Lancer

Salut , nu trebuie sa dai jos rezervorul , este destul de migalos dar se poate ... poti sa incerci prin partea dreapta , pe la filtrul de benzina ( eu am dat jos roata sa am mai mult spatiu ca nu am avut acces la canal sau rampa ), am legat capatul de la furtunul vechi ( cel dinspre pompa )cu o sarma iar capatul furtunului nou cu celalalt capat al sarmei si l-am tras incet . Te chinui putin dar merge , eu am reusit . Bafta .

Salut , cel mai bine ar fi sa mergi la cineva care se pricepe sa faca o astfel de lucrare. Daca vrei sa o faci tu ai nevoie de ceva scule , unele mai speciale cum ar fi cea pentru blocarea axelor pe pozitie si cheia pentru demontat-montat unitatea vanos... Daca motorul tau este un M52 single vanos , urmareste instructiunile atasate , sunt pentru demontarea-montarea unitatii vanos , e cam acelasi lucru , dar mare atentie... Mai ai un link unde sunt pasii pentru acest lucru , sper sa te ajute , dar inca o data iti spun , daca nu crezi ca poti face acest lucru , mergi la un mecanic..... http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...haft-Timing.htm Ai si o poza cu scule necesare , cele incercuite sunt de baza .

Nu vreau sa ma contrazic cu tine dar nu ai dreptate , ala nu-i senzorul de pozitie de la vanos , este senzorul axei cu came . Comanda vanosului o da ecu in corelare cu viteza autovehiculului si pozitia clapetei de accelerare . Niste referinte despre vanos : http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS Single VANOS VANOS is a combined hydraulic and mechanical camshaft control device managed by the car's DME engine management system. The VANOS system is based on a discrete adjustment mechanism that can modify the position of the intake camshaft versus the crankshaft. Double-VANOS adds continuous adjustability to the intake and exhaust camshafts. VANOS operates on the intake camshaft in accordance with engine speed and accelerator pedal position. At the lower end of the engine-speed scale, the intake valves are opened later, which improves idling quality and smoothness. At moderate engine speeds, the intake valves open much earlier, which boosts torque and permits exhaust gas re-circulation inside the combustion chambers, reducing fuel consumption and exhaust emissions. Finally, at high engine speeds, intake valve opening is once again delayed, so that full power can be developed. VANOS significantly enhances emission management, increases output and torque, and offers better idling quality and fuel economy. VANOS was first introduced in 1992 on the BMW M50 engine used in the 5 Series. [1] Acelasi lucru il spune si pe site-ul bmw : http://www.bmw.com/com/en/insights/technol...uble_vanos.html

Este piesa 17 de aici. Daca nu ma insel si nu cred asta ala este senzorul de la axa cu came care 'citeste" pozitia acestuia nu regleaza unitatea vanos....Acel senzor este si la motoarele non vanos deci ... Comanda de lucru a vanos-ului este data de ecu ( prin intermediul softului din cip) care alimenteaza solenoidul de la pozitia 4 care la randul sau deschide supapa 5 ( care este sub forma unui pistonas ) si permite uleiului sa intre si sa impinga pistonul din corpul unitatii vanos si sa modifice avansul axei cu came. Functie de pozitia citita de senzorul axei cu came si a senzorului de pe arborele cotit se comanda deschiderea injectoarelor si aprinderea .

Din ce am citit , vanosul nu are un senzor propriuzis ci este actionat printr-o valva comandata de catre ECU care permite uleiului sa actioneze un piston care la randul lui , printr-un angrenaj modifica pozitia pinionului de pe axa cu came de la admisie ... Daca spui ca ramane blocat intr-o pozitie e cam nasol ca trebuie sa desfaci unitatea vanos , probabil e semigripat pistonul ..... Ai niste link-uri sa-ti faci o idee despre ce e vorba....Bafta. http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS#Single_VANOS

Daca sunt uzate semeringurile , se pierde ulei in zona respectiva , nu au nicio legatura cu pornirea , acestea avand doar rol de etansare.

Salut , bandourile de pe usi (fata si spate ) in ce stare sunt si la ce pret ?

Buna , un debitmetru cu 4 pini in mufa pt motor M50B25 TU ( hot-film air mass meter, par number 13621747155 ). Am vazut ca este pe modelele de mai jos : May fit the following list of vehicles: Model Year: KW: HP: CC: BMW 3 (E36) 325 I 09.90-09.95 141 192 2494 BMW 3 (E36)325 I 03.93-03.95 141 192 2494 BMW 3 (E36)325 I 03.92-04.99 141 192 2494 BMW 5 (E34) 525 I 24V 09.89-09.95 141 192 2494 BMW 5 (E34) 525 I X 24V 10.91-09.95 141 192 2494 BMW 5 (E34) 530 I V8 09.92-09.95 160 218 2997 BMW 5 (E39) 535 I 04.96-03.99 173 235 3498 BMW 5 TOURING (E34) 525 I 11.91-01.97 141 192 2494 BMW 5 TOURING (E34) 525 I X 02.92-01.97 141 192 2494 BMW 5 TOURING (E34) 530 I V8 09.92-01.97 160 218 2997 BMW 7 (E32) 730 I,IL V8 04.92-09.94 160 218 2997 BMW 7 (E38) 730 I,IL 10.94-11.01 160 218 2997 BMW 7 (E38) 730 I,IL 10.94-11.01 155 211 2997 BMW 7 (E38) 735 I,IL 01.96-11.01 173 235 349 Pun si o poza cu debimetrul pt orice eventualitate...

