Popescu 76

OEM-NGK: 7415|DCPR8EKP

nu prea sunt asa de laudate K20tt.Sunt aici de acord cu bimmer...sa pui bujii oe BMW ptr motorul tĂŁu. Pune niste poze cu motorul

mi-ai aprins un bec, mersi tata. Si eu is patit cu vanzatorii si curierii. Daca vad pe raft undeva as cumpara fara discutii si eu, sper sa bage la vanzare magazine mari gen epiesa, autokarma. Mai e pana la anul În Iunie când schimb uleiul. Auzi la cutia de viteze manualã nu iti intra un pic mai greu 1 si sa simti ca agata putin 2? De când am cumpãrat masina e problema. Nu este din ulei. In treapta 3 vad ca am joc in maneta schimbatorului de viteza. Nu m-am bãgat la timonerie

@Dom'NICO - trebuie sa segmentezi in viitor motoru asta daca nu sunt ovalizati sau zgariati cilindrii. Dacă e doar uzura se rectifica cilindri prin alezare, după cel mai uzat cilindru la treapta de reparatie și asa ii faci pe toti. Verifici si pistoanele si jocul segmentilor in canalele din piston. Desfunzi găurile din canalul de la segmentul de ungere. Verifici boltul si jocul in bucsa de biela. Bine, mai verifici si vibrochenul și cuzinetii, masori ovalitatea și conicitatea, vezi sa nu fie zgariat fusul... dupa care recfifici la cota de reparatie si cumperi cuzinetii la cota de reparatie. Neapărat la reparatie capitala se înlocuiește pompa de ulei.Pui si distributie, kit accesorii si ambreiaj+ simeringuri noi+ refacere chiulasa cap coada neaparat(etansare supape si scaune, inlocuire simeringuri și sau + ghiduri de supapa, inlocuit toti tachetii hidraulici, daca e necesar + planat chiulasa daca e cazu + garnitura de chiulasa . Sunt multe de scris. Am zis pentru cine vrea sa faca treaba buna. Nu recomand motor cumpărat sh deloc mai ales fără proba!!!

@Dom'Nico, vedeti va rog clapetele, a scris domnul Remus330, pare sa se pupe cu problema dumneavoastră 4 minute la pornire.

Era pentru Dom'Nicu…

ptr 13NCU, motul xcess simplu facut in Franta aici https://www.emag.ro/ulei-motor-motul-8100-x-cess-5w40-4l-104256/pd/D0LMH2BBM/?ref=other_customers_viewed_go_3_10&provider=rec&recid=rec_52_0abdbf173a5f0601a3da9ad538c9243b3489a21e32586177b58e3c6d4df91b73_1634247425&scenario_ID=52 uite si fisa tehnica la xcess franta din 2020 sa compari 8100_X-cess_5W-40_(GB).pdf later edit: si Gen2 e Franta il vad in magazine online, uite fisa tehnica 13NCU 8100_X-cess_gen2_5W-40_(GB).pdf https://www.motul.com/us/en-US/news/products-innovation/motul-difference-xclean-xcess-gen2 https://www.motul.com/kz/en/products/8100-x-cess-gen2-5w-40

xcess gen2 ai idee daca este facut in Franta? Schimbul urmator as vrea sa cumpar. Am avut cativa ani Xcess 5w40 Franta pe vechea masina Peugeot 307 2,0hdi 2001 79kw 109cp, scuze de offtopic dar era silentios motorul si parca l-a curatat in timp de depuneri.Nu stiu ce avea vechiul propietar.Mai incercasem Castrol inainte

nu ne cunoastem. Ma confunzi grav.

asa e,depinde cine il face domnule.Si depinde foarte mult de buzunarul clientului,daca e dispus sa dea bani pe piese noi de buna calitate.

