bogdan.m

PânĂŁ la urmĂŁ este cineva care a montat Fx-r 3.0? Impresii/de unde au fost achiziționate? Ăntreb acest lucru deoarece eu am avut experiențe pozitive pânĂŁ acum cu Fx-r - dupĂŁ doi ani de utilizare lumina proiectatĂŁ era la fel ca ĂŽn prima zi. Un kit cumpĂŁrat direct din China - la recomandarea primitĂŁ de pe acest forum,iar un kit a fost achiziționat de pe acest forum, de la colegul @florinkx.

Scuze de off. Are careva de pe forum lupe mini d2s 3.0 de vânzare?

EÂşti vreun prezicĂŁtor? Tu crezi cĂŁ e vreun pĂŁcĂŁtos de motor de pe vreun nfl benzinar ca sĂŁ facĂŁ 400? DacĂŁ nu te pricepi, te-aÂş ruga sĂŁ stai liniÂştit. sent from c6903

Valabil. - maÂşina ĂŽntreagĂŁ 1700 euro - motor complet 1250 euro - motor fĂŁrĂŁ accesorii 800 euro sent from c6903

Am scris clar ĂŽn o.p. sent from c6903

MaÂşina are culoarea " black saphire metal ", cod 475/9. sent from c6903

Vând ĂŽntreg (1900 euro) sau dezmembrez: - 320d – an 2003 - motor diesel common rail de 150 cai - 198.000 km reali (se vĂŁd din starea mașinii) - 5 viteze - climatronic - A.S.C. - computer de bord - cd-player - 4 geamuri electrice - faruri custom (lupe de x5) - jante aliaj originale (16 inch) Prioritate la vânzare are motorul: - 1350 euro complet (e.c.u., injectoare, turbinĂŁ, pompĂŁ ĂŽnalte, electromotor, alternator, cutie de viteze) - 900 euro fĂŁrĂŁ accesorii DupĂŁ ce se vinde motorul sau dupĂŁ o comandĂŁ mai mare (900 - 1000 euro), voi trece la vânzarea celorlalte piese. Mașina este completĂŁ și are acte perfect valabile (pe numele meu) – i.t.p./asigurare/certificat de ĂŽnmatriculare. Mașina funcționeazĂŁ impecabil (ambreiajul prezintĂŁ semne de uzurĂŁ); motorul funcționeazĂŁ perfect (au fost ĂŽnlĂŁturate clapetele de la admisie ĂŽn u.k., fulie centralĂŁ motor nouĂŁ); brațe / amortizoare / bucșe / sistem de frânare impecabile; se face orice probĂŁ/testare. Contact: 0761.682.710 (zona unde se poate vedea / proba mașina - ĂŽn apropierea vĂŁmii Albița) http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/1_zpsc3681a74.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/6_zps13e54ddc.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/7_zps38724174.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/8_zpsc4ef3e52.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/2_zpsfacc1679.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/5_zpsa0b5072a.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/4_zps7219bbe9.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/3_zps706f0ec3.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/9_zpsd4312131.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/e46%20uk/10_zpsa5162f00.jpg

VerificĂŁ pcv-ul(și furtunașele aferente), furtunașele de vacum, racordurile de cauciuc de la debitmetru pânĂŁ la admisie/regulator relanti, garniturĂŁ capac motor.

Se codeazĂŁ cu ncs expert. sent from my Z1 / C6903

Pe lângĂŁ display ĂŽți mai trebuie modul tv, calculator navigație, amplificator radio (bm24 sau bm54 - ĂŽn funcție de display-ul 16:9 sau 4:3), eventual senzor gps (la display-ul 4:3)... Ăn orice caz, nu ai nici un fir deja existent pe mașinĂŁ.

reactor - ai pm.

Se poate ĂŽnchide.

3500 cu hardtop. 3000 fĂŁrĂŁ hardtop. Variante cu e30 facelift berlinĂŁ.

Mulțumesc pentru gândurile bune Vlad. Așa este. Și acum regret cĂŁ am vândut mașina aia ... Și da ... acest e36 este ĂŽn aceeași stare ca e30-ul (chiar mai bunĂŁ având ĂŽn vedere anul de fabricație și dotĂŁrile). La fel ca ĂŽn cazul ursului, și ĂŽn pisicĂŁ au intrat destui bani pentru a o menține impecabilĂŁ și cu unele modificĂŁri pe placul meu. Voi reveni și la urs dacĂŁ voi primi un preț decent pentru mașina pe care o ofer la vânzare și, bineĂŽnțeles, când voi gĂŁsi un urs ok pentru vârsta lui.

Variante cu e30 facelift berlinĂŁ.

Pur și simplu nu m-a interesat sĂŁ ĂŽnscriu mașina pe mine la fisc. Știu cĂŁ mașina are taxa recuperatĂŁ și nu o puteam ĂŽnscrie la poliție pe numele meu decât dacĂŁ plĂŁtesc acea taxĂŁ. MĂŁ intereseazĂŁ ca mașina sĂŁ fie ok și asigurarea/i.t.p.-ul/rovigneta la zi. Eu și cel din actele mașinii ne cunoaștem.

"Zoidberg": Valabilitatea contractului de vânzare-cumpărare în ceea ce privește transferul dreptului de proprietate asupra autoturismului, nu încetează niciodată. Ceea ce spui tu despre obligativitatea înscrierii mașinii, are legătură cu înscrierea acesteia în evidența organelor fiscale (primărie), în vederea plății impozitului aferent (doar dacă mașina a fost radiază de la financiar de către cel care este înscris în actele mașinii). Nerespectarea acelui termen, poate conduce cel mult la aplicarea unei amenzi pentru depășirea termenului de 30 de zile de la data încheierii c.v.c. "Myx": Contracte la notar nu sunt și nici nu cred că va fi vreo unul. Mașina nu este scoasă din evidența primăriei. Este înscrisă în continuare / se plătește impozit, pe numele persoanei din certificatul de înmatriculare / cartea de identitate. Din aceste motive am menționat că se poate încheia contract de vânzare-cumpărare direct cu persoana înscrisă în actele mașinii. Persoana aceasta este de acord ca mașina să rămână înscrisă pe numele său atât la poliție, cât și la financiar/primărie.

