Itarachiu

Am pus teflon(banda) la vasul de la servo + niste scoci care rezista la temperaturi ridicate peste acel teflon dupa cum mi s-a recomandat mai sus. Am sa schimb cu totul daca nu se gaseste doar garnitura cand se termina cu izolarea. Momentan sper sa tina ce i-am facut eu acolo. De pornit azi la 0 grade nu am mai simtit oscilatiile, deci cred ca era de la benzina veche. SAU daca are vreo legatura cu faptul ca era uleiul din motor aproape de minim?!?! I-am mai completat ieri 0.5l si acuma nivelul este intre minim si maxim pe la jumatate. I-am pus 5w30 full synthetic Castrol. Aseara i-am mai descoperit o problemuta. Mi-a aprins stopul spate partea pasager in bord la bec. I-am scos azi toate becurile de acolo cu gandul ca voi gasii coroziune pe la conectori, nu i-am gasit nimic le becuri dar nu m-a dus capul sa ma uit si in stop unde se face contactul daca acolo exista coroziune. Asa ca o sa mai desfac odata daca imi reapare erroarea. Erroarea aparea si disparea intermitent, se aprindea 3 minute, se stingea 10, aparea dupa 15 minute iara, se stingea dupa 1 min si to asa. Am dat si cu un spray Wurth pe la bandourile de cauciuc si de la usi, si la geam-uri in speranta ca voi scapa de un mic scartait care l-am avut si pe e46. La e46 am dat cu wd40 si s-a rezolvat. De data asta am zis sa cumpar ceva special da nah! Ca tot scartaie! Sunt 90% sigur ca vine de la geam pentru ca atunci cand il las 1 cm jos nu mai face. Este vorba de geamul pasager fata si cred ca si un pic ala din spate. Acest spray nu contine silicon. O sa mai insist.

Am inteles, mi-am comandat 1l de ulei 5w30 pentru motor, sa-l am eu acolo. 1l de ulei de cutie automata de culoare rosie sa completez la servo ca este aproape de minim, deci dupa ce completez o sa-i pun banda de teflon ca am. Sa treaca toata nebunia asta si iarna, si o sa-l schimb cu totul daca nu se gaseste garnitura separata. Ieri de exemplu nu mai oscila, ce-i drept erau cu 3-4 grade in plus mai cald afara. I-am bagat benzina de 200 de lei ieri sa scap de "aia veche". Am sa urmaresc cand se face frig iara daca o sa mai oscileze. Directia sa stii ca o simt un pic greoaie, si cand intorc la un sens giratoriu trebuie sa apuc bine cu amandoua mainile ca altfel imi alune mainile pe el, cu siguranta merge mai greu decat la fostul e46. In rest masina merge super, i-am facut ieri deja 300 de km aproape, m-am plibmat vreo 4 ore azi-noapte prin afara orasului si in oras. Eram doar eu si cu politia ) Suspensia (M sport suspension din dotare) este usor enervanta in oras pe la gropi si canalizari, dar la drum lung simti cum lucreaza si te tine bine pe strada.

Ceva nu e in regula oricum, nu cred ca e normal. Oricum nu e check engine aprins, deci banuiesc ca nu e ceva grav Azi dimineata nu mai facea, erau 8 grade afara. Deci cu siguranta face cand e aproape de 0 grade la rece. Am luat si numerele rosii azi, am dat o tura de vreo 50 de km. Masina merge CEAS, repet eu vin de pe un e46 318d, masina asta e superioara din orice punct de vedere. Cutia schimba ok, si pe sport si pe manual, de tras acuma nu stiu ce inseamna cei 190 de cai in realitate, dar simt ca ma baga in scaun cand o calc, nu e vreo racheta, dar nici lesinata. Nu scoate fum deloc nici cand o calc(sper ca e de bine asta). Capacul de la servo, l-am sters bine inainte sa plec la o tura si cand m-am intors am observat ca scapa lichidul, garnitura.. vad eu mai investighez. In rest... chiar ma bucur de masina. Ca am stat atata cu gandul pana am condus-o ca e aia, ca cine stie ce o avea... :frantics: :frantics: :frantics: EDIT: Consumul imi arata 6-7 la mers normal, cum bagam picioru in ea urca la 9-10 si asta pe la marginea orasului Constanta. In oras vara cu aer cred ca se duce in 13-14

