Bobo1987

Salut! Fa-mi, te rog, un pret pentru urmatoarele: - ulei Castrol 5W-40/ BMW Original 4l; - filtru aer MANN; - filtru ulei MANN; - filtru benzina MANN; - garnitura corp filtru de ulei OEM piesa nr.6 - codul de pe Realoem: 11421709800; - 1 buc. O-ring 24x3 OEM piesa nr. 5 - codul de pe Realoem: 11421709513; - 1 buc piesa nr. 4 OEM ("Bush") - codul de pe Realoem: 11421432228. M-ar mai interesa si un pret pentru un filtru de polen, insa cel mai ieftin, nu tin neaparat sa fie MANN. De asemenea, cat costa "capsele" acelea care se prind in fetele de usi si se prind trim-urile in ele - cod piesa Realoem: 51458266814? M-ar interesa cateva pentru ca am observat ca unele dintre cele pe care le am au cam "imbatranit" si prezinta mici crapaturi... Este vorba de un E46, AX00584, motor M43. P.S: In cam cate zile ar ajunge coletul la C-ta si cam cat costa? De asemenea prin cine le trimiti, Fan Courier? Merci!

Da' sigla, unde-i sigla? :twoup:

Fara cuvinte... Felicitari! :twoup:

Bun pret!

Tot respectul pentru munca si mai ales, pentru priceperea ta! :twoup:

Da, Boldy Auto si ai spus tot! Adica mai bine cauta in alta parte ca este neserios, asa spune lumea care a avut de-a face cu el...

200k in nici 2 ani?! Hai da-o-n ma-sa de treaba! A cui o fi fost in Germania de a circulat atat? :twoup:

Ce de dotari are pisi a ta! Tot timpul mai descoperi cate ceva... :twoup:

+1, Billy. Cred ca dormeam langa ele de teama hotilor... BRANDEX, nu ti-au "sterpelit" nimic?

"nici o" nu este neaparat greseala. Ambele forme sunt acceptate...

+1.

...ai dreptate :twoup: Ai mai uitat cateva. Fixed!

Arata extraordinar! :twoup: Pana la urma de unde esti, Gaesti sau Targoviste?

Depinde de motor... Pui masina pe tester si iti dau eroare daca ceva nu e in regula cu ei. Vezi ca s-ar putea sa iti dea eroare amandoi, chiar daca defect este numai unu', pentru ca din ce stiu eu, sunt in interdependenta. Cel care cedeaza mai repede este senzorul axului cu came, cel putin la mine asa a fost. Nu voia masina sa mai porneasca sub nicio forma si nu stiam ce sa ii mai fac. Gasisem si niste "destepti" de "mecanici" care ma puneau sa schimb toata masina... :twoup: Invartea, dar nu pornea. Am pus-o pe tester si imi dadea eroare la ambii senzori. Am sters erorile, am schimbat senzorul axului cu came mai intai si a pornit masina fara probleme. Am pus testerul din nou pe ea si nu mi-a mai dat nicio eroare. Senzorul axului cu came este in fata pe motor, poti avea foarte usor acces la el si se schimba usor, iar cel de la arborele cotit este situat undeva in spatele motorului, cam intre motor si cutia de viteze si ai mai greu acces la el. Este necesar un elevator. Cel putin asa este la motoarele M43...

Nici nu a terminat-o si deja stati la panda? :twoup:

Cu cat l-ai dat daca nu este confidential? Te asteptam cu mare placere!

Probabil a rezolvat problema... :twoup:

Asa de repede te-ai saturat de ea? :twoup:

strees, tu esti omu' probabilitatii? :twoup: Este treaba lui de ce tine 535i-ul. Era o intrebare retorica doar ca sa ii arat ca fiecare are perceptia lui asupra unor diverse aspecte si ca nu ce pentru el este bine, auomat este bine si pentru altul.

