throw

In ce consta testul bateriei la bmw? Ai fost la noi in RO? Cat ar costa operatiunea asta? Asa mare sa fie diferența la caroseria unui X5? Ai talpa grea? Pe X3 bara la bara in Bucuresti am un 10 maxim cu bateria goala. Masina mai intra si electric din cand in cand cand prinde curent. Chiar si neincărcată, acel 15% pe care ii merg electric lunar (doar din regenerare) pt mine merită pt ca e mai economic decat un 30i.

Si cum protejezi turbina cand ai nevoie sa te opresti sa alimentezi pe autostrada? Stai cu motoru pornit in benzinarie cateva minute si apoi te pui la coada? Lasi motoru pornit cat timp faci un pișu rapid? Cine face asta? Tu cand iesi de pe autostrada intri in oras. In oras motorul intra in turatii joase, turbina are tot timpul sa se linisteasca pana ajungi acasa in parcare. Nu sunt masini de curse.. sunt proiectate sa functioneze in parametrii..

Pai in 3 minute dar tu stai pe loc alea 3 minute pana ajunge la 90? Daca raspunsul e da, incearcă sa pleci totusi dupa 40 secunde si o sa vezi ca ajunge in 1.5 minute la 90c loc de 3 Eu am testat asta cu toate benzinarele mele. Nu erau VW cei drept Eu nu sunt anti incalzire motor, cred ca ma intelegi gresit. Sunt anti exagerare. Sunt oameni care isi lasa motorul pornit la destinatie putin timp "ca sa se linisteasca turbina". Văd dieseluri lasate pornite cu zecile de minute "ca sa se incalzeasca". Si da, si eu am o teama ca motorul nu e incalzit cand pleacă la a mea dar efectiv il las sa isi faca treaba pt primele minute pana sa ii dau mai tare. Dorm linistit noaptea.

Pai asa e. Daca are cineva intrebari, shoot

Motoarele nu se incalzesc stand pe loc. Ca stai 10-20 secunde, sau 2 minute, tot vei avea o incalzire a uleiului lentă. Rev limiteru e facut pt protectie, nu pt soferii "prosti" neaparat. Cei drept si eu cred ca am exagerat cu timpii (ca stau mai mult de 10 secunde) dar ideea ramane aceeasi.

De acord. In teorie nu e sanatos si nu e instanta uleierea, dureaza cateva secunde. Acum luand in considerare acest aspect, cum quantificam "uzarea prematura" si ce exemple avem de astfel de motoare care au avut defectiuni specifice uzurii premature? Uleiul ajunge cu succes in cateva secunde 2-4 secunde in tot blocul motor. Uleiul e deja in motor, nu este intr-u recipient separat Nu este la temperatura optimă cei drept dar cred ca exista protectii pe el, atat tehnice cat si umane (daca nu esti nebun sa ii dai talpa din prima).

Asta in mare parte e o grijă de ințeles dar si aici e discutabil. Motorul oricum se incalzeste in sarcină nu cum o fac unii la relanti. Oricum pt primele secunde e limitat prin rev limiter si nu te lasă sa abuzezi de el. Oricum e incalzit putin si de baterii prin sistemul de racire care e comun. Am avut benzinare toata viața care odata pornite, in 10 secunde am si plecat cu ele. (cu simt de raspundere evident). Au mers ceas, inca merg la actualii proprietari, nici o problema. Cat de des si rapid ajungi cu o hybrida pe autostrada unde sa zicem ca ai nevoie de putere mare intr-un timp scurt? Tot mai prinzi doua semafoare pana acolo. In timpul asta motorul se incalzeste. O poti face si tu la semafor daca stii ca nu a plecat incă. (preconditionarea). Apesi ambele pedale cu autohold si iti pleacă baiatu.

Am un G01 30e, nu vad cum e relevant.

Ma amuză cum sar toți cand aud de hybride, de parcă au componentele din carton poleit cu aur si automat asta inseamna automat probleme. Dupa ce te apuci sa desfunzi la un diesel dupa ce l-ai mătrășit bară la bară prin traficul din Ro o sa vezi ca "problema bateriilor" nu o sa sune chiar asa rau

Scuze dar cred ca nu intelegi absolut deloc cum functioneaza hybridele, atat mild cat si full sau plug in. Cam tot ce ai zis sunt bălării. Mild hybrid = Acelasi motor combustie ajutat de o baterie mică de 48v care ii da un boost. Nu il incurca cu absolut nimic. Full Hybrid/Plug in hybrid = Motor combustie + motor electric. O functionalitate in tandem care face switch intre una sau cealaalta in functie de nevoi. Nu este nimic deficitar in afara de o extra uzură pe partea motorului electric care este o piesă extra la tipul asta de motorizare. Motorul pe combustie nu e folosit sa incarce bateria, ea se incarcă dintr-un cu totul alt principiu. Cand e bateria "goala" nu trage dupa ea o rulotă, e doar o extra greutate care nu e 100% inutilă. Masina ramane hybrid si cu ea goală.

Zi-mi te rog niste firme serioase care se ocupă cu asa ceva. Chiar am nevoie. Bucuresti.

Mișto ca ati putut. La mine e cu scandal, chiar amenințări. E greu cu progresul pe la unii.

Ce traseu ai avut la cablu de nu ai avut nevoie de aprobari de la asociatie? Doar nu l-ai tras prin aer ci pozat pe undeva.

Discutia este despre parcari proprietate privată la bloc. Nu pui nimic, e rezervat :))) Ce faci dupa? Iti incarci masina.

Pai nu vezi despre ce lucrare e vorba? Spart betoane, pavele turnat asfalt etc. Sa iti traga cineva o priză de 16A e 1000 lei cu totul. O statie 3000 lei in functie de amplasare. Costurile mari sunt pe imprejurimi, nu pe cablaj.