pvsilviu

Nu prea mai sunt optimist, doar ca masina a mers in gol doua zile, 5 minute, 20, 10, etc., in total mai bine de 1 ora, adunate. Adica fara sa ies cu ea in trafic, doar in garaj.

Cand am pus lichidul de spalare am lasat-o vreo 20 minute sa mearga, nu cred ca s-a deschis termostatul. La clatiri, doar 5, 10 minute.

Tx pentru sfaturi si incurajari. Uneori, chiar am nevoie. Acum am intrat in casa, lemn sunt si ud. Am schimbat vasul de expansiune, nu chiar ca pe yt, l-am desfacut cu tot cu partea de jos, in care mai intra un furtun (cea cu siguranta), era cam intepenita. Am facut si o spalare. Ce nu mi-e clar este de ce au curs doar vreo 4 litri si nu 8. In plus, cum vazusem pe yt, am mai desfacut un surub din plastic, negru si nu a curs nimic pe acolo, credeam ca e de la radiator (intuneric, cu lanterna, fara capre). Golirile (vreo 3 la nr. le-am facut pe la surubul de la vas, cel verde. Ce gresesc aici si cum fac aerisirea? Am lasat-o fara nimic pana maine dupa masa cand vreau sa pun antigelul. Daca am pierderi de vacuum, de ce uneori merge mai bine sau perfect si uneori nu? Ok, la sfarsit de saptamana sau cand intru in co, ma ocup mai atent de pierderile de vacuum. Pana atunci, voi verifica disa ca in videoclip, nu am facut asa pana acum, doar integritatea ei. Cum fac mai departe cu antigelul si aerisirea, Help, am gresit ceva pe acolo? Multumesc. A, inca ceva: era tulbure antigelul dar fara urme de ulei sau macar de miros de ulei. Asta nu inseamna ca nu ar fi o problema cu garnitura.

Toti mecanicii din Craiova, chiar si cei cativa foarte buni stiu sa repare, ghici?, diesel, nu benzina. Asa ca am devenit mecanic, ca tot visam la un service. Piese la dezmembrari de care gasesti, ghici?, tot diesel, benzina mai putin, 2,5 si mai putin, spre deloc.

Oricum, din cate am auzit, este singura din Craiova, iar in judet mai este doar una. Asta asa, ca mandrie. Ca in rest, ...

Stiu ca sunt ghinionist la masini (prima reparatie la passat, dupa 7k km a fost de 1k euro si au urmat si altele) dar nici chiar asa. Masina asta m-a spart, efectiv. Totusi, ma fascineaza si pe mine si pe baiatul meu, nu stiu de ce dar tot timpul vreau sa merg cu ea. Desi nu stau deloc confortabil in scaunul soferului, culmea. Are un farmec al ei.

Diesel euro 6, dar e cale lunga. Nu prea mai doream sa investesc in alta masina, deocamdata.

Bag diseara o spalare, sa vedem ce iese. Acu, daca o fi si garnitura, ce mai conteaza pe langa celelalte. In schimb, am o presimtire legata de anul viitor si de un seria 5 de prin 2015, 2016 ... si de un cotet de pasari pe la tara. Mai glumim. Totusi, in ianuarie, cand face 1 an in batatura la mine, trag linie si adun cheltuielile cu reparatiile si investitiile. Deja sunt peste 2000 euro bagati in ea, nu doar in reparatii, e adevarat.

presiune in vasul de expansiune antigel in ulei si invers Da, de cand am schimbat zilele trecute busonul, se aude un fasait, cand il deschid. vasul de expansiune e fisurat .... Vasul e fisurat de 1 saptamana, inainte de a schimba busonul pornire urata Nu. Pornea si se oprea la prima cheie, dupa schimbarea icv, porneste normal la rece, iar la cald perfect, tot timpul bujii afumate Nu mers inegal Daca te referi cum se comporta in mers - atunci raspunsul este: foarte bine, mai ales dupa curatare si inlocuire icv lipsa presiune pe cilindrii cu problema Nu stiu Forja, 6000 ture mai primeste din cand in cand dar scurt timp

Si eu m-am gandit la asta, insa nu pare ulei, pe acolo, doar un antigel murdar, tulbure. In plus, pana acum, nu am observat nimic suspect, nici pe ulei, nici pe antigel. Vasul sigur este fisurat, foarte fin, nu curge decat cand se deschide termostatul, probabil urmeaza o fisura mai mare, masina am tras-o pe dreapta. Ce ar trebui sa mai verific pentru garnitura? Fac poze diseara.

Cam asa face dar nu asa de rau. Da, are doi. Asta seara, daca vin piesele, ma ocup de inlocuire vas de expansiune. App, lichidul de racire este foarte murdar, un maro, tulbure, am comandat un tub cu solutie de spalare circuit de racire de la Liqui Moly, este ok sau risc ceva?

Am un film mai vechi, destul de elocvent, daca am timp diseara, il incarc. Ca si manifestare ar fi cam asa: merg cu ea, totul este ok, daca ma apropii, de ex. de un semafor, de la o anumita turatie, 1500, 2000, 2500, etc, nu conteaza, daca o las pe liber, scade turatia, evident, si incepe dansul: 5-600 - 9-1000. Poate sa aiba 3,4 oscilatii si se potoleste sau, mai multe. Uneori, mai ales pe gaz (unde este mai sensibila), se poate mari intervalul (3-400 - 1300), caz in care, daca nu apuc sa o trec pe benzina, sau sa-i dau un sprit, se opreste (turatia minima, prea mica, mi se pare ca sub 300 se opreste automat). Daca, in timpul oscilatiilor, bag a-1-a si o prind cand scade turatia, cade in bot sau se opreste. Ca urmare, o tin un pic din ambreiaj. Si, ca sa nu fie dubii, face aproape la fel si pe benzina si pe gaz, indiferent de situatie (pot merge zile la rand pe benzina si nu se imbunatateste, deci nu e de la gaz, ). Practic, gazul exclude unele lucruri (alimentare cu benzina, injectoare, etc) avand legatura doar cu lucrurile comune celor doua tipuri de carburant (aer, electric si ce o mai fi). O singura data am masurat turatia de relanti in scurta perioada cand au disparut oscilatiile si era de 800. Daca opream ventilatia scadea la 700 si tot asa. Insa a fost un caz izolat, nu in cele 8 zile de functionare perfecta, consecutiv (unde nu pot spune cat era turatia ci doar ca scadea normal si ingheta pe pozitie).

Atat cat ma pricep, e ok, arcul bun, fara jocuri. Ce vreau sa schimb la ea este garnitura, am vorbit la piese auto, de asemenea si garnitura ca un dop in care intra regulatorul de relanti. Asta, asa, ca sa nu am pierderi de aer absolut deloc. Am facut un test cu fum si fff putin scapa pe la acea garnitura. Nu de acolo oscileaza. Frustrant este ca are momente cand nu oscileaza deloc, deloc.

Dezamagire ... Am schimbat piesa si nu am obtinut mare lucru: doar o pornire la prima cheie, fara sa se mai opreasca (sa vedem cat tine si asta). Bataielile, pana scade relantiul, sunt tot acolo. La fel si oscilatiile. Nu mai am idei. Si nici nervi, o las asa. Dar, ca sa ma mentin in forma, s-a fisurat vasul de expansiune. Probabil fiindca doar lichidul de racire ramasese neinlocuit (). Am comandat azi vas de expansiune Metzger si antigel bmw. Si, dupa cum se pare, rontaielile sunt de la alternator, reconditionat in vara (rotor si rulmenti). Minunat. In schimb, cadou de Craciun pentru fii-miu, masina a primit, deocamdata, volan m, praguri m si pedalier m. Mai urmeaza nuca de la schimbator si covorase din mocheta, tot m.

EDIT: Am facut peste 1000 de km de cand o am, vad ca nivelul de ulei e la fel Sa verifici si nivelul la lichidul de racire

Scriu si in presa daca rezolv, mai ales cu oscilatiile, . Ca idee, am schimbat pozitia bobinelor, a bujiilor si concluzia a fost ca nu au nimic. De fapt, dupa ce am gasit in primavara o bobina cu alt cod decat cel dedicat masinii, nici nu ar fi trebuit sa mai umblu pe acolo.

Daca ai o usoara oscilatie a motorului la pornire, posibil sa mai apara misfire. Nu te apuca sa schimbi bujii, bobine degeaba. Eu am descoperit ca supapa de reglare mers in gol era blocata, am incercat curatare si degeaba. Am cumparat una noua si maine o schimb. O sa postez ce am rezolvat. Ca si simptome, tot asa, la pornire, cateva secunde, motorul se bataia un pic, probabil valva era blocata si nu regla aerul cum trebuie. De ceva timp, porneste la prima cheie si se opreste. Dupa, la a doua, totul e ok. Din ce am citit, cam tot de la valva asta face asa. Motorul asta, mai ales iarna, are nevoie de ceva timp sa intre in parametri, chiar daca temperatura apei creste rapid.

Dupa ce am curatat si uns la ea de m-am plictisit, am comandat azi una noua, tot Bosch. Sper sa rezolv ceva si sa nu fie alti bani cheltuiti degeaba.

In mod clar curatarea nu am facut-o cum trebuie. Maine o desfac iar, . Multumesc Cornel.

Bobinele sunt ok.

Am vazut acum pozele din link. Pai, daca se gripeaza rulmentul ala, greu de crezut ca mai poate fi adus pe calea cea buna. Abia acum am vazut cum trebuie curatat si gresat. Sa vad, poate, totusi, mai incerc o data. Am devenit expert in demontare remontare: cu tot cu curatare gresare, 1 ora.

Am gresat putin, am fost in probe, pare mai bine, insa rontaie. SH nu gasesc, o las asa, deocamdata, insa il voi schimba in curand. Debitmetrul e ok, l-am verificat si eu cu ista (la relanti) si mecanicul. Daca nu as avea o urma de indoiala ca oscilatiile sunt de la icv acum as comanda unul nou. Recapituland: bujii ok, bobine ok, pcv ok, pierderi aer nu, disa ok, debitmetru ok, injectoare ok, nu vad ce altceva ar putea fi ca si cauza a oscilatiilor.

Multumesc frumos, sa te bucuri de ea, da avem aceeasi motorizare. Bataitul respectiv il am si eu dupa pornirea la rece. Oscilatiile sunt vizibile la mine intre 800 si 500, se vad si pe turometru. Am montat icv-ul la loc, a pornit perfect, dupa 2,3 minute am facut greseala sa o opresc vreo 5 minute. In probe a oscilat iarasi si se aude acel rontait, la relanti. Nici nu stiu ce sa fac, sa-l mai dau jos inca o data (ca sa vad daca s-a blocat iarasi), sa cumpar unul nou, sa caut unul sh sa vad cum se comporta, mare dilema, costa 700 lei.

Am dat jos icv-ul si era blocat. L-am curatat mai bine cu brake cleaner si-l voi pune la loc desi cred ca trebuie altul nou. Macar, pana acum, el pare a fi sursa oscilatiilor.

Am cumparat de curand un cablu pentru diagnoza, am instalat ista + si, usor, usor, am inceput sa invat cum se foloseste. Erorile care apar sunt fuel trim bank 1, bank 2, permissible range exceeded (amestec sarac, P0171 si P0174) si misfire pe diferiti cilindri. Cand intru pe ista in detalii, posibilele cauze gen injectoare, bobine, sonde o2, etc functioneaza perfect. Erorile sunt la cca 700 rot/min, adica la pornire, zic eu. De precizat ca nu se aprinde nimic in bord, in ista apar cu galben. de fapt, in bord nu mai am nimic din martie cand am rezolvat cu bobina si bujiile. Ce cred eu: defectul este de natura mecanica, misfire si restul sunt o consecinta a cauzei oscilatiei la relanti. Pana sa incarc un film oscilatiile sunt asa: o scot din viteza cand ma opresc si, de la 2000 de ture, relantiul scade pana la 500 si incepe sa oscileze, 900,500, 800, 600. Uneori poate ajunge sa se opreasca motorul (se duce spre 400 sau mai jos, 1000 si tot asa, cu tremuratul de rigoare la turatiile mici). Cum spuneam, dupa demontarea admisiei, pentru electromotor, primele semne au fost zgomotele la relanti (parca rontaia ceva pe acolo, la accelerare usoara dispareau). Dupa un timp, intr-o dimineata, la rece, a pornit perfect, fara tremurat si, in trafic, am observat ca nu mai oscileaza deloc, nici pe benzina, nici pe gaz. A aparut, in schimb un fluierat (si au disparut rontaielile). Dupa 8 zile, au revenit oscilatiile si a disparut orice zgomot inclusiv rontaielile de la relanti. Asa am ajuns la concluzia ca e de vina icv-ul. Ieri dimineata, am desfacut, curatat, a pornit perfect iar in probe s-a comportat excelent si pe gaz si pe benzina. Am gasit icv-ul afumat, destul de rau, neblocat insa, asa ca pe yt. Totusi, mi s-a parut ca nu este perfect deblocat si, de aici m-am gandit ca are o reactie intarziata si asa apar oscilatiile (este un regulator de relanti). Dupa curatare, daca miscam foarte usor de el, se misca fara probleme. Azi dimineata, la prima cheie s-a oprit, la a doua a mers ok, ca de obicei, dupa au reaparut oscilatiile. Suportabile. Dupa un drum de Slatina (50+50) de unde am cumparat pragurile oscilatiile au disparut. Totusi, in mers, nu mi s-a parut la fel de ok ca si ieri. Maine o desfac iar si incerc sa-l curat mai bine (ieri nu am insistat de teama sa nu stric pe acolo ceva, senzor si ce o mai avea). Nu cred ca o curatare rezolva problema dar incerc, nu am nimic de pierdut. Dupa, altul nou. Inca ceva: pierderi de aer nu am, ieri am testat-o din nou si e totul ok. In rest, erorile care le mai am sunt: senzor nivel de ulei, schimbat degeaba de un destept cu unul sh, modul usa sofer telecomanda (sau cam asa ceva, apas telecomenzile si nu reactioneaza tot timpul, plus ca trebuie sa fiu foarte aproape, langa masina), ceva legat de switchul de la frane si ceva legat de senzorul interior de miscare. Sporadice, insa. Check engine nu s-a mai aprins din primavara