Thanatos

da.. optiunea se numeste S544 - Cruise Control With Braking Function , si da.. la franare se aprind stopurile. nu e doar frana de motor. tot pe F10/11 exita si S540 care este doar CC, fara frana

am schimbat de 2 ori discurile pe fata (brembo si OEM) , bielete antiruliu, pivoti, telescoape/arcuri, rulmenti, am schimbat toate bratele ( alea din fata, thrust arms chiar de 2 ori), totul lemforder. vibratii la franare nemodificate. incep sa cred ca pe spate am problema.. si caut o varianta sa izolez sursa. azi am comandat discuri noi pe spate. iti dai seama ca nu ma las pana o rezolv

suna logic ce zici. motivul pt care intreb este legat de dianoza vibratilor la franare.

poate cineva sa confirme ca la franarea din cruise control(simplu nu ACC), doar franele pe spate sunt activate. gasesc informatia asta pe multe forumuri, dar nu stiu cat de reala este. pot verifica asta cu ista+?.. adica sa monitorzez cumva pompa DSC si sa vad ce presiune produce pe fiecare traseu in parte ?

:faceless:

cum asa?.. https://bit.ly/31JD9Qp

dada... aia este.. nici un dubiu.. sunt doar reflectile alea care incurca

si eu ma uit dupå un F20 (2017-19) B38 benzinar pt sotie stie cineva daca sunt probleme cu motoarele astea de 1.5 in 3 cilindrii? are review'uri bune.. dar stiti cum e.. dupå ce o iei descoperi ca exact varianta aia trebuia sa o eviti.

vezu daca scrie ACC pe pompa ta de abs asa trebuie sa fie https://www.ebay.de/itm/BMW-F11-F10-F07-ABS-Block-Hydraulikblock-DSC-ACC-6799519-6799521/303620712084?hash=item46b1346694:g:ijEAAOSwaSpfCckh si eu am emergency braking, KAFAS.. dar pompa nu e ACC

iti trebuie exact ce a scris ahiile, pompa dsc, icm, radar acc. mai trebuie si un set nou e butoane pe volan. kafas nici nu cred ca are vreo treaba cu ACC, doar radarul. ps.. masina de UK? am studiat si eu problema si gasit toate piesele la ca 800 eur pe ebay.de, dar ... se pare ca s'au mai ieftinit @ahiile ti'a iesit programarea din prima...sau au fost multe adaptari de facut ulterior?

flansa mea: la mine flansa inca arata bine, nu era asa mare uzura, dar nici nu am vrut sa ajunga cum am vazut in postul de mai sus si prin alte parti, exemplu aici: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1421289 cum spui si tu imi statea pe creeri... si odata ce ma apucasem de ea nu ma puteam limita doar sa schimb siguranta. e operatiue destul de complicata, jos scuturi, tobe, cardan.. mama masii. pentru inca 150€ nu se merita sa nu o fac cum trebuie. ps... schimbasem deja cardanul in cautarea vibratiei

nu este vorba de diferenial, este flansa din cutie/TC. uleiul este prezent, problema este un design prost(sau realizare proasta) a piesei care permite jocul tangential. asa arata siguranta mea dupå 150.000. cum vezi.. flansa se misca fata de ax si a permis uzura asta. am analizat detaliat problema. inital am crezut ca era cardanul cauza; aveam o componenta dominanta la 2500 rpm cu masina in sarcina la ca. 100km/h iar rotile ca. 810 rpm. cu cardanul jos am vazut jocul in flansa asta, repet.. din transfercase la xdrive / cutie la restul ... nu grupul spate; acolo este altfel prindera in ax. loctite nu mai permite jocul tangential si elimina sursa uzurii premature. exact acesta este scopul produsului.. adica exact invers decat vasilina anti-seize, nu?

ce sens are vasilina cand suprafata de contact intre ax si flansa este imersata in baie de ulei?

