blowrabbit

Baieti, chiar daca topicul este vechi, sa va dea Dumnezeu muuulta sănătate si mii de multumiri! Tocmai ce am rezolvat aceeasi problema la un F10 N57 cu schimbarea sigurantei #2. Mulțumesc!!!!

Update: Am gasit un motor in Cluj cu ~60k km la 6000e. L-am pus pe masina si merge impecabil. Vanzatorul foarte onest si profesionist,cum rar găsești in Romania . Odata cu noul motor am scos softul masinii si l-am lasat stock. De acum inainte - ulei 10k ( fac doar drumuri externe), ulei in cutie si in 80-100k ma gandesc sa ii schimb si pompa de ulei preventiv. Cam asta a fost experienta mea cu N57 stage 1 + mers in oras + ulei la 30k de la fostul proprietar..

@WIN60 Pai.. dupa un drum de 80km mers cu viteza mica pe confort, la destinatie cand am stationat a inceput sa se auda o bataie in motor. Aia a fost... Iar cauza - banuiesc ca a fost un cumul de factori de s-a ajuns la asta.. Partea ciudata este ca nu abuzez masina ( nu fac plecari de pe loc cu acceleratie mare, merg "sportiv" foarte rar si doar dupa ce se incalzeste uleiul, ulei schimbat la 8-10k km, etc... ). Dar poate uzura era deja de la fostul proprietar. @DJ Allexinno Da, ai dreptate, era cea mai buna decizie. De curiozitate, ai schimbat ceva pentru a preveni in viitor problema asta? Am inteles ca principala problema nu sunt neaparat cuzinetii si pompa ci arborele cotit..

@branevl E ok, s-au dus deja. 165k km, 3000km dupa segmentare.

Poti verifica turbina si epurator in prima faza. Oricum, 1.5l la 6k km personal nu cred ca este atat de mult incat sa iti cauzeze si alte probleme.

Eu pana acum am fost la Service Scream (Tezparii), bForce si FRK. Am avut parte doar de experiente placute. Personal le recomand pe toate 3.

Observ din postările tale ca ai schimbat deja distribuția și pompa de ulei. În cazul asta eu personal as încerca să rezolv și problema de ulei cat mai repede.. Scuze de double post.

- 2 săptămâni a durat lucrarea - în jur de 12000 ron - pana acum totul merge ceas. Am 3k km și deocamdată nu s-a atins de uleiul din baie În principiu din propria experienta ți-aș sugera sa iei în pași mărunți dacă vrei și consideri ca este o problema mare acel consum de ulei: 1. Verifica eventualele pierderi 2. Verifica turbo 3. Schimba capac culbutori pe original 4. Simeringuri se supape și segmenți.

La baietii de la bForce.

Te salut. O sa iti scriu povestea pe care am avut-o eu cu N57 pe un F10 530D 2014 poate te ajuta. Consum ulei 1l/1000-2000km, mentionez ca uneori consuma mai mult in oras si cred eu mai ales cand era motorul rece. Cand mergeam pe autostrada ( in Germania, uneori si cu o viteza destul de mare 150-180km/h ) nu parea sa se consume. Long story short: 1. Am schimbat capacul culbutori ( PCV + epurator ) , de fiecare data cand schimbam parca consuma mai putin in prima mie de km. 2. Am verificat turbina la AVD turbo, totul ok cu turbina 3. Am verificat de pierderi ( aveam putina transpiratie pe la o-ring-urile de la intercooler ) Rezolvarea pe care am gasit-o eu a fost segmentare si implicit schimbarea simeringurilor de la supape. Edit: Masina avea 140k km, evacuarea era foarte curata, nu avea lipsa compresie sau sa scoata fum daca statea in idle masina sau in forja. Daca mai ai intrebari sunt aici

In jur de ±2500 euro dar s-au mai rezolvat si mici problemute in acesti bani fara sa mi se ceara bani pe manopera.

Revin cu un update. Am rezolvat consumul de ulei prin segmentare si schimbarea simeringurilor de la supape. Operatiunea a fost facuta la cei de la bForce.

Stiti vreun service care este dispus sa faca o investigatie cat mai amanuntita pentru o problema de genu' ? Sau un mecanic foarte priceput pe marca asta ?

Multumesc mult @alex230ro. Asta cu pompa de ulei nu o stiam, poate cauza consum de ulei daca presiunea este scazuta? Aia cu cuzinetii ma gandesc ca ar scoate un sunet ceva.. sper

Din pacate primul loc liber pe care il au este peste 4 saptamani..

Le-am dat mail cu tot ce v-am scris aici in primul post, sa vedem ce raspund. Va tin la curent

Foarte bun clipul si daca tot ajung saptamana viitoare prin Germania poate le fac si o vizita

@branevlDin spusele a mai multor mecanici si cu propria ureche. Nu zic ca nu ai dreptate, dar totusi masina fratelui tau din ce ai spus avea dublu numarului de km, banuiesc ca, adauga si asta la uzura motorului. @DJ Allexinno este foarte interesant topicul pe care l-ai atasat!