Ciupane, uneori lasi impresia unui baiat cerebral, dar uneori iti dai rau cu stangul in dreptu', ca de exemplu acum in incercarea ta disperata de a-ti "hrani" propriul ego. :twoup: Tu crezi ca ceea ce consideri tu ca merita, chiar merita cu adevarat si pentru altii?! Ti-am zis si mai devreme, este vorba de perceptie fiecaruia, asa ca daca dupa tine, se merita 525d-ul pentru ca trage o idee mai bine, eu unu' am alte motive sa aleg 520i-ul, referindu-ne strict la E60 si ti-am si expus motivele preferintei mele. Pentru mine nu conteaza atat de mult mai putin de o secunda, avand reprezentarea cheltuielilor pe care le presupune acea secunda incompleta. Apropo, care este motivul tau de a pastra 535i-ul tau care are o magaoaie de motor, cu niste impozite si taxe imense, cu un consum imens, cand ai putea lua un 330i E46 care e si mai rapid decat al tau cu acea jumatate de secunda care tu spui ca are o importanta capitala, impozite si taxe mai mici, consum mai mic de benzina, chiar si viteza maxima mai mare cu 2 km decat a ta, ca tot conteaza diferentele infime ? Care e motivul, ca din punctul meu de vedere e o lipsa de logica... :twoup: Poftim, vezi ca fiecare are propria perceptie? Intelege o data asta! :twoup: Al cui, al lui Cezar? :twoup: Ba da toata lumea il stie pe samsarul Cezar din CT? Si eu il stiu, si il mai stiu si altii de prin Cluj. E cunoscut omu'. :twoup: Pana la urma e samsarul cu cele mai mari afaceri, ca sa zic asa, in domeniul asta de prin C-ta...

Tu chiar crezi ca a vandut-o? :twoup: Au stat masini infinit mai bune si mai dotate la preturi chiar mai mici si care au zacut luni intregi pana s-au vandut si crezi ca s-a dat cheliosul asta la pretul ala? O fi Romania plina de prosti, dar nici chiar asa. Cat de prost sa fii sa dai banii aia pe masina aia. Ala e pret de acum 2 ani... In plu, omu' mi-a spus sa ii arat si lui E60-ul ala la pretul masinii lui ca vrea sa ia unu'...si i l-am aratat...

Al cui, al lui Cezar? :twoup:

Astea sunt pur caracteristici ale diesel-urilor in general. Ei, tocmai din acest motiv eu prefer 520i-ul: este mai ieftina la intretinere, iar performantele nu-s prea departe de ale 525-ului. Deci mi-ai dat dreptate cu alte cuvinte... Nu e vorba de logica, e vorba de perceptie si da, pentru mine nu inseamna diferenta prea mare, pentru mine nu secunda aia primeaza. Nu aleg BMW-ul pentru ca prinde suta cu o secunda mai rapid decat Loganul, nu? Sunt cu totul si cu totul alte motive...

Mda, nu stiam eu bine si nici nu am verificat. Dar raman la parerea mea: nici macar o secunda nu reprezinta nimic pe sosele atat timp cat esti responsabil si nu te bagi ca berbecul in depasiri. Poti spune ce-oi vrea, dar un 2,2 benzina se intretine cu mult mai putini bani decat un 525d, este mult mai accesibil, taxe mai mici, iar performantele sunt foarte asemanatoare. Eu unu' prefer 520i-ul clar, poate si pentru ca nu prea imi place diesel-ul, insa pentru nici macar o secunda castigata la sprint, nu as alege 525d-ul. Un 525i da, dar un 525d nu e racheta. 9 secunde pentru suta, o viteza maxima de 230 de km/h, 170 CP, unde nu-s suficiente motive? Cu o asa gandire, inseamna ca toate celelalte marci auto care nu se axeaza dupa performante la sprint si viteza maxima, ar trebui desfiintate, nu? Foarte intelept... Intr-un procentaj, nu stiu cat la suta din masinile care circula prin Romania, au mai mult de 150 de CP si performantele alea... 525d-ul nu are ce cauta in discutia noastra, insa 520i-ul E60 da, ca este la acelasi pret cu acest E46 full chel. :twoup: Iar initiatorul topicului nu ma credea ca exista E60-uri la pretul masinii lui si a cerut dovezi... :twoup:

Ai dreptate, dar ce ti se pare atat de mare consumul, cand te gandeste ca un Logan 1,4 ia 10-12l lejer in trafic de Bucuresti, ca ala este etalonul la noi in Romania? :twoup: Are totusi un mare avantaj: intretinerea destul de ieftina. Cum spuneai si tu, motorul ala se intretine mult mai usor.