Cioli

deci : azi am fost la al 2-lea cel mai tare service din orash care bineinteles nu a stiut ce sa imi faca la ea si a zis ca e posibil sa fie turbina si cum numai bine de o saptamana s-a deschis in timisoara reprezentanta BMW am zis sa ma duc la ei (niciodata am zis ca nu ma mai duc la bmw din cauza ca : atunic cand am luat masina am mers sa imi iau un set de presuri si emblema de pe capota si cand am auzit ca imi cer aia 160 euro pt. presuri si 30 de euro pt emblema :) , asta la reprezentanta din arad) DAR s-a dovedit ca nu sunt de loc preturi ca si la arad + ca e oferta zilele astea si orice test la masina care ti-l face e total gratis :) Motordrehzahl : 2964 1/min Ladedruck lst : 1098 mbar Ladedruck Soll : 1322 m/bar Luftmasse lst : 325 mg/hub Lufymasse Soll : 1000 mg/hub mi-a mai zis cati kilometri are DEFAPT masina : 220.000 nu 130.000 dar oricum mi se pare bine pentru anul 2000 motoru merge perfect si nu a fost lovita... deci in traducerea termenilor alora de mai sus sta treaba cam asa : e varza debitmetru si baga doar 300 de mg/hub in loc de 1000 de m/hub ceea ce este o treime... Debitmetru costa 390 de euro nou din germania cu garantie si motaj bmw :blink:

era coloarea aia nush daca asa ii zice exact : oxford green am vazut pe cateva e39 din 2002 , cum arata... :blink:

Mie mi-e sparta serpentina aia prin care trece oloiu de servo (ca sa il raceasca) si imi curge cam un litru la luna poate chiar mai bine . Vezi poate nu ai completat destul(trebuie sa fie la maxim , arpoape pana la capac) sai poate nu folosesti un ulei destul de gros (vezi ca undeva scrie la masina de care ii trebe) desi asta nu prea cred :blink:

nu am inteles la ce te referi , vrei sa cureti gurile de aerisire ? este un spray special (nu e scump) e un fel de spuma si se baga in gurile de aerisire si curata tot ce e murdar si iese prin tuburile alea de condens (de la clima)

poi din cate am vazut eu Cristian are doar alte pistonane , alta evacuare alti serpisori etc etc si nu am vazut sa zica ceva de turbo :blink: totusi , e bmw mai nefiabil la monatarea unei turbine decat alte masini (de ex. opel,vw) ???de ce se spunde despre bmw ca nu este turbo friendly ?

din ce inteleg eu de la tine e faptul ca motoarele care nu au fost proiectate pentru turbo nu poti sa le pui ? :) ,

am si eu o nelamurire in legatura cu montarea turbinei pe bmw ?multa lume spune ca bmw ( si honda ) nu sunt turbo-friendly ? as vrea si eu sa clarific odata problema asta , adica sa ne zica cineva (care se pricepe mai bine ) cum sta treaba cu montarea unei turbine si bineinteles cu modificarile aferente ( miscorarea compresiei , schimbarea ambreiajului , schimbarea pompei de benzina , etc etc. ) Se poate pune usor ? Scurteaza brutal viata motorului ? Efecte negative intr-un timp mai lung ?

masina foarte buna , consum oras 10-12 , afara 6.... te sfatuiesc din toata inima nu nu ti-o cumperi din Romania de la smecherasii nostrii. ce sa mai vorbim , daca ai bani cumpar-o , altceva nici pe daparte nu gasesti in banii astia + ca are stema aia cu alb si albastru in fata :blink:

powerbox , cea mai buna solutie daca masina e inca in garantzie , deoarece nu trebuie schimbat chip-ul. Inainte sa mergi cu masina la revizie te pui si dai jos powerboxul...prietenul meu are o skoda si nu a avut vreo problema cu garantzia sa se vada ca a folosit un powerbox sau ceva de genu.Dupa ce vii de la revizie te pui si iti pui din nou powerboxul (chestie de juma' de ora). el are o skoda la Bmw s-ar putea sa fie mai ciudat cum a zis Turbo-mann. ps : lucreaza la o firma care vinde asa ceva , o sa il intreb mai exact la bmw cum sta treaba...

