Ricky

tare chestia cu sedan coupe. sa sti ca la nemtii si prin alte parti se practica de mult. daca sunteti putin curiosi, uitati-va pe net dupa "baur cabriolet".

Asta in Germania! Oricum, ma duc azi la Bavaria... si o sa intreb si de amortizoare, sa vad cu ce scoruri se prezinta ! tine-ne la curent cu preturile.

nu stiu de unde ai luat citatul "tii piciorul pe frana in continuare si accelerezi..." .

nu sunt curse amortizoarele, insa ma interesez preventiv pt. masinsa. si da, mi se pare ca masina se inclina prea mult cand intru in curbe, de unde ar rezulta ca nu mai au aceleasi proprietati. ideea e, cred eu, sa faci unele schimburi de piese mai din timp, altfel risti sa-ti cada toate in lant. tu cu ce amortizoare ai experienta?

e pe forum cel putin un topic despre cum sa procedezi cand aduci o masina din germania. pe scurt, te intersezi pe net, nu ezita sa suni la cunostinte in germania(daca ai, asa poti scapa si decheltuieli cu cazarea cand ajungi :twoup: ) sa se intereseze loco de masini. dupa ce ai gasit cateva variante de masini, te pui suni (tu sau untovaras care stie germana/engleza) si intrebi daca masina corespunde cu specificatiile de pe site, daca arata ca in poza, daca sunt probleme, etc. nu uita sa intrebi daca e dispus sa negocieze pretu in caz ca masina ar avea unele defecte despre care el nu stie inca(unii sunt batuti in cap cand vine vorba de pret). oricum gasesti tu ceva defecte cand ajungi acolo(si politia iti gaseste nod in papura la masina noua daca vrea :twoup:) si dupa caz, faci rezervarea sau nu. am tovarasi care au facut rezervarea si cand au ajuns acolo nu mai era masina. teapa !!! de aia e mai bine sa ai mai multe variante. evident ca te vei opri si la orice autohaus/dealer auto care iti iese in cale si evident ca vei cumpara si ziare/reviste locale in care sa vezi oferta zonala la masini. asta depinde si de comoditatea ta si de timpul pe care il ai la dispozitie. mai ar fi si varianta cand trimiti pe cineva sa-ti aduca masina.nu recomand, insa daca nu se poate altfel. ce se intampla dupa ce vezi masina acolo e alta poveste. bafta.

merita, cum sa nu merite!? imi era si teama sa sun la reprezentanta pt. ca aveam impresia ca imi pun fsd-urile si arcuri noi la ce preturi credeam ca practica astia la reprezentanta. merci de info.

frana de mana e actionata mecanic si e singura ta scapare pe gheata sau carosabil alunecos cand dsc-ul iti taie acceleratia si cand nu mai ai control asupra franei de picior. asta iarna am prins o portiune de carosabil cu gheata, peste care mai si plouase putin, deci imaginativa gheata si pelicula de apa ce inseamna. la aprox. 30-40 km/h am actionat frana de picior si am incercat sa iau viraj dreapta pentru a lua curba. nimic ! parca nici directia nu mai asculta de mine. zid-ul se apropia in fata mea si masini erau parcate atat pe dreapta cat si pe stanga. am zis ca am sfeclito cand am vazut ca nu prea am alternative sa ies bine din toata treaba. sunt chestii care le faci din instinct si e vorba de fractiuni de secunda. singura mea varianta era sa ma apropii de zid in portiunea libera (ca sa nu lovesc masinile parcate anapoda pe carosabil) si sa actionez frana de mana impreuna cu un viraj usor al volanului spre dreapta, astfel ca masina sa loveasca bordura de la baza zidului cu lateralul rotilor. ei asta am si facut si am scapat cu schimbarea unui brat pe spate si a unei jante fara a crea alte prejudicii. atunci am realizat cu adevarat ce inseamna dsc-ul si importanta franei de mana. nu dorec la nimeni sa traca prin ce am trecut eu in momentele alea. ideea e ca, daca frana de mana nu ar fi prins, fiind conectata la vreun sistem electronic al masinii, nici nu vreau sa stiu ce s-ar fi putut intampla. si da, frana de mana blocheaza roata in mers. asa ca, conduceti prudent.

am gasit la reprezentanta bilstein romania care au si un shop in sibiu. b4 sunt amortizoare concepute sa inlocuiasca amortizoarele stock la modelul meu de bmw. mai bine pun o bara de rigidizare in loc de amortizoare sport. o sa am in curand greierasi in masina daca pun amortizoare sport pe drumurile care le frecventez eu. tot de asta nu-mi permit sa pun nici jante mai mari de 16. asi lua fara sa ezit amortizoare sport daca ar fi drumurile bune. fsd-urile reprezinta un compromis pentru drumurile mele, dupa cum am postat mai sus, insa la un pret prea mare pentru ce vreau eu. nu spun ca o sa merg pe b4, dar o sa ma documentez si despre alte modele care initial le-am exclus din lista mea. sa inteleg ca daca e ieftin nu e bun? poti sa iei de la altii aceleasi amortizoare la preturi mai mari, depinde de unde cumperi. poti sa meri la magazinul de piese de la coltul blocului si sa dai 10-11 mil. pe aceleasi b4 daca tu consideri ca ca e mai bine asa, in sensul ca pretul mai mare ar reprezenta un plus de calitate. eu am cautat sa cumpar intotdeauna cat mai aproape de sursa. scuze daca iti par rautacios, dar nu asta e intentia mea.

