Popescu 76

ft tarziu cum zise Boaska,sunt oale si ulcele,mai ales cabrio. Mai bine iei un E90 sau ceva F...,sa ai masina

eu zic ca solenoidul (bobina care alimenteaza bendixul) este arsa sau ai un scurt pe stator sau rotor. @bimmer90f30 ai cuvântul.

trebuia sa pui testerul sa vezi erori.Are dreptate bimmer.. )

nu mai iei itp, la mine a suit mașina sus pe rampa sa se asigure ca nu am modificat eu evacuarea, se uitase și la egr. A stat pana a fĂŁcut noxele și mi-a dat admis. Era ofticat cu altu din service care venise peste el ca nu a avut ce sa imi gĂŁseascĂŁ sa ma pice (refĂŁcut mecanica toatĂŁ in vara și am pus piesele noi) Anul acesta imi iau cauciucuri noi de iarna, le schimb toate 4, aleg Bridgestone Blizzak ,nu cum face altii cu uzate sh sau resapate Ontopic și inchei postarea: vezi la ce mecanic dai mașina la reparat, ca unii fac experimente si te pune aiurea sa inlocuiesti piese bune care nu trebuie. Mare atenție.

Bafta!

initiator, ai ibs pe borna - a mașinii? dacĂŁ nu ai, nu codezi nimic

marius420d eu dau in fiecare iarna cu glicerina boraxata de la farmacie pe chedere si nu ĂŽngheatĂŁ.

da, mulțumesc pentru document. Am avut disc frana sport gauri si striatii pe Peugeot, sincer nu am vĂŁzut ca sa reducĂŁ distanta de frana, cicĂŁ e ptr racire mai buna, dar nu am facut Drumul Feleacului sau sa cobor transfagarasanul in teste. Erau ok la mine, ma laudam pe la prieteni și la itp atat. Textar pe probate de exemplu se uzeazĂŁ mai greu decât Trw Zic din ce am testat la bmw. Nu mi-a plĂŁcut trw combinația disc placute la stres frana mai greu pe distanta mai mare mi s-a pĂŁrut, nu era ferm. Am testat eu in afara localitĂŁții, când nu era multe mașini pe drum, pe mai mulți km!

Merge link-ul, studiez. Mersi mult.

salut, nu imi pot da seama de disc ca este tratat termic, poti fi mai detaliat te rog. La OP as suspecta culisele de etrier in portetrier , vezi ca sa se miste usor. Acolo iti recomand vaselina care vine cu culisele noi la pachet. Ma limitez la atat, nu merge vaselina normala ca iti intepeneste in portetrier. iti mai recomand sa dai cu spray wd40 intre garnitura de praf și piston, bagat teava de la spray. Ajuta sa presezi mai ușor pistonul in etrier. vezi ca e o vaselina special liqui moly ptr piston de etrier când il montezi. mai dau cu spray wd40 la sistemul de frana de mana care e pe etrier. E doar recomandari de intretinere Am găsit, nu le tin minte pe derost, dar stiu sa caut pe google Ate plastilube ATE700015 ptr culise etrieri vechi Liqui Moly silicone grease 3312 pentru piston etrier si garnituri.

bimmer tata... eu la Bmw am pus Skf rulmentul, la peugeot am luat Fag asa s-a întâmplat. Dar ambele marci sunt ok. Ar mai fi snr, din ce zicea mecanici ar fi ok si ei. vezi ca nu numai oe bmw care unele piese de origine te costa mult frate!!! placute de frana brembo si discuri brembo, sau textar pot recomanda la bmw. Tu ai văzut cat e discul de frana oe bmw? rulmentul se montează la presa hidraulica neapărat, exclus la bucati de teava si batut cu ciocanul de 2kg.

Dom'Nicu puteți va rog sa dati un normativ, o notita tehnica, sa aratati in manual de reparatie bmw unde specifica producatorul a se strangula furtune? ptr bimmer, nu se stranguleaza niciodată un furtun de frana care este de cauciuc cu insertie, ii reduci practic sectiunea si nu va mai trece acelasi debit de lichid de frâna, ci mai puțin, plus ii compromiti furtunului in acel loc rezistenta, poti fisura inserția in cauciuc ducand la scurt timp la formarea de galme sau mai rau de spargerea furtunului de frana in acel loc. Si Dom'Nicu, puteți spune de ce se înlocuiește furtunul de frana cand apare fisura pe cauciuc?

cu perfuzie am fĂŁcut eu, cu borcane mici de 100 grame de nes brassero, patentul unui amic de birou care repara pasionat masina lui, la noi a mers asa. oricum nu lași multe minute pe retur fac fata furtunele de perfuzie, spor la treaba vezi ca furtunele siliconice le strangi cu sarma subțire și patent, era o vorba la Dacia 1310 ca dacĂŁ ai sarma și patent repari masina )

sunt patit cu mecanici tepari "las' ca stiu eu" si da buleala,ia bani multi si nu iti rezolva problema,mai strica si altele de aia am zis ca imi repar singur,economisesc manopera dar investesc intr-o scula,o presa,un sdv, o masina de gaurit,un flex, un polizor, o masina de gaurit la banc 10 mil burgiu de fi 16 metal, un aparat de taiat de banc,cu panza mare tip flex,... cric de 3 tone care sa ridice mai sus 50cm, capre 3 tone,rampe facute din corniere si tevi,de pe olx pe care sa te urci cu fata/spatele masinii in parcare sau la tara,etc.Scula ptr inlocuit lichidu de frana cu presiune de la roata de rezerva,desi sunt altele profi care le legi la compresor si nu te doare capu. Oare cati fac asa si investesc in truse de scule profi, etc @bimmer ai toate astea si garaj cu groapa ptr lucru? chiar ps io am,dar stau la bloc tata,am 2 camari de scule pline in apartament si o boxa mare pe 2 etaje inalta,am rafturi,e bine compartimentata frate

