pvsilviu

La passat o luna intreaga m-am plimbat pe la vreo 6 serviceuri din craiova cu un furtun in portbagaj si toti ma trimiteu in balarii. Punctul culminant a fost cand, desi nu aveam nici o eroare, un mecanic vroia sa-mi spele chimic filtrul de particule, desi, repet, acesta era perfect functional, fara nimic aprins in bord. Este foarte greu si neprofitabil sa gandesti care este cauza si sa nu o confunzi cu efectul si sa tot cauti. Este mai simplu sa pui testeru si sa schimbi pe bani adevarati juma de masina. Pana la urma, satul de cautari am mai scris pe forum un mic rezumat, asta inainte sa o scot la vanzare pe nimic si mi-au raspuns cu aceeasi solutie doi baieti adevarati din Suceava si Bacau: furtunul respectiv cu o supapa mecanica pe el. Am schimbat-o in 10 minute si, de atunci, am masina Este simplu sa o dau pe mana unui mecanic dar nu suport sa fiu inselat. Din acest motiv am tot citit in acest timp, sa inteleg cum functioneaza, eram tamaie pana acum 1 luna, bine nu ca as fi un doctor acum. Si da, mecanicii profesionisti, cativa care mai exista, nu au timp, iar noi, clientii, rabdare, din pacate.

Sper sa nu cobesc dar macar in timpul asta scurt de cand o am am rezolvat cu erorile de misfire si amestec sarac pe ambele grupuri de cilindri. Singur, citind aici si pe youtube. Nu se schimba nimic

Multumesc, am vazut cateva tutoriale ale tipului, explica f bine. Cat am putut desface pe traseul de admisie aer, toate sunt ok, insa mai sunt destule la care nu m am uitat. In momentul de fata ma gandesc la clapeta de acceleratie sau furtune. Am venit cu ea acum dupa vreo 25 km de oras si pe langa si am constatat, ca si alte dati, ca dupa ce se incalzeste bine, se reduc si oscilatiile, la +-100, si doar de 2,3 ori dupa care se stabilizeaza. Pe neutru, la semafor, evident. In rest e ok. Caut in continuare, nu ma las pana nu o rezolv.

Probabil pica valva din ecuatie. Am scos busonul de la ulei si e totul ok, nu face vacuum deloc.

Aha, posibil, am 10 litri in rezervor acum (la gpl am mai mult, ), cert e ca nu se aude tot timpul. zilele urmatoare voi face plinul, nu sunt genul sa merg cu el gol, dimpotriva. Am fost azi la un mecanic de bmw din Craiova si i-am povestit ce am facut si ce are si a ramas sa fac mai intai un test simplu cu busonul de ulei (nu trebuie sa faca vacuum daca valva e buna) si dupa sa o duc la el. Schimb cu aceasta ocazie si garniturile de la capac (da putin ulei), plus ce o mai gasi.

Bine, daca pot merge, de ex. cu 1500 ture, vit. 3, am 10% pe indicator, dar ...

Manuala, distante scurte, pana in 2 km, motor rece.

Multumesc, am rerecitit si simptomele sunt cam la fel. Nu ma mai gandisem la ea pentru ca am avut alte erori, probleme, iar fostul proprietar zicea ca nu ar avea nimic. Pentru pcv, voi apela la un mecanic, nu ma risc. Ce a observat baiatul meu si mi-a aratat si mie (desi nu face tot timpul), undeva sub masina, in dreptul usii spate dreapta , la relanti, dar si in mers, zice el , se aude un fasait, nu am studiat prea mult. Ar putea sa se auda de la ea, cumva prin rezonanta? Motorul pornit.

Vreau sa scriu despre un simptom legat de fluctuatiile relantiului poate este un indiciu pentru cei care citesc si se pricep Daca inainte sa opresc, la un semafor, sa zicem, nu o scot din viteza si merg in frana de motor, cu consum 0, nu oscileaza deloc, altfel da, oscileaza daca o scot din viteza mai devreme sau calc ambreiajul. Aveti vreo idee catre ce sa ma indrept cu cautarile?

325xi, minim 20 in oras (Craiova, in trafic intens), in afara inca nu stiu, am cumparat-o de curand.

Tot 2 zile a tinut minunea. Azi in trafic, bara la bara, iar oscila relantiul, destul de rau, in vreo 2 situatii. Sper sa nu mai ia erori si tot ar fi un pas inainte. Credeam ca pot lua o pauza. Asta e, mergem inainte, cu rabdare si studiu.

Incerc sa incarc niste poze si tot nu vrea. Voi incerca de acasa, acum sunt la munca.