las' ca o sa gasiti bmw. daca in germania nu gasisti, chiar nu stiu unde o sa gasiti.

offtopic total ce zic eu acum, dar mai conteaza la cate s-au scris... poate va treziti din germany spre romania ca o sa conduceti solenza :twoup: ati fi cel putin de rasul forumului. :twoup: oricum tine-ne la curent cu viitoarea achizitie.

sal, eu as mere pe bmw.(no offense pentru cei care detin sau au avut o solenza). daca ai fi pus altceva in balanta cu bmw, fiind vorba de cheltuiala, poate as fi zis si eu altceva. ce vreau sa-ti transmit eu este ca un tovaras si-a adus recent un 316i din '95(varianta compact fara extras), platind 2200 euro in germania. ca regula de baza pt. tine - daca vrei o solutie low buget - e sa iei un 316i cu cat mai putine optiuni pe el. de ce? pai cu cat ai mai putine pe el, cu atat sunt mai mici sansele sa pice ceva. si iute asa o sa ai un bmw cu costuri minime de intretinere. motoru sa meara brici si sa nu uiti sa verifici suspensia si directia. lasa geamuri electrice si clima ca nu sunt pentru tine. daca mai ai si o carte de service si niste hartoage de la service care sa confirme ca a fost intr-adevar cu ia la intervalele din cartea de service o sa ai un plus de siguranta ca ceea ce e in carte e cat se poate de aproape de realitate. (offtopic: nu multi au sansa sa primeasca bani de masina de la parinti. asa ca, ia banii, nu sta pe ganduri, meri de ia masina. ori iei solenta ori iei bmw tot tre' sa te angajezi sa intretii o masina) bafta multa.

ei bine, se pare ca nu aveti nici voi experienta cu koni fsd si ca o sa vorbesc singur ca televizoru. :twoup: am verificat oferta pe piata si am descoperit niste preturi. in jur de 780 lei costa bilstein b4 gas(se fabrica la sibiu) si in jur de 2100 lei koni fsd.(set de 4 ambele modele) sincer mi se par scumpe fsd-urile. din ce am citit, se pare ca, fsd-urile reprezinta un compromis intre amortizoare clasice/stock si amortizoare sport, pastrand comfortul superior al unui amortizor clasic in combinatie cu calitatile sportive ale unui amortizor sport. totusi de remarcat este comfortul si nu neaparat sportivitatea.(asta dupa cum spun pe forumurile straine cei care le-au testat) ca sa spun altfel, cu fsd-urile nu esti nici chiar pe cal, dar nici neaparat in caruta. si uite asa ajungi sa te intrebi daca se justifica pretu' ridicat, avand in vedere ca nu reprezinta o tehnologie chiar asa noua si ca, nu te incalzeste cu nimic faptul ca sunt amortizoarele stock de pe lamborghini gallardo(ceea ce reprezinta oricum un plus de incredere). merci de raspunsuri si va doresc la toti un lamborghini gallalrdo ca sa nu trebuiasca sa va mai ganditi la nevoie ce suspensii sa puneti pe BMW. :twoup:

chiar nu are nimeni amortizoarele astea de la koni puse pe masinuta? http://www.koni.com/190+M57d0acf4f16.html as fi fost curios cum se comporta pe drumurile noastre suspensiile astea cu "active ride control", in special raportu' comfort/sportitivitate. m-ar interesa si care firma aduce koni la preturi apropiate de cele de afara.

anyway... dupa ce m-am documentat pe cateva forumuri straine, am gasit si o posibila rezolvare pentru diminuarea/eradicarea scartaitului la frane. in fine, o sa vad eu dupa ce termin procedura daca placutele sunt dintr-un material de extrem proasta calitate sau e de la faptul ca am fortat in exces franele imediat dupa schimb si s-au facut ca "sticla". din cate am citit eu, in prealabil trebuie curatate discurile, apoi se aplica pe spatele placutelor(partea metalica) spray antigripant pasta de cupru. chestia cu schimbatul placutelor o stiu si eu, insa chiar daca e cea mai la indemana varianta (cea mai recomandata varianta de catre comerciainti), e si cea mai costisitoare. merci de recomandari, pe viitor iau ate sau brembo.(textar folosec si vag-urile ca oem) am gasit ceva similar pe un site romanesc, insa nu am gasit si in magazine.(http://www.mecanotehnica.ro/cataloage/catalogChimice.pdf) pentru cei interesati, introduceti pe motoru' de cautare: "How to Fix My Squeaky Brakes". daca a incecrcat cineva varianta cu pasta de cupru si nu a avut succes, sa-mi zica si mie. daca nu, va tin la curent.

