pvsilviu

Rezolva problema ci indicarea nivelului si nu mai merge cu rezervorul gol ca o sa ajungi expert in schimbat pompe.

Cata benzina ai in rezervor? Eu pariez pe pompa, cand citesc mai sus, parca ma vad pe mine. La servo ai sa vezi imbunatatiri daca bagi 5 in anvelope (sper ca nu faci asa, ) Nici eu nu am sesizat ceva dupa inlocuire.

Stai linistit, eu l-am gasit desfacut dupa o interventie de mecanic.

Greseala mea, uit ca el are seria 5 si eu 3, chiar daca este acelasi motor.

Am scos azi si izolatia urat mirositoare din portbagaj. Ramane de vazut, la primavara, ce pun in loc. Am scos furtunul de vacuum de la clapeta din esapament, l-am blindat cu un surub si mi s-a aprins check-ul galben. Am pus furtunul la loc si am sters eroarea. Clapeta este bine intepenita in pozitia deschis, nu am putut sa o misc. Deocamdata ramane asa.

VDO Siemens, sa nu cumperi altceva. Aceleasi simptome cu pornirea le-am avut si eu.

Daca filtrul nu a fost schimbat niciodata, pompa nici atat.

Si eu le-am avut, in timp, pe amandoua. Cel mai probabil, pierderi de vacuum, pe circuitul de vacuum al acelei clapete de pe teava de esapament (toate datele spre pierderi duceau). Din pacate, la testul de fum, nu iesea nimic. Sondele le poti verifica cu ISTA. Si eu te sfatuiesc sa cumperi un OBD este ieftin si-ti ofera, si in mers, multe informatii, nu doar diagnoza, eu am dat pe el 40 lei si 16 lei pe program.

Inca nu am pus nimic, vad la primavara ce pun, ceva idei? Am cautat acum, Bogdanx este cel care a postat motivul mirosului, multumiri!!!

Un mic update Duminica am dat bancheta spate la o parte si am curatat toata izolatia aceea urat mirositoare de pe rezervorul de benzina. S-a schimbat total mirosul in masina, chiar si cu geamul deschis (mureai inainte). Cand se va incalzi voi continua si cu portbagajul. Dupa aceea, voi izola cu alte materiale. 0 oscilatii, masina merge super. Ceva la traseul clapetei de pe evacuare a fost in neregula (sper sa gasesc ce anume, vreau sa fac sambata niste teste).

Daca ai sti cum trec unele masini ... nu cred ca ai mai fi ingrijorat. In mod normal nu ar trebui sa fie probleme dar, da, poti sa intrebi inainte.

Autokarma si Targul de piese sunt in top.

Oricum e cam frig pentru reparatii, . Daca renunti la comanda, sa cumperi tot aceeasi marca de filtru de benzina. Confirm ca este ok. Si da, tot acolo sunt si eu cu impozitul, in Craiova.

Azi scriu de placere! Am facut, de dimineata, un drum la Severin, 100kmx2. Nu am idee ce inseamna perfectiunea la acest model de masina, fiind singura pe care am condus-o, insa azi a mers de departe mai bine decat pana acum. 8,6 la ducere, 9,3 la intoarcere (am mers mai tare, in jurul lui 120, inapoi spre casa). 0 oscilatii! Singura legatura pe care o vad cu schimbarea aceasta, este clapeta de pe esapament, deblocata de baiatul meu. Ce am citit zilele trecute despre ea: -trebuie sa stea inchisa cu motorul oprit si la relanti si se dechide la turatie mai mare, peste 2500 sau sta permanent deschisa, motor oprit si relanti, se inchide la viteza peste 5 km/h si se deschide mai tarziu -are rol de a produce un sunet mai deosebit si atat sau are rol de a controla volumul de gaze evacuate. Personal, cred ca trebuie sa stea deschisa la relanti si motor oprit si nu este doar pentru sunet (mi se pare mult prea complex traseul ei de alimentare doar pentru producerea unui sunet deosebit). De asemenea, nu stiu daca faptul ca la mine era permanent blocata pe inchis genera acele oscilatii, cert este ca acum, cu ea deschisa, masina e ok (nu stiu insa daca se inchide sau e permanent blocata pe deschis). Tot zilele trecute am citit despre interpretarea valorilor citite cu obd2 elm 327, short&long term fuel trim. Am facut azi o monitorizare a lor insa mai am de studiat. Foarte interesant subiectul, cel putin pentru mine.