Multumesc pentru informatii! Am mai descoperit o buba Nu am mai pornit masina de 2 zile, acum 1 ora am fost sa-i mai dau o cheie ca a venit un prieten sa o vada, erau cateva grade afara si in primele 20 de secunde dupa ce am pornit motorul, am simtit o oscilatie in sezut la scaun, acul la turometru nu oscila, doar atat simteam in scaun, am turat pana in 1500-2000 dupa ce se oprise oscilatia si am observat ca revine dupa ce cadea acul la 600-800 rotatii, oscila iara pentru 1-2-3 secunde. A facut asta doar la rece, dupa ce sa incalzit motorul 1-2 minute nu mai facea. Oscilatia asta mai exact se simte de 2-3 ori pe secunda ca sa fiu mai exact. Nu am ajuns inca sa o pun pe tester ca d-abea maine o sa scot numere rosii, sper ca calculatorul a inregistrat ceva erori ca sa stiu ce am de facut. Oare care este cauza?

Poza cu check engine stins

Merge bine. Nu sunt expert, avand in vedere ca vin de pe un e46 318d, ticaie frumos motorul, nu tremura, nu oscileaza, nu scoate sunete ciudate, merge ceas! Scoate un pic de abur(evident sunt 5 grade afara), mirosul este usor dulce de benzina arsa, nu miroase a ulei ars. Motorul am bagat nasul la busonul de ulei si miroase a benzina incisa. Sper ca e de bine :frantics: Scurgeri am vazut doar la capacul de servo. Are u usoara transpiratie care se duce si in jos un pic, se vede in poze.

Revin dinou, am mai coborat sa-i dau o cheie, surpriza! S-a stins check engine-u singur. Vreo explicatie? N-am reusit sa ma conectez cu ISTA.

Continuare aici Se poate inchide, multumesc!

Poze https://postimg.cc/gallery/R9JnMW1 Nu am reusit sa-i dau de cap sa postez direct prin functiile forumului asa ca am uploadad la acel link. Rog in moderator daca poate face un artificiu si sa faca sa apara direct.

Salutare! Dupa 1 an de zile de cautari(minus perioada de izolare), 2 tentative in Romania de a cumpara masina si alte 2 tentative din Germania, am gasit ceea ce cautam. De fapt aproape ceea ce cautam... eu cautam ceva cu mai putini km dar asa am aflat si eu ca ceea ce cautam eu este foarte rar, putini km si fara gram rugina ca pret de achizitie poate ajunge o astfel de masina peste 7000 de euro si asta daca reusesti sa te bage in seama vreun vanzator privat din Germania, am incercat cu cativa si cand aud ca vrei sa iti iei masina pe platforma o dau la intors iar dealerii cer preturi de masina de colectie pe exemplarele cu putini km. Bugetul meu nu era chiar atat de mare si nici sa platesc pret de masina de colectie nu prea imi vine. Au fost vreo 3 sau 4 masini postate cu pret mai decent de 5000-6000 de la privati din Germania si cu sub sau usor peste 100.000 km, cat timp am urmarit eu, dar cum apareau asa si dispareau. Asa ca o sa ma multumesc cu ce mi-am permis si ce am gasit. e39 525i 12/2002 Adusa din Germania cu platforma. Unic propietar, 4 chei, 231518 km 3100 pret de achitie, 800 platforma cu CMR pana la Constanta. Momentan nu este inmatriculata. Km i-am verificat si la Bavaria, am reusit sa fac rost de raport PDF dupa serie de sasiu, am cumparat raport carvertical, autodna si auto-records, totul a fost curat, Ce am gasit pe cartea service apare si la BMW, am mai gasit un airbag cel de la volan schimbat pe "garantie" cum scrie in raport in 2017. Se poate observa si la volan ca acel capac este nou, cred ca au schimbat si capacul ?! Ca defecte, am gasit rugina in anumite locuri, pragurile sunt ok pentru acest model care din cercetarea mea am aflat ca unele ruginesc atat de mult incat nici pe elevator nu le poti urca. Doar la pragul sofer are un inceput sub ea de un varf de deget. Zona buton portbagaj are cel mai mult, in portbagaj la roata de rezerva am mai gasit si la pragul pasager fata nu dedesubt ci deasupra pragului probabil cand se scurge de pe usa suprafata aia are bule mici usor maronii, la capacul de benzina are un inceput de bule si un punct la pragul pasager fix in coltul usii din spate. La usi am gasit la usa sofer unpic maroniu in unul din colturi. Indrasnesc sa spun ca chiar sta bine la capitolul rugina. Daca caut pe Google e39 rust, ma ingozesc ce gasesc. Alte defecte, martorul aprins in bord de check engine, in pozele de la dealer nu era aprins. Eu speram ca e din cauza ca nu mai avea benzina si ca a stat pana s-a vandut, azi i-am mai bagat 5 litrii, tot a ramas aprins dupa ce am lasat-o sa mearga vreo 10-15 min, capacul de la servo are o transpiratie si defecte specifice varstei si nr de km, ciobituri, zgarituri mai fine, mai mari, mai adanci... una din jante este zgariata mai mult si exfoliata. Optiuni, geamuri, butoane, boxe, totul functional. Mai putin pixelii de la casetofon. Ca elemente revopsite, capota si aripile spate par revopsite, urmeaza sa o testez si cu un tester de vopea in urmatoarele zile cand fac rost. Postez si niste poze imediat Editions and packages S704 M Sports suspension S722 Lifestyle Edition S785 White direction indicator lights Comfort and interior equipment S431 Interior mirror with automatic-dip S423 Floor mats velours S428 Warning triangle and first aid kit S434 Interior surface aluminium S403 Glass roof, electrical S494 Seat heating driver/passenger S481 Sports seat S465 Through-loading system S415 Sun-blind, rear S459 Seat adjustment, electric, with memory Multimedia S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth Driver assistance and lightning S508 Park Distance Control (PDC) S548 Kilometre speedo S534 Automatic air conditioning S520 Fog lights Wheels and drive S249 Multifunction f steering wheel S216 Hydro steering-servotronic S210 Dynamic stability control S261 Side airbags for rear passengers S202 Steptronic S255 Sports leather steering wheel Environment and safety S354 Windscreen, green-tinted upper strip S879 On-board literature, German S379 BMW LA wheel Y-spoke 80 S302 Alarm system S851 Language version German S801 National version Germany S863 Dealer List Europe S320 Deleted, model lettering Individual equipment S775 Headlining anthracite Other equipment S915 Dummy-SALAPA S167 EU4 exhaust emissions standard S936 Dummy-SALAPA S934 Dummy-SALAPA

Multumesc Maine ii fac.

Ba baieti! Mi-a ajuns cotetul cu platforma. Am mai indentificat niste problemute 1. Check engine aprins, din pozele de la dealer nu era aprins. Sper ca are vreo legatura cu condensul pentru ca mai are benzina in ea de 60 km range. Am incercat sa ma conectez cu ISTA nu merge, mai insist maine. 2. Inceput de rugina la prag pasager intre usa si aripa fata fix pe crapatura la suprafata pragului are acolo o bula cat 2 varfuri de ac, rugina la un surub si a prins putin si din tabla masinii la roata de rezerva. Maine pe zi o sa incerc sa am bag sub ea cat pot sa vad pragurile, cu mana nu se simte nimic suspect. 3. Amortizoarele capota si portbagaj duse. 4. Lipseste lanterna :shifty: 5. Transpiratie la busonul de la servo. 6. Capacul de la scumiera este desprins. In rest motorul merge super(nu am numere inca si am mers doar 100 de metrii in spatele blocului prin parcare). Toate butoanele, geamuri, optiuni, functioneaza. Discurile pe spate cred ca sunt noi ca nu au cant deloc, alea de pe fata au inceput de cant. Mici belituri pe elemente, ciobituri etc. In rest chiar se prezinta bine cotetul. Mai ramane de vazut de mai descopar )

Motorul mergea la fel si inainte sa pice si dupa pompa. Deci . Aia e... am scapat de tractoras. Acuma o sa-mi manance zilele asta pe benzina

Nu stiu ce avea dar cat am detinut eu masina, nimeni nu mi-a rezolvat problema cu scuturatul motorului la oprire si vibratiile la relantii. M-am plimbat cu ea din experti in experti, ca e diesel, ca e boala lor, ca e volanta, ca nu e distributia pusa bine, ca e un injector... pe tester nu zicea nimic. Am facut 90k km cu ea cat am tinut-o, ce imi picase la ea fusese pompa de motorina care a costat vreo 2000 de lei reconditionarea, in rest doar consumabile. AA si un furtun de la turbina de nu ii mai dadea voie sa urce mai mult de 130 sau 140, nu mai tin minte exact... o calcai si nu urca mai mult.

