Lancer

cod motor 256s1=euro 1;256s2=euro2;vezi codul tau Salut , in link , la pagina 4 a pdf-ului , este dat codul de identificare a motorului , unde primele 3 cifre din cod reprezinta capacitatea cilindrica si nr de cilindrii litera tipul motorului iar ultima cifra un index al motorului nu norma de poluare . ( De ex motorul 256S2 este 2,5l , 6 cil , 4 supape/cil. cu VANOS ; motorul 184S1 este de 1,8l , 4 cil , 4 supape/cil ) Norma de poluare este data in nr de omologare , mai exact in terminatia numarului de omologare ( ....X1 , .....X2) http://www.ge39.com/files/zeigeinfo.pdf

Salut , daca ai avut agent refrigerant r134 , conform part number-ului , este identic cel din 95 cu cel din 92 part number pt cel din 95 : http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525td.../ill-64_0771/#1 part number pt cel din 92 : http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525td...64/ill-64_0771/

Probabil nu-l ai , dar acolo ar trebui sa fie . Nu ai o mufa cu 3 pini "in aer" pe acolo? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 , e vorba de piesa 3 ( regulatorul) si mufa 13

se da jos torpedoul, o conducta de la instalatie care ar trebui sa fie din plastic si dupa care mai ai de dat jos o mica masca prinsa cu suruburi cu cap torx ( cel putin la mine) ai grija cum il scoti... si ai grija cum pui noul filtru...

In mod normal , in pret intra interfata si programul aferent , cel putin eu asa l-am luat .

Salut , poti incerca CarSoft 6.5 sau INPA , sau vezi link-ul : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...955&hl=inpa

Salut , am avut si eu o problema asemanatoare cand mi-am schimbat telescoapele si am folosit WD40 si o presa de rulmenti cu 2 brate . Inainte de montarea telescoapelor noi sa cureti locul unde intra telescopul in brat si sa-l ungi cu putina vaselina .

Daca te referi la senzorul de temperatura aer , este undeva pe galeria de admisie - reperul 16 din link ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=40&hl=52 ) sau reperul 20 din link ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=40&hl=149 ) .

Salut , probabil este furtunul pt recircularea vaporilor si intra undeva la corpul clapetei de acceleratie , daca nu ma insel ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 )

Salut , ai reusit sa conectezi interfata la masina? Vezi ca in mufa de diagnoza ai linia K si pe pinul 20 , linia de pe pinul 17 este pt motoare in 4 cilindrii ( vezi link-ul : http://www.obd-ii.de/tech_obd1-bmw.html 1 TD TD Signal 2 CANH CANCA-High (M3) 3 CANL CANCA-Low (M3) 4 Schirm Schirm CAN-Leitung (M3) 5 -- nicht belegt 6 Tacho A Tachoausgangssignal 7 SI Service Interval Reset 8 -- Kompressor 9 -- Kompressor verzĂśgern 10 -- ZusatzlĂźfter 11 -- nicht belegt 12 61(D+) Lichtmaschine Ladeanzeige 13 -- nicht belegt 14 30 Spannung (+) Batterie 15 RXD Diagnose Datenlink "L" line 16 15S Spannung: ZĂźndung Ein 17 TXD II Diagnose Datenlink (4-zyl. Benziner) "K" line 18 PGSP Programm Leitung 19 31 Masse 20 TXD Diagnose Datenlink "K" line

Masoara diametrul coroanei abs cu un subler si vezi ce model ai ( de 97 sau de 83 mm ). Referitor la simetric si asimetric , la modelul simetric pozitia surubul de prindere a discului de frana pe rulment este simetrica fata de gaurile prezoanelor iar la celalalt model e intr-o parte adica asimetric . De fapt vei vedea ca modelul de 97 mm aste asimetric iar cel de 83 e simetric , deci vezi cum se prinde discul de rulment .