LA MINE NU IESE poi ca si cum ai apasa pe butonul care iti baga aer pe la picioare si daca pui pe viteza mai mare iti sare sau cum ?nu-i adevarat automat daca apesi unul din butoanele alea deasupra lui AUTO , el se decupleaza si te lasa sa alegi ce vit vrei

sa traieshti domnu' coobra si bine ai venit pe cel mai beeton forum... :) si aicea ne intalnim vezi ? :blink: :) apropo de senzatii tari... penultima curba de pe pista LAS VEGAS (de la arad) cu carturile...toata pe drift :)

e situat pe ventilator :blink:

poi te-ai uitat si nu se invarte ventilatorul ???

sa mai adaug ceva la lista cu piesele stricate/schimbate : ALTERNATOR complet ars si schimbat cu unul sh (300 E ) :blink:

nu stiu ce masina ai dar daca o fi ca la e39 e simplu : dai drumu la clima si te dai jos din masina si te uitzi daca se invarte ventilatorul ala de la clima(ala din fatza) si daca nu porneste si se misca putin ca si cum ar vrea sa porneasca inseamna ca e accesi problema vara daca nu iti merge asta poti sa strici compresoru ceea ce nu iti doresc

prima oara cand am spalat masina(inclusiv motorul) a fost fix in ziua in care am cumparat-o , si cand am luat-o de la spalatorie am constat ca nu mai mergea un far cu xenon(cel din stanga) :blink: dupa vreo 3 ore de sters cu carpa si alte chestii si-a revenit problema era ca la mine burduful acela care acopera farul ii crapat si intra apa :) de atunci nu am mai spalat-o la motor

poti sa iti comanzi un kit de pe net si ti-le faci tu (cum am vrut sa fac si eu,l-am sunat pe om de vreo 4 ori am tot vorbit si la sfarsit l-am intrebat cum se pun se monteaza ? ...omu a zis ca cica se lipesc de lentila farului...cand am auzit :blink: ...si nu mi-am mai comandat :) poti sa vii la timisoara si stiu pe cineva care face asa ceva si iese belea co costa in jur de 150 de euro dar e46 eu stiam ca are angeleyes... :) grr ce destept is am uitat sa iti dau linku... http://www.4tuning.ro/bazar/bzdet.asp?id=1837

stiu filmu l-am luat mai demult de pe net dar am auzit de la cineva ca : BEST TIME : 402m (1/4mile) 9,84sec/229,10kmh cam slabutz desi nu cred ca ii adevarat :blink:

1) exact asa imi face si mie cd-ul, dar numai asa cand vrea el (cam o data pe luna ) si nu mai vrea sa iasa afara nicidecum decat peste vreo ora 2) probleme cu clima[in ventilatorul de la clima (ala din fatza) este un patratzel mic care controleaza turatia ventilatorului]-problema asta o au o gramada de bmw-uri si daca nu stii ca nu iti merge ventilatoru si vara dai druu la clima poate sa iasa urat pentru ca nu are racire radiatoru de clima.(schimbat cu 80 de E ) 3) la ventilatorul de aer ala din bord (nu ala de clima) este o chestie cu multe piciorushe care controleaza turatia ventilatorui(o sa pun si poza) s-a ars (schimbat cu 100 de E ) 4) la toba finala nush ce dracu are ca tot pica tampoanele alea (cred ca de la gropile din Ro s-au largit) 5) la toba intermediara bate ceva cred ca si acolo au picat tampoanele si intr-o curba mai brusc se aude masina de curand cumparata avand PE BORD 90.000 km :) Intr-un fel m-i se par si normale problemele astea,masina avand 4 ani ,dupa ce a tras neamtzu de ea cine stie cati kilometri a facut si o mai si aduci pe drumurile noastre 'bune' desi la zixx e mai ciudata treaba masina fiin luata noua :) eh am uitat sa pun poza :blink:

alexandru : in stanga ai o coloana de butoane si primu se sus parca baga numai pe la parbriz, dai pe el si dupa asta iti alegi turatia dorita

oki scuze aseara cand mi-ai zis tu la ora 4 sa incerc treaba cu bordu am coborat la ora aia la masina sa incerc si nu am reusit decat sa fac testu ala de verificare a ceasurilor ( in care toate chestile se aprind si se dau peste cap) is fine nu mai conteaza ca la vara vreau sa o vand si sa imi iau alt bmw dar pe benzina...multumesc mult pentru sfaturi bineinteles o sa raman in continuare pe forum :blink:

poi si ce am zis eu ce nu are legatura ? topicu se numeste problema la e39 si faza cu schimbarea bordului in limba engleza chiar era o problema...nu prea am inteles ce vrei sa zici

continua te rog... :blink: nu sunt din bucuresti sunt din timisoara

cum pun bordu in engleza ? ce fel de test ii ala pentru debitmetru ?

te uiti te rog si pentru e39 520 d ?dau 2 beri germane :blink: