Bobo1987

Cand vei pune si Pachetul M... :twoup:

kathalin, no offence, man, insa intamplator ti-am mai vazut posturi pe forumul asta si nu ai "derapat" niciodata asa. Ce ai cu omul daca lui ii place? Si mie imi place...indiferent ca este cheala asa cum spui tu... Pare o masina ingrijita si mie unu' imi place E46-le in mod special. E o vorba: "nu-i frumos ce e frumos, e frumos ce-mi place mie." Faptul ca ai E60 acum te face mai special? :twoup: Cu ce a gresit omu' ca a spus ca ii place masina asta? A incalcat vreo regula a forumului, a facut-o intr-un mod necivilizat, cu ce a gresit?

Da, o femeie era... Eu unu' port centura si daca merg 100 de metri cu masina. Pur si simplu mi-a intrat in reflex si primul lucru pe care il fac atunci cand urc in masina este sa pun centura. Daca nu o port mi se pare ca lipseste ceva, mai ales cand sunt la volan. In spate daca stau insa, nu suport centura deloc... Eu am vazut muuuult mai multe cazuri cand centura a salvat vieti purtata fiind, decat nepurtata... :twoup:

Offf! Iar un BMW... Din cate am vazut era un E46 break... Dumnezeu sa-i ierte pe cei morti! Pai daca nu purtau centurile, nu-ti dai seama ca s-au dat efectiv cap-n cap toti acolo gramada?!

Mda, prima zici ca-i struto-camila. Oricum farurile alea sunt niste facaturi ieftine si oribile! A 2-a arata ceva mai bine. Ti-am zis ca am vazut si eu una asa, insa nu avea si bara de FL, ci ramasese de nFL si mie unu' nu mi-a placut. :twoup:

Nu stiu ce roti sunt... Dar tot e mai bine ca niste roti de tabla cu capace pt iarna Ma tot uitam pe autovit si am vazut E46 non-facelift cu grile de facelift... si invers... Nu stiti capotele se potrivesc de la unu la altu?? Cum sa vezi nFL cu grile FL? Grilele de FL sunt mai mari decat cele de la nFL. In ceea ce priveste capotele, din cate stiu eu, se potrivesc de la unu' la altul, mai exact o capota de FL pe un nFL. Chiar am si vazut unu', insa nu arata prea bine, parerea mea. Adica acoperea prea mult din far si dadea impresia unui Bad Boy Look, insa unu' nereusit. Adica se vedea de la o posta ca acea capota nu isi avea locul acolo, cam ca saua pe vaca... : :twoup:

No offence, da' voi ati facut ca aia: "Dati-mi, doamna, doi gogosi!" "Nu-i dati, doamna, ca nu stie sa vorbeste!" "Nu-i nimic, nu conteste!" Acum n-aveti ce face decat sa radeti unu' de greseala celuilalt asa la infinit?! :twoup:

In sabii sa ne duelam si in palose sa ne luptam! :twoup:

+1. Parerea mea umila este ca e mai grav sa gresesti conjugarea unui verb atat de uzual. Asta nu se poate decat la Vanghelie! :twoup: Bine, acum fiecare mai greseste dintr-o simpla neatentie, din graba, greseli la tastare etc.

Probabil ca va plati vreo 20-30 de milioane... :twoup:

Arata foarte bine! Cu tractiunea aia nu prea o sa ai probleme iarna... :twoup:

Da-mi, te rog, niste preturi pentru: 1. senzorul pozitie ax cu came 12141438082 2. O-ring 12141748398 3. senzor arbore cotit 12141709616 4. O-ring 12141748398 Este vorba de un E46, motor 1,9 M43 AX00584. Eventual in cam cat timp ar ajunge piesele la Constanta si cam care ar fi pretul? Multumesc!

Tocmai asta e, ca nu stiu unde sa ma duc si cum sa o duc. Daca eram acasa, in orasul de "bastina", pana acum ma plimbam de mult... :twoup:

Si unde sunt pozitionati senzorii astia, Calin? Poti sa-mi pui o poza, ceva, te rog? M-am uitat eu pe Realoem, insa tot nu-mi dau seama unde vin exact pe motor... Ia ca am gasit ceva pe Youtube...

Nicio parere? :twoup: Ce ma sfatuiti sa fac in continuare?

