B46ROS

Si eu am patit cu o asigurare acuma de vro 2 luni. Am intrat in depasire si un alt conducator auto, din fata mea nu sa asigurat ca poate depesi, si a tras pe mine. Noroc ca numai oglinda mi-a rupto, si asigurarea lui trebuia sa-mi schime oglinda... Si acuma urmeaza partea interesantaa........ oglinda cu care vroiau sa-mi schimbe era din dezmembrare, si inca nici nu era original........ ceva porcarie chinezeasca. si am avut noroc ca m-am dus la servis inainte sa-l vopseasca si am vazut ce vroiau sa puna pe masina mea, si dupa aia am facut scandal si am zis ca ma duc la protectia consumatorilor, si dupa aia mi-au schimbat oglinda pe una noua, dar tot nu original. Asa ca ai grija. Exista si o posibilitate daca poti sa te intelegi cu firma asiguratoare, ca sa mergi tu la un service sa-ti faci masina, sa platesti cu banii tai, si dupa aia decontezi la firma de asigurare. Dar nustiu asta cum e exact. Bafta!!! Mestere..faza cu oglinda luata de la dezmembrari nu era manevra de la sigurare, aia era manevra service-ului "de incredere" unde ai reparat masina, ca sa manance si ei o paine. Au dat pe aia veche 50 de lei si la asigurare facturau 1000 de lei...dar i-ai prins si te-au vrajit ca asa a spus asiguratorul. faza 2, dupa ce ai facut scandal, ti-a pus oglinda noua, dar ti-a pus turcism..ca sa fie pretul final mic, sa dea bine la relatia dintre service si firma de asigurari pentru relatii prospere de viitor.

in speranta ca cel ce te-a lovit are asigurarea valabila si este facuta pentru masina aia cu care te-a lovit si nu prentru vrun magar sau caruta (s-au mau auzit povesti) trebuie sa procedezi astfel: 1 si cel mai important...incearca sa nu dai nici macar un leu de la tine, cu greu o sa-i mai recuperezi, daca nu deloc. 2. daca ai casco si vrei batai de cap 0, te duci la casco si iti fac ei masina si pe urma problema lor cum isi recupereaza banii din Bulgaria, dar este posibil sa nu mai beneficiezi de reducere la prima de asigurare anul viitor, in cazul in care o mai asiguri la ei, pentru ca apari cu dauna, chiar daca ei isi recupereaza banii. 3. Daca vrei sa faci direct pe RCA-ul "bulgarului" vezi daca asigurarea este facuta la o firma de asigurari internationala (ex: Tiriac, Generali...etc). In cazul asta te duci direct la una din sucursalele din orasul tau si deschizi dosarul de dauna...si asta este. 4. in cazul in care firma aia de asigurari este o firma de a lor denumita &%$@#....mergi la RAI (firma de asigurari) ei au contracte internationale si iti repara masina...urmand ca ei sa-si recupereze banii de la asiguratorul vinovatului. (sau suni in Bulgaria la numarul verde de pe asigurarea amului si intrebi cu cine lucreaza in Romania, prin care sa se faca decontul) in oricare dintre situatiile de mai sus procedurile sunt anevoioase, pana la limita scarbei si stai mult cu maisna in service, mai putin cea cu casco in care se rezolva relativ repede (daca ai casco). Indiferent de ce situatie de mai sus alegi, masina o faci doar la reprezentanta BMW, daca vrei piese originale si o manopera buna. Oricat de zmei s-ar da unii ca ei sunt vopsitori buni, ca au vopsit OZN-uri..dupa 3 luni se exfoliaza (din pacate). Dupa ce deschizi dosarul de dauna, si ai scris negru pe alb ce trebuie schimbat si ce trebuie revopsit, ca sa nu stai mult cu maisna in service, mergi la BMW cu foaia de la asigurare, deschizi un dosar la ei, ei fac o constatare si o factura proforma pe care tot ei o trimit la asigurator. Asiguratorul este obligat ca in termen de 48 de ore sa dea un raspuns, daca este de acord cu suma propusa sau nu(dar cand primesc proforma de la reprezentanta isi dau acceptul instant). Odata primit acceptul de la sigurare (adica asigurarea este de acord sa plateasca suma respectiva) ti se face programarea in service la data la care ajung si piesele (pe praful asta iti face programare peste maxim o saptama) te duci cu masina si in maxim 5 zile lucratoare o ai inapoi, fara sa mai astepti vreun alt act, sau confirmare de la asigurare. Multa bafta.

Aripa noua vine pana in fata la capota (pe deasupra usilor). eu as cere sa o schimbe pana in fata, sau cel putin pana in zona usilor unde suprafata de sudura este foarte mica, doar nu o sa-i lasi sa-ti faca sudura la jumatatea aripei) Este foarte important sa fie atenti cum sudeaza aripa noua de elemente de caroserie vechi.

tind sa cred ca cele de mai sus sunt adevarate. Am pus benzina (de la Rompetrol zona FAR, Constanta, pompa 3) benzina de 95, intr-un bidon de apa de 5 litri (l-am umplut pana unde sta apa cand il iei din magazin) si mi-au intrat 5, 42 de litrii. Sa fie oare bidoanele alea mai mari si sa cumparam mai multa apa la banii de 5 litrii? :)

Aditza85 - poate sa o ia si de la Medgidia, dar neaparat sa aiba oua Kinder pe ea... parerea mea e ca daca ai ceva de spus si de sustinut cu argumente clare baga-te pe Thead-ul omului, daca vrei doar sa nu te plictisesti, lasa-i pe altii care poate vor sa dea un sfat matur si constructiv. Scuze de OFF Topic.

myxage - asteapta sa vedem ce isi doreste omul si pe urma vedem daca este dieselul mai cheltuitor. Daca o vrea ca sa mearga pana la paine isi ia pe benzina, daca vrea doar pentru emblema ca sa vada vecinii, poate sa-si ia si pe gaz. (Nu este cometariu rautacios)

In primul rand, in locul tau, m-as intreba de ce vreau BMW si as fi sincer cu mine. Dupa ce afli de ce vrei, o sa-ti fie mai usor sa stii si ce vrei. Daca stii ce vrei o sa-ti raspunzi singur la intrebare, de unde, cum si ce trebuie vazut. Orice masina SH are bubele ei si nu-ti garanteaza nimeni ca te tine o viata. Da-ne mai multe detalii despre ce iti doresti si iti spunem la ce sa te uiti.