Ma, eu am avut e46 318d de 2l timp de 6 sau 7 ani. Si aveam consum de motor pe benzina in oras la tractoras. La drum lung lua 6,5, dar in oras iarna la drumuri de 2km aveam consum 25, sau vara cu aer conditionat sarea de 12 lejer in Constanta unde locuiesc. Tampoanele la 318d le schimbam la schimb de ulei aproape, se rupeau in continuu. Cand luasem masina prin 2009 sau 2010 parca era motorina 4 lei, atunci da, era economie.... acuma... Suntem pe planeta pamant si nimic nu este ieftin. EDIT: Pe bord mie imi arata 8... da la pompa nu mai era 8 ) Am sa incerc si INPA

Am deja cablu si ISTA Referitor la consum, costul de intretinere consumabile + consum de combustibil benzina vs diesel cand tragi linie anual, iesi tot p-acolo.

Mi-am asumat asta de cand m-am hotarat sa merg pe 2.5 benzina. Daca luam diesel faceam economie cat o cafea la mall la un plin.

Asta e singura modificare pe care i-o fac masinii, o unitate android, upgrade la boxe, ca sa nu ma intind cu subwoofere, niste folii pe spate si cam atat. O sa ramane stock in rest, masina e frumoasa pentru mine asa cum e. Casetofonul acela il pastrez.

Exact, am gasit pe youtube Xtrons Android, e una cu ecran complet fara butoane, doar touch. Aia cred ca da cel mai bine. Cele cu butoane strica designul bordului, nu se potrivesc acolo indiferent cat de mult au incercat producatorii acestor unitati sa imite designul masinii. Sa mearga ea, tehnic sa fie in ok, sa-i rezolv si rugina la butonu de portbagaj.

Abea astept sa-mi ajunga cazanu :frantics:

Multumesc! Uite aici niste poze https://postimg.cc/gallery/ScrM8nc

EDIT: mai are si scaunele cu memorie si incalzirea in ele, am uitat sa specific si asta.

Ba baieti! Dupa 1 an, revin si eu ) Tocmai ce am primit confirmarea din Germania ca au intrat banii pt un e39 525i din 2002. Dupa 2 tentative in Romania de a cumpara una dauna totala iar a 2-a a vrut sa ma faca la acte + 2 tentative de la dealeri nemti cu reputatie din Germania cu km modificati si minciuni sau evitat de raspunsuri la intrebarile mele, am luat in sfarsit! Deci a durat 1 an minus perioada de izolare, deci cam 6 luni sa gasesc ce am vrut eu. Are 231000 km, verificati si la reprezentanta cu majoritatea servisarilor la BMW + carte service. A costat 3100 de euro, platforma si inmatriculatul o sa ma sara poate unpic peste 1000. E mult, e putin... aia e. Masina este argintie, lifestyle edition, 525i 12/2002, si are asa, cutie automata, trapa, pachet sport, piele partiala, comenzi pe volan, senzori fata spate, perdeluta acea electrica pe spate, suspensia sport. Partea proasta este ca are un pic de rugina la butonul de la portbagaj.

@Stoki Din start, ai inceput un pic cu piciorul stang cand ai pus-o la pretul ala, probabil din acest motiv nimeni nu a sarit sa te ajute ba din contra dupa cum se vede au sarit cu gura(tipic romanesc, nimic nou). Nu o lua in nume de rau, dar majoritatea userilor de aici probabil cam stiu pe la ce pret se invart masinile astea. Sa zicem ca e cum spui tu ca masina e ok si ca ai bagat bani in ea, dar nici cu toate cartile de service si chitantele din lume facute la reprezentata, tot nu valoreaza cat ceri tu. Tu incerci sa vinzi o masina in timpul pandemiei, euro4? Diesel, de care multi din noi am inceput sa fugim de ele, cu 300.000 km si cu o motorizare mare pe care nu multi isi permit sa o intretina, impozit, asigurare, alea alea... la un public de 20-25-30 de ani la un pret de 9000 de euro. Intelegi problema? Tu ai da 9000 de euro pe masina ta? Repet nu o lua in nume de rau.