Marian mar

Diagnoza. Concluzie, la mine, EGR. Schimbat cu unul after. Aceiasi eroare. Pana la urma EGR BMW si ... gata problemele, dupa calibrare. Imediat un drum de 3200km si nicio problema. Diagnoza e sfanta.

Parerea mea, din ce am observat personal. Atat placutele cat si discurile sa fie in stare buna. Sa se imperecheze cum se spune. Pt mersul de zi cu zi, placute mai moi. Dar si anvelopele sunt un factor decisiv. Ele fac diferenta. O clasa A pe umed .... te scapa de necaz de multe ori. A pe umed cu B sau A pe uscat si un B si chiar pana in D pt combustibil e ideal pt cauciucuri. Si marca conteaza. Pt o masina puternica, dai un ban dar ... esti sigur ca unde pui frana acolo ingheata masina. Nu ne zgarcim la siguranta. Pe un alt topic s-a argumentat modul de imperechere intre placute si discuri. Acum imi scapa. Poate un coleg stie si te indruma.

Eu am F31, 2012, consum Bucuresti ... Trafic redus 7-7,5 %. Trafic bara la bara 8,5-10%. Deci un 8% e bine. Tine cont ca e puternic motorul. Merg mai mult pe sport.

poza cu eticheta LINK. Cred ca are echivalent...

Am gasit un LINK

Mobil 1 ESP 5W30 respecta LL04. Am pus eu acum 2 luni. "Descriere: Norme, Reglementari, Omologari: BMW Longlife 04 MB-Approval 229.31 / 229.51 Volkswagen (Benzina / Diesel) 504 00 / 507 00 Porsche C30, Chrysler MS-11106 Peugeot/CitroĂŤn Automobiles B71 2290 / B71 2297 ...... "

E diferenta prea mare dintre temperatura de afara si ce ceri tu pt interior. Seteaza la 20-22 si ai sa vezi ca merge. Dupa ce se raceste ceva in interior dai pe reciclare si poti sa cobori la 18-20 grade.

Acum o luna facut stage 1 la un f31. Pe talon... 184 cp, in realitate 178 cp. Final 225 cp in modul sport. In confort 215-217 cp. Tot Zf 8h. Se simte. La un condus normal (acelasi stil) reducere consum cu 0,5 l. Dar, o noua putere mai mare ... tendinta de a apasa acceleratia...poate duce la un consum mai mare. Per total sunt multumit. Stage 1 trebuie legat obligatoriu de un dyno.

Am incercat. In momentul acesta nimic. Multumesc!

Marius .... o sa incerc. Ma uit acasa pe acte. Doua zile a ramas stins ... Azi in mers s-a aprins. Sa deschid un topic nou pe "seria 3" cu problema mea?

Sunat la BMW. Masina nu are nicio campanie de rechemare. Nu stiu ce sa mai zic. Martorul s-a stins pt o mica tura, dupa care a ramas aprins de ieri seara.

Catalin, multumesc! Cred ca am sa aplic nr. 1 si 3. Maine dimineata sun la ei. Si, pe acesta cale, la sugestia ta, rog colegii de forum sa ma ajute sa aflu intreg istoricul si cu eventualele rechemari. Le multumesc anticipat.

Salut! De la inceputul anului sunt posesorulul unui bmw f31, 320d 2012, 184cp. A fost adus anul trecut in Romania. Schimburile de ulei si de filtre au fost facute la service-uri normale de vechiul proprietar (facturi). Va rog sa ma invatati (sau sa ma ajutati) cum pot sa aflu daca are rechemare. Am incercat, pe link-ul de mai sus, dar zice ca nu are nicio rechemare. Din cate am inteles citind pe ici pe colo, deoarece nu e in reteaua din Romania poate sa nu apara. Va intreb, cu urgenta , pt ca imi apare, cam doua zile DA una NU, aprins martorul motor (limp mode). La o prima verificare apare ca e pe duca EGR-ul, partea electronica. El e curat. Am 217k km. Am mai vazut pe forumuri ca poate sa fie un senzor. Daca e rechemare poate scap. Multumesc pt ajutor.

In al doilea test iese Osram mai bun ...