are dreptate,recomand ce fac eu studiezi manuale de mecanica,filme pe youtube,citesti pe multe forumuri diverse de problema ta te asiguri ca ai scule,prese,piese de schimb noi,cric,capre te apuci de reparat ti-e frica? mergi la mecanic sau service si stai langa el sa vezi ce face nu lasa masina si pleci io asa am facut de la prima masina,cea mai buna solutie,multi mecanici si servisuri tepare am patit sa duc scule in portbagaj, masina dusa in service de cartier si lasata, gasit dupa scule mai putine,problema nerezolvata, capatat alte probleme noi stricate de mecanici incompetenti,bani multi dati degeaba

bimmer tata..., e de mecanic acolo.. la puntea spate, trebuie groapa si un levier. Sau la service restul tester original si om care sa știe sa interpreteze codurile, nu sa caute pe google pe forumuri sau pe YouTube cum am mai întâlnit, ca să ia banii. De aia imi fac eu singur ce pot. Auzi, din ce oraș ești? Ai tester cumpărat? Faci și la alții?

tacheti hidraulici si ax cu came - de acolo este zgomotul. Sunt blocati tachetii, mai pot fi camele uzate de la ax. nu mai pune poze cu motorul, stiu de care vorbești.

no comment! trebuia sa pună lichid nou de frana, eu de mult nu ma mai iau după mecanic. De obicei se gasea sa facă economie pe banii mei desi cumparasem piesa si i-o dusesem pentru inlocuit, dar nu vroia, ca să ma mai întorc înapoi la el alta data sa imi mai ia banii pe manopera. Lichidul de frana il poți înlocui la orice service sau alt mecanic, sa fie Dot4. Sa ii spui la acel mecanic ca lichidul de frana se înlocuiește la 2 ani, fiindcă absoarbe umezeala din aer, sa mai pună și el mana pe un manual de mecanica sa citească care este la licee/scoli profesionale auto.

OT: bimmer da,nu mai poluam topicul lui Remus330 .Eu folosesc Ate dot 4 sl6, mi-a fost recomandat de un mecanic in 2011 la vechea masina.Si la bmw tot asta l-am pus in vara,il schimb la 2 ani Vezi ca antigelul eu il schimb la 4 ani.Dar daca se murdareste il dau jos mai devreme si spal bine. Data viitoare voi pune OE bmw. Eu nu am dpf nu stiu dacă e scos de fostul, nu pun oe BMW LL04. De aceea pun alte marci A3B4 BMW LL01 sau BMW 98. Shell 5w40 si Fuchs 5w30 am avut colegi la serviciu, era zgomotos chiar eu le zisem ca nu e in regula. Au trecut pe valvoline si comma, e fonic ok. Trebuie sa ai ureche de ascultat. Uite castrol face treaba buna din auzite uleiuri noi ptr Renault c4, rn17 si Volkswagen vw 504-507

bimmer +1,pace. intre timp am mai citit posturi ale tale, am văzut ca te pricepi. Stima. Apropo de Shell ca marca de ulei ce părere ai și despre lichidul de frana Ate? ps: renunta sa ii mai dai orice sfat lui 13NCU, eu asa o sa fac. O sa încerc sa sfatui pe altii dacă stiu. Altfel nu mai scriu.

BunĂŁ dimineața, in ce oraș. Puteti spune numele mecanicului.

bun și la consumul ala 0,7 și 0,5 la schimb chiar nu se merita. Aia e stii de problema si cureti bujiile cu problema. Altceva? La tine la bmw-u as suspecta segmentul de ungere blocat la cum spui. Nu e o tragedie poti merge cu ambele mașini asa! LA BUJIILE IRIDIUM nu te apuci tu sa reglezi distanta de bujii ca la Dacia 1310 ca le strici. Le cureti la flacara de la lampa de gaz pana se autocuratesc. Nu pui peria de sarma pe ele, cred ca stii de ce, nu iti mai explic aici La Ford fara sa vad motorul in fata nu bag mana in foc dar simeringuri de supape la acel cilindru sau segmentul de ungere blocat in canalul din piston. :) ca idee la benzinar ngk tin minte ca la iridium zicea inlocuire la 90mii km. Alte masini am văzut in manual de utilizare la 60mii km cu iridium de schimbat.

@13NCU, bine, sa faceti testul de retur la injectoare. Mergeti pe olx sa cautati pe cineva cu tester original nu chinezism, care sa vina la dvs acasă, motor nepornit 24h și vedeți ce parametrii aveti pe injecție.

multumim, am descarcat și eu manualul

ptr 13NCU de pe un link al lui bimmer... merci tata "Oily glow plugs mean that there is oil getting into the cylinders, which is not what you want for a few reasons; 1) the engine will not perform optimally, 2) it could possibly lead to engine failure. Causes of this problem can be a few things, ranging from worn piston rings, leaking valve seals or a blown head gasket, even split piston crowns in some cases." eu zic ca sa verificați dumneavoastră compresia pe acel cilindru, sa nu aveti compresie mica. Altfel mai poate fi de la simeringuri de supape si ghiduri uzate sa scape ulei pe langa coada supapei sau mai poate fi segmentul de ungere blocat in canalul din piston, si nu mai rade uleiu de pe camasa de cilindru, asa ca ajunge uleiu in camera de ardere. https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/oil-sludge-on-glow-plug.375703/ https://www.ford-trucks.com/forums/1355871-oil-on-glow-plugs.html https://forum.ih8mud.com/threads/oil-on-glow-plugs.215088/