Search the Community

Salutare prieteni! Vreau sa ma ajutati cu o sugestie! E90 318i an 2006, 155000km, eroare misfire cilindrul 3, ca simptome masina nu merge rotund in turarii mici, iar cand accelereaz brusc se aprinde check ul si nu trage cum e normal, in timp la viteze de peste 60km/h nici nu zici ca are ceva! Schimbat buji, bobine, injectori, test compresie unde s-a dovedit ca motorul are compresie ca unul nou! Nu baga ulei in antigel si nici invers! Ca posibile defectiuni dupa ce am fost în mai multe service-uri ...supapa cilindrul 3 nu inchide, bloc fisurat, garnitura _chiulasa_, piston spart sau parte electrica...! Ce sa fac !? Ca nu mai inteleg nimic....de cine sa ascult!? Stiu ca masina se repara in service nu pe internet ...dar poate s-a lovit cineva de treaba asta! Orice parere e importanta pentru mine! Va multumesc mult!

Buna seara, Detin un E90 318i an 2010 iar la relanti imi oscileaza foarte mult turatiile simtind chiar si un trepidat al motorului. Oscileaza intre 600-1000 rpm. Care credeti ca ar fii problema ? Masina are 137k kilometri.

Buna ziua,am cumparat de curand un bmw e46 318i de 118 cai,masina are un trancanit in relanti la rece cand o pornesc,dar si al cald,apoi si in sarcina. Am schimbat urmatoarele: -Kit distributie( Lant,Patine,Intinzator) Masina facea la fel ca si inaite de schimbarea distributiei... Am dus masina la mecanic mi-a schimbat intinzatorul cu unul pe original,masina face mai rau ca inaite... Trosneste in orice turatie. Mi-a recomandat sa merg asa cu ea ca nu are nimic...Si ca el suspecteaza ca ar trebuii sa schimb pinioanele de la distributie...Insa eu am o alta banuiala,ca defapt tachetii sunt muci,el i-a verificat si aspus ca par in regula. Cand am luat masina de la mecanic,fiind inclinata in partea stanga cand am pornito avea acelasi sunet de troncanit timp de 4 secunde ca atunci cand este turata in 2500 ture si trosneste. De aici deduc ca tachetii sunt posibila cauza. Am sa incarc pe yt doua videoclipuri si am sa las aici link,sa vedeti despre ce este vorba. Multumesc!!

salut, sunt incepator si urmeaza sa-mi achizitionez prima masina. as fi interesat de un e46 318i n42b20 si sunt curios de cat de mari sunt cheltuielile lunare si anuale, intretinerea. mentionez ca am un buget de 3000euro in crestere pana iau permisul (muncesc pe langa liceu si mai strang bani pe parcurs) si as vrea sa imi ramana niste bani in momentul achizitiei pentru niste schimburi precum o revizie, garnituri, semeringuri etc. cat de mari sunt costurile? cer acum un nou topic pentru ca celalalte sunt vechi si nu sunt adaptate la preturile de astazi... merita cheltuiala in plus pentru o versiune in 6 cilindri la 320i? ar fi mai recomandat un motor pe diesel? sunt deschis la orice opinii/pareri

Stiti cumva daca pot sterge martorul de chek de unde apar gradele, inainte nu imi arata decat in bord sus si l am sters din tester si apare si in loc de grade acu

Salutare! Ma confrunt cu o problema la un 2.0vvt N42, in mers s a spart termoflotul și a băgat aproape tot uleiul in instalația de răcire,a fost destul de ciudat,fără oil pressure in bord,am scos vreo 300 ml de ulei din baie :)) cu apa la 90,am oprit sa văd ce se întâmpla caci dintr o data nu mai baga caldura și am vazut cum dădea uleiul afara prin vasul de expansiune…am dus o acasă,alt termoflot,ulei nou+filtru,am dat jos capacul la axe sa văd dacă e totul ok,o verificare scurta sa nu se fi rupt ceva din patine și am verificat și uleiul și filtrul de span,am zis ca am scăpat dar nu. Pornirea la rece este foarte zgomotoasă aparent,zici ca bate lanțul in carcasa,scurt pentru câteva secunde si apoi are mersul ei silențios si totuși când am verificat lanțul era perfect întins fără pic de joc.Nici o schimbare in mers,nici un zgomot aparte după cele 3-4 secunde de la pornire…urmeaza sa ii dau baia jos si am sa desfac si axele caci ma gândesc la tacheti ca s au blocat,distribuția are 30.000 dar o iau in considerare si ma gândesc sa verific si fuliile de la axe,din ce m am informat au un pin de blocare de siguranta pentru când motorul are presiune mică de ulei si am citit ca se mai blochează si ma gândesc si la acestea ca sunt o parte din problema. A mai întâmpinat vreun coleg problema,sunt curios voi ce ați găsit când ați desfăcut.. Multumesc!