loctite nu e just loctite loctite 638 este dedicat pt montajul lagarelor, rumlentilor, flanselor. daca pui pe surubrui, le desfaci cu flexul in cazul de fata se pune loctite 638 pe canelurile flansei; in felul asta suprafata de contact se mareste si se elimita jocul mecanic intre cele 2 piese. cine e curios poate sa vada testul asta:

este flansa de pe TC. pozitia 4 in poza am schimbat si eu asta acum 2 luni. am luat'o de aici. https://awd.tech/collections/atc35l-bmw-1-2-3-4-5-6-7-x1/products/atc35l-tc45l-atc450-flange-kit-rear-27107595650-27107645468 piesa idendica cu cea montata pe masina. OEM. trebuie schimbat si semeringul, treaba care singur ti'a facut'o. mai trebuie schimbat si uleiul pt ca este poluat de span. nu se monteaza cu vasilina. se foloseste loctite 638

ai schimbat discul (12) in poza asta, la asta zici flansa, nu? eu zic ca flansa e triungiul ala care il cauti. si da, am cautat si eu si nu prea il gasesc. daca dai jos axul schimba si rulmentul din mijoc ( pozitia 9 in poza) am cautat si eu o vibratie asemanatoare si am ajuns sa schimb... bucsele de la diferential spate.. discurile (guibo disks) cel din spate si cel de la transfercase/cutie, cardan fara, rulmentul central.... .. dupå toate astea am gasit ca flansa care iese din transfercase avea joc in ax. problema cunosctuta...si am schimbat si asta.... de 4 ori am dat jos cardanul

multumesc mult pentru sfaturi @Mircea si @WIN60, care au dus la rezolvare super rapida si sper ca si altii sa fie ajutati in acelasi fel. faptul ca am dezbatut putin detalii tehnice.. e normal.. nimeni nu s'a nascut destept..

påi unde mai planeaza nelamurirea? pentru mine este foarte clar... asa cum este descris si in ISTA... figura arata injectoarele in "firing order" si ca in ordinea asta nr. 4 este injectorul in cilindru 2. acest fapt era confirmat si de codul de erroare eu asta am schimbat, injectorul in cilindru 2, al 2-lea de la radiator.... si acum asta pot sa confirm, ca cel pozitionat ca nr. 4 in test si'a schimbat caracteristicile. la finalizarea testului apare si descriera asta, tot in "firing order", unde ultimul este cilidru nr. 2:

revin cu un update am schimbat ieri injectorul nr. 2 si codat corespunzator. problema s'a rezolvat; aici un video...ceva mai lung ca am vrut sa prind mai multe scenarii https://youtu.be/BrlFwb3ChV8

cum am mai zis... simtomele sunt din ce in ce mai dese; in perioada asta cam in fiecere zi. ieri am dat o citire cu bimmerLink..si ce sa vezi.. 2A6C00 in info, deci nu permanenta.. Prima data apare eroare pe injector, si la mine nu trec 2 saptamani sa nu citesc erorile. acum revin la dilema initiala... din ce am dedus eu din smooth running test... am zis ca injectorul afectat este pe cilindru 2. voi m'ati convins ca este vb de cilindru 4, si acum eroarea indica ca de fapt de cilidru 2 este vorba. eu zic totusi... ca in smooth running test apar injectoarele in ordinea in care sunt actionate...iar jos se explica plasarea lor in bloc. deci 4 este 2

perfect... multumesc de lamurire .. m'a incurcat ista ca prezinta si ordinea in distributiei si scrie 4 = cyl 2 ... nu'i vad rostul acolo. daca am probleme si cu cil 2... mai iau unu...sau restul de 3. macar sa vad o schimbare ca tare credeam ca e lantul sau volanta. bun.. cilindru 4.. cel mai greu de ajuns la el. e bine asa.

Mircea... påi nu e injectorul 2 care e praf la mine?.. eu asa deduc ... il scriu in ista.. si pun saiba aia noua cu care vine.. clar

multumesc mult pt sfaturi. am comandat deja un injector nou (bmw:13537810702 / bosch:0445110616) si in cateva zile il montez. acum merg relativ putin cu masina si nu e critic...sper doar sa fie rezolvarea si sa nu mai stau cu diagnoze ca nu am timp @bimmer...da e coroborat perfect. nu am sunet ca nu mi'am batut capul sa fac screencapture cu un microfon in motor. din masina greu prind sunetu sa il inregistrez.. in prima filmare am pus goPro'ul la motor revin cu verdictul

cam clara treaba. il schimb testul complet aici; partea interesanta incepe la 2:42 https://youtu.be/1gokyBiOeCs?t=162

si eu sunt curios... am pus'o acum la cald doar asa orientativ la cald merge perfect, nici o problema, nici o ezitare. dimineata o aud si o simt ca da rateuri la bord am 190oookm si cred ca am deja 25ooo de cand a inceput distractia asta, mai intai o data pe sap.. acum deja cam in fiecare zi.