67BGD

@Romulus poate nu m-am exprimat bine, am vrut sa zic ca nu este asa de mare diferenta cum crede lumea. Chiar si @mgs a spus ca e curios daca intre LED si Laser e un prag la fel de mare ca intre halogen si xenon sau ca intre xenon si led. Am avut faruri LED adaptive pe F30 LCI, apoi faruri laser (care sunt adaptive) pe G20 non-LCI, si acum faruri LED adaptive pe g20 LCI. Eu am observat urmatorul comportament la farurile laser de pe G20 non-LCI, si anume ca singurul mod in care fasciculul laser se activeaza este daca toate conditiile urmatoare sunt indeplinite: Este noapte afara. Nu ai masina din fata. Faza lunga ADAPTIVA este pornita. Ai peste 60 km/h. E complicat de explicat pana nu vezi cu ochii tai, mi se pare ca se observa ca se prelungeste vizibilitatea fix in fata masinii, dar foarte departe. Oricum faza lunga aprinsa doar din LED, fara fasciculul laser, bate suficient de departe. Mie mi s-a parut tot timpul ca denumirea de "faruri Laser" a fost mai mult marketing, pentru ca in 99% din cazurile in care farurile sunt aprinse, functioneaza doar fasciculele LED. Adica de fapt sunt faruri full LED + o chestie mica pe care o vezi foarte rar, si anume acel fascicul laser.

Nu este mare diferenta intre farurile laser si cele LED. De fapt cele laser sunt LED (DRL, semnalizari, faza scurta, faza lunga), iar faza lunga are in plus un fascicul laser care se activeaza doar peste 60km/h si doar cand e bezna in jur (daca ai masina in fata nu se activeaza chiar daca dai faza lunga manual). In rest farurile sunt exact ca cele LED, am avut pe un g20 non-facelift. Nu stiu daca se vede asa bine, ca e greu sa faci poza noaptea sa nu fie foarte blurata: P.S. Foarte misto acest Frozen Bronze Metallic, sa o stapanesti sanatos!

@sskkaa 1. E90 LCI 330xd - 3.0 diesel single turbo, 245hp, fabricata 11/2009, am luat-o la ~108.000 km, am vandut-o la ~170.000km 2. F30 non-LCI 335xd - 3.0 diesel biturbo 313hp, fabricaat 08/2014, am luat-o la ~120.000 km, am vandut-o la ~160.000 km 3. F30 LCI 340xi - 3.0 benzina single turbo 360hp (avea MPPSK - m performance power and sound kit), fabricata 06/2017, am luat-o la ~52.000 km, am vandut-o la ~110.000 km (l-am postat si aici): 4. G20 non-LCI m340xi - 3.0 benzina single turbo 374hp mild-hybrid, fabricata 07/2021, am luat-o la ~29.000 km, am vandut-o la ~63000 km. Fun fact: consumul dupa ~5700 km in concediu (un tur prin Europa - mers in toate ritmurile posibile) a fost de 7.2L/100km: Aveam range cu un plin ~900 km. 5. G20 LCI m340xi - 3.0 benzina single turbo 374 hp mild hybrid, fabricata 09/2023, am luat-o la ~6500 km, sa vedem cand o sa o vand

@mgs, mi-a placut mult caroseria de seria 3, ce pot sa spun Multumesc frumos! @VladE46, multumesc frumos! @sskkaa, multumesc frumos! @RedCap, diesel-urile au fost foarte faine atunci cand le-am avut, insa B58-ul chiar mi se pare perfect pentru seria 3 (imperechiat cu ZF-ul in 8 trepte), din toate punctele de vedere: putere, plaja de cuplu, consum, fiabilitate (nu am schimbat absolut nimic la nici un motor, in afara de ulei si filtre). @InSidE, chiar sunt un improvement scaunele M, pe non-LCI nu le-am avut. Hmm, ca si diferente as spune ca cea mai mare este sistemul de infotainment (idrive 8/8.5 vs idrive 7), sunt complet diferite ambele display-uri, fonturile, aplicatiile, etc. Apoi farurile, am detaliat mai jos. Mie mi se par diferente si la suspensie, dar probabil si pentru ca este mai noua masina, si are mai putini km. @Ciprian01, mai este un coleg pe grupul de G20 pe farcebook, are tot m340i brooklyn gray, si este din Bucuresti din cate imi amintesc. Poate el a fost. @Crysis21, ca si aspect exterior, intr-adevar farurile laser de pe non-LCI sunt superbe, poate un pic mai faine ca astea (bineinteles, subiectiv). Dar partea adaptiva este mult imbunatatita la cele de pe LCI. @Myx, sigur va urma update-ul si la seria 8, cam pe toate seriile incep sa le aduca aici. Astazi am fost la Bavaria la prezentarea noului X3, si are idrive 8.5. @Viper05, da, are aceeasi motorizare, insa sunt diferente intre cele doua. De asemenea, cel non-LCI pe care l-am avut nu avea toate optiunile pe care le are LCI-ul curent, deci si de acolo apar diferente intre masini. Multumesc frumos @Romulus, nu am stiut. Eu am dat acolo jos in dreapta la "other media", am selectat "insert image from URL" si am pus link-ul de pe ibb. Din pacate acum nu mai pot sa dau edit la postul initial, dar de acum stiu cum sa fac.

