Lancer

Dacă nu aveți abonament la Mega( sunteți limitați la download) și credeți că vă ajută, atașez o arhivă cu link-uri pentru download cu torrent, dacă vă e la îndemână ( sunt pentru CIC Premium , East și West ).. BMW Road Map Europe EastWest PREMIUM USB 2025-1.rar

Dacă pui CIC, nu are rost să-l repari , pur și simplu faci retrofitul ( head-unit, display , controller, cablu video , alimentare display modificată și codare- sunt info pe youtube, sau mergi la cineva care știe), altfel e necesar să o repari că display-ul cu android ( CarPlay) are nevoie de head-unit funcțional...

Nu se rezolvă cu reset, îl dai jos și-l trimiți la reparat. Am avut și eu aceeași problemă și m-a ajutat Niculae Valentin, i-am trimis unitatea și în 3 zile a venit reparată.

Ultimele hărți sunt cele din 2019 ( cu date adunate în 2018 ) , an în care s-a terminat colaborarea cu Navteq, cei ce făceau hărțile pentru CCC.

Dacă ai sw în portbagaj, mai mult ca sigur HU e codat stereo ( standard, cel cu 4 canale și sw sub scaune), cu fire trase pt Alpine, și e oarecum normal să distorsioneze la volum mai ridicat. Pentru a trece la hifi, ai nevoie de amplificator, cablaj, alte difuzoare în uși și spate iar dacă spui că ai tweetere în ușile din față, mai ai nevoie de două în poliță, apoi codezi headunit-ul la hifi și gata.

Te-ai uitat la capac să nu fie fisurat? Curăță capacul bine, în special canalul unde vine garnitura, curăță chiulasa bine iar la montare folosește silicon de etanșare de la Victor Reintz în zonele indicate în atașament apoi strângi la cuplu.

Doar dacă mărești găurile dar e cam țigănie, că difuzoarele originale au 4" iar tu vrei să pui de 6.5" și te cam încurcă mânerul și pe stg și pe dr...

Înainte de a cumpăra alt stop, verifică cablajul în zona de trecere de la haion la caroserie, poate scapi ieftin cu un fir întrerupt...

Dacă-ți decuplează și navi, probabil ai tensiunea mare, 15V sau mai sus, iar modulele se decuplează ca măsură de protecție la supratensiune. Dacă ai doar ABS/DSC și oscilații vitezometru e inel/sanzor ABS. Pune INPA/ISTA și vezi dacă ai aceleași valori ale vitezei pe toate roțile, unde e diferență e problemă cu senzor/inel.

Martorul poate să apară dacă ai furtun admisie spart și pierde presiune, dar mai sunt și alte situații când se aprinde, deci diagnoză că restul sunt presupuneri...

Și dacă ți-ar rămâne un injector pe deschis, cum spui, tot ar trebui să ai un 300 bari în rampă, dacă pompa din rezervor e bună, filtrul de motorină e ok, pompa de înaltă , regulatorul de presiune (2) și senzorul (3) sunt bune. Verifică cablajele de la regulatorul de presiune de pe rampă și senzorul de presiune de pe rampă, în cel mai fericit caz, posibil contact imperfect în mufe la regulator sau senzor presiune sau piesele defecte, în cel mai rău, pompa de înalte dusă, deși pompele la M47 sunt mai bune decât la N-uri, nu prea am auzit să se rotească pistonul și să facă pilitură. Dă jos regulatorul să vezi cum se prezintă, poate are mizerie care-l face să rămână deschis iar motorina din rampă iese pe retur în exces. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-01-2006-E90-BMW-320d&diagId=13_0959

Dacă are aceleași caracteristici ( tip baterie și Ah ), doar o înregistrează ca baterie nouă (să se reseteze histograma de încărcare iar alternatorul să o încarce ca atare). Dacă schimbă caracteristicile, obligatoriu se codează. Aftermarket Battery Registration DIY.pdf

În cazul ăsta, obligatoriu o codezi.

Cu ISTA...

Este dar nu e configurată bine în DIS, vezi că la EDIABAS.INI trebuie să setezi interfața ADS nu OBD și să instalezi driverul ADS. Ai un link să-și faci o idee. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2467372-Need-help-setting-up-DIS-to-use-with-Tiny-ADS-interface