pvsilviu

Passatul nu merita sa-l pun acolo, are valoare prea mica, plus ca sunt sute. In schimb, la primavara, daca nu ma razgandesc, voi pune cabrio acolo. Deocamdata, familia este total impotriva vanzarii lui (a mai primit si un garaj nou, nout). Am pus la vanzare si 325xi, pe olx, in 7 zile are 1400 vizualizari, 55 salvari, 0 telefoane. Pret, 5700 euro, negociabil (nu scot nici macar cheltuielile de anul trecut si anul acesta, insa imi asum gaura). La el am zis ca, daca nu obtin 5k euro, il radiez si-i dau lui fii-miu 5k plus restul, cat are nevoie pentru un seria 4 (asta isi doreste). Piata auto din Romania mi se pare suprasaturata

Necazul este ca lumea, in marea ei majoritate, habar nu are despre acest lucru si cumpara niste masini lustruite cu care ajung, daca ajung, pana acasa unde incepe circul. Daca mai au si bafta de un mecanic "bun", reteta e completa, parcurile de dezmembrari prospera.

Am pus mai sus un link cu un F10 535i din Romania, la 18k. Colegii, carora le multumesc, au facut-o praf. Nu degeaba sunt la 25k in Germania, acolo este pretul corect la masina corecta. Aici, la noi, cred ca piata este plina peste 80% de masini samsarite. Incerc sa vand niste masini corecte, ingrijite si nu pot de samsarii care le vand la jumatate de pret. Ba mi-a mai si zis unu ca ei fac preturile, e piata lor, fmm. Ok, nu le vand - nu cumpar alta, dar degeaba nu le dau (nu am o ruda apropiata, ca ar fi singura varianta pe care sa o accept). Inclusiv aici am fost criticat ca cer mult pe un cabrio, desi, in Germania, pretul era acolo.

La prima, am dat o cautare pe la noi, sa vad cam ce se gaseste. Mi s-a parut cam dubios, acum e si mai clar. As merge sa o vad doar pentru experienta, nu m-am urcat never intr-un F10, habar nu am cum suna un 3.0 benzina. Fiind amandoua relativ aproape de Craiova (Tg Jiu si Pitesti), as face niste drumuri. La a doua am cerut seria, sunt curios daca o trimit. Nu vreau sa sar de 30k (nici nu am acum atat, poate in primavara viitoare). Eu sper sa gasesc, in Germania, pana in 25k, destul de greu, insa. Graba nu e, nu am vandut nimic, inca, din ce am. Dar, cum a zburat una din curte, sunt in linie dreapta.

Merci, nu stiam, foloseam doar pentru istoric rarom

pentru a doua am cerut serie sasiu, primul miroase a samsar.

https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-535i-306-cp-faruri-laser-distronic-luxury-129-000-km-IDhzzuy.html?reason=observed_ad WBA5B11080GX28447 sau https://gcauto.ro/produs/bmw-530e/? La cat de repede se pune praful pe culoarea neagra incep sa ma gandesc serios daca merita. Ce parere aveti despre cele de mai sus? Prima cica ar fi fost la guvern, primul proprietar.

La passat, nu la bmw, eu nu am dpf la cele doua bmw-uri din dotare. De aceea am scris mai sus ca nu stiu exact cum este la bmw.

Eu cred ca ai si alta problema, in afara de dpf. Adica, la o masina clasica, fara dpf din fabrica, teava de la esapament nu se afuma atat de repede, mai mult, in nici un caz bara. Poate ai gresit ca ai spalat dpf, eu era sa o patesc cu un detept care nu intelegea ca problema era alta si vroia sa-mi curete chimic dpf-ul. Abia am reusit sa iau masina de la el fmm de destept. Curios ca la tine nu s-a aprins martorul dpf, sau nu am citit eu bine?

Incerc si eu sa-ti explic: filtrul dpf e una, instalatia adblue este alta. DPF opreste particulele de funingine, instalatia de adblue, are alta sarcina.

