Sorin44

Mulțumesc pentru răspuns...asa am să fac....dacă țin bine minte am mai avut probleme cu două fire în mansonul din dreapta. Sper să apuc zilele astea să mă uit, am să postez și dacă am rezolvat problema

Astăzi am întâmpinat o problemă a lunetei spate destul de ciudată. În cauză este un bmw e91 318d 2007. Am deschis mașina,când să mă așez pe scaun am auzit cum se deschide luneta spate,am închis-o la loc moment în care după 2,3 secunde iarăși sa deschis singură problema e că atâta timp cât luneta stă deschisă se aude încontinuu sistemul de deschidere cum da comandă de deschidere. Ca să pot pleca cu mașina am oprit motorul am închis luneta am întrat în mașină am închis mașina am pornit mașina moment în care luneta rămâne închisă asta până la următoare plecare,când face la fel. Acum întrebarea mea este dacă să mai lovit cineva de problemă asemănătoare și cum a rezolvat-o. Mulțumesc anticipat.

ISTA ...e programul original de diagnoza dedicat BMW

Se pot verifica în ISTA...sau dai jos senzorii și îi masori cu un aparat de măsură...egr-ul se poate testa tot în ISTA sau demontat și văzut fizic să nu fie blocat

Să fie condens de la AC?....asta în cazul în care ai folosit climatizarea

În ISTA+ poți să verifici presiunea din filtrul de particule la ralanti și asa poți elimina suspiciunea vizavi de filtru de particule dacă e înfundat sau nu...mai mult, tot în insta poți testa presiunea din filtru la anumite turati ale motorului. Cat despre electrovalva din cate știu nu ai cum să o testezi dacă mai e în mințile ei.

Eu tind să cred că problema e filtrul de particule....aceiași mașină am și eu doar anul de fabricație diferă 2007 în cauză. La mine a fost senzorul de presiune citea eronat presiunea din filtru....nu mai rețin bine codul de eroare,dar din cauza codului de eroare filtrul nu-și mai făcea regenerare. Trimis filtrul la curățat, schimbați toți senzorii de pe filtru (pe original),am circa 20k km făcuți de la curățare absolut nici o problemă, în primi 15k km odată la 2 săptămâni pus diagnoza ista+pentru a vedea ce presiune am în filtru. PS. Cum a spus și colegul mai sus caută să faci diagnoza doar cu ista pentru că poți să și testezi în timp real componente ale motorului (senzorii)

Normal după curățarea filtrului particule țeavă de eșapament ar fi trebuit să fie curata...cum sa făcut curățarea filtrului?....prin ce metodă? spălare sau ardere în cuptor. Unele filtre crapă la spălare din cauza jetului puternic de apă. Și încă ceva ,la schimbarea valvei egr sa făcut readaptare?..diagnoza sa făcut cu ista?

Ai incercat readaptare din ISTA?....clapeta e noua, sau second hand?....eu din cate știu la montarea clapetei noi și chiar după curățarea clapetei vechi e bine să se facă o readaptare.

Se face readaptare

Carly e destul de.ok pentru a monitorizare parametri în timp real,și bineînțeles ISTA+ pentru o diagnoza amănunțită....asa cum spunea mai sus și bimmer90f30 contează foarte mult și interpretarea ...și bineînțeles o interfață de calitate....am schimbat 3 bucăți într-o lună de zile .....asta e made in China . Ce am observat, în ultimul timp și Carly se descurcă destul de bine pe diagnosticarea.

Diagnoza dedicată ISTA în primă instanță....vezi ce erori ai .

Anul trecut in decembrie am curățat filtru particule la firma din Odorheiu Secuiesc,clar e o operațiune ce merită făcută având în vederea costului mic 380 RON. E cu totul altă mașină,accelerarea e mult mai liniară și parcă și sunetul evacuări e mai frumos. La montarea filtrului am întâmpinat ceva probleme cu garnitura metalică și colierul ce leagă filtru de turbo ...prima dată am cumpărat aftermarket și scăpau gaze....din a doua am reușit cu garnitura și colier pe original. Toți senzorii cumpărați noi pe original (sonda lambda, senzor presiune, senzor temperatură) acum rămâne de văzut cât o să țină....momentan am făcut circa 7000km de la curățarea filtrului.

Am vorbit cu cineva astăzi care lucrează în domeniu (codare, diagnoze) din tot ce i-am explicat și cum au decurs evenimentele zice ca în proporție de 90% alternator sau baterie. E totuși ciudat cum în ista+ arata totul normal atât pe baterie cât și pe alternator ...

Am făcut diagnoza ista .....eroarea de oil pressure a fost memorata și 2 erori pe modulul FRM angel eyes.....de dimineață am masurat bateria cu multitetul indica 16,68,cea ce mi se pare ciudat,cu motorul pornit 18,45. M-am uitat în meniul ascuns unde cu motorul pornit arata 14,66 ,în ista atât voltajul cât și alternatorul arată valori corecte ...sincer nu știu ce să mai cred problema cu stingerea și aprinderea intermitenta a farurilor și angel eyes persistă. Am șters erorile am pornit motorul timp de 20 min la ralanti nu a mai apărut eroarea de presiune ulei ...motorul momentan sună bine nu se aud sunete suspecte .

Seara bună...astăzi am întâmpinat o problemă legată de baterie sau alternator cred eu. Astăzi în trafic am observat fiind aproape de mașina din fața mea,că luminile Angel eyes au început să pâlpâie și să se stingă și aprindă ,aceiași problemă cu stingerea și aprinderea fazei scurte în timpul mersului ....problemă se manifestă atât pe modul auto cât și dacă setez manual doar Angel eyes. Ciudat dar nu am primit nici o eroare pe iDrive. Continuând drumul spre casă am primit eroare de oil pressure too low..eroarea se stingea și revenea foarte repede..ajungând la garaj când am dat să închid geamul am observat ca ajungea sus la maxim,după care revenea jos la jumătate singur .....am încercat de mai multe ori să îl închid dar nu am reușit. Ce poate fii? Eu tind să cred că e bateria pe ducă...sau alternatorul.

Eu am avut aceeași problemă e91 318d n47 ,schimbat în primă fază garnitura ce vine între bloc și corp termoflot,problema a persistat ....după care am schimbat și cele 4 oring-uri (neapărat luate pe original)și sa rezolvat problema. Pierderile de ulei pe la termoflot apar în preponderență în sezonul rece.

Las-o așa crede-mă nu am chef să mă cert u nimeni....să nu crezi că aș fi chiar afon în ale mecanici...chiar îmi place să lucrez eu însumi la masina aicea fiind servisuri doing your self. De acea iti spun că îmi cunosc mașina destul de bine din punct de vedere tehnic clar dacă mar fi anunțat înainte de a ieși pe autoband că am lipsă ulei nu ieșeam....și când spun că nu am ieșit pentru regenerare o spun în cunoștință de cauză....mașina când am cumpărat-o avea schimbat filtru particule de cel mult 15k undeva la 200k deci exclus să fie înfundat filtru e ciudat când spun că mă anunțat lipsă ulei doar în momentul când am parcat mașina pentru că unde parchez eu e drumul în pantă. Toate bune și frumoase e uite că nu trebuie să merg cu nici o canistra de ulei în portbagaj...cum spunea cineva pe aicea . Îmi cer scuze dacă te-am jignit ....să ai o zi făină

Urmează când vin în țară să recondiționez turbo ....cat despre testul de compresia nu e chiar zero barat....pompa de ulei e relativ nouă 25k km. Mecanicul la care am fost e chiar proprietarul de la care am cumpărat mașina el lucrând la reprezentantă la bmw ...mașina chiar dacă are deja 300k acum eu cumpărând mașina la 215k ceva de genu ..din punct de vedere tehnic mașina se prezintă bine doar ca clar ca mai pica ceva gen turbo . Oricum ms de răspuns

Revin cu un update....astăzi am reușit și am deschis admisie, intercooler am făcut și un test de compresie care a ieșit bine verificat și turbina care are joc mare axial. Cea mai mare cantitate de ulei am găsit-o în intercooler m-am așteptat să găsesc ulei și prin porturile de la admisie dar nu a fost cazul. Curățat tot, montat la loc pus și tester șterse erori ce și-a luat mașina la scoaterea unor mufe persistă doar eroarea 004D00 senzor presiune......aștept să-mi vină și senzorul pe original din păcate cei de la leebmann mi-au încurcat comanda trimițând senzorul de temperatură (filtru particule). Una peste alta motorul e încă în mințile lui urmează când vin în țară să recondiționez turbina . Aceaste fiind spuse rog un moderator să închidă topicul.