Ai procedat corect,tot respectul. Macar la bmw te poti juca cu aftermarket, depinde fiecare face ce vrea. Cumpara Lm Leicthlauf, da e foarte bun LM-ul. Uite eu la bmw am pus antigel Motul compatibil, nu am pus OE bmw. Am fost sfatuit de 2 mecanici ca e mai bun si nu face depuneri in timp. Cum la mine nu facea caldura,am zis hai ca daca tot schimb termostatul sa incerc si altceva.

am si eu viofo a129 pro duo gps.Ai ales bine

la sh,poate fi mai rau.Am patit eu la alta marca de masina nu bmw si nu recomand. Tot la RK am ajuns. Cauta un mecanic ok care sa masoare tot cand desface si sa duca la rectificat si sa iti dea lista cu necesarul de piese ce trebuie cumparate. La sfarsit sa dea garantie pe lucrare,nu sa fuga ca altii in caz de apare probleme

am gasit la polonezi date din 2020 ianuarie SPECYFIKACJA : Characteristics Method Unit Value SAE-class 5W-40 Density at 15°C D 1298 kg/m³ 848 Flash point COC D 92 °C 236 Pour point D 97 °C -42 TBN D 2896 gKOH/kg 9,88 Viscosity at -30°C D 5293 CP 5650 Viscosity at 100°C D 445 CSt 13,28 Viscosity at 40°C D 445 CSt 79,2 Viscosity index D 2270 170 NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), % 9 HTHS Vis, CP @150°C, ASTM D4741 3.8 CCS Viscosity, Poise, @ °C 5700@-35 MRV °C 30000cP @-40 Zinc, PPM 1225 Phosphorus, PPM 1375 Molybdenum, PPM 600

Sa revenim, un 5w40 cinstit ar mai fi Mannol Extreme 5w40,l-am folosit la Peugeot a fost destul de ok https://www.mannol.de/products/synthetic-engine-oils/extreme vad ca au sters din fisa noua ultima viscozitatea la 40 si la 100grd ,hths,noack,ccs,mrv, nu stiu care e motivul.Cu ani in urma le dadea

Pentru aerisit frana inlocuit lichid de frana am inlocuit din vas lichidul,am infasurat un capac de la aparatul de schimbat,am pus restul de lichid in vasul aparatului si am cuplat furtunul de aer la roata de rezerva. Vezi sa respecti 1,4bar eu nu am respectat ce scrie in instructiuni si mi-a aruncat mult lichid de frana pe la busonul care se infileteaza pe vasul de lichid de frana. https://www.okazii.ro/aparat-pentru-aerisit-sistemul-de-frana-a205052342

cauta pe publi24,olx,okazii,farcebook anunturi de diagnoza bmw pentru masina ta apropo de ce ai dat honda civic? ce probleme avea Eu am pus toate amortizoarele Kyb, recomand. Ale mele toate erau terminate nu se mai ridica deloc amortizorul daca era impins. Am pastrat arcurile masinii stock,nu erau rupte .Nu mai aveam buget sa le inlocuiesc. Am inlocuit discuri si placute am mers pe Textar, lichid de frana Ate Am inlocuit articulatiile uzate si bucsele. Recomand prese,eu am folosit sa scot bucse tije filetate cu piulite si saibe.Se indoiau si se strica filetul nu mai fac asa niciodata. Vezi sa ai 2 prese de arcuri,eu am luat cele mai ieftine 40lei de pe olx noi china noname. Am pus garnituri noi la etrieri. Am luat furtune de frana metalice fata-spate Goodridge de la o firma din Cluj,la mine pe fata unul era crapat asa ca le-am inlocuit pe toate.

Apropo eu merg pe filtre de origine, nu am simtit nevoia sa pun aftermarket nici la cel de motorina. Termostatul de antigel am pus Wahler, vroiam Behr dar era scump si nu am luat

Daca gasesti Xcess 5w40 Franta,sa scrii aici un mesaj eventual si numele magazinului. Multumesc. In caz ca nu gasesti pune acel LM 5w40, este de ajuns,ulei cinstit. Eu am patit cu targuldepiese sa imi aduca gresit 2 piese,dar mi le-a primit,fara discutii Atentie ca mai iti da cutii desigilate,nu mai lua,eu am mers pe incredere si m-a fentat Era vorba la niste kituri de protectie amortizor a oprit ceva, iar la burdufe bieleta directie TRW a oprit niste coliere. Am zis sa merg sa fac scandal,dar abia m-am stapanit singur Eram cu masina demontata in parcare. De atunci refuz cutii desfacute,il pun sa faca retur la piese mie sa imi aduca cutiile sigilate!!! La alt magazin de cartier vroia sa ma fenteze la filtru de ulei original bmw sa nu imi dea alea 2 garnituri. I-am facut retur,m-am intors peste el in acea zi .Am luat din alta parte ok cu garniturile