Mașina nu este ĂŽnscrisĂŁ pe numele meu. Eu am contract de vânzare-cumpĂŁrare cu persoana din actele mașinii (ceea ce aratĂŁ cĂŁ eu sunt proprietar) și merg așa fĂŁrĂŁ nici o problemĂŁ și fĂŁrĂŁ a ĂŽncĂŁlca nici o prevedere legalĂŁ. Eu plĂŁtesc asigurare, rovignetĂŁ, etc. Deci, consider cĂŁ un eventual cumpĂŁrĂŁtor, va putea proceda ĂŽn același mod. La urma urmei, se poate face contract cu mine sau direct cu cel ĂŽnscris ĂŽn actele mașinii. Ideea de bazĂŁ este cĂŁ ĂŽn cazul oricĂŁrui autoturism care este deja ĂŽnmatriculat ĂŽn România, nu suntem forțați de nici o prevedere legalĂŁ sĂŁ plĂŁtim nenorocita aia de taxĂŁ de ĂŽnmatriculare pentru a putea circula legal pe drumurile publice. Singurul "inconvenient" (pentru cine ĂŽl intereseazĂŁ - pe mine NU) este cĂŁ nu va mai putea ĂŽnscrie mașina la poliție pe numele sĂŁu pânĂŁ când nu plĂŁtește taxa de inmatriculare. Deci, "kevin14“, dacĂŁ te intereseazĂŁ cabrio-ul, poți purcede la vânzarea compactului.

Mulțumesc din nou pentru aprecierile făcute. Taxa este în jur de 800-850 euro. Dar chiar este necesar ca această taxă să fie plătită? Se poate merge liniștit și legal cu numerele de înmatriculare existente.

Mulțumesc pentru apreciere. Motorul este cel ĂŽnscris ĂŽn actele mașinii - 1990 cmc.

Vând e36 320i CABRIO din 1999 - Fabricatie 04.1999 - Motor M52 S3 vanos - 1990 cmc - 150 cai - Decapotare electricĂŁ automatĂŁ perfect funcționalĂŁ - Soft top impecabil - HARDTOP cu sistem electric pentru lumini stâlpi și pentru degivrare lunetĂŁ (are și cĂŁpĂŁcelele din interior care acoperĂŁ clemele laterale de prindere a hardtopului) - Dublu climatronic digital - Tapițerie piele - Scaune ĂŽncĂŁlzite - Oglinzi electrice și ĂŽncĂŁlzite - 4 geamuri electrice - 4 tetiere - 4 airbag - Pachet lumini interior (parasolar/picioare) - OglindĂŁ interioarĂŁ cu senzor antiorbire, reglabilĂŁ automat - Volan M-tech/piele - CotierĂŁ piele - Pilot automat - Sistem audio HI-FI/10 boxe/stație amplificare originalĂŁ - Control al tracțiunii - ASC - Computer de bord full cu 18 butoane cu funcția Check Control - Ănchidere centralizatĂŁ cu telecomandĂŁ - AlarmĂŁ - Bare M–Paket originale - Bi-Xenon cu lupe Fx-R - Inele angel eyes SMD - Proiectoare de ceațĂŁ - Stopuri M originale - Jante originale BMW Motorsport DS1 Forged 17 inch - Suspensie sport reglabilĂŁ - Grup autoblocant Starea mașinii se vede ĂŽn poze. ĂnmatriculatĂŁ ĂŽn România ĂŽn 2009. Taxa este recuperatĂŁ. Preț - 3790 euro negociabil. Contact - 0761682710 http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/2_zps985684d7.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/1_zps3201c5c7.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/3_zps44d307f9.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/4_zps79756427.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/5_zpsa2b518ec.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/6_zpse02f0010.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/7_zpsd472cee8.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/9_zpsc937f920.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/8_zpsc1ced8ab.jpg http://i1253.photobucket.com/albums/hh589/bogdan_wst/cabrio/10_zps5ac9c221.jpg

Ai grijĂŁ la ruginĂŁ : lonjeroane, oale amortizoare, portbagaj, etc. Sent from my C6903 using Tapatalk

- bi-xenon; - volan multi-functional piele; - oglinzi cu efect anti-orbire; - sisteme de control al stabilitatii; - scaune incalzite; - clima automata.

Nu se va interzice circulația mașinilor cu volan pe dreapta.

Mașina mea are ASC din fabrică și a venit cu diferențial open tot de fabrică. Am montat LSD și modul de acționare a ASC-ului a rămas la fel. Nu am nici o eroare. Este o regulă bine cunoscută aceea că, atunci când te împotmolești la urcarea unei pante, trebuie decuplat ASC-ul (sau ce are fiecare - DSC, DTC, etc.). Într-adevăr, ASC-ul la e36 ajută la plecarea de pe loc și la stabilizarea traiectoriei mașinii în curbe (într-o oarecare măsură; acționarea sistemului are loc doar pe roțile din spate și alimentare), în condiții de acvaplanare, polei, zăpadă, etc.. Eu consider că ASC-ul la e36 nu este inutil, dar a face un retrofit în privința acestuia, este un lucru mult prea complicat/laborios/costisitor, vis a vis de beneficiile aduse de acesta.