am un bmw e46 318dA cu 171 mii km la bord, fabr. 06/2004. am fost recent cu masina la service sa testez suspensia(suspensie orig. din fabrica). in urma testului au aparut pe listing valorile: 51% stanga fata, 53% dreapta fata, 80% stanga spate, 81% dreapta spate. nush cat mai pot sa merg cu cele de pe fata si cat de mult afecteaza/accentueaza valorile astea deterioararea celorlalte elemente de directie in timp si nu stiu care ar fi limita inferioara recomandata in procente pentru a le schimba. ma intereseaza parerea voastra ref. la doua modele de amortizoare asupra carora m-am oprit, respectiv koni fsd special si bilstein b4. in plus as vrea sa adaug si arcuri eibach pro kit daca este necesar. asadar, ce imi recomandati pentru modelul meu in special? ar trebui sa schimb si arcurile odata cu amortizoarele sau sunt acceptabile cele originale pentru functionarea optima a celor doua modele de amortizoare enumerate masi sus? schimbarea suspensiei doar pe fata, avand in vedere valorile de mai sus, ar putea influenta in mod negativ stabilitatea masinii? (pentru a nu lungi topicul inutil, as pefera pareri de la persoane care au avut experienta macar cu unul din cele doua modele de amortizoare) multumesc pentru intelegere.

merci pt. raspuns. am verificat pompa si se alimenteaza cu 12v. am masurat rezistenta pompei si am constatat ca are o oarecare rezistenta electrica. diagnosticu' pana la urma este: pompa defecta. am comandat alta pompa noua pentru a o inlocui. pompa noua costa 68 lei. cred ca puteti inchideti topicu.

marca meyle.

la voi scartie franele dupa schimbare placute? la mine scartie de cand le-am luat. am fost cu masina la service dupa ce le-am schimbat si au zis ca trebuie sa se muleze placutele si ca in viitor nu o sa mai scartie. fratilor am peste 4000 km facute cu ele si tot scartie. ma dispera mai ales in oras ca toti intorc capu' dupa mine. la viteza mare daca apas brusc frana nu scartie. m-as pune sa schimb placutele dar sunt ca si noi. vreo idee? trebuie aerisit ceva pe la frane ? ma dispera sunetul ala parca as fi tren pe sine. :twoup:

am patit si eu partea cu dusele infundate, la o masina mai veche. am fost la cineva si a introdus aer sub presiune cu un compresor pe furtune. asa am rezolvat problema atunci. in prezent am probleme cu apa la parbriz. in cazul meu tind sa cred ca e pompa/motorasul, care nu se mai aude mormaind si nu impinge apa. succes !!!

merci de raspuns. insa mai astept si alte raspunsuri inainte sa ma pun sa fac ce imi zici. asta pentru ca s-ar putea ca, dupa ce desfac surubul central si fixez volanul pe drept, sa constat la urmatoarea operatiune de refacere a geometriei ca volanul are o inclinatie spre stanga datorita refixarii lui. merci pentru promptitudinea cu care ai raspuns. astept si alte raspunsuri.

sal all nu stiu exact in raport cu ce repere sesizeaza senzoru' de volan diferente ale geometriei rotilor, insa stiu ca acesta exista. am inteles ca volanul se autoregleaza in pozitia normala, la mici diferente ale geometriei rotilor, daca conduci cu o anumita viteza, pe drum drept, si tii volanu' in pozitia standard. nu stiu daca este mit sau daca este reala chestia cu autoreglarea. pun urmatoarea intrebare deoarece am fost cu masina sa-mi faca geometria la roti si drept urmare volanu' nu mai este in pozitia normala. (cand il las liber are o mica inclinatie spre dreapta, insa masina nu are tendinta sa o ia spre dreapta) intrebarea mea este: trebuie resetate valorile senzorului de la volan la e46 dupa refacerea geometriei la roti sau nu? au fost iresponsabili mecanici? ce imi recomandati sa fac? merc de raspunsurii.

salutare, problema mea consta in faptul ca duzele nu mai arunca apa pe parbriz. mai mult, nici nu se aude zgomotul pompei care duce apa spre duze. vreau parereri de la voi cu privire la remedierea problemei. eventual daca se poate sa-mi indicati si piesa defecta si un pret de achizitie. personal, presupun ca pompa care duce apa spre duze este defecta, insa nu stiu unde se afla. daca stiti unde se afla pompa sau piesa care ar putea fi defecta, va rog sa o indicati pe realoem. ultimele 7 cifre ale VIN-ului masinii sunt FV25522. mentionez ca am verificat sigurantele de la bord pe partea pasagerului si sunt ok. multumesc anticipat.

de ce nu?

filtrul epurator modelul nou(cel din plastic) cum/cu ce se curata daca nu se mai schimba ?