Lancer

Daca este cineva interesat de scheme electrice de la E34 525i , sper sa-l ajute ...

Am reusit sa-l schimb . Credeam ca e complicat dar a mers .Topicul se poate inchide . Multumesc inca o data pentru informatii !

Multumesc cata08 pentru recomandare dar eu sunt in campia turzii , deci cred ca voi incerca sa-l schimb singur .

Multumesc , voi incerca in zilele urmatoare .

Am avut neplacuta surpriza a-mi gasesc masina sparta de niste idioti . Pe scurt mi-au spart geamul de la usa soferului si mi-au luat antiradarul si mp3-ul . Intrebarea mea este daca e complicat sa schimb singur geamul sau trebuie sa merg la vreun service ? Masina e un E34 525 i cu Vanos din 94 cu geamuri electrice . E nevoie de reglaje la senzorii de la geam , sau se schimba pur si simplu geamul ?

Am rezolvat problema , care s-a dovedit a ei din cauza periilor si a bateriei (un element dus) , deci topicul poate fi inchis. Multumesc pentru solutiile date care m-au ajutat in rezolvarea problemei .

Adresa mea de mail este dorin_calinin@yahoo.com , ma ajuti si pe mine cu cartea aia , pleaaaaaase ?

La iesire aveam azi 11 V . Voi incerca maine cu o alta baterie sa vad daca asta e problema , daca nu , incerc sa dau jos alternatorul sa ma uit prin el , sper sa nu-mi prind urechile .

Am pornit-o acum 20 minute , a mers normal cam 10 min apoi au inceput problemele , dar noroc ca eram aproape de casa , am parcat-o si m-am luat de cap.

Am verificat cam tot ce ar putea tine de contacte , la alternator , sasiu , releu de incarcare da tot degeaba . Mi-au mai ramas periile de la alternator dar mi-e cam groaza sa ma apuc de treaba asta . Insa daca nu functioneaza alternatorul ca lumea , nu ar trebui sa-mi apara pe bord vreo atentionare , un bec aprins sau un mesaj pe CC ?

Pai atunci de ce si-a revenit dupa ce am luat groapa ?

Aseara cand ma apropiam de casa mi-a aparut o problema de natura electrica. Mai intai intensitatea luminilor a scazut , apoi mi s-a oprit CD-ul , mi s-a aprins indicatorul de la ABS (deci nu mai aveam ABS ) , dupa aproximativ 10 minute s-a aprins si indicatorul de atentie [cel cu semnul (!)] , mororul mergea neregulat cand acceleram dar la 800 ture statea aproximativ bine . La un moment dat , avand luminile nashpa de slabe , iau o groapa de pe marginea soselei si surpriza ,totul revine la normal. Dupa inca vreo 2 km , opresc deoarece in urma impactului cu groapa , roata din dreapta fata s-a desumflat . Las motorul sa mearga , schimb roata si apar din nou problemele enumerate mai sus exact in aceeasi ordine. Cand am ajuns in final acasa , nici macar inchiderea centralizata nu mai functiona . A doua zi dimineata , incerc sa pornesc si totul e normal .Dupa vreo 15 km de mers , apar din nou problemele . Am verificat contactele de la baterie , sigurante , contactul de la sasiu (pe asta l-am si curatat), totul era ok dar abia invarte cand dau cheie , de pornit nici vorba . Am masurat , inainte sa opresc motorul tensiunea pe alternator si era cam 9,8 V ,deci incarcare proasta . Are cineva vreo idee ce ar putea fi ? Check Controlul nu mi-a afisat nimic referitor la problema aparuta . Masina este un 525 i E34 din 92 cu motor M50 cu VANOS .

E34 525i 24 V, din 12.1992 , M50 cu VANOS , 192 cai

Am un 525i E 34 cu VANOS din '94. La reveirea din concediu , am constatat ca s-a rupt o bucata din carena de pe radiator si o pala de la ventilator.E vreo problema daca merg fara acest carenaj ? De incalzit nu se incalzeste , temperatura nu depaseste linia din mijloc , acul sta cam cu vreo 2-3 mm inainte de linie . e asemenea am un modul care era prins de el si nu stiu ce rol are. ( are ceva fante pe el , probabil un senzor de temperatura ). Multumesc anticipat . :blink:

Scuze , dar din graba am uitat sa specific ca am un E 34 525 i din '94 !!

Doresc sa schimb microfiltrul de la instalatia de climatizare dar nu-mi dau seama unde este . Va rog , astept un indiciu !

Ce-mi puteti recomanda pentru intretinerea tapiteriei de piele ?

Stie careva cum pot face resetarea pt oil service la un E 34 525i 24 v cu VANOS ?Pe net am gasit ceva ( ceva cu un "scurt" in mufa Data Link connector ) dar era pt alt model ( un E 36 parca).

Mi-am schimbat niste becuri arse in bord , printre care si cel de la Airbag. Dupa ce am montat bordul inapoi , am observat ca indicatorul AIRBAG clipeste, in prima faza cam 10 minute dupa care ramane aprins . Este normal sau e vreo problema ? Am un E34 , 525 i din 92 .

Interesant , ca eu am trecut acum 2 seri spre Timisoara , iar la Ortisoara aveam 110 in dreptur panoului iar acesta arata 108 , iar in drum spre Deva era la fel , adica diferenta dintre ce era pe bord si panourile cu radar era de aprox 2-3 km/h. In consecinta inclin sa cred ca informatia de pe panouri e destul de reala.

SIGUR E EURO 2 !!!

Incearca aici :http://www.realoem.com/bmw/select.do . Din cele prezentate acolo rezulta ca e pe lant , totul e sa selectezi corect tipul de BMW pe care il ai.

La mine baga cald si la mijloc , deci probabil e de la distribuitorul de flux de aer , comandat de vacuum ( masina mea e un 525i E34 din '92)

De saptamana trecuta am observat ca atunci cand intru intr-un viraj pe stanga cu viteze cuprinse intre 80 si 100 km/h apare o vibratie in coloana de directie ( ca si cum oscileaza roata stanga ). Interesant este ca la virajul dreapta nu apare fenomenul si nici la viteze mai mici de 80 si mai mari de 100. De asemenea fenomenul de vibratie-oscilatie apare si atunci cand franez mai tare dar la franare progresiva , nu. S-a mai intamplat cuiva asa ceva ? Cam care este problema?

Ma lamureste careva unde se incadreaza un BMW 525I din 92 din punct de vedere al normelor de poluare EURO ?