swimmer

Din Asia de la Chinezi sau Malaezieni-se aduce in containere. Si centuri de siguranta tot de acolo.

Azi am ajuns si eu la service la BMW, cu masina.Am un prieten bun acolo si l-am rugat sa ma puna in legatura cu cineva care se pricepe, o persoana competenta. Se pare ca exista o limita, explicatia fiind urmatoarea. Azida de sodiu se distruge in timp, se faramiteaza .Datorita acestui lucru puterea deflagratiei va fi mai mare, putand duce la distrugerea airbag-ului. Pe langa asta, in timp etanseitatea se pierde, azida fiind higroscopica va duce la formarea acidului hidrazoic. Banuiesc ca nici asta nu face bine la airbag :) Deci, pareri si pareri. Cand sa il intreb si care este durata de viata, m-au chemat sa platesc factura :blink: Intre 5 si 10 ani nu stiu exact ce trebuie inlocuit, cred totusi ca recipientii. Posibil tot ansamblul

Poti lua direct de la AB cel putin esti sigur ca e uleiul potrivit si nu fac rabat de la calitate

Eu BMW-ul nu il scot in astfel de conditii. Nu am la el decit DSC care face cit o ceapa degerata. A da imi amintesc era si vale si ca un facut nu au reusit rada tot cu lama exact acolo. Merg 50 km drum ca in palma si capeti incredere apesi acceleratie si surpriza exact unde tre sa fie drumul uscat vezi pirtie. Tipic romanesc

Pai ideea e sa nu te trezesti niciodata intr-o situatie. Trebuie sa traiesti prin ea, nu sa dormi si sa te trezesti la capat. Important e sa rezolvi acea situatie in timp util si nu sa crezi ca esti stapin pe situatie

Am frinat brusc la elementul surpriza. Stii calci pedala de frina fara mila. Asta inainte sa ajung pe pirtie cam cu 100 metri. ABS in prostie si intru cam cu 120 pe pirtie. Fagase de gheata si zapada cum a trecut lama si bravii nostri drumari. Masina incepe sa danseze in jurul axului central si o secunda in plus si ne rasturnam. Am eliberat brusc frina si am apasat ambreiajul in podea. Stiu e o manevra sinucigasa dar masina s-a asezat pe gheata in directia ei de mers. Acum mai ramineau cam 80 m pina in curba. Nu am distantele exacte si ma intelegeti de ce. Din treapta 5 am trecut direct in trepta 3 si am eliberat ambreiajul fara menajamente. In faza finala am actionat si ABS-ul tot fara menajamente dar deja viteza era ok si am intrat la limita in viraj dreapta. No incidents treapta 3 si apoi 2 daca mai tin minte bine dar rapid cu smecherii din ambreiaj Am frinat brusc la elementul surpriza. Stii calci pedala de frina fara mila. Asta inainte sa ajung pe pirtie cam cu 100 metri. ABS in prostie si intru cam cu 120 pe pirtie. Fagase de gheata si zapada cum a trecut lama si bravii nostri drumari. Masina incepe sa danseze in jurul axului central si o secunda in plus si ne rasturnam. Am eliberat brusc frina si am apasat ambreiajul in podea. Stiu e o manevra sinucigasa dar masina s-a asezat pe gheata in directia ei de mers. Acum mai ramineau cam 80 m pina in curba. Nu am distantele exacte si ma intelegeti de ce. Din treapta 5 am trecut direct in trepta 3 si am eliberat ambreiajul fara menajamente. In faza finala am actionat si ABS-ul tot fara menajamente dar deja viteza era ok si am intrat la limita in viraj dreapta. No incidents treapta 3 si apoi 2 daca mai tin minte bine dar rapid cu smecherii din ambreiaj The best cookie is that I'm ok. Acum mai e ceva nou. Eram cu un Renault Megane 1 tractiune fata. BMW se comporta altfel in astfel de situatii

Am frinat brusc la elementul surpriza. Stii calci pedala de frina fara mila. Asta inainte sa ajung pe pirtie cam cu 100 metri. ABS in prostie si intru cam cu 120 pe pirtie. Fagase de gheata si zapada cum a trecut lama si bravii nostri drumari. Masina incepe sa danseze in jurul axului central si o secunda in plus si ne rasturnam. Am eliberat brusc frina si am apasat ambreiajul in podea. Stiu e o manevra sinucigasa dar masina s-a asezat pe gheata in directia ei de mers. Acum mai ramineau cam 80 m pina in curba. Nu am distantele exacte si ma intelegeti de ce. Din treapta 5 am trecut direct in trepta 3 si am eliberat ambreiajul fara menajamente. In faza finala am actionat si ABS-ul tot fara menajamente dar deja viteza era ok si am intrat la limita in viraj dreapta. No incidents

