Lancer

Pune si preturile, sa n-ai surprize ...

Teapa...

Conform realoem , difuzoarele sunt aceleasi pe seriile 1,3,5,7,X1 si mini ... http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=NC31-EUR-12-2006-E60-BMW-520d&mg=65&sg=20&diagId=65_1306&q=65139143153

Salut , vezi atasamentul ... E90_PDC_Retrofit.zip

Verifica-ti mail-ul ....

De unde esti ? Lasa-mi un pm cu adresa de e-mail , poate o rezolvam cumva si-ti trimit ce ai nevoie ...

Pai din prima poza rezulta ca nu ai instalat tot ... Ai folosit "BMW standard tools 2.12" ? Daca da , aveai 2 sau 3 pasi de facut , respectiv instalare , copiere de fisiere si update ( daca era cazul , nu obligatoriu ).

La modelele mai noi , bujiile sunt alimentate la 5 v de catre releu , asa ca teoria ta cu imposibilitatea de a avea tensiunea de iesire mai mica decat tensiunea de intrare de 12 v cade ... Daca ai desfacut un astfel de releu , probabil ai observat ca fiecare iesire corespunde unui MOSFET care este alimentat de electronica de pe placa functie de comanda data de ECU . La modelele cu DPF , bujiile se activeaza si in procesul de regenerare a DPF-ului ...

Buna , am in plan un upgrade la sistemul audio i am o oferta pentru difuzoarele din usi si din polita . Acestea sunt "KRĂGER & MATZ KM402T11" de 4" diametrul. Are cineva o idee depre calitatea si fiabilitatea acestora ca nu am gasit comment-uri referitoare la ele....

Mufa aia nu-i de la excitatie ,ea are traseul in releu . Prin mufa aia ( cu un pin )se face monitorizarea tensiunii de catre ECU ... Poate ai un contact imperfect acolo sau e din cauza releului aftermarket ...

Salut , daca spui ca bateria nu tine curent , mai mult ca sigur ca "ai fiert bateria" datorita faptului ca atunci cand modulele se decuplau ( de fapt intra protectia la supratensiune ) tensiunea livrata putea sa ajunga si la 17 V. . Spun din proprie experienta , rezolvarea in cazul meu fiind releu+ baterie noua , impreuna cu tot ce este legat de codare si inregistrare baterie ...

Salut , pai din moment ce nu ai IBS , e normal sa nu comunice ECU cu el . Daca releul e nou si alternatorul incarca corect , n-ai ce sa-i faci ... p.s. Nu stiu ce masina ai , dar vezi poza atasata - daca pe manunchiul de cabluri de langa baterie ai o mufa mica albastra "in aer" , deci neconectata, probabil ca masina a avut IBS , s-a stricat si a fost eliminat ...

Salut , despre ce masina e vorba ? Fa o diagnoza pe partea de motor sa vezi daca nu ai eroare de genul "throttle valve" , adica clapeta de acceleratie din fata EGR-ului , care la diesel are rolul de a atenua vibratiile la oprire precum si in procesul de regenerare al DPF-ului ...

Salut , vezi ca in link-ul atasat s-a discutat despre o situatie similara ... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169357-dsc-dbc-abs-fault-battery-terminals-check-bmw-e90-320d-from-august-2005/page__p__2304749__fromsearch__1#entry2304749

Salut , ai releul "dus" ... In principiu era bine sa le schimbi "la pachet " ( releu + bujii ). In acest caz bujiile nu functioneaza deloc ...

Salut , am avut si eu aceleasi simptome si rezolvarea a fost baterie noua + releu incarcare .... Oscilatiile erau din cauza faptului ca tensiunea oscila intre 12V si 16 V moment in care protectia modulelor intra in functiune si le decupleaza... Masoara tensiunea si vezi ca ai aceleasi oscilatii si tu ( am masurat cu un multimetru si cu INPA cu motorul pornit si dadea la fel )

In primul rand , despre ce masina e vorba ... In al doilea rand , da , nivelul trebuie sa fie intre cele doua semne ( min si max )daca bagi cat ulei trebuie conform manualului ... In al treilea rand , daca ai dubii ca ai gresit tipul de ulei , da-l jos repede si pune-i uleiul recomandat...

Salut , la ce masina vorbim ? Ai codat/inregistrat bateria noua ? Aceleasi simptome le-am avut si eu acum 4 zile si era releul ....

Salut , nu se incalzeste prea tare ? Termostatul probabil ca nu deschide normal ,creste temperatura la lichid , implicit presiunea...

Salut , de curiozitate , ai stat langa mecanic cand a asamblat si montat turbina ? Ai vazut sa-ti regleze actuatorul ? Vezi ca turbinele Mitsuishi si in general cele cu actuator electronic necesita o interfata spaciala de calibrare ( ATD-1 ), nu dupa ochi...Ti-am atasat link in care arata cum se regleaza actuatorul chiar la o turbina Mitsubishi , partea proasta este ca tipul e polonez , da-ti dai tu seama despre ce e vorba...

Salut , te duci la link-ul atasat , dai click pe "Europe professional 2015" dai jos cele 3 dvd-uri , le scrii pe DVD+R Sony sau ceva bun la viteza mica ( 1x - max 2x), pornesti navigatia si cand cere DVD-ul pui unul in unitate si astepti ....Daca vrei sa ai toate tarile specificate , trebuie toate trei dvd-uri. ( ai informatii despre continut cand le dai jos )... Succes.... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/164045-download-bmw-road-maps-2015-harti-cic-nbt-ccc-mk3-mk4/

http://s18.postimg.org/3kwgdhind/BMW_NAVI.png Salut ,tu care din variantele de mai sus o ai ? Daca e "CCC-Business" ,adica prima din poza ,dar cu ecranul mic poti face ca mine ,daca e var CIC e alta procedura care nu o stiu. Mentionez ca eu am var. "CCC-Professional" dar nu cred sa fie diferenta de update .Deci , dai jos cele doua imagini (EUROPE BUSINESS 2015), le scrii pe doua dvd-uri+r bune , nu "no name" la viteza mica (1x - 1.5x), pornesti navigatia si cand iti cere dvd-ul pune-l pe cel scris si asteapta sa-si faca treaba... Mentionez inca odata ca eu am var. "Professional" iar la update am folosit direct dvd-ul 3 care are hartile EU Est ( Romania si restul ).Sper sa reusesti ... P.S. Completeaza-ti si tu la profil locatia ca poate este cineva din zona sa te ajute...

Salut , vezi link .... ( http://www.bmwclub.ro/forums/topic/164045-download-bmw-road-maps-2015-harti-cic-nbt-ccc-mk3-mk4/ )

Salut , din ultima poza atasata cred ca ai probleme cu debitmetrul ( valorile peste limita admisa , poate de asta ai corectiile aiurea ) ...