Salut , un debitmetru pt motor M50B25TU model " hot-film air mass sensor "cu 4 pini in mufa este ? Daca da , un pret te rog....De asemenea difuzorul de aer dintre radiator si motor dar varianta pentru radiatorul mare de 520mm ( poz 1 in link - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=17&fg=05) daca este si pretul pt el... Am pus si o poza cu debimetrul , pt comparatie..... Ms....

Cumpar un debitmetru cu 4 pini in mufa pt motor M50B25 TU ( hot-film air mass meter, par number 13621747155 ). Am vazut ca este pe modelele de mai jos : Part 13621747155 (Hot-film air mass meter) was found on the following vehicles: E34: Details on E34 E34 525i Sedan E34 525i Touring E34 530i Sedan E34 530i Touring E36: Details on E36 E36 325i Sedan E36 325i Convertible E36 325is Coupe E36 M3 Coupe

Da , aia este dar schimba-l cu unul ca lumea sa n-ai surprize ....

Nr 2 este de la alimentarea cu benzina...

* Precizari: - nu stiu ce tip de compresor am pe masina, nu am cum sa vad codul decat daca il demontez - masina mea este fabricata in 07/1992 si conform realoem am unele modificari privind conversia deja facute - pentru posesorii de E34, in cazul in care vor sa faca unele comparatii intre masini las VIN-ul pentru comparatie : BL36811 - am atasat o fotografie cu tipul de mufa @ conducte si implicit compresorul vizibil "la ochi" Salut , incearca sa cureti/speli compresorul si probabil ca vei gasi o eticheta pe care scrie tipul de agent de racire ( la mine asa este , e o eticheta verde pe care scrie " R134a refrigerant agent "sau ceva asemanator - nu am masina la mine acum sa ma uit ). In rest toate componentele sunt compatibile cu R12/R134a. Uitandu-ma la pozele atasate si facand comparatie cu ce am eu , nu vad nicio diferenta , mai putin capacele de la supapele de umplere , dar nu e ceva relevant - ale mele sunt negre ambele..... Pentru scurgeri spune-le baietilor care-ti umple instalatia sa-ti faca un test su substanta de contrast , apoi umple instalatia si vezi sa-ti bage cat trebuie ca la mine mi-au pus mai putin - intra 1550gr+/-25gr. In poza vezi cat agent intra si cat ulei pt compresor.... bafta

Salut , poate te ajuta ....

Salut , vezi in zona marcata ..... Bafta....

Salut , iti pun aici doua scheme de inchidere centralizata de 525 dar sint pentru var pe benzina , nu am vazut diferente fata de alte scheme ( am si schemele complete ale masinilor din 92 , 93 , 94 dar sunt mari - peste 10 Mb ) . Daca vrei ti le trimit si pe alea dar da-mi un PM cu id-ul de YM ca prin e-mail trebuie sa le impart in arhive , asa ti le trimit prin YM cand te vad logat acolo.

Salut , am avut si eu o problema asemanatoare. Vezi ca e diferenta intre aerotermele de la clima si fara clima , cele care au clima au diametrul "turbinei" mai mare decat la cele fara clima iar distanta dintre "turbine' e mai mare la cele cu clima . Sistemul de prindere a motorului e cu o clema iar la cele fara clima cu surub. In link ai modelul care iti trebuie , sau cel putin la mine asta a fost ( masina mea are clima ca si a ta ) Ca tip nu stiu ce sa-ti spun....eu am gasit bosch... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40

Mai sunt valabile ? da mai este valabil ce te intereseaza? Pai ce mai este si cum facem ? Eventual da-mi te rog un pm cu detalii si spune-mi daca poti sa le trimiti prin fan curier ... ms.

Mai sunt valabile ?

Cumpar un set de garnituri si oring-uri pentru vanos , motor M50B25 , nu am gasit un cod al acestora pe realoem , doar o poza cu ce ar contine kit-ul . Eventual daca are cineva o informatie de unde se poate cumpara asa ceva de la noi , ca eu n-am gasit numai de afara ...

Salut , OBC4 la ce pret ?

La ce masina ? La E34 este un surub de aerisire pe radiator , langa busonul de umplere . Da si tu un search si gasesti informatiile despre aerisire . Daca ai aer conditionat , verifica si filtrul de polen si schimba-l ca daca-i imbacsit baga aer anemic .

Salut , accesul la ventilatorul de caldura il ai din compartimentul motor , e o placa prinsa cu niste piulite de 10 . Am pus o poza a caroseriei si am incercuit zona respectiva , sper sa te ajute... ps Si la mine face zgomot si am descoperit ca un lagar al motorului s-a uzat ....

Si sa-i iau "mau" nu pot? <_< Salut , ce masina ai ca la un e34 525i , cu obc-ul cu ceas , data si temperatura , daca nu e activa functia "memo" nu mai bipaie ,deci vezi sa nu fie un "M" pe afisaj.