Nu sunt din Bucuresti, si nici nu am fost cu masina asta pe acolo :))

Salutare, In urma cu aproximativ o luna am luat decizia de a achizitiona cel de-al 5-lea seria 3 consecutiv, se pare ca imi place foarte mult caroseria. Am avut e90 330xd, f30 non-LCI 335xd, f30 LCI 340xi, g20 non-LCI m340xi, si acum g20 LCI m340xi. Am cochetat si cu ideea de a trece la SUV (X3/X4), dar pana la urma m-am intors tot la 3ar. Nu am prea multe de zis despre achizitie, aveam cateva dotari pe care le doream neaparat (scaunele M sport, trapa, interior negru, pachet shadowline extins, etrierii de frana rosii), iar masina aceasta le-a bifat pe toate, plus altele de care nu eram asa de convins. Initial, am crezut ca iDrive 8 nu imi va placea prea mult (venind de pe iDrive 7), insa m-am obisnuit destul de repede si sistemul se misca foarte, foarte bine. Diferenta de marime intre ecrane se simte destul de tare. Insa intr-adevar, lipsa butoanelor de clima nu este un lucru pozitiv din punctul meu de vedere, de fiecare data cand umblu la temperatura ambientala sau la incalzirea in scaune trebuie sa dau click pe ecran. Farurile sunt matrix LED acum, si arata foarte bine cu pachetul shadowline extins, iar adaptivele contureaza foarte bine si foarte repede (comparat cu cele laser de pe g20 non-LCI). Scaunele sunt extrem de confortabile, si suportul lombar este fix ce trebuie (nu am avut pe masina anterioara) la drum mai lung. Per total, pentru mine cel putin, as spune ca este un improvement fata de non-LCI. Masina am achizitionat-o cu doua seturi de jante: BMW 792M jet black - de vara, cu cauciucuri Bridgestone Turanza T005 (echiparea de fabrica). BMW 898M - de iarna, cu cauciucuri continental TS860S Brand: BMW Model: M340i xDrive Sedan Colour: Brooklyn grau metallic Upholstery: Leather Vernasca black seam blue Lista de optiuni: 01CB CO2 equipment 01CE Recuperation system 01DF Exhaust emission standards EU6 rde II 01G0 BMW lt-all.whl dbl.spoke 792M MB runfl at 0230 Extra package, EU-speciifc 0248 Steering wheel heater 0258 Tyres with runfl at properties 02PA Locking wheel bolt 02T4 M Sport differential 02TB Sport automatic gearbox 02VB Tyre pressure display 02VF Adaptive M chassis 02VL Variable sport steering 0302 Alarm system 03MQ BMW M Heritage logos 0403 Glass roof, electrical 0420 Sun protection glazing 0428 Warning triangle and fi rst 0316 automatic trunk lid mechanism 0322 Comfort access 033B M SPORT PACKAGE PRO 03DS BMW display key 03KA Acoustic comfort glazing 03M2 M SPORT BRAKE, RED HIGH-GLOSS 03MF BMW INDIVIDUAL LIGHTS SHADOW LINE 03MQ BMW M Heritage logos 0403 Glass roof, electrical 0420 Sun protection glazing 0428 Warning triangle and fi rst aid kit 0430 Interior/outside mirror with auto dip 0431 Interior mirror with automatic-dip 0459 Seat adjustment, electric, with memory 0465 Through-loading system 0488 Lumbar support, driver and passenger 0493 Storage compartment package 0494 Seat heating driver/passenger 04AW Instrument panel Sensatec 04GQ M seat belts 04MC Interior trimstrips, Carbon Fibre 04NE Blow-by heater 04U0 Electroplat.cover/clip f.operat.elements 04UR Ambient interior light 0534 Automatic air conditioning 0536 Auxiliary heating 0548 Kilometre speedo 0552 Adaptive LED headlight 05AC High-beam assistant 05AQ Active guard plus 05AU Driving assistant professional 05DA Passenger airbag deactivation 05DC Rear-seat headrests, folding 05DN Parking assistance system Plus 0654 DAB tuner 0688 Harman/Kardon surround sound system 06AE Teleservices 06AF Statutory emergency call 06AK Connected Drive Services 06C3 Connected Package Professional 06DR BMW Drive Recorder 06NX Storage tray wireless charging 06U3 BMW Live operating area Professional 06VB Control Infotainment 0710 M Leather steering wheel 0711 M Sports seats 0715 M Aerodynamics package 0754 M Rear spoiler 0760 High gloss shadow line 0775 Headlining anthracite 07CH BMW Repair Inclusive 07LK Travel Paket 07M9 Individual option high-gloss Shadow-Line 07NW BMW Service Inclusive 07VB Comfort Package 0851 Language version German 0879 On-board literature, German 08EK Dummy-SALAPA 08KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km 08R9 Refrigerant R1234yf 08TF Active pedestrian protection 08TR Decoding additional functions 08WQ Control G 0925 Dummy-SALAPA A090 90 Ah AGM battery Poze: Interiorul: Farurile: Jantele de vara:

Am inteles, multumesc pentru raspuns! Imi poti spune te rog si de unde l-ai comandat?

Salutare! Imi poti spune te rog de unde ai cumparat volanul si cam ce interval de pret are (cu sau fara trim-uri de carbon)?

Update. 75800 km - inca o revizie (filtre + ulei). Totul in regula. De asemenea, am mai facut un detailing interior + tratament de piele.

Update: Am ajuns la 74500 km. Urmeaza urmatoarea revizie. Am fost in concediu prin Europa cu masina, am facut in total 5500 km, cu un consum mediu de 8.8l / 100km. Masina s-a comportat impecabil, am crezut ca o sa fie nasol cu suspensia AC Schnitzer (prea rigida) la un drum asa de lung, insa chiar nu a fost cazul. Majoritatea kilometrilor facuti pe autostrada, dar si cateva orase + multe drumuri abrupte in Dolomiti. Evacuarea e un deliciu in tuneluri :frantics:

Update: Am ajuns la 65000 km si am facut o noua revizie (filtre + ulei) + schimb placute frana fata (am pus Brembo). Am trecut si inapoi la rotile de vara.

Suna foarte, foarte bine evacuarea, felicitari pentru alegere! Cum este diferenta intre confort si sport (valva inchisa/deschisa)? La MPPSK, diferenta cu valva deschisa este ca se ocoleste complet finala (dupa cum se vede in poza de mai jos), si este o diferenta semnificativa de volum. Aceasta diferenta nu este sesizabila in video-uri, insa in realitate este enorma.

Din ce am vazut pe forumurile G30 bimmerpost, ASD-ul (Active Sound Design) vine activat din fabrica doar pe M5, M550i si M550d. Este posibil ca la tine sa fie dezactivat, insa hardware-ul sa fie instalat. (referinte: https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1395217, https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1662083) Am mai frunzarit topicul de cateva ori, configuratia masinii este superba. Sunt surprins de faptul ca ai prins un discount de 29% la o valoare de lista de aproape 100.000 EUR, in conditiile in care este si modelul cel mai nou disponibil. Comparatiile pe care le-ai facut cu alte masini (oricare ar fi acestea, Mazda, Audi, Mercedes etc.) mi se par indreptatite, mai ales de la cineva care conduce zilnic un G30 facelift. Doar asa iti poti da seama cu adevarat de plusuri/minusuri, din poze de pe net si dintr-un test drive e un pic mai greu. De asemenea, fiecare din noi are alte lucruri pe care le apreciaza sau care il deranjeaza la o masina (motor/confort/spatiu/manevrabilitate etc.), si asta influenteaza clar perceptiile fiecaruia.

Nu am platit nimic pentru remote services, dar presupun ca a platit fostul proprietar (nu sunt sigur). Daca nu l-as fi avut, nu as fi platit pentru el, insa e fain ca poti sa te uiti cand ai service intervals, cata benzina ai in rezervor sau daca ti-ai lasat vreo usa/vreun geam deschise. Da, masina este 4x4. Nu stiu exact de unde a aparut acest "mit" ca trebuie ca anvelopele sa aiba aceleasi dimensiuni. Pentru mine este a treia masina cu xDrive pe care o detin (e90, f30 non-facelift, f30 facelift), si la toate 3 am avut jante + cauciucuri in 2 latimi: 225 fata, 255 spate. Nuu am avut niciodata probleme de nici un fel, nici cu cutia de transfer, nici cu diferentialele. Insa ce am avut grija a fost ca intotdeauna sa mentin toate 4 cauciucurile cu aceeasi uzura.

Update: Am ajuns la 61500km, am schimbat placutele frana spate. Masina merge perfect, consumul mediu a scazut catre 11L/100km. Motorul se incalzeste foarte repede, chiar daca sunt -10 grade afara. B58-ul mi se pare extrem de reusit, sunt foarte multumit de alegere. Cateva poze de la o sedinta foto din toamna cu un prieten:

MPPSK in forma asta este facut pentru motorul B58, pe seria 3 (F30 sedan, F31 break) sau seria 4 (F32 coupe, F33 cabrio, F36 gran coupe). Nu stiu daca se poate monta si pe B48 fix asa, dar poate exista o varianta originala alternativa pentru motorul tau.

Clar nu e la fel din punct de vedere al traficului. In Bucuresti cel mai probabil viteza medie daca mergi ziua in oras este < 20km/h, si consumul ar creste, insa nu stiu sa zic exact, nu am prea mers bara la bara in mod constant. Power Kit-ul a venit la pachet cu evacuarea cap-coada (MPPSK - M performance power and sound kit), poti vedea aici o referinta de pret: https://www.bavauto.ro/11122444531 Insa si sunetul e pe masura. Nu stiu ce sa zic in legatura cu garantia (cand a fost montat pe masina de fostul proprietar oricum nu mai avea garantia), in mod normal nu ar trebui sa afecteze daca o faci la reprezentanta.

Nu stiu daca te ajuta informatia, acesta este consumul mediu pe ultimii 2700 km cu o viteza medie de 40km/h, interval de timp cam o luna si jumatate, deci cu temperaturi scazute afara. Masina este 340i xdrive cu m performance power kit (3.0 benzina 360 cai), greutate in talon ~1700kg: Nu merg niciodata pe eco-pro, cam 70% confort, si 30% sport. Locuiesc in afara Brasovului, insa merg destul de mult si in oras. Benzina doar de 100 de la MOL/OMV.

Pretul il poti estima daca pui aceleasi optiuni pe care le gasesti cu VIN decoder in configuratorul bmw (pentru modelele din prezent). Bineinteles ca nu va fi 100% la fel, dar iti poti face o idee aproximativa.

Salutare, Ulei cutie de transfer: https://www.bavauto.ro/83222409710 Ulei diferentiale: https://www.bavauto.ro/83222365987 Eu am avut nevoie de 2L ulei pentru diferentiale (1L pentru fiecare) si 1L ulei pentru cutia de transfer (la un 335xd). A mai ramas cate ceva in sticle. Ca si interval, eu l-am facut cand am cumparat masina, aceasta avand 120k km, ca sa stau linistit.

Excelenta configuratia! Sa o conduci cu placere! Stopurile de 4GC LCI sunt absolut superbe! Aproximativ 5000 lei.

Pai altfel nu prea sunt motive sa ajunga la export. E scump transportul + costul reparatiei. Nu zic ca masina din anuntul pe care l-ai pus tu (335i-ul) este la fel, spun doar ca, din punctul meu de vedere, trebuie verificata bine.