ON TOPIC: Gully - Indiferent ce marca de discuri cumperi, cu santuri sau orice ar avea ele, nu este nicio diferenta intre ele, sau cel putin nu una pe care sa o sesizam noi, datorita conditiilor noastre de trafic. Mai degraba as tine cont, dupa schimbare, sa nu franez brusc in primele 2-3 sute de Km si, foarte important sa nu trec prin balti de apa cu viteza dupa ce ai folosit mult frana. Prin asta eviti ovalizarea lor timpurie. Mai trebuie sa intelegi ca discuri+placute "sport", vandute la magazinul de langa alimentara, nu iti ofera nicio garantie, decat verbala = 0. Nu poti sa intelegi daca este vreo diferenta intre produse, doar daca le folosesti tu, la masina ta, perioade lungi de timp si in diferite conditii de mers, dar si atunci parerea o sa ti-o formezi doar prin situatiile de care te lovesti tu. Ce se intampla in thead-ul asta, sunt numai supozitii, pareri personale, bazate in mare parte pe nimic, de genul ..."am eu un prieten care stie de la un prieten, care mi-a spus...". Nu toti conducem la fel si nu acelasi numar de km, de unde si diferentele de pareri. OFF TOPIC dar ON TOPIC: Probabil voi, cu cateva exceptii, nu intelegeti diferenta intre produsele OEM si after market, chiar daca sunt fabricate de acelasi producator. Cineva a incercat sa explice, dar nu i-a iesit cum trebuia. Exeple se pot da din orice domeniu: Porcii sanatosi(a se intelege hraniti bine si dezvoltati etc) se vand mai scump, impreuna cu alti porci sanatosi, pentru un salam mai bun, pentru o anumita piata. Acelasi exeplu il putem da si cu flori si orice altceva. Toate aceste produse sunt livrate in baza unui contract de colaborare, contract in care sunt incluse anumite specificatii ale produselor livrate, dar si cateva clauze. In baza acestui contract BMW accepta sa-si puna numele pe piesele respective. Drept urmare orice producator, fie ca e ATE, TRW sau mai stiu eu ce, are una sau mai multe linii de productie, care fac acelasi lucru, un singur produs, in loturi. Acele loturi pot fi, in functie de factorul uman ce apare in orice fabrica, mai apropiate sau nu de cerintele BMW (in cazul asta). Daca piesele furnizate de producator nu respecta cerintele BMW, ceea ce se constata prin numarul de reveniri in service a unui tip de masina cu aceeasi problema, toate piesele din lotul respectiv se intorc la producator si trebuiesc platite despagubiri in majoritatea cazurilor, in favoarea BMW. Tot atunci se fac si vestitele rechemari in service pentru remedieri. Din aceeasi linie de productie pot iesii produse care respecta si care nu respecta cerintele BMW. Cele ce sunt identificate "cu probleme", inca din fabrica, sunt vandute ca "aftermarket" prin intermediul magazinelor, dar fara stanta BMW, produse pe care nu le garanteaza nimeni, sau cel putin conditiile de garantare sunt ca sa nu le intruneasca nimeni. Asta nu inseamna neaparat ca sunt mai proaste, ci ca se pot defecta mai usor in anumite conditii. De aici si diferenta de pret. Acum, sa nu incurcam produsele de serie cu cele sport sau cu cele care au doar denumirea de sport, denumire data de schipa de marketing, ca sa isi vanda produsele mai bine sau mai scump.

Salut, da-mi te rog cateva preturi pentru urmatoarele elemente: 31122282122 31126777851 31126783376 33526759099 X 2 31316759095 31316759096 Codurile sunt de pe real OEM Multumesc

O sa reimprospatez un pic topicul asta readucand in discutie puntele initiale, care au tot fost dezbatute pana acum, dar fiinf un topic de subiectivism, fierbe sangele in mine si simt nevoia sa iau parte la aceasta discutie. In primul rand, fie ca e VAG, BMW sau Mercedes...etc, masinile astea sunt masini de SERIE, adica sunt "bucati de metal" dupa care noi ne modelam, ne schimbam stilul de condus si pozitia la volan. Tot in functie de masina pe care o alegem ne multumim cu, sau ne bucuram de detaliile fiecareia. Nu exista masina perfecta penrtu fiecare dintre noi atat timp cat este de serie. Ceea ce tu enumeri mai sus ca fiind dezavantaje la BMW, fata de alti producatori, eu le consider avantaje. Toate masinile au plusuri si minusuri fata de alte masini (asta fara sa intram in detalii legate de istoria fiecarui producator si spiritul in care a fost construita fiecare masina ca sa intelegem de ce anumite lucruri au fost facute in acel fel) NU compara BMW cu VAG, mai ales daca sustii ca ai avut 3 modele din VAG. Sper ca ai inteles ca VAG este o masina extraordinar de buna, care a fost conceputa inca de la inceput, sa satisfaca orice tip de persoana/caracter, femeie/barbat, mecanic auto/cofetar si orice tip de buzunar. BMW, Mercedes...etc sunt alta categorie de masini, trebuie sa-ti placa sa le cumperi, trebuie sa te regasesti ca si persoana in modelul X ca sa-l ai (asta excluzand taranetii de la noi care-si cumpara masina X ca sa aiba emblema de pus pe masa la cafenea, sa dea bine in fata prietenilor, fara sa aiba habar si stima fata de istoria respectivului producator. Mai bine ne povestesti de ce ai ales tu BMW, ce te-a facut sa lasi VAG, ce detalii sau pasinuni te-au atras catre emblema asta, de ce nu Ford, sau Kia...? Sau a fost..Ha Ha..vreau BMW...sa vada vecinii ca am? Toate masinile, fie ca sunt Deawoo, Mazda...orice, accelereaza, franeaza, merg peste 150km/h, toate ne duc si ne aduc, deci numai o pasiune ne face sa alegem modelul X (pt cineva care-si ia BMW, model cat de cat nou, consider ca nu e nevoie sa mentionam factorul financiar in alegerea noastra) Eu sunt fost posesor de Golf 4 pe care l-am tinut 70 mii km/2 ani si cu mana pe inima iti spun ca a fost o masina excelenta, si ma gasesc in masura sa comentez "problemele identificate de tine..." Toate masinile au + si -...De ce Vag a introdus pe clasa mica suspensie spate independenta din 2004/Golf 5...cand Rover avea inca din 1990 pe seria 200?

off topic: FANATIC: ce inseamna PREMIUM SELECTION? ca eu mi-am luat masina de la reperezentanta din Germania (am fost in toate sediile aceleasi reprezentante) si pe toate SH-urile scria "PREMIUM..."

Fa-mi un pret te rog pentru piesa asta: 51168009038 si spune-mi daca vine cu tot cu "calul" de pe mijloc si daca nu, cat ar costa si plasticul respectiv.(nu am gasit cod pentru el) Multumesc.

Salut, Am nevoie de un set de 4 cauciucuri, SH bune si pret bun bineinteles, 185/55/R 15 (preferabil profil ploaie/vara). Stiu ca e o dimensiune greu de gasit, dar...cine stie. Eventual poate gasesti si cateva poze.

Uite aici Sefu' ca si eu m-am interesat (eu am 318 TD, dar tot pe acolo sunt preturile) preturi de reprezentanta (am sunat in reprezentanta le-am dat toate datele cerute si mi-au dat preturile), la Gigi la colt nu stiu cat costa: AB Baneasa - 13 milioane revizia + 13 milioane placutele fata (incluzand manopera) MHS - 17-18 milioane revizia + 7-8 milioane placutele pe fata AB Constanta - daca in bord, cand pun contactul, scrie "Oil service" costa 8-9 milioane revizia, daca scrie "inspection" 16 milioane + placute fata 7 milioane.

Are cineva pentru CD Business?

nu inteleg ce vrei sa spui, adica aceasta consultanta =0, sau ca odata o masina scoasa in consultanta E4 (de exemplu) poate sa se schimbe la verificare propriuzisa in E3? .....imi vine greu sa cred, sa faca RAR-u caterinca in acte oficiale. eventual ca ai spus-o in sensul ca odata ce ai dat banii pe masina consultanta nu are rol decat sa te linisteasca in alea 2 luni in care stai la coada....dar nici atunci nu sunt de acord cu afirmatia, intrucat prefer sa dau 60 si ceva de ron ...si sa stiu dinainte cu ce ma-am procopsit nu sa stau 2 luni si sa clocesc emotii si frustrari. Ce am vrut sa spun ca ca astia de la RAR sunt niste idioti si tu poti sa ai Euro 2 pe masina, iar ei sa scoata NON Euro "ca toate masinile ca a ta au fost NON Euro". Nu-i intereseaza sa verifice in detaliu, poate cineva are alt motor decat restul (asa cum s-a intamplat la mine) si iti dau norma de poluare dupa restul turmei. "Consultanta" poate sa o faca uin Inginer care "se grabeste in momentul ala si nu sta sa judece ce srie in acte si e foarte probabil sa iti dea norma de poluare care crede el sau ii vine la gura. Cel mai important e sa ai "Certificatul de conformitate", asa cum mai era un coleg tot aici pe forum, caruia i-au spus la RAR ca e Euro 2 sau Euro 3, in felul asta nu mai au tolomacii ce sa comenteze. Un alt exemplu: eu am un Rover 214 din 1995, in listele oficiale de pe site-ul RAR, codul motor de pe masina mea, respectiv 14K4F, este incadrat la Euro 3, desi eu stiu sigur ca masina aia este Euro 2, ce credeti ca o sa iasa la RAR? ca Daca iese 2 ma duc si le dau cu lista in cap, nu?