Mda, revin cu precizari acum ca, in sfarsit, "merge" forumul... :twoup: Eu, neaflandu-ma in orasul de "bastina", acolo unde am si mecanicul si cunoscuti care sa ma ajute etc, am reusit sa gasesc un mecanic care cica se pricepe la BMW-uri. Am fost, am vorbit cu el, i-am spus pe scurt manifestarile masinii, l-am rugat sa mi-o puna pe tester si am stabilit ca a 2-a zi sa vina sa vada masina. A venit a 2-a zi, fara tester, doar cu o surubelnita, s-a urcat in masina, a pus contactul de vreo 2 ori si a incercat sa porneasca motorul. Masina..."clank-clank" si atat. Era de asteptat, de vreme ce eu i-am spus ca mi-a "omorat" si a doua baterie. Concluzia: "bateria este moarta". :twoup: De parca eu nu stiam... Se da repede jos, scoate bateria si imi zice ca o ia sa o puna pe statie si ca ne vedem a 2-a zi dimineata si a plecat. A stat pe ceas 3 minute... A 2-a zi il sun, vine (mai tarziu, dar a venit), pune bateria se urca in masina si pune contactul de cateva ori in pozitia 2. A inceput turometrul sa o ia razna din nou, ASC-ul a ramas aprins, noroc ca i-am aratat eu, ca el nu observase...din zona bateriei se auzeau "bazaiturile" acelea anormale...exact manifestarile pe care le-am mentionat de atatea ori. Incearca sa porneasca, motorul invartea, dar pur si simplu nu voia sa porneasca. A incercat de vreo 2-3 ori... Concluzia: nu porneste motorul... Nici de asta nu imi dadusem seama pana nu am aflat de la el... Se da jos, scoate bancheta si pune urechea la pompa de benzina si mi-a spus sa pun contactul. Am repetat operatiunea de cateva ori. De fiecare data cand puneam contactul in pozitia 2, daca stateai cu urechea acolo, se auzea un bazait scurt asa... Bun, scoate capul din masina, se ridica si cica: "Da, pentru inceput schimbam bujiile, ca si-asa poate nu-s schimbate de mult... Ma suni luni (asta insemnand peste 2 zile) cand ai bujiile si le schimbam si mai vedem pe urma ce mai facem..." :twoup: Pai zic:" Hai sa punem testerul pe ea sa stim ce nu merge cum trebuie, care este cauza, ca asta ma intereseaza!" La care el: " Pai degeaba punem testerul acum pe ea. Trebuie mai intai sa vedem cum o facem sa porneasca si apoi punem testerul, ca daca il punem acum ne da mai multe erori decat este cazul... Si dupa ce o pornim o ducem la mine la garaj si vedem atunci ce nu merge..." :twoup: Mentionez ca lucrurile astea mi le spunea cand urca deja in masina. Era intr-o fuga, ziceai ca-i Usein Bolt! Aceasta a 2-a vizita a durat pe ceas tot vreo 3 minute... Acum, mi-am sunat si eu mecanicul, am sunat si un verisor de la Bucuresti care are service si tester, le-am povestit cele intamplate, la care concluzia lor a fost gen: "Pai si-acum ce faci, schimbi la intamplare pana nimeresti "buba"? Schimbi eventual toata masina pana o rezolvi?" :twoup: Intrebarea mea este, ce sa fac, sa mai continui cu tipul asta? Mie sincer, mi s-a parut cam neserios si nu as mai vrea. Eu ma asteptam sa vina, sa punem testerul, sa vedem ce erori are, eventual sa testam sa vedem daca are vreun scurt sau vreun contact imperfect pe la baterie, sa verificam bujiile, alternatorul, etc. Nu sa venim pe fuga 3 minute, dam cheie de 2-3 ori si pe urma sa spunem ca pentru inceput schimbam bujiile si mai vedem pe urma ce mai avem de facut... :twoup: Ce ma sfatuiti sa fac? Cunoasteti pe cineva din C-ta care sa aiba tester si sa se poate deplasa unde este masina imobilizata? Intai ma intereseaza sa stiu ce are si pe urma sa hotarasc ce am de facut, nu sa schimb pe bajbaite pana nimeresc hiba... :lol:

Nu stiu exact. Oi vedea... Astept mecanicul si testerul...

Mie nu mi-a facut figuri exclusiv la rece, ci cum spuneam, atunci cand voiam sa retrogradez dintr-a 4-a, a 3-a, in a 2-a de exemplu. Scadea turatia prea mult, insa nu "murea" motorul. Mi s-a intamplat de cateva ori, nu mereu... Am inteles ca daca era sonda lamda, ar fi "murit" motorul... :twoup:

Serios? L-am vazut si eu, dar niciodata nu l-am luat in seama... Chiar ma gandeam la ce foloseste... :twoup:

Aaa...si inca o chestie. Cand incercam sa pornesc motorul si nu voia, pe langa bordul care o lua razna, se aprindeau farurile pe faza scurta desi nu erau ON... :twoup: Si ASC-ul nu se mai stinge deloc...nici macar din buton... Calin, am mai cautat pe net si am mai gasit o posibila manifestare a acestui senzor cand nu mai functioneaza bine pe care am observat-o si eu de cateva ori: cand scoteam din viteza si puneam frana sa retrogradez treptele, scadea turatia cam pe la 500. Se intampla numai cand viram stanga/dreapta si trebuia sa franez sa bag in a 2-a. In rest turatia nu oscila cand stateam la semafor si statea masina la ralanti foarte bine si cand era rece si cand era cald motorul. Doar uneori cand franam sa bag in a 2-a sau chiar in prima viteza, scadea turatia mai mult decat trebuia...

Bateria nu a fost antidotul decat pentru 2 zile si pe urma nu a mai vrut sa porneasca, indiferent ca tineam apasata acceleratia. Pur si simplu nu voia. Murea imediat motorul de zici ca-l oprea "cineva". Nu stiu, m-a ametit de tot problema asta... :twoup: Abia astept sa aflu ce zice testerul!

Ouch! Pacat de ea... :twoup: Poate nu ai incercat suficient... Ai pus-o si pe alte site-uri de profil, eventual ai mers si cu ea in targ?

Mersi, o sa incerc sa ma uit si la ele. Abia astept maine sa vad despre ce este vorba pe tester! Cumva este posibil sa fie totul de la vreun releu? :twoup:

Si cum ajungi la ele? Se demonteaza torpedoul?

Am fost, am vorbit, maine vine "medicul" la ea sa ii facem "analizele" si sa vedem ce o "doare". :twoup: Cutia cu sigurante este in torpedoul pasagerului dreapta. Deschid torpedoul si sus are doua cleme pe care le desfac si "coboara" cutia cu sigurante. Insa nu am vazut niciun releu p-acolo...