imi schimba cutia automta, 2000+, 3000. Daca nu aveam impozitele astea nenorocite, poate ma incurcam cu un 530i... poate.

Scrie pe google 'BMW VIN decoder'

Mi-am gasit FEBI BILSTEIN, sunt mai scumpicele dar sper sa merite. e 200 de lei vasul, am vazut si la 100 de lei. Rezervorul de la servo e doar 63 de lei. O sa le comand maine. Multumesc de informatii

Putin de offtic poate. Mi-am adus aminte cand era izolare cand ma documentam despre motorul asta inainte sa-mi cumpar masina, ma tot uitam pe youtube si la un moment dat am dat peste un clip cu unu de prin sua care cumparase un e90 de la unu care ala se saturase de ea pentru ca nu-i dadea de cap. Era un 335i(CRED), ala cu turbo si problema era in felul urmator. Problemele erau similare cu ce ai tu, fara check engine aprins, fara erori, oscilatii, lipsa de putere, etc. Asta de o cumparase credea ca o sa fie aia, ba aia, el credea ca are de bagat in ea mii de dolari sa o puna la punct. De fapt masina nu avea nimic, era nu mai stiu ce pus invers legat tot de aer. Nu-mi adic aminte daca era legat de turbo sau nu, dar el dupa ce demontanse tot pe la motor si verificat tot, ea nu avea nimic. Cand a remontat si-a dat seama ca pieasa nu stiu care era pusa invers. Daca imi aduc bine aminte tu ai zis parca ca ai luat masina asta stiind de problemele care le are in speranta ca le vei rezolva daca schimbi nu stiu ce componente. Eu nu zic acum ca tu nu ai remontat piesele la loc corespunzator. DAR poate ala de a servisat masina inaintea ta, a pus cine stie ce gresit, iar tu la randul tau ai procedat la fel ai remontat gresit. Te-ai gandit si la asta?

Citeam ieri pe un forum din afara, cam e de evitat Behr. Sunt ieftine dar calitatea e slaba. Am sa ma uit oricum ce scrie si pe asta de il am pe masina.

Nu l-am gasit pe original la noi in Romania si trebuie sa-l comand din afara. Vin sarbatorile si cred ca o sa mai dureze pana dupa anul nou. Am facut si niste cercetare pe forum-urile din afara si majoritatea recomanda mai ales pentru sistemul de racire sa fie schimbate cu piese originale. Sau mai sunt si alte branduri considerate originale in afara de cele BMW OEM? https://www.eeuroparts.com/Parts/83678/Expansion-Tank-17111436381G/

Am sa pun maine

Am sa ma mai cateva zeci de km sa vad daca scade si mai mult, daca nu scade am sa merg doar cand am treaba cu masina pana o sa-l schimb. De completat nu-l mai completez ca o sa scape iar asta e sigur.

Nu scapa pe la buson, busonul etanseaza bine, problema este mai jos de buson cu 2-3 cm. Vasul din ce vad eu pe google images este facut din 2 bucati, partea de jos care se uneste cu partea de sus, acolo unde se intalnesc cele 2 piese scapa. Iar pierderea este sub forma de vapori pentru ca nu se prelinge in jos. Sub masina m-am uitat acum 2 zile si nu am vazut nimic in zona aia.

Am verificat iara apa si o cam scapa. Ieri am parcurs vreo 80 de km, nivelul era pe minim, adica pluta abea o impingeam cu degetul mai statea un pic ridicata(1cm) si este dinou la acelasi nivel. De cand am luat masina am parcurs peste 1000 de km cu ea cu apa scazuta pana am reusit sa desfac capacul, deci probabil scade si ramane pe minim. Acel vas probabil nu mai este bine etansat in partea de sus si scapa ca abur, pentru ca nu se prelinge in jos. Intrebarea mea acuma este, are ceva daca merg cu ea pe minim pana schimb acest vas? https://postimg.cc/gallery/4xKt0kc

Constanta inca sta bine. Foarte rar se merge bara la bara, se mai intampla cum zicem noi "pe varianta" unde este bariera pentru tren sa se mai blocheze anumite zone in oras, dar in general este destul de ok. Mai sunt cateva sensuri giratorii unde se mai blocheaza sau cand ii apuca pe astia reparatul. Eu ocolsesc tot timpul zonele aglomerate chiar daca parcurg mai multi km si ocolesc strazile unde trebuie sa ma lase altul sa ies... sunt tot timpul in miscare. Noi constantenii vara de exemplu ocolim zona mamaia, ca stim ce e acolo in special seara e bara la bara iar ziua nu gasesti loc de parcare. Vara probabil si cu aer conditionat se duce in 15 l/100 in conditii extreme. La stilul meu de mers am consum mixt undeva la 10-11, seara vreo 9, iar ziua 14... E bine si asa, se putea si mai rau

