cataliin93

Salut! Din ce oras/judet esti?

Salut! Nu stiu ce inseamna "sa repar cutia cu totul" la pretul de 4500 lei, mie nu imi inspira deloc incredere. Sau este doar reparatia 4500 lei + 1500 lei uleiul in cutie? :)) Aceeasi problema am avut-o si eu, s-a rezolvat cu schimb ulei cutie + garnituri mecatronic. Citeste topicul facut de mine, poate te ajuta sa mai clarifici anumite intrebari.

Salut David! Eu nu sunt mecanic, tot ce mesteresc fac la masina mea si pe "riscul" meu sa zic asa. Am un prieten foarte bun cu elevator si de obicei sambetele el e plecat din oras si ma lasa sa il folosesc. Nu te pot ajuta cu schimbul, dar pot incerca sa te ajut cu sfaturi sau alte neclaritati.

Salutare! Aceeasi problema am avut-o si eu, doar ca la mine se intampla doar cand era rece. Citeste topicul facut de mine, o sa gasesti acolo mai multe informatii. P.S.: eu am cutia in 6 trepte, tu vad ca ai pe cea de 8, dar nu cred ca ar trebui sa difere mult.

Salut! Si eu aveam aceleasi probleme, atat la urcare abrupta cat si la coborare accentuata. Se poate sa fie si din lipsa ulei in cutie, dar si ceva garnituri dintre mecatronic si cutie. In functie de vechimea masinii/cutiei sunt cateva garnituri care imbatranesc si sunt oarecum "stiute" ca produc aceste probleme. Eu am schimbat acele garnituri + schimbul de ulei si au disparut de tot, plus o smucitura intre 2 -> 3 la prima pornire de pe loc. Poti citi topicul creat de mine pentru mai mult context.

Nu am reusit sa dau edit la postul anterior... Am facut si un mic tabel pentru a se vedea mai usor diferentele before&after sau daca vrea cineva sa compare cu ce a citit pentru masina lui.

Nu chiar...adica se poate, dar nu e chiar recomandat dpmdv: este destul de chinuiala sa lucrezi la cutie avand masina pe capre oricum ai pune-o pe capre nu cred ca o sa reusesti sa o reglezi incat sa nu ai diferente de inclinatie fata/spate sau stanga/dreapta in cazul in care nu ai deja caprele sunt alte costuri care iar nu stiu cat sau daca merita Nu stiu cat de DIY este pentru ca sunt mai mult sfaturi si intrebari, nimic legat efectiv de etapele procesului de schimbare. Am revenit cu pozele adaptarilor before/after. In cazul in care cineva stie cum sa le interpreteze sunt deschis la pareri Ar trebui sa fie valorile pozitive sau negative? Ar trebui sa fie valorile aproapiate intre ele? Before adaptation values of the automatic transmission: After adaptation values of the automatic transmission:

Poti urca pozele pe imgur.com de exemplu, iei linkul de la poza (click dreapta -> open image in new tab) si ii dai paste aici in mesaj ex: https://i.imgur.com/fFSAyKb.png si va arata ca mai jos

Multumesc! Si eu am fost uimit de rezultat. Nu stiu, e asa un taboo cand auzi de la diferiti mecanici sau reprezentate ca aduci in discutie schimbul de ulei la cutie. Imi aduc aminte acum putin timp cand am avut o rechemare si am fost la reprezentanta BMW. Baietii de acolo tot incercau sa imi "vanda" un schimb de distributie, iar cand i-am intrebat ce pret ar fi pentru distributie + schimb ulei cutie parca s-au schimbat la fata si au zis ca ei nu recomanda asa ceva, si ca daca insista clientul se face operatiunea doar pe riscul, responsabilitatea si semnatura lui Ca sa raspund on topic, garnitura de la conectorul electric parea ok, nu am avut niciodata scurgeri sau ceva....avea mici semne de imbatranire, dar nu ca cele de la mecatronic de exemplu. Ca si costuri, nu stiu daca am mentionat: 770 lei kti original ZF baie + filtru si 7L ulei 280 lei kit garnituri mecatronic + 1L ulei suplimentar Total: 1050 lei + munca si timpul meu, dar cum a fost facuta operatiunea din placere, ultimele 2 nu se pun :)))

