Sorin44

Încearcă cu ISTA...se poate verifica și când a apărut eroarea. Poate să fie senzorul pe ducă și îți dă aleatoriu eroarea

Cred că e vorba de senzorul hayon....sau cablu senzor

Pentru mine Vlad de la Atelierul de Detailing e ok....restul e cancan

Să vedeți pe Austria ce măgari se fac ...și Austria nu este așa permisibila ca Germania

E ok ....G11 albastru

Dacă returul de la radiator se încălzește la fel de repede ca și furtunul de tur cred totuși că e devină termostatul. Ce tip și culoare de antigel ai pus în instalația de răcire?....și cum ai făcut diluțiea antigeluluil?

La mine momentan arcuri H&R negre telescoape Sachs ,1 deget față, 2 degete spate .....Maine urmează să pun arcuri H&R albastre ,chiar sunt curios să văd diferenta......atât arcurile cât și telescoape noi .

Pai și nu crezi ca e mai bine să elimini problema ?....din tester se poate șterge....dar dacă nu elimini problema ,eroarea o să revină

Ai schimbat suspensia?...de întrebi....

Sunt modele de e9x 318d care au și termostat egr ,asa cum sant modele de e9x 318d care au sau nu au clapete pe admisie. Cât despre problema ta vizavi de temperatura antigel ului posibil să fi unul din norocoși care au nimerit 2 termostate defecte. Logic vorbind dacă temperatură lichidului de răcire nu ajunge în parametri ,ai un termostat care e blocat pe deschis. Încearcă să vezi dacă și senzorul de temperatură e în mințile lui.....întra în meniul ascuns dimineața înainte de prima pornire și vezi ce temperatură arată.

Aerisirea instalației ai făcut-o cum trebuie?.....termostatul egr (dacă ai) lucrează?..am același model de mașină ,la mine a rămas termostatul blocat pe inchis și abia în vamă la Nădlac am observat venind dinspre Austria în țară 105C abia am ajuns la Reșița cu opriri să se răcească motorul. Schimbat termostat pe original ,ce am observat după schimbarea temperatura antigel stă undeva la 86,87C la cel vechi când era în mințile lui stătea undeva la 90,95C .

Ma interesează o opinie despre cele albastre, deoarece în momentul de față eu le am montate pe cele negre. Voiam să știu dacă există diferență între cele negre și albastre. Și eu am mers pe telescoape Sachs.

A mai montat cineva set arcuri H&R albastre? Mașina în cauză bmw e91 318d 2007.

Pai dacă ai făcut diagnoza și apare că problema ar fi alternatorul înseamnă că acolo e problema. În primă instanță măsoară cu cât încarcă...încearcă să vezi dacă există fluctuații mari de tensiune, pe incarcare, poate fi dus releul. Acum logic vorbind la pornirea mașini alternatorul nu are nici o treaba, eu tind să cred că problema la tine e bateria. În alta ordine de idei ce leagă eroare pe alternator de baterie,ar fi: ori un alternatorul pe ducă,sau releul de încărcare, asta ducând la neincarcarea bateriei corespunzător.

Eu tind să cred că ai ceva consumatori..gen modul Bluetooth, incarcator de tel sau cum a fost în cazul meu la E91 ,butonul de deschidere lunetă haion , pătrunderea apă (umezeala)în interiorul butonului. În fiecare dimineață la prima pornire mă anunța , batery discarded și oră și data trebuiau resetate.

https://kfz-premiumteile24.de/Fussmatten/fuer-BMW/fuer-BMW-3er-E36-E46-E90-F30-G20-ab-1993-Fussmatten/Original-BMW-LED-Kennzeichenleuchten-Beleuchtung-passend-fuer-BMW-1er-2er-3er-4er-5er-X1-X3-X4-X5-X6-Nummernschildbeleuchtung.html?gclid=Cj0KCQiAgqGrBhDtARIsAM5s0_muSQtSeTwiRRkluqpavn_lpdxObQexLEZ5HNWKlu5vu_orpmI_1LUaAqiKEALw_wcB

E91 n47 motorină 5,8...6.0 ,motorină premium 5.4.....5.8...

Trebuie luat în calcul și verificat tot ce tine de regenerare filtru particule. De verificat: termostate (temperatura antigel să fie 88/93c)de verificat senzor(ii) temperatură de pe filtru de particule, sonda lambda, senzorul de presiune (contra presiune)filtru particule, egr,buji, verificat vizual racordul flexibil dintre filtru de particule și eșapament. Din programul ISTA se poate verifica și testa senzorii enumerați mai sus și văzut dacă mai funcționează în parametrii. Am pățit-o și eu acum 2 ani ,am primit în idrive eroare filtru de particule am făcut în primă instanță diagnoza ISTA am testat senzorii din care a reieșit ca senzorul de presiune nu mai era în mințile lui. Demontat și trimis la curatare filtru particule la Odorheiu Secuiesc înainte de curățare am fost sunat și mi s-a comunicat gradul de încărcare a filtrului (în cazul meu 68%). Ca și costuri total curatare filtru +curier în jur de 500ron. Totul montat la loc schimbat toții senzorii de pe filtru particule (noi pe original). De la curățarea filtrului de particule până în momentul de față am făcut undeva în jur de 40.000 Km. Monitorizez cam o dată la 2 luni de zile presiunea din filtru și am undeva între 5 și 9 bari la ralanti.

ISTA este program pentru diagnoza dedicat BMW.....acuma,orice persoană care deține o diagnoza ISTA poate să facă o scanare a erorilor care le ai pe mașină....important e să stiie să și interpreteze erorile. Important în prima faza este să afli cauza care a adus la infundarea filtrului de particule.

Încearcă să faci diagnoza ISTA, vezi ce erori ai sant o grămadă de colegi în București care te pot ajuta cu o diagnoza dedicata ISTA. Încearcă să afli prima dată din ce cauză sa înfundat filtru de particule ( termostate,senzor presiune,sonda lambda, senzor temperatură PDF,egr,)...pentru curățare cei din Odorheiu Secuiesc fac o treabă foarte bună...nu as merge pe o curățare chimică.

Problemă rezolvată.....2 fire din manșon dreapta aproape sectionate. Am refăcut cablajul, sper să nu mai am probleme o perioadă de timp.

Mulțumesc pentru răspuns...asa am să fac....dacă țin bine minte am mai avut probleme cu două fire în mansonul din dreapta. Sper să apuc zilele astea să mă uit, am să postez și dacă am rezolvat problema

Astăzi am întâmpinat o problemă a lunetei spate destul de ciudată. În cauză este un bmw e91 318d 2007. Am deschis mașina,când să mă așez pe scaun am auzit cum se deschide luneta spate,am închis-o la loc moment în care după 2,3 secunde iarăși sa deschis singură problema e că atâta timp cât luneta stă deschisă se aude încontinuu sistemul de deschidere cum da comandă de deschidere. Ca să pot pleca cu mașina am oprit motorul am închis luneta am întrat în mașină am închis mașina am pornit mașina moment în care luneta rămâne închisă asta până la următoare plecare,când face la fel. Acum întrebarea mea este dacă să mai lovit cineva de problemă asemănătoare și cum a rezolvat-o. Mulțumesc anticipat.

ISTA ...e programul original de diagnoza dedicat BMW

Se pot verifica în ISTA...sau dai jos senzorii și îi masori cu un aparat de măsură...egr-ul se poate testa tot în ISTA sau demontat și văzut fizic să nu fie blocat