Multumesc mult de raspuns si explicatii @FiveThreeFive! Ca o precizare legata de valva PCV, atat cel vechi ( dar nou in acelasi timp - schimbat odata cu capacul motorului - VAICO ) arata impecabil cand a fost schimbat (dar avea ulei pe membrana aceea de cauciuc, nu stiu daca e normal sau nu ). Pur si simplu imi este inexplicabil fenomentul .

Am verificat de pilitura acum 3.000km cand am schimbat uleiul si filtrul parea foarte curat din fericire. Este ciudat ca nu da semne evidente ca si cum ar avea probleme motorul. Peste tot unde citesc de cuzineti, valve, semeringuri motoarele dau si alte semne cum ar fi la valve -> 5 minute masina in idle pe loc si dupa scoate fum alb/albastru/whatever la acceleratie puternica.. sau pornire grea s.a.m.d.p..

Ok @alex230ro si atunci ce este de facut daca nimeni nu vrea sa mai lucreze "pe motoare" ? Sa dam "teapa" la altu'... ? Inca mai am o speranta ca pot pastra masina si o pot repara. Referitor la baietii cu uleiu', va rog mult, chiar as avea nevoie de o idee/opinie/sfat orice pentru a rezolva problema descrisa mai sus si nu cred ca ajuta discutiile legate de nu stiu ce marca de ulei. Personal am folosit mereu ulei original ( nu stiu daca este sau nu cel mai bun ) si nu am avut probleme cu masinile anterioare pe care le-am detinut. Scriu asta pentru ca ca observ ca din pacate pe majoritatea topicurilor pe care m-am uitat cu probleme similare mai devreme sau mai tarziu apare aceasta discutie cu "uleiul x este mai bun ca y" sau pune "5w40 ca e mai bine" si chiar cred ca ar merita un topic dedicat pentru astfel de discutii. Multumesc @alex230ro, @branevl apreciez mult!

Asta incerc sa fac @toffefe dar problema mare este ca efectiv NU stiu unde sa mai merg si ce trebuie schimbat la ea pentru a rezolva problema consumului excesiv de ulei. Foarte multe service-uri/mecanici cand le expun problema efectiv refuza in a face investigatii amanuntite si dau vina instant pe motor. Iar service-ul de motoare pe care l-am contactat mi-au transmis ca doar dupa ce pun epurator OEM accepta sa desfaca motorul pentru ca multe din aceste epuratoare aftermarket nu ar fi calibrate (?). Sunt dispus sa cheltui bani pentru a o face insa in acelasi timp ma si dispera pentru ca dau banii aiurea pe piese si nu se rezolva nimic, ba din contra, apar alte dileme cu ar fi cea cu valva PCV -> dupa ce o schimb cu alta valva 1000-1400km se opreste din consumul de ulei dupa isi continua "mancatul" linistita. De altfel inteleg ca motorul asta nu este cel mai fiabil si pica in jur de 300.000km, dar la 155.000 ?!

Multumesc @RaYn3. Asa ma gandesc si eu, ori supapele ori segmentii. Dar in acelasi timp nu inteleg logic/fizic cum dupa schimbarea valvei PCV 1000-1400km nu mai consuma iar dupa revine la "normal" 1l / 1000km.. Am vorbit recent cu o firma de reconditionare motoare si mi-au recomandat prima data sa pun un alt capac motor (CCV) OEM si dupa sa vad daca mai consuma si tocmai dupa sa merg la ei.

Salut, multumesc @DJ Allexinno! Orice sugestie, experienta ma ajuta ca sa pot lua o decizie. Inafara de consumul tau ulei ce alte simtome mai prezenta masina?

Va salut, intampin urmatoarea problema si va rog daca ii s-a mai intamplat cuiva si daca cineva intelege ce se intampla sa ma ajutati. BMW 2014 530D N57, 258hp -> stage 1 320hp, 155.000km condusa de fostul proprietar destul de mult in oras. Mașină a fost cumpărată acum ±8000km cu consum de ulei ±1 litru / 1000km Istoric: Turbina verificata la AVD turbo - rezultat excelent Schimbat capac motor ce include valva PCV și epurator schimbat (firma Vaico ) * După schimbarea lui 1000-1300km mașină NU a mai consumat ulei, după s-a întors la vechile obiceiuri Schimbat doar valva PCV (Metzger) După schimbarea PCV-ului același lucru ca la capacul motor, 1400km nu a mai consumat ulei după s-a întors la vechile obiceiuri Masina are evacuarea foarte CURATA Masina NU are scurgeri vizibile de ulei Mașină NU are pierderi de putere Masina NU scoate fum alb/albastru/negru Masina are DPF, EGR S-au verificat și injectoarele și sunt în valori foarte bune Are cineva idee ce ar putea avea masina? Ce m-am gandit eu sa mai incerc: - Schimbat Capac motor cu unul BMW OEM - Verificat compresia motorului. Multumesc frumos!