Incerc diseara sa scot furtunelul de la supapa de pe toba si sa-l blindez. Daca totul va fi ok dupa aceea, din punct de vedere al oscilatiilor, inseamna ca supapa este sparta.

Am vazut pe real oem, mai devreme, tot traseul, e mai complicat decat credeam.

Am o terorie cu privire la sursa oscilatiilor, la masina mea: aer fals provenit din mecanismul de actionare a clapetei de pe teava de esapament. Este a doua oara cand baiatul meu reuseste cumva sa o blocheze prin actionare mecanica in pozitia deschis (dorinta lui este sa obtina un sunet mai deosebit). Coincidenta sau nu, masina e ok asa. Din ce am citit aseara, aceasta clapeta sta in pozitia inchis la relanti si incepe sa se deschida de la 2000 de ture in sus. La mine, cand este in pozitia inchis, nu se deschide deloc la accelerare. Posibil, pentru ca sunt scapari de aer pe acolo. De ce nu apare nimic la testul cu fum: banuiesc ca este cumva unidirectional, eu bagam aer nu extrageam si testul se face cu motorul oprit. Ramane sa mai verific. Intrebare pentru cine stie: de unde se leaga furtunelul de alimentare a mecanismului? Cumva din furtunul cel gros dupa debitmetru? Este un stut cu doua furtune, unul mai gros si unul mai subtire. Intreb pentru ca doresc o anulare completa a traseului pentru a fi sigur ca este de acolo.

Esti cel mai tare. Daca gasesti si eventuala legatura dintre oscilatii si clapeta de pe teava de esapament vin la Constanta cu naveta de bere. In prezent clapeta e deschisa de fii-miu si blocata pe deschis. Masina e ok, fara oscilatii. Furtunelul care actioneaza clapeta se pare ca ajunge la furtunul gros dupa debitmetru. Posibil sa fie o problema cu el in functionare. Sa nu zici iar de vanos ...

Bateria ok pe tester, deci electromotorul. Alti bani alta distractie. Il cam las asa, deocamdata. Oscilatii, 0.

Poate sa aiba voltaj sau nu, daca nu are amperaj suficient pentru pornire, pa, pa. Asa am avut bateria la cealalta masina si tipul de acolo asta mi-a zis cand a masurat-o. Ma duc mai tarziu. Electromotor refacut in septembrie, de acelasi care a refacut si alternatorul.

Nu, azi dimineata am dat la cheie, am facut apoi un drum de 3 km, iar acum 30 minute am verificat voltajul. Ok, ma duc din nou la cei cu baterii pentru verificare (din link pare dusa a mea). Data trecuta, cand am fost, a verificat-o un neica nimeni, mi s-a parut mie ca e habarnist si ca doar s-a prefacut ca face ceva. Cand dau la cheie, face clanc si gata, nu invarte.

O noua zi, un nou subiect: pornirea. Azi dimineata am dat la cheie de vreo 10 ori pana sa porneasca. Am deschis usa, la un moment dat, si se auzea un clanc de doua ori, cred. Am fost mai devreme la ea, am intrat in meniul secret si aveam 11.9 v la baterie. Dupa pornire (fara probleme) 14,6 - 14,7 v indiferent de consumatori, deci incarca. Sa fie bateria pe duca sau 11,9 e ok?

Azi a fost o zi plina. Concluzia este ca, dupa ce se incalzeste bine, poate fi condusa fara stres. Evident ca nu ma opresc din cautari. Cert este ca nu-i place frigul si nu-si intra usor in parametri. Sambata incerc un smoke test, din nou, si ceva pe parte de resetari. Poate incerc si marirea turatiei de relanti.

I-am dat si eu niste morti mai devreme, . In general sunt mai potolit, de asta se mai ocupa baiatul meu, din cand in cand.

La reset adaption value ma gandesc si eu dar mi a fost teama Intrebare: sa pun ulei 5w30 fata de 5w40 cum are masina de ceva timp? O influenta ceva pe la vanos? La reset ma gandeam si eu, dupa ce am recitit topicul tau