Salutare si scuzati intarzierea update-ului. Au aparut ceva probleme de sanatate si a trebuit sa aman operatiunea pentru ceva timp....dar acum este gata. Am facut schimbul in data de 18.06.2022 si pot spune ca dupa aprox 1 luna de la operatie cutia schimba foarte bine, fara sa mai am vreuna din probleme anterioare: atunci cand era rece si face prima schimbare din 2 -> 3 (incearca sa o schimbe repede sau la turatie mica si smucea putin) la urcare/coborare pe o inclinatie foarte mare (incearca sa o schimbe repede sau la turatie mica si smucea putin) Am folosit kit original ZF+ 8L ulei + kit-ul de 5 garnituri macatronic. Asadar: baia si filtrul de ulei (implicit si uleiul din baie) erau cele originale ale masinii (320.000km) am reusit sa scot aprox 8l din uleiul vechi dand mecatronicul jos si lasand ceva mai mult timp (2-3h) sa se scurga uleiul toate garniturile vechi de la mecatronic se vede ca aveau uzura si semne ale imbatranirii (garnitura tocita/presata, rigiditate etc) am facut o poza cu adaptarile vechi ale cutiei, o sa incerc sa fac si cu cele noi... in cazul in care cineva sa pricepe sa le interpreteze sau crede ca ar fi de interes nu stiu daca simpotomele vechi erau de la faptul ca uleiul era foarte vechi si uzat sau ca poate pierduse din el ? (desi nu era vizibil pe cutie) dar important este ca s-au rezolvat dpmdv daca va place sa mesteriti la masina si aveti un prieten sau cunostinta cu un elevator va recomand cu drag sa faceti chiar voi aceasta operatiune, mie mi s-a parut la fel de simpla ca un schimb de ulei la motor (doar ca durata operatiunii este pe o perioada mai indelungata) Orice intrebari aveti legate de piese/proces/sfaturi etc scrieti-mi aici sau in privat si incerc sa va raspund cu drag, Multumesc, Catalin Garnitura ochelar vechi vs nou: Garnituri vechi: Garnituri noi: Mecatronic:

Da, ai avut dreptate 3/3 si iti multumesc foarte frumos pentru clarificari. Am gasit asa cum ai zis garniturile separate, dar originale ZF, la pret foarte ok si am mai luat 1L de ulei in plus asa cum a spus colegul @Ali Pe saptamana viitoare o sa imi ajunga si probabil weekendul viitor o sa ma apuc de ea. Zi usoara tuturor

Revin cu un mic update in caz ca se va mai lovi cineva de aceeasi problema. Kit-ul pe care il cautam eu nu se gaseste complet, dar se gaseste fiecare componenta separat...asadar am rezolvat si cu bataia de cap cum ca trebuie sa dau comanda din Germania Kit complet indisponibil Componente separate, dar disponibile toate:

@Ali Multumesc frumos pentru raspuns O sa incerc luni sa sun pe la magazinele de piese din oras, poate poate. Am dinamometrica si am gasit si un document pdf de la ZF cu ordinea de desfacere/strangere si cuplurile aferente. Inca o intrebare daca tu ai facut acest proces. Daca dau jos mecatronicul stiu ca mai ies si de acolo 1L+ de ulei, imi mai ajung cei 7L din kit-ul comandat sau ar trebui sa mai iau 1-2 bidoane sa fiu sigur ca imi ajunge pentru refill ?

