pvsilviu

Pun mai jos, toate codurile rezultate din scanarea de sambata: ============1============== 0221 Raw code: 0221 ECU: 12 Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance ============2============== 110D Raw code: 110D ECU: 12 Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle ============3============== 2CFA Raw code: 2CFA ECU: 12 Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle ============4============== 2CF8 Raw code: 2CF8 ECU: 12 Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle ============5============== P0221 Raw code: 0221 ECU: 12 Status: Pending Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B - range/performance problem Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance ============6============== P110D Raw code: 110D ECU: 12 Status: Pending Throttle Position Sensor A and B Circuit Range/Performance Bank 1

Am verificat aseara, era totul ok, daca am timp azi, mai bag o tura cu ISTA, in mers, sa vad ce zice. Senzorul este inclus in clapeta, daca e busit, trebuie schimbata clapeta.

Problema de mai sus nu s-a rezolvat prin inlocuirea senzorului. Eroarea apare la turatii de peste 3500-4000 rot/min. In schimb, se pare ca am alta problema la ea: ceva legat de senzorul clapetei de acceleratie. A aparut acum 2 saptamani, la ultima plimbare pe vreme calda, prin oras. Vineri seara, am iesit cu ea si, dupa vreo 30 minute s-a aptins EML si clipeau DSC si inca unul. Simptome: reducerea puterii, la fel ca si data trecuta. Am pus OBD-ul, am citit si sters erorile. Sambata am iesit din nou cu ea, in afara orasului. La intoarcere, in oras, la fel. Erorile sunt: ============5============== P0221 Raw code: 0221 ECU: 12 Status: Pending Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B - range/performance problem Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance ============6============== P110D Raw code: 110D ECU: 12 Status: Pending Throttle Position Sensor A and B Circuit Range/Performance Bank 1 Am curatat aseara clapeta, nu era murdara si nici nu cred ca de acolo e problema (asa cum am mai citit). Cablajele sunt ok. Ceva idei? Clapeta noua sau sh, de verificare?

Salut, la mine, la un G30 din 2019, pierdea pe la modulul termic (un termostat mai smecher). Nu se vedea nimic cu ochiul liber, pierderea era fff mica, la partea de jos a lui. Eu l-am schimbat pentru ca aveam o eroare pe el si asa am constatat pierderea. Poate te ajuta.

Da, asa e. In 2009 am cumparat un matiz, ieftin, aveam nevoie pentru o perioada de timp. Al dreaku samsar (nu ma pricepeam) a bagat el ceva prin motor si, vreo 200 km, a mers bine. Lucram in Dr. Tr. Severin si m-am dus cu el acolo sa-i fac ITP-ul (incepuse deja sa scoata fum). Am vorbit cu cineva, ... Ma duc, de la Craiova, direct la ITP. I-am zis cine sunt, i-am zis ca scoate fum la greu, nu a priceput. A bagat analizorul pe teava si dai pedala. In 10 secunde s-a umplut hala de fum. Da-o dreaku de masina afara ca m-a umplut de fum. Pai io ce ti-am zis. Ok, dupa 15 minute a bagat loganul lui si am obtinut itp-ul. La cateva zile i-am facut motorul, complet la un meserias, 3 ore, 125 euro, tzipla, nu mai papa gram de ulei, dupa. Cand mi-a zis ca ma costa 125 euro si in 3 ore sa vin sa-l iau am crezut ca ma ia la misto. Masini adevarate, :).

Am avut 325xi, 2002, cumparat in 2020, vandut anul trecut, noiembrie 2023. Prima experienta: oprit in trafic, verificat tot, mai putin noxele. L-am intrebat: noxele nu le verificati? Pai de ce sa pierdem timpul, masina are teava curata, ne mai pricepem si noi, care e cazan si care nu. A doua la ITP: aveti faruri bixenon neomologate pentru masina dv. Ce vorbesti copile, citeste si vezi. Aveti si jantele netrecute in carte (style 135 / 18, M). Pfff am innebunit, iote al naiba copil, cauta nod in papura. Zic: in rest, totul ok? Da A treia la RAR: dupa n intrebari la Craiova, dupa scris la Bucuresti, primit dupa 29 zile raspuns, iar RAR Craiova, programare, discutii cu 3 inspectori (nici unul nu pricepea ce trebuie facut si anume cum sa treaca jantele in carte, noaptea mintii) vine unul la mine, ma intreaba ce vreau, se face ca gandeste un pic se duce in birou si, dupa 10 secunde iese si-mi zice: nu se pot trece, nu sunt omologate pentru autoturismul dv. A patra la Bavaria Craiova: buna ziua, am si eu nevoie de o hartie in care sa treceti ... Sigur ca da, luati loc dureaza 3 minute, gata, poftiti hartia cu toate jantele omologate, nu doar style 135, multumesc, hai ca am o sticla de vin bun, vino la masina. In conditiile in care, cel putin in Craiova, circula o vorba: treci ITP-ul si fara motor pe masina!

Eu, la cabrio, fac singur revizia. La G30, in service particular, cu ulei si filtre cumparate de mine, ca sa stau linistit. La ultima revizie (septembrie) am schimbat eu, acasa, filtrele de aer si polen. Filtrul de ulei si uleiul la service particular (180 lei manopera). Fara scris in calculatorul masinii (asa am decis si eu si fii-miu). Daca nu vrei sa pastrezi dovezi atunci te poti duce linistit la orice service particular.

Da, cel comercializat in Romania este fabricat in Spania. Dar, cel pe care scrie Germania, unde este produs? Ca doar ce am luat de pe Bandel, 10 l, in ideea ca e mai bun.

E si fii-miu pe acolo cu Hella, la Vila Bran.

Ford Craiova a lansat B Max in 2012. Toti furnizorii au fost dimensionati si au lucrat, pentru cateva luni, in 3 schimburi. Imediat, insa, a venit declinul: B Max a fost un esec total! S-a trecut, de la 3 schimburi in 2012, incet, incet, la 5 zile pe luna, un singur schimb, in 2015. Au incercat sa relocheze o parte din productia de Fiesta din Germania. Nemtii au zis niet! A urmat lansarea lui Ecosport, in noiembrie 2016, adus din Asia, facelift, un succes enorm! Lucram 7 zile din 7 pe 3 schimburi si nu reuseam sa facem fata (ca idee, sa nu oprim linia, duceam cateva piese cu masinile din dotare). Intre timp, au venit turcii de la Otosan, cu un mod de organizare total diferit. Nu stiu cum mai merge fabrica de la Craiova (am plecat din Automotive, dar nu i-am auzit plangandu-se - deocamdata). Produc Puma si Conect, electrice 100% din 2025) Dupa oprirea productiei de Fiesta din Koln, anul trecut (eram acolo), Ford Europa vrea sa produca Focus electric (nu mai stiu in ce stadiu sunt, avem echipe permanent acolo, dar nu ma mai duc). Cu electricele este un moment de cotitura, unii vor pierde trenul, probabil. Totusi, eu cred ca principala amenintare vine din China, cu jafurile lor la preturi mici. In rest, din ce am vazut, la Craiova, daca ai succes cu un model, rupi, daca nu l-ai nimerit, te duci la vale. Prin ianuarie 2023, ni se prezenta intr-o sedinta, printre altele, faptul ca vanzarile de hibride erau cu mult sub asteptari, electricele full fiind mai preferate (deci, o prognoza gresita, care duce la pierderi). Care este explicatia nu cred ca mai conteaza, au pariat gresit si au pierdut toti.

Sfatul meu este sa te duci la un birou de inmatriculari, platesti ce-ti zic ei acolo si se ocupa de tot. Nu te complica. Eu asa am facut si cu G30 si cu cabrio si cu celelalte, anterioare.

Eu am viofo la G30, nu stiu modelul, este ok, zic eu, filmeaza bine, sta bine pe parbriz, cablul nu se vede (am doar pe fata). Am luat, dar inca nu am reusit sa-l montez, cablul legat direct in tabloul de sigurante (acum este alimentata de la bricheta si nu filmeaza in parcare). Cred ca unghiul ar fi fost bun sa fie mai larg dar nici nu stiu cat il are (cand a gasit-o lovita fii-miu in parcare, ne-am uitat pe camera cand a parcat si nu era prea clar nr masinii care ne-a lovit).