Daca zboara o sticla de cola de 2,5 litri dintro parte in alta a masinii s-a dus cu vectorii

Vad foarte multa teorie dar pe sosea nu vad nimic- nu vad actiune. A da mai vad masini botite

Beam 2 sticle de vin ma urcam la volan si o faceam pe viteazul. Am avut noroc-mult noroc-foarte mult noroc. Acum paharul de vin e una si volanul e cu totul alceva-nu au nici cea mai mica legatura

Tragi pe drepta si dormi pina vine politia sa-ti bata in geam

Ce faci cind te trezesti cu masina cu 140km/h pe o pirtie de gheata cu fagase si mai ai cam 200m si trebuie sa iei curba la dreapta in 90 grade? Caz real asta iarna si masina incarcata.

Conduceam in 2002 un Opel Astra GSI 145 CP albastru mat multa vreme cu numere de germania ca mergea atunci. Masina avea cam 900kg si era in stare buna compresie, cutie... Atunci lumea nu prea avea masini cu multi CP si drumul era mult mai liber. Mi-am facut numarul. Acu insa cind aproape nu se mai poate circula si stai bara la bara-no option to go-au inceput cu sutele de cai putere si pozitii in scaun. Nu spun ca sa dormi intr-un ambuteiaj spatarul trebuie dat la max pe spate sau poti sa cobori si sa faci un sah pe capota masinii asta ca sa te mai dezmortesti putin. Imi place BMW e bijuterie dar din pacate ii lipseste soseaua. Pozitia in scaun e functie de cum simti drumul, masina, cum te simti in acea zi, ce dispozitie ai si citi km ai de parcurs, unde ai de facut km. Renuntati la ideea coliziune frontala. Faci absolut tot ce e necesar sa eviti

Problema e ca la o indreptare cu freza pierzi ceva din cm cubi din camera de ardere. Citva poate e mult spus. Adica se reduce capacitatea cilindrica ceea ce nu e tocmai rau.

ce legatura are una cu alta? cum sa o indoaie? :blink: Motorul a lucrat le temperaturi mai inalte decit cele prevazute de fabricant. Iar racirea nu s-a mai facut pentru ca termocupla nu mai dadea drumul lichidului de racire in motor. Blocul fiind din fonta a rezistat nu si chiulasa

Incearca intai sonda lambda monitor schimbata si se poate la orice service. Dar mai bine pune motorul pe tester si vezi clar de ce ai nevoie

Am avut cam aceias problema. Termocupla nu a funcionat si a indoit chilasa care fiind din aliaj de aluminiu a cedat si s-a indoit. Asa ca gazele de ardere intrau pe instalatia de racire. In cel mai bun caz ai de inlocuit garnitura de chiulasa

Cam care e concentratia de antigel din lichidul de racire?

si capacul cu twiter care acopera suruburile de la oglinda, are clema sau suruburi? La E46 suruburi sunt doar la maner si sub trim-ul portierei. Restul sunt cleme. La maner 2 si la comenzi oglinda 1=3

nu e doar aripa, roata din stanga fata se mai tine putin, capota care e din carbon e putin crapata(si nu cred ca o sa imi dea nimeni alta pe asigurare:( ), e si aripa din dreapta putin inauntru...e ceva treaba la ea....dar nici sa stau 2 luni fara masina din cauza unui cretin care nu a fost atent... Daca faci rost de alta capota pe asigurare sunt foarte interesat de capota ta. :blink:

Cam la acelas ge de reparatie am asteptat eu o luna si ceva la AB Cta. Si acum daca stau bine sa ma gindesc nu e usor pt ca trebuie aripa data jos si inlocuita iar ei sunt foarte aglomerati

Nimic deosebit in afara sistemului audio si semnalizare pe alb fecelift.

:blink: :) e buna replica

Am verificat in dimineata asta nivelul la ulei cu toate ca l-am schimbat acum 3saptamani si un lucru curios mi sa parut ca era ulei la scobitura de la joja cam 1cm si jos tot cam asa curios e faptu ca spatiul dintre ele era curat si numi pot da seama de ce,m-am uitat sub masina si nu era nici o picatura de ulei.Turbo nu stiu cum imi dau seama daca merge,recunosc ca e prima masina si nu ma pricep absolut deloc,dar iam dat la deal in treapta 2 la cutie si trage mai bine,iar motorul se aude mai gros ca un vuet.Astept pareri si scuze daca m-am exprimat gresit. Cred ca sunt mai multe probleme. Trebuie mers la mecanic

Inlocuire piese