pvsilviu

Azi a fost inlocuita pompa de benzina, totul e ok acum. Pe partea de racire, insa, trebuie inlocuit si furtunul care intra in radiator si vas, filetul de la aerisitor era pa,pa de mult. De asemenea, am decis sa inlocuiesc si switchul de la pedala de frana. De data asta pe comanda mecanicului, daca nu e bun, raspunde el. Acum, legat de valva disa: Poate da oscilatii la relanti? Nu am gasit nimic, nici pe forum. Sambata o dau jos sa ma uit la ea, dar cred ca trebuie schimbata. Am citit in legatura cu ea despre rontaieli, zgomote la relanti, suieraturi, cam ce am avut si eu in ultima vreme. Legat de testarea ei, orice sfat e binevenit, am vazut azi cate ceva pe yt. Nu cred ca scap sa nu o schimb, mai ramane pcv-ul, dupa aceea trecem la senzori, . Asadar astept niste sfaturi de la voi, tx anticipat.

Bagi poze, poate-l tai si eu, sunt curios cand a fost schimbat, proprietarul anterior spunea ca l-a schimbat anul trecut. Facem comparatii.

Unele zgomote, la fel ca si la tine in videoclip, le am si eu, de cateva luni. Nu stiu exact de la ce, parca sunt niste vibratii, nu tot timpul, doar uneori, cand scade turatia. E bine ca schimbi filtrul, la nemti, daca scrie ca trebuie schimbat la 100k km, mai jos de atat nu-l schimba nici batuti. Ma bucur ca am luat amandoi acelasi tip de filtru, teoretic asta inseamna ca am facut o alegere buna, .

Eu am luat antigelul dintr-o parte, pompa de apa din alta. Ce filtru ai zis ca bolboroseste?

Cabd mai vrei sa comanzi piese, cauta ofertele de la mai multi.

Ce filtru de benzina ai comandat de vine asa greu? Eu am luat mahle original, 149 lei.

Incerc dupa ce o iau, ma uit si in manualul de reparatii, instalatiile electrice nu mi-au placut niciodata. Singura problema este ca are intermitente.

Sunt incapatanat de felul meu si nu vreau sa ma dau batut. Problema mea este lipsa unui mecanic pasionat, masina, desi este veche, nu mi se pare complicata (pana la un punct, evident). Azi a ajuns intr-un service nou, pe mecanic il stiu de vreun an, este serios, depinde cat de mult stie si vrea sa-si aloce timp, probabil maine voi sta de vorba mai mult cu el despre masina. Oricum, dupa ce rezolv cu schimbarea de piese, vreau sa vad cum rezolv partea cu erorile legate de brake licht switch si ce mai am pe acolo. In ista zice ca ori e switchul de la pedala de frana de vina, ori probleme la cablajul electric (switchul l-am cumparat, ERA, 55 lei, nu a mers deloc, poate nici codul nu era bun, nu am verificat). OEM este 183 lei dar nu sunt sigur ca el este de vina si nu-mi vine sa dau atatia bani in conditiile in care, atunci cand pun diagnoza, zice ca functioneaza.

Salutare si la multi ani tuturor! Ziceam ca nu mai scriu dar ... Dupa ce am inlocuit vasul de expansiune (cu manutele mele pe intuneric, vant si vreo 3 grade), dupa ce am desfundat radiatorul, am decis sa schimb si pompa de apa si o golire totala a lichidului de racire (termostatul nu, pe ista merge bine, zic eu, la relanti intre 85 si 87 grade). Intrucat nu mai doream sa-mi rup mainile am decis sa fac operatia in service. Ca sa mai adaug ceva, am cumparat si filtrul de benzina, o rola de la cureaua de accesorii (ramasese neschimbata in vara) si doream sa pun la loc si pompa de benzina a masinii (inca mai repar greselile din septembrie, una din ele fiind pompa de benzina sh, care nu indica bine), eventual una noua, in functie de ce zice mecanicul. Buuun. Asa cum am mai scris, merg, de obicei, cu rezervoarele pline. De data asta, am lasat rezervorul de benzina sa se goleasca pentru a putea lucra mai usor. Azi dimineata a pornit de cateva ori si s-a oprit (indica vreo 15 litri, dar, eronat). Am tras concluzia ca nu mai are benzina si am lasat-o in pace. Am pus dupa amiaza 5 litri si canci, nu mai vrea sa porneasca. Ok, e in panta, mai pun 5. Degeaba. Platforma, service si vedem. Era oricum programata maine la 9 si vroiam sa o las de asta seara (rezolvat, , e in service, deja). Am gresit eu undeva, cu ceva, zeului BMW.

Motorul merge brici, de cand a ajuns antigel pe la role, susura, toate zgomotele au disparut. Zilele urmatoare, ca tot se face un an de cand cautam o astfel de masina pe mobile.de, o sa fac un rezumat cu tot ce am facut la masina de cand am luat-o in ianuarie. Repet, senzatia mea este ca nu mai merita o continuare. Pacat de ea pentru ca este deosebita si rara. Ma uit pe mobile si nu gasesc similara.