Bara a fost schimbata cu una fara spalatoare de faruri si fara proiectoare. Sunt curios cum a reusit sa treaca RAR-ul fara spalatoare la faruri cu xenon. Si daca nu ma insel, semnalizarea de pe spate este rosie, nu portocalie. Seria de caroserie te va ajuta doar daca a fost vanduta la licitatie, si ai sansa sa vezi acolo poze cu masina inainte de a fi exportata in Europa. Si este 335i, cu motorul N55, nu 340i, cu B58. In plus, daca o cumperi, cand vei vinde masina, va fi tot cu provenienta America de Nord. De asemenea, atunci cand anuntul incepe cu "extra full", desi lipsesc ceva optiuni (ACC, camera marsarier, camere 360, lane assist, asistenta la unghiul mort etc.), tind sa nu am incredere. Iti dau un exemplu de masina de SUA (340xi) pe care am fost sa o vad. Si care nu era tocmai ieftina. Frumoasa nu? Pachet M performance (stopuri, praguri, lip, difuzor), jante Japan Racing, faruri LED, interior piele, etc. Cei de la BMW nu aveau informatii pe baza seriei de sasiu. Dar am gasit-o pe un site de licitatii. Cum arata cand a plecat din SUA: "Doar un pic lovita in fata", nu?

Arata-mi un F30 335D cu tractiune spate te rog frumos. https://www.bmwblog.com/2020/10/05/2021-bmw-m340d-test-drive/ - "The diesel engine is equipped with the BMW TwinPower Turbo technology and is capable of reaching a maximum torque of 700 Nm, fully available between 1,750 and 2,250 rpm" https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/3-series-touring/m340d-mht-xdrive-5dr-step-auto/first-drive - "And yet, here it is. The M340d. The twin-stage turbocharged engine has been breathed on," https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(G20) - M-as gandi putin mai bine inainte sa ii spun cuiva ca e pe langa. In primul rand, F30 340i nu este BIturbo. Are o singura turbina de tip twin-scroll. Spui ca vei avea probleme la service-uri. Ai detinut vreun F3x si ai avut probleme, sau pe ce iti bazezi presupunerea asta? Eu nu am avut nici o problema la service nici cu F30 335xd, nici cu F30 340xi. La G-uri este posibil sa fie mai multe benzinare, dar nu acum. Cate G20-uri 320i/330i/M340i vezi pe strada? Care e diferenta de pret la momentul actual intre G20 si F30? Una e sa dai 30k euro pe o masina, alta e sa dai 55k euro. Mi se pare ciudat ca ai atitudinea asta zeflemista, si imi spui mie ca vorbesc fantezii, cand eu doar mi-am spus parerea din punctul de vedere al unui posesor de F30, pentru a avea o discutie constructiva.

La F-uri nu exista 335D, doar 335xd, cu tractiune integrala. 340i insa exista, asta daca autorul postarii doreste doar tractiune spate. Am avut timp de 2 ani F30 335xd, iar de 2 luni am achizitionat un F30 340xi. Din punctul meu de vedere, diferenta intre cele doua tine de mai multe aspecte. In ceea ce priveste exclusiv motorul, 335-ul de pe F-uri are N57-le cu doua turbine, iar 340i-ul are motorul de generatie noua, de tip closed deck, B58, care este si pe G20 M340i (insa cu mai putini cai stock, 326 fata de 374). G20 M340d are B57, deci alt motor fata de F30. Asadar nu inteleg exact de ce recomanzi diesel-ul pe f-uri, din moment ce la benzina au trecut de pe F-uri la generatia noua de motoare cu seria "B". A nu se intelege gresit, am doar cuvinte de lauda pentru N57-le cu doua turbine de pe 335, este un motor foarte echilibrat, cu mult potential si o plaja de cuplu foarte mare. Cea de-a doua turbina ii permite sa urce in 5000-5200 de turatii pentru a mai inchide power-gap-urile dintre schimbarile de trepte. Eterna dilema diesel vs benzina eu zic ca nu se poate incheia cu "x e mai bun". Fiecare are avantaje, fiecare are dezavantaje, depinde ce doresti sa iti ofere masina. Sunetul de la o benzinara nu il vei putea avea niciodata de la un diesel, indiferent ce active sound exhaust pui pe el. Consumul de la un diesel cu putere similara nu il vei putea egala cu o benzinara s.a.m.d. Fiecare alege ce isi doreste. De curiozitate, ce relevanta are faptul ca valoarea cuplului dezvoltat de un 3.0 diesel twinturbo de 340cp si 700Nm se apropie de 4.4 benzina cu 625cp si 750Nm? Plajele de turatii la care se livreaza cuplul si puterea sunt complet diferite.