Daca mergi drumuri scurte, in special iarna si nu are timp sa-si faca regenerare, la un moment dat, se aprinde martorul dpf in galben. Atunci trebuie sa iesi cu ea in exterior, sa mergi in viteza 4 cu 2000-2500 ture si, daca totul este ok, dupa 20-30 minute se stinge si gata. Daca nu faci chestia asta, se aprinde rosu si pa, pa, este nevoie de platforma, service si regenerare fortata.

Filtrul de particule este obligatoriu de cativa ani pentru benzina, nu mai stiu exact de cand (2017?). La un motor diesel in parametri, particulele de funingine sunt invizibile. Daca mergi o perioada de timp mai lunga subturat si, ulterior, dai pedala, scoate fum vizibil, dar, doar pana se curata tobele. In cazul de fata, daca dpf este ok, cum trece funinginea prin el si afuma toba??? Atunci cand apar probleme de functionare, dpf face regenerari din ce in ce mai dese sau, pana la urma, se blocheaza, apare in bord semnul cu rosu si gata, platforma. Cel putin la mine, la passat, martorul dpf are doua culori: galben, cand te invita sa iesi cu ea in afara si rosu, cand iti spune sa suni la platforma. Gradul de colmatare este calculat prin diferenta de presiune intrare/iesire dpf, masurata de doi senzori. Eu nu am avut placerea sa mi se aprinda, insa masina functioneaza in parametri, iar tevile de esapament sunt curate ca inoxul. Poate aici este altfel, nu zic nu.

Pentru regenerare sunt doi senzori, ininte si dupa filtru DPF. Ei citesc o diferenta de presiune si dau comanda pentru intrarea in procesul de regenerare a filtrului (basic, creste turatia si consumul la relanti, in mers nu se observa; fizic, creste temperatura gazelor arse de pe la 300 la 600 grade si astfel este arsa funinginea depusa in filtru; la final, ramane un pic de cenusa, motiv pentru care filtrul dpf are o durata limitata de viata). Nu stiu cum e la bmw dar, la vw passat cam la 20-25 litri de motorina arsa, se face o regenerare, in oras mai des, in exterior, mai rar. Teava de esapament este curata, inox (la ford fiesta am vazut ca se mai innegreste un pic, probabil nu filtreaza tot). Durata de viata, in conditii normale, peste 500k km, la passat. Bine, acum au dpf si benzinarele, are si a mea de la munca, dar, nu am habar cum functioneaza.

-Lichidul AdBlue este injectat direct în evacuare şi, în urma reacţiei chimice, noxele sunt descompuse în azot pur şi vapori de apă. -Filtrul de particule este parte a sistemului de evacuare a gazelor arse care are rolul de a retine particulele de funingine rezultate in urma arderii motorinei in cilindrii motorului fiecare cu rolul lui

Din cate stiu, leasingul financiar nu are stipulat nr de km. O sa-i intreb pe ai mei de la firma, eu am masina in leasing financiar. La leasingul operational, masina este in chirie, cum scria cineva mai sus, cand o achizitionezi, spui ce dotari vrei, km pe an, durata, iar ei iti spun cat e chiria pe luna. Dupa mine este mai scump asa dar, ai avantaje: in afara de chirie si carburant, nu ai grija de nimic, pana si anvelopele sunt la hotel, totul este platit de firma care o inchiriaza (ALD si ARVAL, in Romania). La final, o predai si gata, DAAAR, cand o verifica, te rup. Am predat un Mondeo si au facturat 16500 lei din care doar 7000 erau pe casco in 3 dosare. Ex: pentru o singura zgarietura pe un element, mai mare de 1 cm, iti calculeaza vopsirea elementului (daca zgarietura nu iese la polish). Aici vorbesc de masini noi, nu stiu conditiile pentru sh

Nu e 100% mecanic, mai are niste senzori pe acolo. Fiindcă cunosc mașina , are și ceva modificări și nu aș mai fi vrut să caut alta Daca e ok, eu zic sa o lasi asa. Si daca nu e ok, cred ca te costa mai putin sa o repari decat sa o modifici. Ca posesor de e46 325xi, 4x4 permanent ca xdrive nu e never, pot spune ca este mult mai ok in curbe, nu mai vorbim iarna (nu ca as fi testat-o eu prea mult; totusi, am rupt cu ea la Ranca, iarna trecuta). Poti sa intri pe SUA, e46 fanatics parca, si gasesti acolo toate informatiile.