Comand maine furtunul si vad pe urma ce se intampla. Intrebare: trucktek la 88 lei sau vaico la 245? Sincer nu as da atatia bani mai ales ca problema este in alta parte, mai mult ca sigur. Daca am garnitura dusa nici nu stiu unde sa o repar in Craiova. Mda si eu ma uitam la erori de genul gm5 sa-l inlocuiesc, un senzor de alarma si ea e coapta, moarta si ingropata. Mi s-a facut asa o lehamite. Maine, totusi, cu ultimele farame de rabdare, voi umbla din nou la surubul de golire de la radiator, sa vad ce curge pe acolo. O banuiala as avea, asa ca un profan ce sunt, legata de pompa de apa, se auzeau niste rontaituri, poate s-au spart palele, cine stie de cand o fi pe masina.

Am o banuiala ca se cam incheie aici aventura e46. Aseara, dupa doua drumuri scurte, de 1,5 km fiecare, a sarit furtunul din fundul vasului de expansiune. L-am pus la loc azi, am facut aerisire si, ce sa vezi, curge acum pe la cel din mijloc, la imbinarea in vas. Voi comanda maine unul nou. Dar De ce s-a fisurat vasul de expansiune? De ce a crescut presiunea aseara? Tempreatura indicata in bord e ok. Pompa apa, termostat, radiator infundat (app e din 2014), aerisire proasta? Sau garnitura ciupita? Nivel ulei ok, fara spume, antigel fara ulei. Daca a sarit furtunul din cauza suprapresiunii, inseamna ca rahatul de buson are cu numele supapa. Dar, oricum, de ce face presiune?

Eu l-am schimbat saptamana trecuta, avea o microfisura, pierdea apa doar cand deschidea terostatul. Eu zic sa nu mai mergi cu ea pana nu-l schimbi, altfel risti sa se fisureze mai mult.

Am recitit paginile de aici. Ce sa zic: masina ta e din alta liga comparativ cu ce am eu. Dar, km mai putini, varsta, intretinerea de catre proprietarul anterior si, nu in ultimul rand, Germania, fac diferenta. Iti urez sa te bucuri de ea fara probleme, multi ani de aici incolo.

Nu, nu, senzorii ax came. Cel pe evacuare este langa vanosi, sub capac, in stanga.

Sau amandoi, evacuare si admisie, de la dezmembrari desi motorul e raritate prin Craiova.

Am vazut cum se desface, daca are ulei cumpar unul mai ieftin, 50-70 lei, merita incercat.

Nu mai stiu daca am scris aici, insa, inainte cu 4,5 zile sa mearga fara oscilatii, mecanicul gasise un senzor ax came plin de ulei, la exterior (cel din fata de langa radiator). L-a curatat cu spray dar nu pot sa-l mai desfac sa verific cum arata mufa (zicea ca, daca mai apare ulei acolo trebuie schimbat). Cert e ca pe diagnoza nu apare eroare pe el. Mai caut pierderi de vacuum.

Mai jos inca un videoclip din octombrie, cu motor rece. La ambele videoclipuri, cand se aude acel bip, am revenit, din buton, pe benzina.

Ieri dimineata am facut aerisirea circuitului de racire. Dupa un drum scurt (2,3 km), am completat cam cu 100 ml de antigel. Dupa al doilea drum, cam 50-100 ml de antigel.

Da, am castrol 5w40. Am verificat tot dupa debitmetru,atat vizual cat si cu fum. In rest, urmaresc ce se mai intampla. Repet: dupa ce se incalzeste bine, nu mai oscileaza atat de rau, cei drept nici nu o las, daca dau un sprit din acceleratie, de cele mai multe ori se potoleste. Mai am un clip de prin octombrie, motorul era rece, il incarc mai tarziu

Un video cu oscilatiile, facut asta seara. Initial era pe gpl, dupa un timp am trecut-o pe benzina. In general nu face asa de rau. Nici dupa aceea, cand probabil s-a incalzit bine nu a mai facut asa.

A mea e majora, , are 18 ani si 1 luna. Da stiam de spuma aia cand mergi iarna pe drumuri scurte, mi-a fost teama de ce e mai rau. Posibil aseara, pe intuneric, sa nu fi vazut ca a curs mai mult pe masina pana in lighean si a preluat si murdaria de pe elemente. In fine, am in plan inca o spalare completa, dar nu acum. Incarc un film pe yt si-l postez imediat, l-am facut mai devreme in probe.

O tigara am bagat in ea, oribil gust, sunt nefumator. Am deschis busonul de ulei si, cand a inceput sa iasa fum, l-am pus la loc si am bagat fum in continuare. La un moment dat a inceput sa iasa un firicel mic de tot, cam dinspre zona regulatorului de relanti, nu era la vedere. Posibil pe la garnitura ca un dop gaurit unde intra regulatorul in motor. Sambata mai repet o data desi e oribil gustul,

De etansat etanseaza bine, am facut test de fum cu el desfacut si dupa ce l-am pus la loc, nu iesea fum deloc pe la el. Pai m-am uitat la el cand am facut azi aerisirea circuitului de racire. Ziceam ca temerea mea ca e arsa garnitura este posibil sa se adevereasca. Cei drept, asa cum am scris, de vreo 3 zile masina merge in garaj la relanti si poate de aia s-a adunat chestia pe buson. Paranoia sau nu, mi se pare acum ca scoate fum alb cam mult, e frig, 3 grade, dar ...