Itarachiu

Vezi si https://www.autodna.com eu am reusit sa gasesc foarte multe inspectii TUV din Germania cu site-u asta, util zic eu... Pai normal, site-urile astea nu-ti zic ce s-a schimbat, doar nr de km si data intrarii, restu de detalii doar la BMW. Am vazut pe OLX servicii d-astea, iti dau PDF-u dupa seria de sasiu cu istoric, 50 de lei pentru fiecare VIN.

Nu mai e regula aia valabila cu vopsitul... sa nu speli masina timp de 1 luna dupa vopsire?

https://observatornews.ro/galerie/accidentul-mortal-din-constanta-filmat-de-camere-soferul-a-zburat-cu-bmwul-peste-sensul-giratoriu-de-pe-dn3-venind-dinspre-valu-lui-traian-id481308-play571958.html

Cred ca si la mine sticluta alba s-a cam stricat, miroase a acru, arata exact ca laptele stricat, sticluta aia rosiatica inca arata bine, mi-a mai ramas putin.

Cu leatherique am dat si eu in a mea, cea mai buna solutie. Vezi sa citesti instructiunile bine, prima para folosesti uleiul de culoare rosie si dupa ca intretinere cel de culoare alba.

My bad atunci

Am vazut eu la cotetu meu si 103 parca cand aveam eroarea cu trasul de aer fals, cand inregistra eroarea stoca odata cu eroarea si alte valori, cantitatea de aer din admisie, temperatura ulei, temperatura sistem racire etc. Acul la apa niciodata nu a trecut de jumatate in bord, dupa o cercetare am aflat ca cica in anumite situatii gen blana continuu e considerat normal chiar si 110. Dupa apare dilema, dar de ce nu fierbe apa la temperaturi asa ridicate? Pai apa fierbe daca este in contact cu aerul, sistemul de racire fiind inchis, nu fierbe, d-aia e recomandat sa nu deschizi capacul la vasul de expansiune imediat dupa ce ai oprit motorul.

Am un prieten tot cu e46 320d din 2002 sau 2003, la fel si la el problema cu contactul, trebuia pus de 10-20-30 de ori pana sa se aprinda bordul si sa porneasca masina doar ca la el ceasul de la apa nu urca chiar daca cheia era pusa pe pozitia 2 bordul ramanea aprins ca si cum e pe pozitia 1, tester-ul ca sa mearga trebuie sa ai pozitia 2 sau motorul pornit. Problema a fost de la butucul unde intra cheia, sunt niste pini acolo care se largesc si nu mai fac contact, trebuie scos butucul si apasati pinii aia + curatati, gasesti video pe net cum sa demontezi p-acolo. La tine daca urca si apa la maxim sa nu fie alta problema electrica... la prietenul meu s-a rezolvat de acolo din butuc.

Cred ca m-a lasat alternatorul, abea mi-a pornit azi motorul, imediat s-a facut bordul pom de craciun, ABS, frana de mana, DSC pe culoarea galben si airbag-u cu rosu, se stingeau si se aprindeau intermitent. Am un modulator FM d-asta bluetooth, imi zice ca am voltajul 10, deci nu mai incarca alternatorul. Martorul de baterie nu s-a aprins niciodata cat am mers cu masina pana sa ajung acasa, am reusit sa ajung cu totul stins. Maine ma apuc sa demontez sa scot alternatoru sa vad daca e vreun cod pe piesa aia cu carbuni, pe realoem nu da nici un cod, decat codul la alternator nou, daca dau pe google rebuild kit gasesc mai multe variante. Pe tester zicea ceva DSC under voltage si MRS power supply. Bateria e ceva de la Varta, dar nu cred ca are aia treaba. Am incercat sa pornesc acuma motoru, a invartit putin si a murit de tot, numai incerc ca distrug bateria.

Pai sa repari pompa la ABS-u costa 1-200 de euro. Dupa mintea soferului de 200 de euro cumperi draganele si bautura.

Exista piata si pentru astia, stai linistit ca o sa se vanda... a mai evoluat metoda, se pune seria de sasiu la vedere acuma. Vad ca in anunt nu a specificat ca a avut avarie nasoala, unii mai corecti specifica ca a fost dauna de SUA si reparata profesional cu piese originale noi.

Stiam de cui sau pioneza ca se pune petic sau snur dar ce am eu acolo e holsurub. Eram la 1 km de casa, facea destul de urat se simtea in volan si scaun o trozneala. Am crezut initial ca s a rupt ceva pe la suspensie ca am dat intr un gropan pe centura Constantei care e in reparatie de 3 4 ani. 1 min mai tarziu dupa ce am luat gropanul am agatat si holsurubul

Mai merge ceva salvat la cauciucul asta? Are si saiba ca sa fie bine Prima data cand patesc asa ceva in 12 ani de permis si peste 100.000 de km.

Cere seria de sasiu si bag-o in Google. Daca e luata din SUA de pe site-uri d-astea cu daune ramane indexat in Google. Si chiar daca nu gasesti nimic pe Google iar seria figureaza ca e pt masina de SUA eu nu m-as incurca cu masina aia. Vezi pe vin decodere d-astea online ca iti zice pt ce piata a fost destinata masina dupa seria de sasiu.