Orvo, imi pare rau sa te dezamagesc dar "cererea de consultanta" nu este solutia CLAR, si consultanta asta se face tot in Romania,deci nu te ajutta la nimic. Eu am mers la inmatriculare la RAR Constanta cu toate actele pe care scria clar "EURO 4", adica brief, talonul mic de numere, contractul de vanzare al masinii (in toata scria EURO 4) si am tipul motor 20 4D 4. Din acte si din tipul motor, asa cum sustineti voi mai sus, reiese clar ca masina mea este EURO 4. La RAR surpriza, masina mea a iesit EURO 3. I-am intrebat "cum e posibil sa fie Euro 3 cand in toate actele scrie ca e Euro 4"? Raspuns : "Nu stim, noi trimitem toate datele la Bucuresti si cei de acolo ne trimit numarul de omologare, numar care este pentru Euro 3 in cazul Dumneavoastra. Probabil toate masinile pe care noi le-am inmatriculat, modelul asta, au fost Euro 3 si logic ca si asta e tot Euro 3" si cu asta m-au pus cu "botul pe labe" in loc de 1094 euro taxa inmatriculate trebuia sa dau 2000 euro. Dar, tot respectivul Domn Inginer Ardeleanu imi spune" mai este o posibilitate, aveti cumva un Certificat de Conformitate?" Omul mi-a spus, conform regulilor de la RAR, el trebuia sa imprime carte cu codul primit, dar si el a spus ca masina trebuie sa fie E4 atata timp cat scrie in toate actele si a preferat sa mai astepte sa vada daca am actul asta. CIV odata imprimat, asa ramane, nu-l mai schimba nimeni (in Romania). Certificatul asta de Conformitate e ca un fel de licenta la Windows, prin care producatorul dovedeste ca masina X cu motorul Y este euro Z. Nu stiam de existenta acestui act, dar norocul meu ca dealerul din Germania mi l-a pus acolo in tre acte. L-au Xeroxat, l-au trimis la Bucuresti inapoi (asa au spus ei) si a doua zi mi-au spus ca au primit codul de omologare pentru Euro 4. Deci, pentru cine isi ia masina din Germania personal sau prin "Geambas" sa aiba si Certificatul asta. Succes

TIMTIM, Poate ti-au dat ei cu 700 Euro mai putin(asta pentru ca ai evaluat tu masina la 11000 E), dar banii ii iei pe loc, maxim in 2 zile si nu ai batai de cap. Altefel poti sa stai tu cu ea sa o vinzi in targ si sa pui anunturi pe toate site-urile, anunturi in geam si mai stiu eu cum, iar banii (adica vanzarea propriuzisa), in functie de noroc, poti sa o faci in 1, 2, 3 luni poate un an. Intre timp masina se devalorizeaza, cine o cumpara mai negociaza si tot banii aia ii iei, dar mai stai cu banii blocati ceva vreme. Mai multe detalii in link-ul de mai jos: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=22613

nu, acolo am scris revizie si placute fata. ca sa fie si mai in detaliu, desi risc sa fiu cat se poate de Off topic: AB Baneasa - 13 milioane revizia + 13 milioane placutele fata (incluzand manopera) MHS - 17-18 milioane revizia + 7-8 milioane placutele pe fata AB Constanta - daca in bord, cand pun contactul, scrie "Oil service" costa 8-9 milioane revizia, daca scrie "inspection" 16 milioane + placute fata 7 milioane.

