Sorin44

Este montată pe filtrul de particule....ridică capota motor in partea stângă in spate dacă te apleci puțin vei vedea filtrul de particule

Erorile pe becuri sunt din cauza ledurilor....trebuie montat canbus

Fulia vibrochen se schimba (de preferat OM sau corteco) DPF se poate trimite la curățare. Important e să afli și să rezolvi cauza infundari filtrului de particule.

Returul e cald ?când ajunge temperatura la 90°

https://www.tuning-cars.ro/produs.php?id=7533&t=/Piese-Tuning-Auto/Dyno-Dragy/Dragy/Dragy-GPS-Motorsport-DRAGY/

Pentru curatare DPF cei de la Odorheiu Secuiesc. Au trecut 48000km de la curățare și nu am probleme ,cu mențiunea de a monta senzori noi OM pe DPF.

Posibil siguranta sa nu aibă amperaj corespunzător...uitate pe hârtia de la blocul de sigurante ce amperaj trebuie să aibă siguranta.

Am o nedumerire în legătură cu urme de vaselina pe brate punte spate . Astăzi am fost la mecanic pentru constatare rulmenți roți punte spate și față, având un huruit în mers care începe să se audă de la o viteza de 60-70kmh. La ridicarea mașini pe elevator sa constatat, roata stângă spate scoate un sunet metalic ca și cum două elemente metalice se freacă se ating unul de celalalt. Uitându-se mai atent a observat urme de vaselina pe brate spate nu foarte mult. A inspectat și burduful planetară care este intreg nu are crăpături. Întrebarea mea este, de unde ar mai putea să provină aceste urme de vaselina?. Mașina în cauză bmw e91 318d 2007 . Mulțumesc

Mai ....eu nu știu nimic!!!!....dar din cate îmi amintesc poți face o diagnoza ISTA să afli care senzor nox a decedat. Asta ca să-ți răspund la prima întrebare.

Marja la radarele din Austria e foarte mică merg zilnic pe autoband la lucru, la limită de viteză 100 dacă mergi cu 110 din 5 radare fixe 1 te ia . Sunt acele radare noi din sticla care lucrează la 360° + că sunt foarte multe mașini civile care patrulează pe autoband.

150 pe Austria?....asteaptate la vreo câteva amenzi. În Austria e maxim 140 pe autoband și sunt porțiuni foarte scurte +foarte multe radare fixe. Aveti grija pe Austria deja se pune în aplicare legea confiscări autoturismului la depășirea cu peste 50km pe oră peste viteza legală.

17127797258 ....din fotografie pare ca pierzi antigel pe la cotul care intra in corpul termostat. Din cate vad piesa vine cu totul adică furtunul care pleacă din termostat în radiator.

Într-adevăr trebuie tras mai tare în sus acel arc e destul de tare ...cel puțin asa e la mine la e91

Aruncă o privire la compartimentul motor să nu între ceva în rezonanță pe acolo la o anumită turație. La mine a fost acel scut termic de aluminiu ce acoperă galeria de evacuare. E cam greu de depistat, câteodată ai impresia că sunetul vine din fața dar problema poate fi în alt loc.

Poți să incerci cu ajutorul cuiva care sa accelereze mașina pe loc între 1800-2000 de ture stai afară în stânga lângă roată și asculta dacă se aude acel ronțăit metalic.....poate să fie distribuția.

Rezolva prima dată problema de la admisie,demontează admisia curățat tot ce e de curățat cu ocazia asta poți să vezi în ce stare sunt și clapetele.

Eu zic așa....nu crezi că ar fi mai înțelept și mai bine să mergi la un mecanic....zic și eu.

Eroarea 3FF1 air mass poate să fie aruncată din mai multe motive (sonda lambda defectă,pierdere vacuum,egr)sau chiar senzorul să fie defect. În primul rând fa un test din ista al filtrului de particule la ralanti și aruncată un ochi pe tot traseul de aer începând de la filtru motor până la clapeta să nu fie ceva crăpat să pierzi presiune.

Diagnoza ISTA și vezi ce erori ai în primă fază.

Poate fi: răcitor gaze fisurat,garnitură chiulasa ciupita sau chiulasa fisurata.....radiator înfundat....când antigelul ajunge la temperatura optimă cum sunt furtunele?se întăresc tare ?

Abia ce i-am arătat lui nevasta-mea ce vreau de ziua mea.....a zis că e mișto...dar în același timp am auzit ....să te duci dracului cu M4 tău. Deci până la urmă trebuie să mă impact cu gândul cu al meu e91

Lângă Reșița mai exact în orașul Bocșa cunosc pe cineva care lucrează profi. Totuși de reținut când se lucrează la aliniament sau unghi de cădere trebuie luat în calcul și starea suspensiei,bucselor.

https://youtu.be/34_QZg6j2yU?si=4Yy5aydPq-QrYqDd zice ceva legat și de filtru.....din păcate pe coleg îl pot întreba doar când ma întorc la lucru în Austria momentan sant în concediu până la jumătatea lunii februarie.

Am un coleg de lucru a avut aceiași problema pe un x6 2017 an fabricație. Problema la el sa rezolvat prin curățare a unui filtru ,problema e că nu știu exact unde anume e localizat acel filtru,dar din câte mi-a povestit acel filtru era îmbâcsit. A cumpărat degeaba senzorii rezolvarea venind prin curățarea acelor site de la filtru.

Rola sau întinzător, fulie alternator,sau compresor