Salut, de ce nu incerci sa intri cu seria de sasiu pe real oem si ai acolo tot.

Eu am pus in urma cu 2 saptamani, original bmw 5w30, dar nu spaniol ci nemtesc, de la Bandel, in ambele masini din semnatura. La cabrio, inainte, am avut Liqui Moly. Eu cu cabrio merg doar 100km / luna iar uleiul il schimb cam dupa 1 - 1,5 ani. Nu stiu daca este o impresie sau nu dar, acum, cand o pornesc, nu se aude nimic, este foarte silentioasa (asta dupa o saptamana de stat in garaj, minim, nepornita). Inainte, cu LM, la pornire, mai aveam ceva zgomote, acum nu. Repet: ulei made in Germania de pe site-ul Bandel (costa cam 80-90 lei litrul cu transport, versus 50-55 din ro, made in Spania)

https://observatornews.ro/eveniment/politist-mort-intro-masina-zdrobita-de-tir-pe-contrasens-in-mehedinti-avea-42-de-ani-si-era-tatal-unei-fetite-592029.html BMW seria 5

Masina, in general, mi se pare foarte ok. Desi, pe mobile.de, tot dupa e46 ma uit.

Costuri cu diverse piese schimbate si revizie, 1k euro, din ianuarie pana in prezent.

Gata cureaua si intinzatorul, 570 lei cu totul, pe Continental. Urmeaza Transalpina, Transfagarasan si Viena.

Felicitari si sa te bucuri din plin de ea! Am vazut-o azi doar pe telefon(am bagat un Craiova Arad si retur) mi se pare beton!

Gata si revizia. Urmeaza cureaua de transmisie si intinzatorul, saptamana viitoare. Nu stiu la cati km se schimba, masina are 5 ani, 127k km. E mai safe acum.

Hai sa incep eu, desi am doar o masina cumparata din Germania. Duminica, vazut, placut, platit (semnat un contract de vanzare de 1 pagina). Luni dimineata, la ora 7.50 m-am prezentat la biroul de copiat acte (denumire romaneasca, :)), dupa aceea, la 08.01, peste drum, am luat bilet de ordine (inmatriculari), am asteptat cam 5-10 minute, acte, verificari, plata, la 08.32 plecam cu nr pe ea, zoll, valabile 30 zile. Chiar daca s-a imbunatatit considerabil acest proces la noi, tot nu se compara. Singurul lucru de mentionat ar fi ca, daca este un oras mai mare, este posibil sa asteti mai mult pentru inmatriculare. Ca si acte: contract de vanzare cumparare, brief mic, mare si cam atat, parca.

Daca e Bavauto, nici eu nu am o parere buna, din contra.

Masina am luat-o in decembrie 2023, 115500 km, Tiriac Auto, 30700 euro (Germania, leasing operational). Acum are 127k km. Este a fiului meu, el merge mai sportiv (fata de mine, cu siguranta). Daca te dai la ea, papa max 100 ml la 1000 km. Cand am luat-o, cei de la Tiriac ii facusera revizia completa (ulei+filtre) plus frane. Nu am avut incredere si am schimbat si eu uleiul, BMW 5w30, made in Spania (cumparat de la noi). Acum, de pe Bandel, tot BMW 5w30, made in Germania. Sa vedem daca se simte diferenta. Am de gand sa fac cu ea o Viena, altfel eu merg foarte rar cu ea. Scrie mai sus, in afara de modulul termic (un termostat mai smecher) pe unde pierduse antigel si care a dat eroare pe ista, 0 probleme, merge perfect. Probabil cu motorul de 3 litri este mai ok dar, si 2l cu 256 cp sunt suficienti, dupa mine.

Azi a sosit uleiul, made in Germany, intr-adevar. Revizie si la Cabrio, nu doar la G30. Eroarea nu a mai aparut, deocamdata.

Poti sa incerci si la Tiriac Auto Rulate, eu de acolo am luat-o, preturi ok.