Sorin44

Frustrat și flegmatic?....păi ți-am pus o singură întrebare legat de unde până unde ai citit tu de regenerare în postarea mea. Hai dă-mi un răspuns. Cataloghezi o persoană ca fiind frustrat sau flegmatic punând o intrebare?ai impreia că sant frustrat?măcar știi ce semnificație are cuvântul? te întreb despre un singur lucru legat de ulei dar tu îi dai mai departe cu regenerării....lumea încearcă să mă ajute?pe bune cu răspunsuri ironice gen că vreau să-mi iau zborul cu motorul sau de unde știu eu ca sau evaporat 1.2l ulei ,când am scris negru pe alb cantitatea de ulei cu care am completat adică chiar pe uni îi deranjează când le atragi atentia că deviază de la subiect....păi nu sunt nici flegmatic și nici frustrat frate . Cat despre subiect strict subiect legat de ulei nu cred ca sant segmenți vorbim de o cantitate destul de mare de ulei consumat în decurs de o ora ar fi trebuit să se vadă fum după mine în mers eșapamentul e curată lacrimă tind să cred că o parte din ulei a fost ars după cum spui tu dar o cantitate de ulei a ajuns în admisie și intercooler. Poate că și turbo da semne de oboseala...în weekend am să deschid intercooler, admisie să văd peste ce dau. Și încă o dată nu te supăra dar nu am nimic cu nimeni, doar că nu îmi plac persoanele care dau răspunsuri ironice.

Hai că îmi fac timp și pentru tine....Spune-mi te rog frumos unde am menționat eu în topic ceva de regenerare?....ai impresia că nu știu că, atâta timp cât ai eroare filtru particule (senzor presiune)nu se face regenerare?....pe bune ?întrebarea mea e strict legată de cantitatea de ulei care sa evaporat din motor și nimic mai mult, că am expus șirul de evenimente începând de la eroare filtru particule, și până la problema cu uleiul mă gândesc că e bine de știut cine știe poate se leagă. Întrebarea mea e strict de evaporarea cantități de ulei din motor ....poate cineva sa mai lovit de aceiași problemă..asta este când conduci mai sportiv și vrei să scoți toți draci din motor,riști să bagi și mâna mai adânc în buzunar. După toate astea am refăcut nivelul de ulei 1.2l am aruncat un ochi la compartimentul motor ,nu se vede nicăieri urme de ulei ,motorul sună rotund,singura eroare care revine și persistă e ce-a legată de senzor presiune filtru particule 004D00. Cât despre ieșitul pe autoband am făcut-o strict pentru a vedea dacă mai apare eroare filtru particule.

Hai că o las așa....cat despre tine când îți spun că ești sarcastic (ironic e același lucru mai ia un dicționar în mână)în răspunsuri o spun pentru că asta vad eu din ce scrii. Arată-mi unde în postul meu am scris ceva de regenerare?2. Să-ți arat cât de sarcastic (ironic)poți fii în răspunsurile din topicul acesta ?...ma întrebi cine mia spus mie că 1.2l s-au evaporat când eu spun că am completat a doua zi cu 1,2l ulei. 3.ce te interesează pe tine cum îmi conduc eu mașina? Am pus o întrebare și în același timp aștept dacă cineva e cât de cât pe subiect să-mi răspundă ,dar nu IRONIC ....e foarte simplu nu cunoști răspunsul la întrebarea mea stai în banca ta treci peste topicul meu.....dar când văd că sunt câte unii pe acest forum doar de a da niște răspunsuri sarcastice (ironice) ma apuca dracii. Sper că m-am făcut înțeles ironicule. Data viitoare nu mai citi printre rânduri ....și cască ochii mai bine când citești ceva.

Nu nu știu de ce îți răspund....punema în ce listă vrei tu ,sarcastic aș putea să fiu și eu în răspunsuri dar cât de cât încerc să nu bag toți idi.....în seamă Nu are limita la 4800....și când spun asta mă refer strict la mașina mea Mașina e 318d N47 143cp 2007 motorizare 2.0l.....nu e motorul de 1.8l,...cat despre verificarea uleiului o fac la joja cel puțin o dată la 2 săptămâni. De când am cumpărat mașină nu am avut probleme cu consumul de ulei maxim completat între schimburi 500ml (8000km)după cum am spus urmează în weekend să deschid admisia ,intercooler, și să arunc o privire și pe la tubulatura debitmetru să văd unde găsesc ulei mai mult .....

Mulțumesc de răspuns ...e ciudat ca după ce am șters erorile, eroarea filtru particule nu a mai apărut singura eroare pe care o am acum e 004D00 legat de senzorul de presiune filtru particule...am comandat senzorul pe original, am să văd după ce îl voi schimba dacă mai persistă eroarea

Tastatura e pusă în limba germană dar nu are nici o relevanță, dacă mă uit bine ai uitat să pui Căciulita...dar e irelevant ms de răspuns Cred că ai citit printre rânduri, nu am scris nici unde că am iesit pe autostradă pentru regenerare....atâta timp cât încă am eroare 004D00 pe senzorul de presiune. Uleiul îl verific o dată la 2 săptămâni la joja . Pe viitor dacă cineva pune o întrebare și ești total pe lângă subiect mai bine nu răspunde lasă pe alți care vor să ajute și cât de cât sunt și pot da un răspuns vizavi de subiectul care se discuta. Să ai o zi făină

Salutare tuturor....vin cu o întrebare vizavi de cea ce am pățit. Să încep cu începutul, am avut o avertizare filtru particule în mers țin să spun că mașina trăgea la fel deci nu se manifesta ca și power reduction. Am făcut diagnoza la care a ieșit eroare senzor presiune ,filter particule și sonda lambda. Bun ,șters erorile plecat pe autostradă, mers timp de 30 min (tempomat) viteză 110-120 .La întoarcere ma mâncat în cur și am ieșit de pe autostradă am întrat pe un DN cu gândul să fac niște reprize de 1,2,3,4, la turație de 4000-4500....cred ca am făcut vreo 10 ture asa ...ieșit pe autoband din nou mers în treapta 4 4500-5000 ture undeva la 9km . În momentul când am ajuns acasă în parcare ma anunțat în idrive nivel scăzut de ulei (minim)...a doua zi am completat în jur de 1,2l ulei...am inspectat compartimentul motor nu se vede nicăieri urme de ulei ,la mutarea mașini sub mașina nu sant urme de ulei . Acum întrebarea mea vine unde a putut să dispară 1,2l ulei ?,știu ca sună oarecum prostesc întrebarea mea ,dar mar ajuta un răspuns, să știu pe unde să mă uit ce să desfac să văd unde aș găsi ulei....zilele următoare urmează să desfac intercooler, admisie,....orice răspuns care mar putea ajuta e bine venit ....mulțumesc mașina în cauză bmw e91 318d 143cp n47 2007 300k..km

https://photos.app.goo.gl/spgGLgCUL4WBL74T8 pun și câteva poze cu masina

Poți gĂŁsi mașini ĂŽntreținute și aicea nu vorbesc strict doar de BMW.....La momentul când cĂŁutam mașina nu-mi scotea nimeni din cap marca Audi...vroiam neapĂŁrat sĂŁ cumpĂŁr un A6 an fabricație dupĂŁ 2010...buget aveam alocat 10k EUR. Cred cĂŁ am vĂŁzut cel puțin 50 de Audi a6 și nici una din ele nu ma mulțumit ba una nu avea ce dotĂŁri vroiam eu ...altele necesitau dupĂŁ achiziție un tinichigiu (cea ce costĂŁ foarte mult aici ĂŽn Austria) vopsire elemente caroserie nu vroiam caravan, timp de aproape 4 luni de zile am cautat mașina care sĂŁ mĂŁ mulțumeascĂŁ cât de cât și bineĂŽnțeles sĂŁ se ĂŽncadreze ĂŽn bugetul de 10k. Și ca sĂŁ vezi cum se face ca m-am ales cu un bmw ,caravan roșu, pachet M exterior și interior și de care șanț foarte mulțumit. Am tot istoricul mașini pânĂŁ ĂŽn momentul când am achiziționat eu mașina șanț al 2 proprietar așa cĂŁ dacĂŁ nu te grĂŁbești poți gĂŁsi o mașina ĂŽn stare bunĂŁ. Un alt aspect ar fi cĂŁ am cautat sa cumpĂŁr doar de la proprietar austriac...nu cumpĂŁr mașini de la sârbi, turci,romani. SĂŁ aveți o searĂŁ fĂŁinĂŁ

Eu detin un e91 320d 2007 N47 cod motor..am mașina de aproximativ 3 ani ĂŽn momentul când am achiziționat mașina fostul proprietar schimbase distribuția ĂŽn urma cu aproximativ 50k km....injectoare noi filtru dpf nou(original),mașina a mai beneficiat și de un set de arcuri fațĂŁ-spate H&R. La momentul achiziție mașini mașina avea ĂŽn jur de 210k km....ĂŽn momentul de fațĂŁ are aproximativ 288k km iar de când am cumpĂŁrat mașinĂŁ am schimbat doar curea accesorii, role,și ĂŽntinzĂŁtor plus cele 4 racorduri flexibile de la sistemul de franare. Mașina a fost foarte bine ĂŽntreținutĂŁ bĂŁiatul de la care am cumpĂŁrat-o fiind mecanic la BMW aici ĂŽn Austria. Prețul de achiziție 5500eur. Așa cum spunea și Nicu, multe mașini sunt prost ĂŽntreținute mașina perfectĂŁ nu existĂŁ fiecare cu hiba ei. Spor la achiziție....și tot ce pot sĂŁ-ți spun....nu te grĂŁbi

Sânt o grĂŁmadĂŁ de produse profesionale eu unul folosesc produse de la CarPro scumpe dar chiar ĂŽși fac treaba. Ai grija la lac dacĂŁ o sĂŁ folosești alcool m-ai ales dacĂŁ vei folosi alcohol cu concentrație mare, ĂŽncearcĂŁ sĂŁ-l diluezi. DacĂŁ pe viitor dorești o protecție a vopselei și stratului de lac poți aplica o soluție pe bazĂŁ de sio2(ceramica) sau graphene coating care e ceva nou apĂŁrut pe piațĂŁ. BaftĂŁ

Ai saboți pe spate pentru frânĂŁ de mânĂŁ .... plĂŁcuțele de frânĂŁ de pe spate nu au nici o treabĂŁ la acționarea frânei de mânĂŁ

Aftermarket.... sânt câteva firme care produc. Originale sânt foarte scumpe iar dacĂŁ cumperi pe original second-hand e loterie nu ai de unde sĂŁ ști ĂŽn ce stare sânt gen se aburesc sau lupe in stare proastĂŁ,.eu aș merge pe aftermarket unele modele aratĂŁ mult mai bine cĂŁ originalele.

Am fost la un tinichigiu aicea ĂŽn Austria...de potrivit se potrivește fara probleme...se fac ajustĂŁri la montaj sĂŁ pice bine cu capota de la motor ,faruri și pe spate portbagaj.De cojit nu se cojește nici o vopsea.

https://photos.app.goo.gl/5o98zEYs6ABs33Sn9 Cam așa aratĂŁ pe e91

Pai tocmai de aceea cĂŁ sa fi sigur cĂŁ senzorul oxigen e chiar dus (mort),trebuie sĂŁ-l testezi sĂŁ vezi prima datĂŁ rezistenta firelor poți vedea și cum lucra (voltajul) in timp real pe diagnozĂŁ. GĂŁsește un meseriaș care se pricepe la diagnosticarea senzori lor oxigen.... foarte multa lume cumpĂŁrĂŁ senzorii oxigen noi și se trezesc cĂŁ problema persista și dupĂŁ schimbarea piesei.