Parca ti-am mai zis, pai cat cer astia atata te costa daca cumperi tu sculele Daca stai la casa sau ai pe cineva cu o curte + umbra dureaza 2-3 zile sa ti-o faci singur daca stai de dimineata pana seara pe ea. https://ingrijireauto.ro/masini-pentru-polish/1753-liquid-elements-t3000-v3-masina-de-polish-orbitala-10mm.html?gclid=CjwKCAjwv-GUBhAzEiwASUMm4hfS2mk8JUd8UAhXWOLMAuQpROyj7sBluwevY3v7DM19GKFMV4hACBoCmVIQAvD_BwE D-asta mi-am luat eu, te mai costa vreo 400 de lei pasta abraziva, pasta fina si buretele fin si abraziv si argila + lichidul ala ca sa alunece argila, in total vreo 11-1200 de lei. Daca iti este frica ca distrugi masina, masina orbitala este special pt incepatori in detailing sau amatori, deci nu ai cum sa distrugi. E si pe youtube experiment facut d-abea dupa 8 minute dupa ce tii masina in acelasi punct incepe sa sape in lac. Eu am verificat inainte si dupa ce polisam, stratul este exact la fel cu tester-ul de vopsea, deci... nu ai ce sa strici cu masina de polisat orbitala. Deci masina 700, materiale vreo 400, si poate o ceramica, vreo 100 de euro e una buna, eu nu am dat ceramica. E un proces fun sa ti-o faci tu, dupa poti in fiecare inceput de vara sa-i dai rapid doar un polish cu cel mai fin buretele asa ca intretinere.

Pe navigatie nu aparea nici o intrare de service, 0. Singurul lucru legat de istoric o foaie pt nu stiu ce recall la EGR sau racitor gaze, ceva de genul la Bavaria.

M-a rugat o cunostinta sa-i pui cablul cu ISTA pe un f10 520d care tocmai ce il cumparase de pe olx sa vada daca are erori. Erori nu prea avea decat una legata de low fuel pressure sau ceva de genul dar un modul zicea 200.000 de km, altu 230.000 altu vreo 300.000. Mi-am dat si eu cu presupusul si i-am aratat ca masina are cel putin niste module de pe alta masina sau km inapoi iar el mi-a zis ca stie ca are km inapoi ca si pe car vertical ii arata. Pe bord zicea in jur de 200.000, exteriorul masinii arata foarte bine, interiorul ceva plastice rupte, scaune uzate. L-am rugat sa ma lase sa o conduc si eu ca eram curios cum e un f10, mergea bine asa in mare, franele trepida pedala cand apasai, probabil discurile ovalizate. Vreo 10.000 de euro a dat pe ea, 3 sau 4 fosti proprietari, 1 singura cheie, optiuni cam cheala, DPF-u cred ca ii functionata, teava era destul de curata. Eu nu mi-am luat e39 cu km inapoi la cateva mii de euro si alti dau 10.000 de euro. L-am intrebat de ce a luat-o asa cu km inapoi si mi-a zis ca avea de ales intre asta si inca una. Dupa m-am uitat si eu de curiozitate cam cat e un f10 520d mai chel pe mobile si ca sa vezi, costa mai mult decat a dat el pe una gata inmatriculata.

Cauta alta, ceva s-a intamplat cu masina asta in tara de unde a fost importata, prea multi proprietari intr-un timp prea scurt la o masina asa noua pana sa ajunga in Romania. Acolo cu km probabil este o eroare.

Adica motoarele s-au dat ca painea calda.

Eu combin d-aia ieftina cu d-aia scumpa

Am testat eu m54b25 2.5, cutie automata, schimbat numai in rosu timp de aproape o ora in afara orasului si a supt vreo 14-15 in vreo 100 de km. Cel mai bun consum de la motorul asta este cam 8 in afara, mers batraneste respectand limitele de viteza. Sporty asa 10+ lejer oricum... Consum de ulei, toate consuma mai mult sau mai putin, mie cam 2-3 litrii de ulei la 10.000. Am oricum o scurgere la baia de ulei dar sunt 100% sigur ca tot o sa consume dupa ce rezolv cu scurgerea.

Seria de sasiu scrisa in anunt e batuta la misto pe tastatura. Pozele cu exteriorul au contrastul schimbat artificial ca sa arate mai bine. Descriere generica specifica indivizilor care se ocupa cu comertul de masini. Mai cauta...

Daca ma intrebi pe mine e gata de prin 2015 :)) Cu pretul actual pe litru de motorina, ce economie mai faci cu o motorizare diesel?

Eu am pus Liqui Moly Leichtlauf High Tech, sticla mov, specificatii 5W-40; LL-01; LL01. Merge foarte silentios motorul odata ce s-a incalzit, se incalzeste imediat, haleste mai putin, recomand

Pe rezolutia mica am zis ca-i vreun E class w211, pe rezolutia mare se vede ADN-ul BMW, cam mic sa fie e39, posibil e38.