swimmer

Exista asa ceva :twoup: ? Stii si pe unde se afla acest releu si ce rol are ? Sub torpedou :twoup: merci. asa voi face. dupa ce rezolv problema o sa revin cu solutia. ... Trebuie sa fie releul de inchidere centralizata. Se poate rezolva. Nu trebuie sa cumperi tot blocul. Deasupra torpedou. Suport plastic cu 3 sertare functie de dotarile masinii.

Daca ai gaze de ardere in instalatia de racire e treba grea. Pompa de apa o schimbi inutil.

merci. asa voi face. dupa ce rezolv problema o sa revin cu solutia. ... Trebuie sa fie releul de inchidere centralizata. Se poate rezolva. Nu trebuie sa cumperi tot blocul.

Si nu pune peste nivel max. Intre min si max e ok la jum. Altfel face presiune prea mare si scapa pe unde gaseste punctul mai slab. Si asa stai si cumperi garnituri.

Cheia se reincarca daca o tii in contact? Nu stiam asta. Chiar ma intrebam cum tine asa mult bateria. Si daca pe cealalta nu am folosit-o?

Manopera la augsburg e vreo cam 500 RON. Am cerut niste informatii cu privire la ambreiaj, si ei mi-au zis ca rulmentul se da separat....si eu stiam ca vine cu Kit-ul.. Nu cred ca e mare diferenta intre Luk si Sachs....sunt cam la acelasi nivel. E posibil ca ambreiajul sa tacane? Se aude un zgomot metalic, cam ca la un diesel asa din zona generala a ambreiajului, si variaza in functie de turatia motorului, fie ca e la relanti, fie in sarcina la peste 2000 rpm. Simt si o vibratie slaba (dar o simt) in concordanta cu tacanitul asta, in pedala de ambreiaj. Schimbi kit-ul cu totul rulment presiune, placa, disc pe cod de origine. Cumperi ce gasesti mai ieftin pentru ca toti respecta acelasi standard.Eu l-am gasit cu 650 RON. Acum e o alta masina. Intra mult mai usor in viteza mai ales treapta 1 si2. Cat despre performante: inainte ajungeam deseori la 4500 rot/min sau peste in oras. Acum nu depasesc 3500 rot/ min decat pe autostrada. Concluzia-cu cat il schimbi mai repede cu atat mai bine.

600 RON

Toate fac la fel daca scoti joja sau busonul(de ulei de la chilasa) in timpul functionarii motorului. Chestie de vacum

Sau cam la ce capacitate lucreaza compresoru

Sursa problemei! Asta am incercat si eu sa spun dar se pare ca nu am fost inteles atunci cand am poastat ca m-am saturat de reclame la tester. Si stiu foarte bine de ce. Tester e pentru probleme minore. Probleme grave nu. Daca totusi apare o eroare nu e bine sa o resetezi- e bine sa afli sursa

se poate reseta nu? in fond e doar o eroare

mergi la prietenu cu 320i e36. este un guru in materie de bmw si chestii de computere de bord

Daca gasesti meserias bun faci motorul ca nou. Apropo suruburile de palier (-10 buc.) originale erau pe 8kN. Cand le-a pus au inceput sa se deformeze. Se pare ca sunt pentru o singura strangere-cea din fabrica. La fel si cele de biela. Asa ca am pus de Dacia 1300 care duc pina la 11kN si s-au potrivit perfect doar putin mai scurte cu 1,5 mm.

cuzineti palier atat e ok

30 mil tot. manopera segmenti cuzineti chit ambreiaj garnituri ulei lichid racire 3 verificari cota arbore la 3 meseriasi

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=11&fg=20

S-a emancipat :twoup: Dupa mine...daca ai 140, dupa spusele tale, pe conditiile respective meteo...atunci pot spune ca nu stii cum se conduce iarna in conditii de siguranta! Parerea mea :twoup: Daca ajungi la viteza respectiva pe gheata inseamna ca ai avut o zi tare proasta ca sa ajungi la asemenea solutii extreme :D A venit vara?

e tara plina de smecheri

eu atasez un film care nu se incarca. oricum nu mai are nici o imp

:twoup: :twoup: BMW- no other!

BMW seria 3 si Skoda

Asta iti dai seama dupa 400 km legati. Oricum diferenta e neglijabila. Pretul si stabilitatea in viraje insa...

O mai buna pozitie la volan? Te rog sa dezvolti. :twoup: Iar preturile sunt similare. http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI