Lancer

Salut , ce mufe crezi ca le-a inversat ?

Salut ,rezistenta TPS este de aprox 4Kohm. Intre 1-3 ai 4 Kohmi iar intre 1-2 ai intre 1 si 4 Kohmi ,o rezistenta liniar variabila functie de pozitia TPS.

Salut , si la ECU Bosch 3.3 si 3.3.1 sunt senzori de detonatie.....

Salut ti-am trimis e-mail.... Ai si un link cu manuale de reparatii online , poate te ajuta si asta..... http://tis.spaghetticoder.org/e34/525i_(M50)_SAL/Fuel_system/sensor_for_control_unit/

La interior ma refeream ... Nu mi-a venit sa cred ce a iesit din el...

OK , am inteles .... Acum o interbare : ai curatat vreodata radiatorul ? Am avut si eu probleme cu racirea , am schimbat termostatul , pompa de apa si am verificat cam tot ce era de verificat , dar problema nu s-a remediat. Am dat jos radiatorul , l-am desfacut si l-am spalat , a iesit mizerie din el de nu-mi venea sa cred , practic cred ca aveam celule infundate ... Dupa spalare , totul a revenit la normal , poate si la tine e la fel.....

Cu interfata de diagnoza nu vezi daca ai probleme cu garnitura , fa-i un test de compresie. In mod normal ai presiune in instalatie , dar daca-i prea mare este posibil sa fie ciupita garnitura .

Da-mi adresa de e-mail....

12141726066

Buna , mi-am desfacut motorul pantru a-mi schimba simeringurile de la supape , simeringul de la arborele cotit si alte maruntisuri. Dupa ce l-am curatat m-am apucat sa-l montez , ocazie cu care ma pun sa-mi verific senzorul de la arbore ( rezistenta acestuia) . Prima surpriza , codul de pe el nu corespunde cu ce trebuia sa fie pe modelul de motor , respectiv BMW 1724056.2 fata de 12141726066 care trebuia sa fie. Chestia este ca realoem nici nu recunoaste codul respectiv. A doua chestie este valoarea rezistentei care conform manualului bentley trebuia sa fie de 1280 +/- 10% ohmi , pe cand cea masurata de mine era de 540 ohmi. Tot in manualul bentley scrie ca senzorul de 540 ohmi este pentru motoarele M20/M30 iar cel de 1280 la M50/M60. Problema este ca nu am gasit senzor de 1280 doar de 900 si nu stiu ce sa fac , sa-l comand sau nu. Mentionez ca motorul nu mergea foarte bine ,ceva oscilatii la ralanti , mai dadea rateuri si era cam lenes . S-a lovit cineva de o situatie asemanatoare ?

Incearca sa iei legatura cu userul "severus_phantom".....

Chiar nu am idee unde ai putea gasi o interfata pentru tine , mai vezi pe forum poate este cineva din zona ta ......Ce pot face eu este sa-ti dau o schema electrica de E34 , poate te ajuta. Referitor la masurat pinii in mufa de diagnoza si corespondenta lor , cu un aparat de masura poti verifica continuitatea si corespondenta conform schemei- vezi sa decuplezi bateria inainte- ( de ex. pinul 20 "K" din mufa de diagnoza are corespondent pe pinul 42 din mufa DDE 2 pentru motorul M51 ), s.a.m.d.

Nu cred , 17 si 20 sunt linii "K" de transmitere date , unele mufe nu au cablat si pinul 17 , ele se leaga impreuna. Mai de graba problema este de la interfata .

Salut ai incercat cu o interfata ADS sau OBD ? In mod sigur ai nevoie de interfata ADS legata la un calculator cu port serial nativ , fara convertoare de la serial la USB.Nici la mine nu sunt ocupati toti cei 20 pini in mufa , de fapt sunt nacasari doar 6 pini pentru diagnoza ( 14+ , 15L , 16IGN , 17 si 20K , 19- ).Este posibil sa fie utilizat si pinul 7 ( service reset , dar nu este obligatoriu ).Ai atasata o poza cu pinii si semnificatia lor..... Din ce an este motorul pe care-l ai pe masina sa caut in schemele mele.......

Salut , gasesc la tine un set segmenti pentru un e34 M50B25TU,cota standard ?

Salut , tare electronistu' ala , pai daca nu stie ce valori sunt , cum poate sa-ti spuna ca nu sunt bune aceste valori.... Interfata ta este OBD sau ADS , deoarece inclin sa cred ca ai nevoie de interfata ADS legata la un comp. pe port serial nativ ( nu merge cu adaptor USB la serial ) . Daca interfata ta este pe USB , nu prea poti face diagnoza...

Salut , te referi la ventilatorul din fata radiatorului ? Treptele e viteza sunt date de doua relee aflate in cutia de pe aripa stanga . In mod normal , cand cuplezi AC , cupleaza si releul corespunzator treptei 1 de turatie. In alte situatii ( temperatura lichid mare , etc) cupleaza pe treapta a 2-a. Verifica totodata si rezistenta de pe ventilator , se cam arde si nu "pleaca pe trepta 1.Termocupla de pe radiator da comanda doar daca temperatura lichidului este mare , nu cand cuplezi AC.Am sa-ti pun o schema cu releele , poate te ajuta.....

Am si eu 427.000

Salut , nu fi zgarcit in detalii..... Spune si tu ce interfata folosesti , ce soft , ce E34 ai , s.a.m.d

Senzorul de la arbore este 9 in link : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD63&mospid=47404&btnr=11_4793&hg=11&fg=10 Varifica si cablul de masa al motorului .....

Senzorul de la placutele de frana...Schimba placutele si senzorul .

Ti-am trimis prin e-mail.....

Salut , ti-am pus un link , poate te ajuta..... http://www.lehrmangroup.com/rickard/seatswitch.html