Salutare! Am fost la mai multi mecanici, am tot cautat topicuri despre asta, dar n-am gasit nimic prea relevant. Majoritatea mecanicilor zic ca e grupul, am intrebat la cei care reconditioneaza grupuri, zic ca nu e de la el, am mai auzit si de flansa cardan, rulment, cruci, chiar rulment ambreiaj si sincer nu sunt ieftine deloc sa le fac pe toate si poate sa nici nu scap de problema. Este vorba de un e46 318i n42. Problema/simptomele sunt: - cand plec de pe loc, daca nu las ambreiajul foarte fin, are un bocanit spre sunet metalic enervant, daca plec doar din ambreiaj se aude cel mai tare si pare a fi de undeva de sub masina, parca in spate sa zic. Cand o parchez si tot las ambreiajul zici ca e ultima rabla:)) - cand calc ambreiajul in treapta 1 de pe la 2-3k rpm se aude un sunet metalic de 2 ori, unul dupa altul, ceva gen cluc-cluc, parca tot din spate. Daca calc acceleratia fin in timp ce las ambreiajul si il las incet, nu se aude. - cand bag in a 1-a in majoritatea timpului are un bocanit. - Daca o misc pe loc cand e pe liber are un punct in care parca trosneste ceva la rotile din spate. Am schimbat bucsa de la diferential ca multi ziceau de ea, am luat-o pe cea mai scumpa si 4+ ore s-a chinuit mecanicul la ea, manopera pe masura si nu s-a rezolvat nimic, de aia nici n-am mai avut curaj sa incerc altceva. Are cineva vreo idee ce ar putea fi mai exact sau cu ce sa incep mai exact pentru a ii da de cap si sa scap de toate astea?

Buna ziua,azi după ce am pornit masina un bmw 318i 2004 143 cp au apărut in bord doi martori check engine și alt martor EML masina nu se mai turează mai mult de 1500,am curățat clapeta de acceleratie masina a mers bine câteva ore după au apărut din nou am pus masina pe tester și primesc doua erori p1050/p1062 dacă imi poate spune cineva care ar fi problema ?

Salutari tuturor, Scriu aici pentru ca am urmatoarea problema cu masina si nu prea mai inteleg ce sa-i mai fac! De curant am devenit proprietarul unui BMW Seria 318i n43 din 2009. Am cumparat masina deoarece este absolut impecabila, fara zgarieturi, accidente si cu doar 123k km originali, pack M interior exterior. O frumusețe!!! Din pacate, de curand turatia motorului a inceput sa fluctueze, sa piarda din putere, sa "imi dea in nas" si sa se opreasca in mers. Am fost la mecanic si acesta mi-a spus ca injectorul cu nr 4 e pe duca, senzorul nox este complet dus si ca ar trebui schimbate si bobinele si bujiile. Boon, zis si facut, am schimbat toate cele mentionate plus debitmetrul de aer. Masina nu mai prezinta niciun cod de eroare acum, totul este absolut in parametri, fara erori... Cu excepția unui lucru: dupa ce parcurg porțiuni mai lungi de drum(>1km), portiuni in care tin masina in sarcina sau accelerez mai brusc, cand debraiez si scot masina pe liber, turatia motorului scade sub 500rpm ca si cum s-ar ineca sau ca si cum nu ar primi suficient aer. Situatia este una enervanta deoarece pt acea secunda, masina trepideaza ca si cum ar da sa se opreasca. Problema este una serioasa deoarece si sotia mai conduce aceasta masina si in cazul in care aceasta s-ar opri in mers, sotia nu ar sti ce sa faca si asa ar aparea posibilitatea unui incident auto periculos!!! Va mulțumesc anticipat pentru ajutor..... Please help received_614885670137132.mp4

Am înțeles de la un prieten cum ca ambreiajul de 1.9i de pe 318i se potrivește pe 320d.

Salut băieți! Am și eu o problema la un BMW e46 318d Touring an 2004,nu se mai aprinde senzorii în bord și nu mai pornește De la ce ar putea fi?