Multumesc frumos, ma gandeam eu ca e o smecherie si nu prea eram tentat, acum, insa, clar nu! Cu nemtii, stiu de la cabrio ca este dificil, nu stiu nici germana, dar, sa ajungem acolo. Intre timp, voi construi casuta noua, din lemn, deocamdata pentru cabrio. Voi da jos cosmelia actuala si facem ceva frumos.

La F10 ma gandesc de mult timp. Cand am hotarat ca ar fi timpul sa incep studiul, ma gandeam sa vand tot ce am: passat, cabrio, 325xi. Dupa un timp, am zis ca vand doar passatul si cabrio. Acum, cand vad cum merge piata, ma uit sa vand passatul si atat, :). Sa nu vand niciuna, exclus, ma sparge sefa.

Pentru mine este foarte greu sa nu gandesc cu inima, de asta incerc sa aflu cat mai multe (si, pe cat posibil, sa nu ma grabesc). Daca nu-mi place masina, degeaba este perfecta functional. Nu zic ca nu-mi place viteza, ba din contra. Totusi, cu masinile mele, sunt mai ponderat (fii-miu, in schimb, ...). Eu, cu cabrio, o singura data am mers cu 160, scurt timp, doar ca sa vad cum este la viteza aia, decapotat (misto, nu mai este nici un pic de curent), in rest, 70-90. Cu 325xi merg la fel, cu exceptia unor momente cand, dupa ce se incalzeste bine, in oras, drum drept si liber, bag in vit 2 un 6000 de ture, cu geamurile lasate, :). Atat. Cu asta, cred ca nu voi merge cu 70, :), dar nici sa-mi donez permisul si banii. As lua lejer un 2.0 benzina insa, din ce am citit, nu prea am curaj. Ramane de vazut ce gasesc.

Multumesc! Cu taxele si consumul m-am obisnuit de la 325xi. Nu pot spune ca mi se pare normal dar, asta este. Ma tot uit si, da, nu sunt multe la vanzare. Ca urmare, daca are in jur de 200k km ar putea fi ok??? Sigur, pretul fiind mai mic, pot sa-i fac niste mentenanta preventiva, am vazut top 5 probleme: pompa de apa, garnituri, pompa ulei, vanos si inca ceva, destul de scumpe, dar, na, masina premium. Cred ca voi contacta un mecanic renumit in motoare, din Craiova si, daca repara asa ceva, ma sfatuiesc cu el. Nefiind in linie dreapta cu achizitia, am timp sa citesc pe forumuri despre ele. Ma intereseaza toate aspectele astea pentru ca, deocamdata, scorul este 1 -1 (adica 325xi m-a secat de bani si tot nu este cum imi doresc, cabrio este un vis din toate punctele de vedere). Iar un F10 335i poate sa insemne costuri foarte mari.

Nu aveam incredere in anunt,

Era un E46 M3, in Brasov, la vanzare.

Touring nu vreau. Nu va fi usor sa gasesc dar, am rabdare (nu ma vad cumparand-o in toamna asta). Probabil, la un moment dat, voi mai taia din dorinte. Totusi, as merge doar pe 3 litri benzina. Macar daca dau un ban ...