Multumesc pentru sfaturi! Daca cauti prin acest post, am scris ca mi-a luat 1 an de zile sa gasesc masina asta. Am avut 2 tentative in tara de a cumpara o astfel de masina dar am dat de indivizi cu intentii dubioase, asa ca mi-am luat-o din Germania direct de la dealer cu istoric si unic propietar, adusa pe platforma. Masina nu este perfecta necesita reconditionari, niste componente de schimbat si un pic de rugina de scos dar macar stiu imi ce o sa-mi bag banii. Planul meu este sa tin masina 'pe viata' si sa o aduc in stare perfecta mecanic si estetic, mecanic prima data ca degeaba arata frumos. Este cu adevarat o placere sa conduc masina asta, in seara asta am facut 80 de km asa aiurea... pur si simplu am ars benzina degeaba. Eu mai mult ma plimb cu ea decat sa-mi fac treaba. Desi este pe benzina nu sunt vreun sofer care merge sportiv, eu am mai mult chestia aia, placerea de a conduce... este atat de silentioasa. Toate cunostintele mele care au diesel cand se urca la mine in masina nu le vine sa creada cat de silentios este motorul.

L-am desfacut azi, era pe minim. Pluta abea mai statea ridicata, am completat si am sters vasul acela bine sa vad daca scapa, cred ca scapa din moment ce era pe minim(atasez poza). O sa-l schimb si pe asta, adaug acolo la lista ca sunt mai multe Am fost si la rar, nu au fost probleme, mi-au scos-o euro 4. A costat in jur de 500 de lei sau 550 parca. Ieri m-am bagat sub rampa sa ma uit de scurgeri si rugina, scurgeri are doar la acel rezervor(servo) care s-a dus pe mai multe componente, in rest e ok. I-am gasit putin inceput de rugina undeva in zona cutiei, pragurile stau bine(chiar imi era frica de ce o sa gasesc). Diferentialul(cred ca este) la puntea spate care e foarte ruginit, da ala cica asa se face. E maro tot. Ca mi-am facut damblaua cu plimbatut seara cand consuma putin, si am mers mai mult si ziua cu treaba, pot sa confirm ca consuma 14! La pompa! Deci ziua in oras, chiar si in Constanta unde traficul este decent, se duce in 14. Seara cand mai dau ture asa pe la marginea orasului, consuma 8-9 daca merg 80% din timp cu a 5-a la 70 la ora, dar pana in a 5-a, sta acul instant numai in 25-30 cand accelerezi Pe bord mie imi scrie 10 si un pic... deci cam asta e mixtu. Si asta la mers normal ca la mers mai sportiv mai pui 2l.

https://www.youtube.com/results?search_query=m54+rough+idle

@pvsilviu ieri cotetul meu nu a oscilat deloc, a scazut foarte repede relantiul cred ca sub 10 secunde(chiar m-am mirat), a scazut acolo la 600 unde nu oscileaza deloc, imi arata 12 sau 13 grade pe bord. In general sta cam 20-30 de secunde pana scade la 600 rpm.

Am incercat sa-l desfac si pe ala dar mi-a fost frica sa nu-l rup din suport. O sa mai incerc si cu inca cineva, unu tine de recipient, unu desface capacu. Mi-am rupt mainile in el.

Multumesc, imi scrii aici daca ai rezolvat problema sau la tine pe postare(gasesc eu). Ieri la mine in Constanta au fost si 12 grade si tot a oscilat 10-15 secunde dupa pornire. O sa mai urmaresc mai fac niste km si pun testeru iara. Acuma dupa atata timp de pornire si reporniri, sunt 100% sigur ca face doar la rece si cand masina sta oprita peste noapte. Daca vin dupa 2-3-4 ore dupa ce a fost oprit motorul nu face. EDIT: Ce am mai observat ca atunci cand incepe sa faca, cand pornesc motorul sta undeva pe la 750-800 rpm, si dupa 3-4 secunde cand incepe acul sa scada pe la 700 atunci face, iar dupa cand ajunge pe la 600 rpm unde sta ea normal cand e in parametrii acel 'batait' dispare imediat.

Am reusit sa pun testeru azi pe ea, din cauza la update-uri de windows probabil mi-a sucit COM1 la COM3 si d-asta nu-mi vedea masina. Dupa ore de citit online am gasit problema. Mi-a gasit cateva vreo 7 erori pe care le-am sters, am mai mers vreo 100 de km si l-am pus acuma iara sa vad daca a revenit vreuna, spre surprinderea mea nici o eroare nu s-a mai intors. Probabil erau din trecut. Atasez poza EDIT: Am facut peste 1000 de km de cand o am, vad ca nivelul de ulei e la fel :frantics:

@WIN60 M-am certat gen, m-am infipt in el verbal si l-am intrebat de ce umble cu combinatii d-astea... nu chiar cearta, am vrut sa vad de curiozitate 'live' ca sa zic asa cu ce scuze umbla indivizii astia(este a doua masina care o cumpar la mana a 2-a). El o dadea cotita ca 'domne ca daca era dauna imi mai suiam eu copii in masina, ca nu are cum ca reparatia a fost mai mare decat valoarea masinii cand eu am luat-o acum 3-4 ani, ca nu stiu ce'. Si tot ca o paranteza se pare ca acest individ avea in discurs pregatit, numai ca il cam incurca, l-am prins cu 2 minciuni... eu il lasam sa iti tina scriptul. Ba ca a luat-o de la neamt de acasa, dupa a zis ca de la dealer. De cutia automata mi-a zis ca a fost reconditionata odata, dupa a zis de doua ori. Masina a disparut, cineva a cumparat-o. Avea si kit de M, cu chit la propriu pe acel kit de M. Edit: Anuntul era pe OLX

Atentia la detalii si anume, nr de chei, nr de fosti propietari, cartea service, restu de documente ale masinii care au venit din fabrica in acea husa. Chestiile astea spun multe despre masina. Daca a fost adusa de afara, de unde a fost adusa, daca exista documente care atesta de unde a fost cumparata, verifici dupa online sa-ti faci o idee cam ce masini vand acei indivizi. Nu strica 50 de euro rapoartele car vertical, autodna, autorecords. Car vertical in cazul meu pentru e39 am verificat vreo 3 inclusiv cu reprezentata si ce gaseste car vertical la km, apareau si in reprezentata, deci cumva aia au access la baza de data. Tot car vertical m-a salvat de o dauna totala la mine in Constanta, eu ma certam cu vanzatorul cand i-am spus ca stalpul ala e ciufulit, el zicea ca nu e. Cu el de fata am bagat seria pe site si ca sa vezi, masina figura ca 'VEHICLE LOSS CLAIM' intre 10.000-15.000 de euro dauna cu cativa ani in urma in Germania. e90 daca nu ma insel are si aluminiu prin caroserie, dar nu strica o inspectie mai amanuntita sa te uiti de rugina.

Daca te tine buzunarul si ai posibilitatea sa schimbi ce se arde la ele... personalizeaza-ti masina cum doresti Insa cred ca mai ieftin iesi cu reconditionare a stopurilor stock si nu mai ai batai de cap. Orice pui pe masina facut aftermarket prin China nu o sa fie ca alea de fabrica.

Cu placere! Mi-as dorii sa te pot ajuta, dar nu ma pricep si nu ma pronunt cu ce ai putea sa faci. In cazul meu, repet oscilatia isi face prezenta doar un sezutul scaunului, motorul merge la fel, suna la fel, NU se misca acul la turometru, nu vibreaza, nu da alte semne, DOAR acele oscilatii care vin in numar de 2 poate 3 pe secunda si cand dispar, dispar asa treptat nu dintr-o data. Aceste oscilatii nu sunt chiar asa accentuate, dar nici slabe... adica se pot simtii cu usurinta incat sa zici 'ba ceva nu e ok'. Eu m-am uitat pe youtube cat a fost izolare pe youtube cand m-am decis sa cumpar masina... asa sa-mi fac o idee cam ce masina urmeaza sa detin. Canale youtube: BIMMER ZEIT 50sKid Nathans BMW Workshop M539 Restorations BMW Doctor In cazul asta cerceteaza partea cu 'rough/bad idle' ca au continut legat de acest subiect, nathans si 50skid sigur au asa ceva si cred ca si bimmer zeit. Sunt foarte sigur din ce am citit si ce ai scris ca ai verificat deja cam ce zic astia pe youtube cat imi aduc eu asa aminte, dar poate ti-a scapat ceva

Mi-am cumparat de curand un e39 525i, cred ca avem acelasi motor. Am si eu o oscilatie la relantii, cand este <5 grade. Oscilatia nu se vede la acul de la turometru dar in schimb o pot simtii in sezutul scaunului. Cel mai mult a oscilat vreo 20 de secunde, dupa timp de 2 zile nu a mai facut deloc. Azi dimineata ca a inceput ploaia, am luat masina din parcare si m-am dus in sub teran la mall sa vad daca imi intra apa pe undeva fiind o achizitie recenta sa cunosc si eu masina . Deci azi dimineata mi-a mai oscilat vreo 5 secunde de data asta si mult mai slab. La fel si la mine nu are check engine aprins. Posibil in cazul meu sa mai fie benzina veche in rezervor... mai ramane sa urmaresc. Deci oscilatia, NU misca acul la turometru, oscila in jur de 600-700 rpm, nu chiar imediat dupa ce porneam(statea pe la 800-900 cand porneam fiind rece), incepea dupa ce cadea un pic acul. Am observat ca daca o acceleram pe la 2000 si o lasam iara in pace, cand cadea acul la normal oscilatia revenea 2-3 secunde. Oscilatia asta se simtea cam de 2 ori pe secunda, ca un bâțâit. Intre timp i-am mai completat cu ulei ca era pe minim si i-am pus benzina fresh de 100+ OMV, altceva nu i-am facut dar se pare ca a ajutat, sau poate este o conincidenta si o sa oscileze cand vrea ea In rest masina mea merge bine, trage bine, nu scoate fum, porneste si la rece si la cald la fel. Sper ca te-am ajutat