uite,ulei ca acesta http://www.pieseautozone.ro/ulei-si-lichide/ulei-motor/ulei-motor-diesel-m40-1l-1324.html am luat alta marca,ieftin la bidon de 1 litru de la magazine de piese de cartier 8 lei am vazut ca iese negru uleiu cu flush,deduc ca spala circuitul de ungere,desi la diesel se inegreste repede uleiul. Observ ca dupa flush am curat intre 1000-1500km pe joja. pe retur nu trebuie sa vina multa motorina,trebuie sa pise jet drept fara sincope gen mult putin. Care dau mult pe retur sunt defecte si se schimba diuzele. si eu observ ca dupa curatari se fac la loc,asa e motoarele lucreaza murdar. daca nu iti arunca mult ulei pe admisie sau nu baga pe evacuare de iti da fum pe toba de esapament ai turbo in stare buna. nu imi bat capul cu ce ramane ulei putin m40 sau ce gasesc cel mai ieftin in anul ala,ca uleiurile se pot amesteca.Cantitatea ramasa cred ca este mica nu am dat importanta. Se foloseste borcane mici de nes brasero si furtune de perfuzie,asa a verificat la mine la motor un coleg de serviciu care se pricepe la mecanica.Stau ok si nu m-am atins de ele sa le dau jos. Vezi pe olx anunturi cu baieti care fac diagnoze,poate gasesti. Sa vina acasa cand e motorul nepornit de 24 ore. Eu schimb treptele pe la 3000-3500rpm. Cand sunt grabit o calc mai tare pe coada.

Alea care baga prea mult sunt defecte. La mine clapetele mi le-a scos fostul propietar, mi le-a dat la vanzarea masinii nu le-am pus. Eu zic cauta baieti care fac diagnoza,gasesti anunturi.Vezi sa aiba tester original daca e posibil nu copii chinezesti de pe vapor. Eu am pus techron de 2 ori ptr curatat instalatia, am mers extraurban cu cate un plin de rezervor dupa care am schimbat uleiul. Nu am simtit nimic, deci poate placebo nu am habar. Egr e curatat si turbo la fel la tine? dar debitmetru engine flush la cat timp se face? eu fac la fiecare schimb cate 2-3,sa fiu sigur ca curat motoru ultima oara am folosit ulei m40 8 lei litrul

13NCU si eu folosesc numai motorina normala de la Mol si Petrom des. Evit Luk...

https://www.autoeco.ro/ulei-de-motor-mobil-super-2000-x1-5w30-5l/a27221/ acesta mobil super 2000 5w30 A3B4. la targuldepiese costa putin mai mult,vezi la tine in oras .Neaparat din magazin sa cumperi,exclus curier

confirm si eu cateva zile a durat minunea curatirii,dupa care a inceput sa isi revina la obiceiuri am inlocuit in vara termostatul de racire ca nu prea aveam caldura iarna,eu circul distante mici 1km iarna pana la servici.Nu avea timp sa se dezghete Sa vad la iarna cum se prezinta. Cand am aduso in toamna spre iarna 2018 de la braila am observat ca nu prea baga caldura,mai mult aer rece

Este teapa decarbonizarea auto,nu mai urmariti reclame pe youtube. Daca vreti demontati motorul si spalati piesele. Motorul diesel a fost conceput sa mearga murdar Baietasul din link face reclama agresiva la Ravenol,e vanzator Se mai poate cu spray de curatat pe admisie,spray de curatat egr si turbo, dupa care ii bagi apa pe admisie cu un pet care are capacul gaurit,sa vedeti ce negreala iese pe evacuare.Am facut eu la tara in vara,am luat de la wynns si liqui moly spray -uri de curatat. Pentru curatat traseu de ungere,folositi engine flush cu ulei ieftin 5w40.