pvsilviu

Raportat la fb, olx sau autovit, pretul stiu ca este f mare. Mai stiu si ca, daca o aliniez la preturile practicate acolo pana maine este vanduta. Si, da, este adevarat ca nu tin neaparat sa o vand sau, mai bine zis, la preturile de pe olx, nu o vand, este total exclus.

Imi asum. Dar, sa le luam pe rand: Motorul, dupa parerea mea, este impecabil. Are distributia schimbata in Germania, plus altele. Dupa aceea, TUV cu 0 probleme. Eu zic ca nu este o masina cu care sa faci sute de km zilnic. Ca urmare, la un condus de placere, motorul nu va face figuri multi ani (asa zic eu, la cat ma pricep, comparandu-l si cu celalalt de la 325xi). Interiorul arata de 9,9 din 10. Pielea este impecabila, a avut un defect la scaunul soferului, rezolvat. Exteriorul arata de 9,8 din 10, micile imperfectiuni putand fi remediate fara costuri mari (le voi face curand, timp sa gasesc, si interior si exterior). Soft top in perfecta stare. Pe mobile m-am uitat la cele cu 9k euro si km similari si, din experienta anterioara, fara inca 1000 euro nu scapi. Daca nu are distributia schimbata, costurile cresc. Acum, daca cineva vrea e46 cabrio pentru colectie masina nu este ok datorita motorizarii (nu hulite ci din cauza ca exista M54). Daca cineva o doreste pentru plimbare de placere, atunci este combinatia ideala: motor silentios, scaune confortabile (inclusv fii-miu recunoaste ca cele de la 325xi nu sunt confortabile deloc prin comparatie). Dar, masina compenseaza prin modul de conservare (nu are rost sa mai pun poze, arata muult mai bine in realitate). P.S. E36 cabrio, in stare buna, sare de 20k euro pe mobile.

Ca si planuri, fara sa ma grabesc, vreau sa vand cabrio si passatul, sa radiez si sa conserv 325xi-ul si sa cumpar un f10, benzina, 3 litri, km putini.

Am pus anuntul aici in speranta ca, printre pasionatii de bmw de aici exista cineva care-si doreste acest model mai mult decat mine. Eu nu mai am timp sa ma bucur de ea si nici nu este genul de masina pe care doresc sa o tin zeci de ani. Mi-am schimbat jobul si avem 5 masini, din care 3 stau. Pretul cerut este comparativ cu mobile.de, este inclus si un profit dar, eu zic ca cine va avea curiozitatea si dorinta de a o vedea, nu-l va considera mare.

220000 km, 10k euro, negociabil.

2.0, 150 cp. WBABY71050PP44464

Nu m-a suparat cu nimic, este impecabila. As vrea un F10

Vand cabrio 2006. Detalii in privat.

Caseta este sh din Germania, am schimbat-o pentru ca cealalta avea jocuri, trosnea la final de cursa si mergea greu. Comparatia o fac cu cabrio, la care am schimbat caseta si merge foarte usor (asa cum mergea si inainte). Singura diferenta dintre masini este ca 325xi are si planetare fata, cealalta, nu.

Scorul este 2-1 si vreo 7500 lei cheltuiti. Frane ok, ambreiaj ok, directie nok. Parca e mai greoaie decat inainte. Au schimbat si bieletele de directie, poate mai influenteaza si alea cu ceva. Caseta a venit fara cuplaj, trebuie schimbat si ala, vad ce gasesc. Sa fie pompa de vina pentru directia greoaie? Din ce stiu, a fost reconditionata, poate de aia nu o mai fi in parametri. Tot din ciclul never ending story, dupa ce am inlocuit bara fata la cabrio (sambata), am constatat ca am rugina in ambele aripi fata. Ca tot o laudam ca nu are deloc rugina. Acum este ea in service, am facut schimb cu 325xi-ul, pentru un etrier spate care se cam blocheaza si se incalzeste un pic. Chiar daca acum susura amandoua pe sosea, incep sa ma gandesc serios daca merita.

Inlocuit kit ambreiaj, era praf, plus altele pe acolo, la 325xi. Alta viata. Astept sa vina, din Germania, caseta de directie si ultima planetara de inlocuit. De asemenea, la cabrio, tot saptamana asta ar trebui sa fie gata bara fata. Mult prea multi bani pentru niste masini atat de vechi. Sper sa ma tin de cuvant si macar 325xi-ul sa nu-l vand. In schimb sunt total dezamagit de vopsirea totala a 325xi de anul trecut din vara. Multe locuri cu rugina, care nu erau inainte. Bani aruncati pe fereastra si alt stres si bani pentru remedieri (am sa vorbesc si cu colegul vopsitor dar am dubii ca voi rezolva ceva si mai ales, nu mai am incredere)