Salut , motorasul de care vorbesti ajuta si la racirea apei , atunci cand cupleaza termocupla . Cand cuplezi aerul conditionat , electroventilatorul cupleaza pe treapta 1 iar cand temperatura apei este mare cupleaza pe treapta a doua . De asemenea , daca presiunea in instalatia de clima e mare , cupleaza pe treapta a doua de viteza , prin intermediul presostatului cu doua cai de pe dryer . Daca la tine numerge deloc , incearca sa-l alimentezi direct , daca atunci merge , verifica siguranta 25 parca ( este de 20 sau 30 A ). De asemenea , verifica releele care comanda acest electroventilator ( pe aripa stanga , pe langa senzorul airbag-ului ar trebui sa ai o cutie neagra in care sunt doua relee , unul pentru treapta 1 si unul pt treapta a 2-a ) . Incerc sa-ti pun si schema .Bafta

Buna , stie cineva daca este cablata a treia lampa de frana la un 525i E34 din 1994? Pe masina nu aveam asa ceva si as pune una , in schema electrica apare dar n-am desfacut inca mocheta (sa nu ma apuc de treaba degeaba). Multumesc anticipat pt informatii.

Asa banuiesc si eu .Este situat in bara din fata ? Vezi in partea stanga , pe langa proiector .

Nu stiu ce sa spun , nu sunt specialist , dar daca vei cauta pe realoem.com , e39 525i apare din 11.1999 si are cod motor M54 . http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&...1100&arch=0 Pe link-ul de mai jos vei gasi aceiasi informatie si anume ca modelul e39 525i , a aparut in 11.1999 http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/ In acest caz informatiile din link-uri sunt eronate sau corecte ?

Daca nu ma insel e piesa 4 din link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

Salut , din cate am citit pe net , e39 din dec 1998 a avut motorizare de 2000cm , iar motorul de 2500 a fost la modelele din nov 1999 ( conform realoem.com ) Daca spui ca masina e din dec 1998 , atunci ai motor M52 cod 206S4 . Motorul de 2500 este M54 si are cod 256S5 . Vezi ce cod ai trecut in talon la tip motor si incearca sa-l identifici de pe bloc ( parca e in in zona filtrului de ulei daca nu ma insel , probabil ca e mai usor de vazut daca masina e pe o rampa) . Asa cum ti-a spus si Iulian518i , daca a alezat blocul pentru a introduce pistoane de 2500 , nu ar trebui sa-ti apara acest lucru niciunde si sa ceri la RAR sa-ti faca aceasta omologare , e cam aiurea , avantajul de a plati taxe mai mici pentru un motor cu cap cilindrica mai mare cade , pentru ca vei avea omologarea cu aceasta cap cilindrica trecuta si in CIV si in talon . Sper sa nu gresesc , e parerea mea.

Sigutanta este alimentata permanent iar daca nu ai tensiune inseamna ca firul de alimentare e intrerupt . Deci ai doua solutii : ori verifici firul din filon ( asta presupune sa dai jos cutia de sigurante , sa identifici firul pe care vine 12 V si sa urmaresti traseul lui , ori tragi un alt fir cu 12 V permanent si-l legi la siguranta.

Verifica siguranta 21 .

Salut , verifica prinderea cablului de masa pe sasiu ,cablul de masa dintre motor si sasiu, legaturile de la alternator , iar in ultima faza releul de incarcare si carbunii.

Probabil ca te referi la piesa 5 sau 18 din link ( 5 pt evacuare si 18 pt admisie ) http://bmwfans.info/original/E46/Lim/323i-...11/ill-11_2170/

E34 525i 192 CP

Confirm , azi am venit de la Herculane si pana la Caransebes e varza , am facut 2 ore jumate pe 70 Km , in rest pana la Arad a fost OK . Totusi se lucreaza , si sunt portiuni super dar pana la finalizarea lucrarii , mai bine pe rute alternative ( parerea mea ).

Poate te ajuta : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...799&hg=13&fg=20

La E34 dai jos doar bara , dar atentie la firele de la proiectoare si la senzorul de temperatura de mediu ( langa proiectorul din stanga). De asemenea trebuie sa dai jos si masca dintre faruri ca sa lucrezi mai usor ca ai 2 suruburi in partea de sus .