andreigrg

Buna ziua ! Intr-un final am descoperit ce defect a putut genera astfel de manifestare si anume calculatorul pompei de injectie care e cam compromis si sunt nevoit sa-l inlocuiesc si nu sa-l repar ( cred ca a fost supravoltat ca am gasit trasee intrerupte in interior si tranzistorul FET care se inlocuieste deobicei era in scurtcircuit , sau s-a dus tranzistorul si consumul mare a ars trasee de alimentare ) Cam greu de gasit separat electronica asta si fara interventii , apoi nu prea sti cine si in ce conditii a facut reparatia acestui modul , dar am vazut ca sunt foarte multe pompe de Opel care au un computer similar dar cu un cod cu terminatie diferita ...va intreb daca nu cumva poate fi resoftat acest computer cu softul pentru pompa BMW 318d , 320d , 520d care au cod identic 0281 010 480 ...am gasit chiar o pompa noua la ubn prieten dar care are codul electronicii 0281 010 888 in rest identica . Poate din experienta voastra ati mai auzit ca ar mai fi procedat cineva la resoftarea unui modul de comanda de pe pompa dedicata opel pe pompa pentru BMW . Va multumesc pentru orice sfat !

Up!

Buna ziua ! multumesc dar sunt din Campina -Prahova am dus masina la un service de BMW din orasul nostru sau mai bine zis , cred ca se ocupa in mare parte cu BMW ,Mercedes , Audi dar seful de service a lucrat ani de zile in Germania la un service specializat BMW ]. A fost executata o diagnoza dar nu stiu cu ce soft si a aparut eroare de la pompa de injectie , apoi a fost decuplata pompa de la circuitul calculatorului si la o actionare a contact motorului nu a mai pornit electroventilatorul . Omul zice ca 90 % e defect de calculator , ca nu crede ca are pompa ceva ... si ca cine stie ce a facut omul cand a montat electromotorul si crede ca a facut un scurtcircuit la montare si ca a deteriorat calculatorul . Mi-a zis ca ar fi bine sa caut un ECU de la acelasi tip de motor ...nu stiu ce sa zic ...mentionez ca nu stiu daca a facut sau nu un scurtcircuit la montajul electromotorului dar toate sigurantele erau bune si originale , si cele de la compartimentul ECU si cele din locasul pasagerului . Apoi singura interventie care a mai facut-o cel care mi-a demontat si remontat electromotorul a fost sa demonteze lacasul filtrului de polen ca sa vada mai bine la montajul electromotorului si sa-mi schimbe si filtrul de polen . ...Nu stiu ce sa mai zic ...ma pregatesc sa cumpar un ECU dar nu prea cred ca asta ar fi cauza ...va tin la curent cu tot ce se mai intampla , sper sa am destula rabdare si sa nu renunt

am verificat releul . perfect functional .

Buna ziua ! aceeasi problema la un E46 318D , aceeasi probvlema a aparut dupa interventia la service asupra electromotorului . au fost schimbate periile colectoare si remontat iar dupa montaj masina prezinta acest defect . mecanicul da din umeri si sustine ca a pornit-o si a scos masina din service pentru parcare iar imediat la o noua repornire prezinta aceasta problema . nu mai porneste si temperatura se duce in maxim pe rosu si pleaca electroventilatorul de racire lichid . ma tem ca a conectat ceva gresit pe la electromotor sau a facut un scurtcircuit accidental, am verificat continuitatea firelor de la sonda de temperatura catre ECU si era buna , sonda are cam 2 kohmi iar la re;leul albastru am facut o verificare vizuala a contactelor si parea totul in regula ...a venit cineva chemat de mecanic si a pus testerul spunand cxa printre multe probleme afisate ar fi si pompa de injectie , dar ma tem ca nu prea are softul care trebuie iar cu pompa ar fi ciudat , am dus masina in functiune si dupa interventie face acest defect ...multzam pentru orice sfat !

Buna ziua ! Sunt nou pe aici si poate reusesc sa primesc un mare ajutor la o problema care cred ca au mai patit-o si altii intr-un topic mai vechi descrisa . Problema mea a inceput odata cu interventia la electromotorul masinii fiului meu , un BMW 318D din 2001, E46 cu motor de 85kw care incepuse sa creeze probleme la pornire , cand functiona electromotorul , cand nu . Avand un numar important de kilometri , circa 400.000 si nici o interventie la electromotor care din experienta mea si cu felul cum se manifesta necesita o revizie la periile colectoare . Am dus masina la mecanic si am solicitat demontarea electromotorului pentru a-i face revizia .A decuplat borna de la baterie si s-a apucat de treaba . Am luat electromotorul de la el si i-am rezolvat problema care s-a dovedit a fi reala -carbunii erau la limita de contact . Am dus electromotorul mecanicului si i l-am lasat pentru montaj . l-am sunat peste cateva ore si mi-a zis ca are o problema cu masina mea , precum ca a montat electromotorul si a pornit masina , a dat-o afara din service si cand sa o reporneasca dupa cateva minute , nu a mai pornit . Electromotorul functioneazaa , actioneaza motorul numai ca la bord acul indicator de temperatura este in maxim la pornire si porneste electroventilatorul de racire a lichidului de racire a motorului . Masina nu mai porneste in aceste conditii . Cand am mers sa vad ce s-a intamplat l-am gasit cu galeria de admisie demontata cautand sonda de temperatura motor . Am verificat impreuna sonda de temperatura care avea in jur de 2kohmi si continuitatea conductoarelor de cuplare sonda pana in conectorii de la computerul masinii , cu conectorii deconectati desigur . Conductoarele nu sunt intrerupte iar intre cele doua conductoare ,rezistenta ohmica masurata in conectorul destinat sondei si cu conectorii cuplati la calculatorul masinii a fost de circa 1066 ohmi . Cam astea au fost interventiile si totul cuplat , defectul persista . Nu am intervenit asupra releului albastru despre care se vorbeste in alt topic decat cu o vizualizare sumara a contactelor care mi s-au parut in regula . Va rog daca ma poate ajuta cineva cu o parere , a venit cineva cu un tester si se tot exprima ca ar fi de la pompa de injectie ...ceea ce nu cred chiar daca zicea ca printre alte multe coduri de defecte ar fi si acesta mentionat(afisat) ...acum nu stiu daca avea un soft adecvat sau unul mai general pentru tot ce misca . Mentionez ca masina am dus-o cu motorul pornit si pana sa se intervina asupra ei cu demontarea-montarea electromotorului nu a facut niciodata acest defect cu indicator temperatura in maxim si electroventilator sa porneasca la pornire cu motorul rece . Multumesc pentru orice sfat si daca reusesc ceva si se rezolva problema , am sa postez si dupa ce anume a fost defect sau cum s-a rezolvat aceasta problema , nu cum fac multi care-si rezolva problemele cu ajutorul forumurilor si apoi uita sa mai multumesca sau sa mai posteze cum s-a rezolvat problema ca sa mai foloseasca si altora . Va multumesc din suflet !