Update 325xi Am schimbat discuri si saboti frana fata / spate, frana de mana complet, flanse si rulmenti amortizoare fata. Urmeaza sa comand din Germania caseta de directie si planetara spate stanga (ultima neinlocuita). Asta daca mai raspunde neamtul, l-am sacait un pic cu intrebarile. Daca nu, mai este o caseta, fara planetara. Va fi nevoie sa repare si un furtun care curge, cand inlocuiesc caseta. Tot atunci, mai mult ca sigur dupa Pasti, vor da si cutia jos sa vada in ce stare este ambreiajul (f tare si zgomot de rulment), ocazie cu care sper sa remonteze corect si cardanul spate. Daca le rezolv pe astea, ar trebui sa fie totul ok (pana apare altceva, :)).

Bara fata e in lucru, colegul zice ca o face pana la pasti. Am schimbat bratele si caseta, vis, vis, vis. Cu o exceptie: geometrie aiurea, volan stramb spre stanga, masina tragea dreapta, service-urile din Ro. Rezolvat azi, la acelasi service. In schimb, sambata seara, cand ma plimbam asa agale cu 70 la ora, frana, aproape canci, la prima pedala. Am mai testat de cateva ori, apasam si se ducea la vale. Pfff. Dupa vreo 5 km, talpa 5k rotatii, fara legatura cu subiectul, insa, dupa, totul ok. Altfel, este o reala placere, abia astept vremea calda. In rezumat, mai am de facut asa: bara fata, pompita spalator (tot curge) si o impermeabilizare. Franele sunt in studiu. Si niste muzica preferata pe cd, ca tot am descoperit pe acasa un calculator cu cd-rom.

Pivoti si caseta.

Poate aflu azi, a dormit in service, noaptea trecuta. Sper sa incerce sa vada de unde se blocheaza, nu doar sa dea un verdict, caseta schimbata si gata. Plus pocniturile, in mers. Repet simptomele: dimineata, volanul este blocat complet; trag de el cu ceva forta si se deblocheaza cu niste pocnete, cand virez stanga si dreapta (lucrul acesta a aparut odata cu venirea frigului, probabil va disparea cand este foarte cald). Dupa aceea, in mers, la viraje sau frane, nu des, pocnete din zona puntii fata. Eu nu le-as asocia tot cu caseta, servodirectia este ok, in mers. Am luat, ieri, bara fata, desi nu am fost multumit cum arata (adica, nu trebuie doar vopsita ci trebuie si reparata). Vad zilele astea ce zice colegul vopsitor. Daca nu mi se pare ok, renunt si mai caut. Oricum, la 400 lei, bara fata cu proiectoare, bara spate si praguri, nu-i problema, doar umplu curtea cu vechituri.

Schimbat uleiul ieri, ca era vremea frumoasa. ULEI MOTOR LIQUI MOLY 2693 / 8973 TOP TEC 4200 5W30 5L. Filtru Mann Inlocuirea am facut-o cu extractorul de ulei cumparat din Dedeman, super, merci Ingineru pentru sfat. Garnitura de la senzorul de temperatura este ok, nu mai curge. La fel si la spalatorul de parbriz. Azi a intrat in service, pentru caseta de directie: dupa ce sta o noapte nemiscata, directia este intepenita si trebuie sa fortez un pic stanga / dreapta si isi revine. De asemenea, are si niste pocnituri, uneori. Se aud la puntea fata. Vedem ce o fi. Urmeaza sa cumpar, azi, bara fata (cea de pe masina are un mic defect si vopsitorul nu-mi da garantie ca rezista daca o chituieste). Nu de alta dar vine primavara

Nu e rau sa vrei sa fie cat mai bine pusa la punct. Sunt masini care merita. Uite, mai jos, o transformare, din ratusca cea urata, in pachet M plus altele (nari negre, semnalizari aripi, shadow lines, vopsire totala - fusese colantata, reconditionare jante - sablare si vopsire in camp electrostatic, ...) Sigur, a ta arata foarte bine si acum.

Un sfat de la mine, cu privire la faptul ca sta nemiscata de atata timp: nu cred ca este bine. Poate nu este inca inmatriculata, altfel, daca poate circula, eu sunt de parere ca trebuie plimbata saptamanal. Eu, toata iarna, nu am avut nevoie de cabrio. Dar, in functie de vreme, sambata sau duminica, am facut cativa km cu ea (10, 15 ...). Cabrio are distributie schimbata plus altele in Germania, asa am luat-o, are 220k km, dar alt motor, 2.0; 325xi are 245k km, este la mine de la 207k km si nu ma gandesc sa-i schimb distributia (motorul asta este similar cu al tau, doar ca e mai mic). Am schimbat multe alte lucruri, si preventiv, si nevoit. Este pompieristic dar, daca ai teava de esapament curata, este un indiciu ca masina este ok, ca si consum de ulei. Ca si tip de ulei, aici este o intreaga discutie, eu pun Castrol 5w40, asa punea ultimul proprietar si am decis sa continui asa (la cabrio, dupa schimbarea distributiei, au pus liqui molly 5w30 si tot asa voi pune si eu) Avand in vedere pentru ce ai luat-o, sfatul meu este sa pui piese oem, astfel, un lucru schimbat, asa ramane, nu mai pica. Ex: mi s-a fisurat vasul de expansiune si l-am schimbat cu unul am, 100 lei (original era 400). Dupa un an si un pic s-a fisurat si asta. Noroc ca nu am fiert motorul nici prima data, nici a doua oara. Cu unele exceptii (inclusiv de la dezmembrari), pun doar piese oem.

Daca masina are 220k reali, eu nu m-as grabi cu schimbul de ulei pe la cutie (manuala), cutie transfer, etc. Eu le-am schimbat pe toate, ulei bmw dar nu era cazul. Dar, un surub nestrans la cutia de transfer, ma putea costa o mica avere (noroc ca sunt rezistente). Poti verifica nivelul. Este x, asa ca anvelopele, toate 4, trebuie sa aiba aceleasi dimensiuni, uzura, model, etc

De 3 ani si un pic, sunt fericitul proprietar al unui e46 sedan 325xi, 100% Romania si din septembrie 2022, preafericitul proprietar al unui e46 cabrio 318i, Germania, unica proprietareasa. Daca vrei sa mergi cu ea doar duminica, de placere, iti recomand sa apelezi la o diagnoza, apoi la o constatare a unui mecanic si, dupa aceea, sa decizi ce schimbi la ea, in functie de preferinte (de ex. sa nu scartaie nimic, sa nu bata nimic, etc). In functie de ce doresti, sa te astepti la un 2,3 k euro pe an, minim (cand imi spunea cineva, aici, in 2020, credeam ca glumeste). Motoarele sunt beton, pana la ele, insa, datorita varstei, apar multe alte defecte, mai mari sau mai mici. Daca vrei sa vezi mai multe informatii cand te plimbi cu ea, iti recomand sa cumperi un OBD II, 50 lei, si, cu ajutorul unei aplicatii pe telefon, poti vedea multi parametri, in mers, pe care meniul ascuns nu ii are. Daca gasesti un mecanic pasionat si bun, lucrurile vor fi simple, daca nu, spor la citit si vizionat pe yt. Si inca ceva: poti achizitiona pachetul M, arata f bine cu el, mai ales in exterior.

Salutare, pai, la ce vant a fost dupa amiaza, are un pic de praf pe ea, merg mai pe seara sa-i dau cu un sampon. Nu am facut geometria, am mers ff putin cu ea, in ultima vreme. I-am pus nari negre, ca la cealalta. Bara este la fel, inca nu am decis cum fac, cumpar alta sau o repar pe asta. Am descoperit, acum cateva zile, de ce scade apa in vas: la furtunul de retur, garnitura de la senzorul de temperatura nu mai etanseaza bine. Initial am crezut ca furtunul este de vina. Am dat garnitura jos, am pus cateva straturi de banda de teflon (instalator, :)) si vad ca este ok. O sa-l schimb, e vreo 60 lei desi, pentru o garnitura amarata ... Tot la capitolul scurgeri, cred ca si pompita pentru spalat parbrizul curge. Am dat jos tot vasul, curatat tot, pus la loc, fara lichid (nici nu am nevoie). Cand s-o incalzi, fac plinul sa vedem daca curge. Instalatia de spalat faruri este functionala dar am scos mufa de alimentare de la pompita. Si, tot la capitolul scurgeri, am avut probleme si la 325xi: stateam eu linistit cu ea pornita, la relanti si, deodata, mi-a cazut aerisitorul de la radiator (cel care are surub de golire). Cum naiba nu stiu, probabil avea antecedente si a cedat. Inlocuit cu altul si e totul ok (original BMW) Le pregatesc pentru schimbul de ulei, pe amandoua, dar, sa se mai incalzeasca

Am reconditionat eu, anul trecut, in Bucuresti, nu mai stiu firma. Teapa de 300 euro. Ca urmare, iti recomand sa cauti sh. Eu, cu ajutorul colegilor de aici, am luat din Germania, de la dezmembrari.

Care sunt beneficiile unor bucsi din poliuretan?

Pompa de la servo o reconditionezi?

Da se mai merita, inca, sa cumperi un e46 in 2023 dar, nu cu 1000-1500 euro si, cel mai important, din Germania, nu din Romania. La anii astia, diferenta este enorma. Din experienta vorbesc: am un e46 325xi de 3 ani, rulat exclusiv in Ro si un cabrio din septembrie 2022. Cabrio a fost achizitionat din Germania.