Am facut un scan cu chinezaria, nu am idee ce inseamna valorile (doar ca erau cu verde nu cu rosu sau galben, ). Test report: ------------------ TID:$02 CID:$01 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 1.229 Test result value: 230 PASS ---- TID:$02 CID:$02 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 1.229 Test result value: 223 PASS ---- TID:$02 CID:$03 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 65.535 Test result value: 250 PASS ---- TID:$02 CID:$04 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 65.535 Test result value: 223 PASS ---- TID:$02 CID:$05 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 1.229 Test result value: 316 PASS ---- TID:$02 CID:$06 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 1.229 Test result value: 287 PASS ---- TID:$02 CID:$07 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 65.535 Test result value: 335 PASS ---- TID:$02 CID:$08 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 65.535 Test result value: 253 PASS ---- TID:$02 CID:$30 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 84 Test result value: 77 PASS ---- TID:$02 CID:$31 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Min: 104 Test result value: 151 PASS ---- TID:$02 CID:$32 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Max: 84 Test result value: 3 PASS ---- TID:$02 CID:$33 - Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) Min: 104 Test result value: 137 PASS ---- TID:$03 CID:$05 - Low sensor Voltage for switch time calculation Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$03 CID:$06 - Low sensor Voltage for switch time calculation Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$05 CID:$07 - Rich to Lean sensor switch time(calculated) Min: 3.932 Test result value: 10.404 PASS ---- TID:$05 CID:$08 - Rich to Lean sensor switch time(calculated) Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$05 CID:$12 - Rich to Lean sensor switch time(calculated) Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$05 CID:$15 - Rich to Lean sensor switch time(calculated) Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$05 CID:$16 - Rich to Lean sensor switch time(calculated) Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$05 CID:$18 - Rich to Lean sensor switch time(calculated) Min: 0 Test result value: 65.535 PASS ---- TID:$06 CID:$01 - Lean to Rich sensor switch time(calculated) Max: 14.237 Test result value: 125 PASS ---- TID:$06 CID:$02 - Lean to Rich sensor switch time(calculated) Max: 13.471 Test result value: 160 PASS ---- TID:$06 CID:$04 - Lean to Rich sensor switch time(calculated) Max: 65.535 Test result value: 60 PASS

Am schimbat azi si bobina de la cilindrul 6. In prima faza, am avut misfire, bujia uda. Am schimbat-o cu una veche si totul a fost ok. In probe, dupa ce s-a incalzit, a fost ok, la relanti doar usoare oscilatii (una, doua), fara sa fie deranjante. Am facut si cateva poze, le incarc mai pe seara.

De luni incolo merg doar pe mana mecanicilor, nu am alta varianta.

Ma mai joc cu ea cateva zile si dupa aceea o duc la doctor, daca-l gasesc. Se pare ca de 1 saptamana am cam rezolvat problemele pe bank 1, am doar pe bank 2 p0174 amestec sarac. Banuiesc bobina de la 6, o mut pe bank 1 si vad ce se intampla.

Salutare tuturor, Am schimbat bobina, se simte ceva, insa mai este de munca. Oscilatiile la oprire, in trafic, au ramas. Intentionez in zilele urmatoare sa desfac cat mai multe elemente si sa caut eventuale furtune cu probleme. Daca aveti ceva sfaturi, am vazut cateva filme, ar fi perfect. Aparat de fum nu cred ca gasesc dar poate aveti idee ce spray se poate folosi cu motorul pornit astfel incat, daca sunt fisuri, sa-si schimbe motorul turatia cand dai cu el (am vazut ceva de genul).

Stiu regulile insa pe prima au ales-o ei gresit, eu am montat-o singur, nu in service autorizat, dupa care le-am cerut alta pe codul dorit de mine, asa ca maine ma astept la orice. Bobina este exact asa cum am luat-o azi de la ei. In fine, voi vedea, important este sa rezolv ca sa pot merge mai departe. Multumesc pentru sprijin.

Gresim, invatam, platim. Daca nu o mai pot schimba, o montez,de curiozitate, dupa aceea comand alta, dupa codul recomandat. Si, daca totul e ok, le schimb si pe restul sa scap de grija.

Multumesc, foarte util si am mai invatat ceva legat de coduri, oem si producator. Acuma, legat de masina, are 5 bobine bosch cu 100 ultimele 3 cifre si una, cea cu misfire, cu 467 in coada. Am returnat prima bobina, am primit-o pe cea cu 467. Intre timp, dupa codurile gasite se pare ca bobina dedicata este cu 464 in coada. Ce sa fac eu acum, nu cumva problemele descrise de mine sunt datorate incompatibilitatii cu masina. Daca o schimb si nu rezolv nimic? Bine, posibil sa nici nu-mi mai primeasca bobina inapoi. Sa conteze diferenta asta de o cifra?

Phii cata dandana pentru niste bobine. Cei de unde au comandat sustin ca e bun codul ales de ei, la epiesa mi-au dat alt cod, eu pe masina am altceva: - pe masina BOSCH 0 221 504 467 din 07.07.2011 - Epiesa BOSCH 0 221 504 464 - Alt magazin BOSCH 0 221 504 800, comandata cea de pe masina, ar trebui sa vina dupa amiaza Dupa masa ma uit la toate ce cod au, altfel incep sa fac stocuri de bobine. Ce sa zic: traim in Romania si asta trebuie sa ne ocupa tot timpul.

Update Am schimbat-o, dar, degeaba, nu merge sau nu se potriveste, are alt cod. Singurul lucru bun este timpul in care am inlocuit-o, incep sa devin expert.

Mda, nu am iesit nicaieri. Dupa 2 zile de la schimbarea bujiilor simptomele de misfire au reaparut. Azi am cumparat o bobina pentru inlocuirea celei de la cilindrul 3 (care a aterizat sambata pe cilindrul 2, insa nu am mai facut diagnoza). Sper sa rezolv altfel intru in pana de idei. Asa cum am mai descris, simptomele sunt: mers neregulat la pornire (mai ales daca temperatura este sub 0) si intreruperi (mers sacadat) intre 2100 si 2500 ture. De asemenea, stocheaza erorile P0171 si P0174, pe care le vad si pe chinezarie (misfire, nu vad). Plus fluctuatii la semafor destul de importante (mai mult pe gpl, mai putin pe benzina). Se simt intreruperile si daca merg cu turatie constanta, gen 2300. Dupa ce se incalzeste bine, la relanti merge frumos (dupa ce nu mai fluctueaza, evident).

Asta daca nu o scot la un drift pe zapada, , undeva unde a nins, ca la Craiova e soare.

Multumesc, in acest sfarsit de saptamana, dupa toaletare, o voi scoate si la o sedinta foto.