Salutare ! Se dau urmatoareale: Masina: BMW E91 Facelift 2.0 184HP tractiunea spate Cutie: ZF 6HP26 KM: 320.000 Vreau sa fac schimbul de ulei la cutie pentru ca am masina de 2 ani de zile si nu stiu cand sau daca a fost schimbat vreodata. Sunt si cateva simptome (consider ca nu foarte grave) atunci cand este rece si face prima schimbare din 2 -> 3 (incearca sa o schimbe repede sau la turatie mica si smuceste putin) dar si la urcare/coborare pe o inclinatie foarte mare. Din ce am observat eu cu K+DCAN, presupun ca ar fi ceva lipsuri de ulei in cutie si poate ca de acolo smuciturile la inclinatii mari. Am comandat kit-ul de ulei + filtru + suruburi 1071.298.033 dar intrebarea este urmatoarea: A schimbat cineva setul de garnituri VAICO Set garnituri, transmisie automata Articol №: V20-3770-XXL ? Merita sa imi bat capul sa comand acest set ? Ar trebui sa fie ok doar schimbul "standard" de ulei + filtru + resetare adaptari cutie ? Problema este ca nu il gasesc nicaieri in tara kitu-ul de garnituri V20-3770-XXL (am sunat si trimis email peste tot si nimeni nu aduce), il pot comanda eu din Germania cu transport extra si probabil multa bataie de cap. Am atasat poze cu: kit-ul comandat de mine de revizie pentru ZF 6HP 26 valori citite cu diagnoza pentru Filling pressure, clutch A to E Rapid filling time, cluth A to E kit-ul pe care sunt indecis daca sa il comanda Sunt deschis la orice alte intrebari ati avea. Multumesc anticipat tuturor celor care vor participa la aceasta discutie

Salut! Intra pe site-ul de mai jos, si daca zice ca ai rechemare nu au absolut nici un motiv sa te refuze. Rechemarea nu inseamna 100% schimb de piesa, dar sunt obligati sa faca macar o constatare. Verificare recall BMW: https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html Eu de exemplu am rechemare pentru cablu aeroterma (recall nr. 0061830500)...am sunat la ei, am facut programare, s-a facut constatare si acum astept sa primeasca cablul sa il schimbe. Costuri 0

Revin cu mici detalii de la rechemare... Am fost ieri la rechemare eu cu E91 320d + un prieten cu E91 320i. Am bagat masinile in service, la mine a durat aprox 1h, la el aprox 1.5h iar la final ni s-a spus ca este necesara schimbarea cablajului la amandoi dar ca nu au cablul pe stoc. O sa fim sunati de ei cand o sa primeasca piesa. Partea proasta: * ma asteptam sa aiba si ei un stoc tampon de 4-5buc de cablaj din moment ce este rechemare foarte mare + facusem programarea de sapt trecuta specific pentru cablaj * seara cand am plecat spre casa am constat ca masina nu baga deloc caldura indiferent cum reglam intensitatea aerotermei...asadar au uitat sa bage ceva cablu de la aeroterma cel mai probabil Asadar cand plecati de acolo, verificati sa mearga aeroterma de la caldura, indiferent daca au schimbat sau nu cablajul.

Salutare colegi! A aparut de putin timp un recall pentru cablu + conector + modul ventilator BMW E90. Eu am verificat-o pe a mea si imi apare, asa ca satamana viitoare sunt programat la BMW Cobalcescu Pitesti. Va anunt cat dureaza si ce au schimbat Pentru verificare am folosit site-ul https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html Stire romana: BMW a anuntat ca in scurt timp incepe o campanie de rechemare a peste 430.000 de masini Seria 3 care au probleme cu sistemul electric. Germanii au descoperit ca sunt sanse de incendiu pentru aceasta generatie de masini Seria 3, si pentru a nu avea probleme cu autoritatiile KBA vor schimba gratuit in unitatile service BMW piesele care sufera. Rechemarile BMW au urmatoarele coduri: 0061830500”, “0061660400” si “0061830400, iar elementele care se schimba sunt reprezentate de cablaje si contactori care au imbatrinit necorspunzator si care pot duce la aparitita unui incendiu. Intreaga operatiune are un timp de lucru de 60 minute si se efectueaza gratuit de catre reprezentantele BMW din toate tarile din UE! Stire engleza: Risk of fire with half a million older BMW 3-Series (E90 – E93). The warning about the increased risk of fire with the BMW 3-Series has been known since the end of 2017. A recall has already taken place in some markets, but only at the end of January did it start in Germany. About 430,000 owners of the BMW E90 to E93 model series must visit authorized services. The recall concerns vehicles manufactured between July 2004 and June 2012. The plug connection from the wiring harness to the heating and air conditioning system’s fan regulator could overheat due to fretting corrosion. Possible consequences are a short circuit, melting of the connector or “in very rare cases” a “thermal issue” – even when the vehicle is parked. Din ce am citit de pe forumul de e90 "the callback is for the wiring from the fan controller. "Check E9x plug connection, fan controller, rework if necessary (Part III)" Provides 3x different procedures, depending on the "damage" 1. Shortly install repair cable (5-7 AW) 2. Short repair cable and replace fan controller (6 - 8 AW) 3. Install a long repair cable and replace the fan controller (18-20 AW) The fan controller is also often called a hedgehog or fan output stage. It can happen that the cable starts to scorch at the plug to the fan controller, which can lead to a cable or vehicle fire.