Km nu voi face multi (de cand cu noul job am cam renuntat la audituri la fata locului), in plus am masina de serviciu fulltime. Nu am nimic impotriva dieselului (doar fii-miu este total impotriva, similar la electrice). Dat fiind trendul, spre benzina, nu prea am studiat motoarele diesel (cuzineti, span, pompa, egr, ...). Oricum am vazut ca si la 3.0 exista riscul sa pice pompa de ulei, probabil peste 200k, nu 100k. Ca idee, as opta pentru 2 litri benzina insa am vazut ca sunt pline de bube. Nu vreau masina fun (fii-miu vrea un seria 4 ozn), vreau o masina confortabila, silentioasa in general, si care sa-mi placa atunci cand ma urc in ea. De aceea am pus filtrele: neagra, trapa, automata, scaune piele neagra, la care adaug acum sonorizare, suspensie si, daca se poate, fara xdrive. Aici, am in batatura comparatia departe de F10 dar, totusi: e46 cabrio tractiune spate, silentioasa, fara vibratii, jocuri, smucituri, directie usoara, ..., si 325xi 4x4 permanent, cu inlocuit o gramada si tot nu se compara (pot adauga aici ca, doar de pe la 160 km/h se face liniste, susura, dar, rar de tot am ocazia sa merg cu atat). Pretul este mare, posibil 25k sa nu fie suficienti, desi, initial, stabilisem un buget de max 20k. Dar, depinde ce voi gasi. Posibil sa mai renunt la unele optiuni, la cabrio, de ex as fi vrut 6 cilindri insa nu am gasit nimic sa-mi placa cu adevarat (oricum, pentru mine, este perfect cu 4).

Neata! Radiatorul avea vreo 12 ani, a cedat de la batranete. Avea un por mic, puneam cam 100 ml lichid la 2 saptamani. Neavand chef sa schimb si motorul, am bagat-o rapid in service. Cand am schimbat celelalte piese (termostat, vas, pompa apa, ceva furtune) asta era ok, nu prezenta umflaturi, :). Chiar daca nu e perfecta, la cum merge si arata, dupa 21 ani, este incredibila. Cabrio este senzatie, am fost inspirat sa reconditionez jantele si sa pun anvelope noi, arata super. Caroseria o dau cu ceara o data la 2 saptamani si straluceste de zici ca e noua. Mai are cateva imperfectiuni dar, pana la primavara, le rezolv: 1. Bara spate are un mic defect (de la un dat cu spatele in ceva, asa am luat-o). Am deja bara cumparata mai trebuie vopsita iar asta de pe masina ramane de rezerva. 2. Am inceput sa caut aripile fata, sunt cam scumpe dar, nu e graba. Pana atunci, am bagat vaselina peste tot. Problema este ca trebuie sa caut alt vopsitor, colegul s-a lasat. 3. La usa dreapta am o mica infundatura de 1 cm, trebuie sa ma duc la cei cu ventuze. O intrebare legata de softtop: exista solutii, cum ar fi crema lichida de pantofi, cu care sa dau pe el si sa-l fac negru, negru (este ok si acum dar, de la o curatare anterioara are niste urme)? Nu impermeabilizare, asta fac de 2,3 ori pe an dar nu are efect. Cine are e36 il tine in garaj. Nici eu nu ies cu el mult si, de obicei, am un traseu spre o sosea de centura mai putin circulat (unde pot merge linistit cu un 70 sau mai mult). De ce? De teama sa nu ma pocneasca un bizon care beleste ochii. Era sa o patesc cu ceva timp in urma cand a trebuit sa merg pana in mall (bine, simteam si nevoie de o baie in multime, admiratie, etc.). Se intorc privirile daca merg incet. Dar si faptul ca o ceruiesc conteaza. Vreo 2,3 elemente pe care le credeam pierdute si-au recapatat stralucirea. Interiorul il dau cu Meguiar's (pielea) iar ca ceara, ceara neagra de la Sonax si ceara lichida de la Meguiar's, ok amandoua. Ultima este mai usor de aplicat dar, daca nu esti atent se consuma foarte repede.