Multumesc Verssatu pentru ghilimele :twoup:

mmneg, ce se intampla la BMW? ca la Golf parca nu erau asa multe probleme?

Eu am cumparat maneta cu BC pentru E46 de la reprezentanta BMW din Germania, de unde am cumparat si masina(la diferenta de 1 luna de zile) Am facut programare la AB Otopeni, unde mi-au spus ca se poate monta. Odata ajuns la ei mi-au spus ca nu pot sa montez maneta decat daca o cumpar de la ei, altfel nu o moteaza, chiar daca eu am facut dovada ca este cumparata de la BMW si nu din alta parte (gen e-bay sau dezmembrari) prin factura si ambalajul original, motivind ca asta este politica AB. Am mers intr-un service Seat sa pun masina pe rampa sa vad cum arata pe dedesupt, daca este lovita sau ceva, la momentul cumpararii nu am facut asta si acolo am vazut ca in bara fata, in partea stanga, sub farul de ceata am, ceea ce cred eu ca e, senzorul de temperatura exterioara cu cablurile aferente (banuiesc ca e vorba de acel senzor deoarace si la Golf 4 era exact in acelasi loc). Cum cei de la AB m-au refuzat cu montarea manetei la fel si cei la MHS (pe motivul ca trebuie sa o cumpar de la ei), mi-am facut programare la reprezentanta din Germania de unde am luat masina. Am ajuns la ei la ora stabilita, unde mi-au spus ca nu pot sa montez maneta ca nu am avut din fabrica. l-am trimis inapoi in service unde s-a convins ca pot sa o montez, dar ca nu pot sa vad temperatura exterioara, ca nu am climatronic. Am acceptat sa o monteze fara sa am acces la temperatura exterioara (cost 50 euro). Responsabilul se intoarce pentru a 3-a oara din service si imi spune ca pot sa vad si temperatura exterioara daca ii las sa-mi monteze senzorul si cablurile aferente fara sa fie nevoie de climatronic, dar ma costa 180 de euro tot. Fiind convins ca am senzorul in bara cu tot ce trebuie am refuzat sa mai montez maneta, am facut retur la maneta si mi-am luat banii inapoi (mi-au completat putin ulei si mi-au spalat masina) Pana sa ajung in Germania am trecut si pe la Filaret unde mi-au spu ca ma costa pana in 2 mil montatul "si o fac sa si mearga" (cand am auzit expresia pur romaneasca dintre ghilimele le-am multumit si am plecat) eu pe maneta am dat 75 euro in Germania si la AB costa 405 ron Cam asta e povestea mea cu maneta cu BC. NU stiu daca a fost cea mai inteligenta miscare dar am ales sa ma lipsesc de extraoptiunea BC. Problema e ca eu am garantie de second hand la masina si imi este frica sa nu o pierd daca nu apare in sistemul lor ca modificarile ulterioare au fost facute in afara servisurilor autorizate., motiv pentru care stau in dubiu daca sa merg la ei pentru revizie si placute fata (25 milioane) sau sa le schimb unde am incredere.

La modul in care ai pus problema, si optiunile pe care le ai, sunt convins ca esti potrivit pentru Solenza. Nu o lua ca pe o jignire. BMW-ul din '93 necesita foarte multa atentie si ingrijire.

aaaa, nu e corect Sefu' Sorin TD...al meu e exact aceeasi culoare numai ca e 318 TD si alt model de jante. eu o am din Aprilie si am mers cu ea 17 mii de km pana acum, sunt multumit de ea pana acum, sa vedem la prima intrare in service. Uneori mi se mai face dor de fosta masina Golf 4, tot in 2 usi, tot albastru, diesel si cu 15 CP mai putin, dar cu un "zvac" mai mare in treptele 1 si 2 (cine a avut masina din grupul VW stie ce spun). App: la Golf in reprezentanta ma costa revizia cu ulei si toate filtrele 6 mil, la 318 TD cat costa revizia in reprezentanta cu toate cele necesare schimbate?