Degeaba....cand incerci sa intri pe oricare dintre ramurile de mai jos ajungi la acelasi rezultat Repair Manuals and Technical Data Wiring Diagrams and Functional Description Electrical Components / Connectors Non-electrical diagnosis L.E. Am testat si eu acum si confirm ca merge cu VPN de Rusia. Pasii d.p.m.d.v. sunt foarte simpli: 1. Cautati in Chrome Web Store si instalati aplicatia Hola Free VPN Proxy Unblocker - Best VPN 2. Intrati pe site-ul https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ va duceti pe extensie si apasati "Unblock" 3. Totul este ok si functional :frantics:

Salut colegii! O parere si la mine va rog, E91 N47T 184hp Valori injectoare la rece (pornire) Valori injectoare la cald (90°C)

Salut. Exista deja un topic special pentru distributia de N47 si pareri despre service-urile care se ocupa cu asa ceva. In ultimele 40-50 pagini sunt suficiente informatii cat sa iti raspunda la 95% din intrebari. Spor la citit: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__6800

Salut! Nu are ce rau sa iti faca din moment ce iti pune EGR si racitor de gaze nou, insa pe de alta parte ai citit care sunt efectele negative ale acestui recall? Daca o sa citesti cele 2 topic-uri de mai jos, o sa vezi ca sunt chiar colegi de aici de pe forum care au avut ghinionul sa le ia foc masina... Recall-ul este disponibil si pentru mine (320D N47T 184hp) insa doar ca si "customer complaint". Asadar, momentan, nu am efectuat recall-ul. (mai mult din cauza pandemiei) Poti sa citesti o groaza de pareri si sfaturi in cele 2 topicuri create pe tema asta: BMW Romania: un nou serviciu 2.11.2018 Recall - Campanie tehnica - EGR problem

Foarte frumoasa masina, iar culoarea e bestiala. Sa o stăpânești sănătos si la cati mai multi km fără incidente

Salut. Cand masina e noua se face la 3 ani, dupa care din 2 in 2 ani la fel ca la F10, E60, E90 etc

Salut Marian! O diagnoza cred ca te ajuta cel mai bine... Din punct de vedere ar rechemarii, ai 3 posibilitati: 1. Suni maine la BMW Romania (0800 800 269) si ii rogi sa verifice pe baza VIN-ul daca ai vreo rechemare. Poti sa le spui de problema cu EGR-ul si ca ai citit pe net si e foarte periculos 2. Suna la una sau mai multe reprezentante si le spui ca ai probleme ca EGR-ul (ca ai observat ca pierde antigel ?!) si din ce ai citit tu ar fi un recall masiv pe problema asta si sa verifice si la tine. Nu ar trebui sa te coste nimic. 3. Rogi pe cineva de pe forum sau daca ai pe cineva care iti poate scoate istoricul de reprezenta BMW. Eu acolo am descoperit ca am rechemare pentru EGR, dar doar daca e vorba de "customer complaint" P.S. Am acelasi motor ca tine, doar ca pe E91 LCI.

Acelasi motor il am si eu, iar din ce m-am documentat, N47T este un Technical update al lui N47D unde ar trebui sa fie rezolvate probleme cu distributia. In cazul meu, distributia a fost schimbata in 28.09.2011 (26876km) pe garantie, iar acum am cu masina aprox 300.000km, deci distributia actuala are aprox 275.000km. Nu stiu cata siguranta iti ofera, dar sigur e mai mult decat primele serii de N47 unde se rupeau chiar si pana in 60-100.000km