Sarcastic în răspuns ai fost vizavi de cine a spus că sau pierdut 1.2l ulei când eu scriu negru pe alb că am completat a doua zi cantitatea de ulei. 2. Vorbești de regenerare la 4000-5000 de ture când eu nu am scris nimic în topic de regenerare și aicea nu ești singurul ,mai este cineva care îi tot dă cu regenerare cu toate că am specificat că am ieșit pe autostradă strict să văd dacă mai apare eroarea de filtru particule, am mai scris la cineva că atâta timp cât persistă eroarea pe senzorul de presiune al filtrului de particule nu are loc nici o regenerare, asta mă deranjează la uni oamenii care pun cuvinte în gura aiurea ,dacă urmareai mai jos am răspuns și vizavi de nivelul la ulei. Una peste alta nu am nimic cu nimeni sa deviat prea mult de la subiect cu toate că atât cât întru aici pe forum foarte rar dacă pot să ajut și cunosc cât de cât problema în sine o fac strict pe subiect și niciodată nu scriu ceva ce nu are legătură cu problema în sine doar de dragul de a mă afla în treabă...și aicea nu e vorba de tine. Anyway..să ai o zi făină și drumuri bune.

Pai nu are de unde pentru că nu am jignit pe nimeni.chiar sant curios să văd pe cine am jignit.... Fără să folosești cuvinte jignitoare? Faci o persoana frustrat,și flegmatic.....vad că ocolești să-mi răspunzi vizavi de regenerare. Abia aștept să văd ce cuvinte jignitoare am folosit și pe cine am jignit....asta vizavi de întrebarea lui Romulus

Eu tind să cred că e volanta....pe loc la călcarea ambreiajului se aude zgomot? ca un cloncanit....dacă se aude e vorba de volanta.

Frustrat și flegmatic?....păi ți-am pus o singură întrebare legat de unde până unde ai citit tu de regenerare în postarea mea. Hai dă-mi un răspuns. Cataloghezi o persoană ca fiind frustrat sau flegmatic punând o intrebare?ai impreia că sant frustrat?măcar știi ce semnificație are cuvântul? te întreb despre un singur lucru legat de ulei dar tu îi dai mai departe cu regenerării....lumea încearcă să mă ajute?pe bune cu răspunsuri ironice gen că vreau să-mi iau zborul cu motorul sau de unde știu eu ca sau evaporat 1.2l ulei ,când am scris negru pe alb cantitatea de ulei cu care am completat adică chiar pe uni îi deranjează când le atragi atentia că deviază de la subiect....păi nu sunt nici flegmatic și nici frustrat frate . Cat despre subiect strict subiect legat de ulei nu cred ca sant segmenți vorbim de o cantitate destul de mare de ulei consumat în decurs de o ora ar fi trebuit să se vadă fum după mine în mers eșapamentul e curată lacrimă tind să cred că o parte din ulei a fost ars după cum spui tu dar o cantitate de ulei a ajuns în admisie și intercooler. Poate că și turbo da semne de oboseala...în weekend am să deschid intercooler, admisie să văd peste ce dau. Și încă o dată nu te supăra dar nu am nimic cu nimeni, doar că nu îmi plac persoanele care dau răspunsuri ironice.

Hai că îmi fac timp și pentru tine....Spune-mi te rog frumos unde am menționat eu în topic ceva de regenerare?....ai impresia că nu știu că, atâta timp cât ai eroare filtru particule (senzor presiune)nu se face regenerare?....pe bune ?întrebarea mea e strict legată de cantitatea de ulei care sa evaporat din motor și nimic mai mult, că am expus șirul de evenimente începând de la eroare filtru particule, și până la problema cu uleiul mă gândesc că e bine de știut cine știe poate se leagă. Întrebarea mea e strict de evaporarea cantități de ulei din motor ....poate cineva sa mai lovit de aceiași problemă..asta este când conduci mai sportiv și vrei să scoți toți draci din motor,riști să bagi și mâna mai adânc în buzunar. După toate astea am refăcut nivelul de ulei 1.2l am aruncat un ochi la compartimentul motor ,nu se vede nicăieri urme de ulei ,motorul sună rotund,singura eroare care revine și persistă e ce-a legată de senzor presiune filtru particule 004D00. Cât despre ieșitul pe autoband am făcut-o strict pentru a vedea dacă mai apare eroare filtru particule.