MĂŁsurarea prezoanele care le ai acum pe mașinĂŁ ți-am spus sĂŁ le masori sĂŁ fi sigur cĂŁ nu vei cumpĂŁrĂŁ prezoanele cele noi la aceiași lungime cu cele existente.

DacĂŁ mergi la un magazin auto ĂŽi dai talonul și bĂŁiatul de acolo ĂŽți va comanda prezoane le corecte.... dacĂŁ vrei sĂŁ fi sigur cĂŁ vei cumpĂŁrĂŁ prezoane le corecte, ĂŽnainte de a merge la magazin scoți un prezon de la roatĂŁ ia un metru (ruleta) și pune langa prezon și vezi ce lungime are poți face și o pozĂŁ ĂŽn cazul ĂŽn care uiți ce lungime are prezonul...Așa cum spunea și colegul mai sus prezoanele sânt de mai multe feluri...simplu.

In proprie regie...când am fost acasĂŁ ĂŽn România, nu este mare lucru dacĂŁ ai un pic de aptitudini de mecanicĂŁ te vei descurca.... singura operațiune mai grea e curatarea valvelor eu la admisie am folosit triumf cu apĂŁ caldĂŁ lasĂŁ la ĂŽnmoi câteva ore dupĂŁ care am fost la o spĂŁlĂŁtorie auto,dat cu presiune a ieșit cĂŁ și nouĂŁ,la valve știu cĂŁ am cumpĂŁrat un spray dedicat pentru curĂŁțarea depunerilor de carbon... senzori cu spray dedicat pentru curĂŁțarea senzori lor

In cazul meu nu pot spune cĂŁ a fost așa de râu ....acuma din ce am vĂŁzut pe la alți la mine a fost parfum ..valvele și porturile valvelor era doar un strat subțire de carbon doar la cilindru 3 am observat cĂŁ era depus mai mult fațĂŁ de celelalte valve, acuma nu știu ce sĂŁ spun eu stau ĂŽn Austria...o fi din cauza carburantului mai bun ..nu este așa de mult praf pe strĂŁzi conduc destul de des pe autoband mașinĂŁ ĂŽn cauzĂŁ un e91 318d N47 (143ps)2007..aaa uitasem sĂŁ menționez admisia la mine nu are clapete.

Normal cĂŁ o poți curĂŁțĂŁ.. curĂŁțarea admisiei +egr și porturile valvelor+valve aduce doar benefici motorului. La curĂŁțarea valvelor și porturile valvelor trebuie sĂŁ ai grijĂŁ sĂŁ fie valva ĂŽnchisĂŁ sĂŁ nu ajungĂŁ mizerie in camera de ardere. Am fĂŁcut operațiunea asta anul trecut prin decembrie (motor N47).

Poți cĂŁuta pe internet dupĂŁ serie de șasiu

Sa rezolvat....sistemul GPS pentru accidente care ĂŽl am montat pe mașinĂŁ unul din switch nu a mai cuplat ĂŽnapoi sistemul detecteazĂŁ cu senzori impactul și debranșeazĂŁ bateria in caz de accident ...din cauza unui senzor unul dintre switchuri nu a mai cuplat partea stângĂŁ a mașini..nu mai mergeau nici geamurile de pe stânga și nici reglajele ptr oglinzi, dupĂŁ schimbarea senzorului totul a revenit la normal. Rog un admin sĂŁ ĂŽnchidĂŁ topicul.

Și la mine anul trecut când am schimbat pompa am schimbat și termostatul și sa rupt plasticul...am cumpĂŁrat pe original și pompa și termostatul și zicea mecanicul sĂŁ iau și garnitura de la pompĂŁ pe original cu cele aftermarket zicea cĂŁ sânt probleme de etanșare....cât despre chiuloasĂŁ nu m-aș ĂŽncumeta sĂŁ strâng peste cuplu

Din pĂŁcate momentan nu am bec xenon de unde sĂŁ cumpĂŁr... dacĂŁ citeai printre rânduri remarcai cĂŁ am specificat ..am ĂŽntrebat poate sa mai confruntat cineva cu aceiași problemĂŁ dupĂŁ o tamponare din spate